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[股市论谈]比亚迪的目标价不是60元，是600元[第29页] |
| 作者:邹艺湘 |
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比亚迪、建行、工行、长沙银行。 。 。 。 。 。 将带领A股创历史新高！ |
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高盛：上调比亚迪股份(01211)目标价至405港元 列入“确信买入”名单 2022-07-05 10:10 智通财经APP获悉，高盛发布研究报告称，维持比亚迪股份(01211)“买入”评级，列入确信买入名单，目标价由303港元上调33.7%至405港元。 公司市值超越1万亿元人民币，成为世界上最有价值的汽车生产商之一，并相信公司正处于爬升阶段，受到新能源汽车及电池总潜在市场增长。 报告中称，回顾同业Tesla近年业绩会议，可见行业龙头全力扩展汽车设计科技，如自动驾驶、车架工艺、平台升级等。 考虑到比亚迪的自家设计及生产零部件营运模式，相较其他依靠外部资源的竞争对手，可以较短周期展示新设计。 高盛预测，比亚迪在内地新能源汽车市场占比，会由2022年首季26%升至2023年36%;2025年达45%;2030年达52%，受公司自家产能及多款车型选项推动。 同时因内地市场需求急增及电动车应用加快，相信比亚迪销量最能从中得益，相关规模优势亦为公司提供现金流及研发预算。 |
| 比亚迪超越特斯拉，成全球最畅销新能源车企！ |
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一个国家的市场潜在规模取决于其人口的数量和质量，中国人的劳动素质不比美日欧差，而中国人的数量相当于美日欧的总和，所以，中国的潜在市场规模相当于美日欧的总和。 |
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未来十年，比亚迪还能再涨十倍，长沙银行也能涨十倍，建行能涨三倍，工行能涨两倍！ |
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@邹艺湘 2021-11-25 09:32:27 六年前，我所能看到的比亚迪的价值，包括电池、大巴、低端电动车，这些业务加起来值1万-2万亿人民币，所以每股估值300-600元是合理的。 比亚迪还有许多其它业务，但六年前还看不出它们的价值，所以都假设价值为零。 这种方法虽然简单粗暴，但在当时是最不差的选择。 如果站在今天的角度去看未来十年的比亚迪，合理的估值应该是1万-2万亿美元，或者说每股300-600美元。 因为比亚迪的DMI、高端车、半导体、云轨、光储等等未来都是价值超万亿人民币的业务，每一项都会超过比亚迪目前的市值。 相反，我能看到的特斯拉的价值只有1千-2千亿美元，相当于比亚迪的十分之一。 ----------------------------- |
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@邹艺湘 2022-06-16 13:57:34 邹艺湘说，中国经济三年之内会成为世界第一，长期持有比亚迪、建行、长沙银行，你会变得更富有。 比亚迪代表产业革命，建行代表金融强国，长沙银行代表中部崛起。 （请参看《中国崛起的金融战略》第二版） ----------------------------- |
| 比亚迪、建行、工行、长沙银行。 。 。 。 。 。 将带领A股创历史新高！ |
| 工商银行的合理价位是14元，不是4元 ！ |
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@邹艺湘 2017-05-15 08:49:11 比亚迪、建行、工行是中国未来最有竞争力的公司，也可能成为全球市值最大的三家公司。 我认为互联网泡沫将再次破裂，绝大部分网络股10年之后的市值都不到现在的一半，因为他们永远没有可能赚到目前市值的钱。 再重复一遍： 比亚迪将带领A股再创新高！ 对于社保基金来说，比亚迪是首选，其次是建行工行。 股市必须反映未来的经济规模和经济结构，只有这样，投资者才会有长期的回报，经济才会有持续的增长和转型。 中国股市必须脱胎换骨，经济转型和产业升级才有希望！ ----------------------------- @邹艺湘 2022-01-27 11:15:56 ----------------------------- |
| 比亚迪、建行、工行是中国未来最有竞争力的公司，也可能成为全球市值最大的三家公司。 |
| 科技创新必须真材实料，国家崛起需要脚踏实地！ |
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@邹艺湘 2022-02-10 09:21:38 马斯克的粉丝比王传福多100倍，但是特斯拉缺乏系统化的核心技术，所以自我进化慢，竞争对手会越来越多。 而比亚迪因为有系统化的核心技术，所以自我进化快，竞争对手会越来越少，大客户反而会越来越多。 甚至于，很有可能，特斯拉和新势力未来都会成为比亚迪的客户。 所以，特斯拉的企业价值只有比亚迪的十分之一。 ----------------------------- |
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邹艺湘：2021-11-05 10:43:56 评论 汽车市场规模巨大，但是竞争异常激烈，没有核心技术的公司很快会被模仿和抄袭。 互相模仿和抄袭的结果就是销量下降或利润下降，或者销量和利润同时下降，传统厂商已经面临这种局面，新势力很快也会面临这种局面，只有比亚迪和特斯拉可以做到销量和利润同时上升。 邹艺湘：2021-11-05 11:08:14 评论 特斯拉是从高端往低端走，比亚迪是从低端往高端走，所以比亚迪的销量可以很快超过特斯拉，但是利润爆发比特斯拉要晚两年。 两年之后，特斯拉的销量仍然会增长但是利润增长放慢，比亚迪则会迎来销量和利润爆炸式增长，2025年成为世界第一只是新的起点。 长远而言，比亚迪的价值等于10个特斯拉！ |
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楼主：邹艺湘6Lv 16 时间：2017-01-04 13:53:21 中国的潜在市场规模 = 美国 + 日本 + 欧洲 当你研究中国经济的时候，你要确信你研究的对象是中国经济，是2017年及其往后的N年的中国经济，是关于960万平方公里土地上13亿人的中国经济；你要确信你说的不是某几个中国城市或某一部分中国人，不是十八世纪的英国，不是十九世纪的美国，不是二十世纪的日本，不是二十一世纪的柬埔塞、新加坡、以色列、索马里、南非、智利。 。 。 。 。 。 如果你“真的”在研究中国经济，那么，你首先就要想到中国的潜在市场规模 = 美国 + 日本 + 欧洲，因为市场的潜在规模 = 劳动力的数量*劳动力的质量。 当你认识到这一点，你的很多观点都会改变！ |
| 比亚迪、建行、工行是中国未来最有竞争力的公司，也可能成为全球市值最大的三家公司。 |
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@邹艺湘 2021-11-25 09:32:27 六年前，我所能看到的比亚迪的价值，包括电池、大巴、低端电动车，这些业务加起来值1万-2万亿人民币，所以每股估值300-600元是合理的。 比亚迪还有许多其它业务，但六年前还看不出它们的价值，所以都假设价值为零。 这种方法虽然简单粗暴，但在当时是最不差的选择。 如果站在今天的角度去看未来十年的比亚迪，合理的估值应该是1万-2万亿美元，或者说每股300-600美元。 因为比亚迪的DMI、高端车、半导体、云轨、光储等等未来都是价值超万亿人民币的业务，每一项都会超过比亚迪目前的市值。 相反，我能看到的特斯拉的价值只有1千-2千亿美元，相当于比亚迪的十分之一。 ----------------------------- @邹艺湘 2022-07-07 09:46:54 ----------------------------- |
| 传统理论缺乏对系统性风险的研究，也缺乏对产业革命的研究，新时代需要新的金融领袖！ |
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时间：2015-03-23 11:55:00 我在主贴中写道： 今天（2015年3月4日）比亚迪的H股收盘35.2港币，我对比亚迪的估值比目前比亚迪的H股价高了10-20倍，也比所有券商的估值高太多太多太多，但是与巴菲特心目中的价位比较接近。 很多年前比亚迪的H股就曾达到88港币，但巴菲特没有沽货，那时候的港币比人民币值钱，而那时候的比亚迪远没有现在值钱。 我不知道巴菲特是怎么给比亚迪估值的，但我知道券商是怎么给比亚迪定价的----主要是依据上个季度和下个季度的财务报表---这种方法对传统汽车行业也许合适，但对新能源汽车行业一定不合适（至少要看三年，最好看十年甚至更远）。 货币政策与资产定价是金融领域两个最难的题目，当99.99%的人都认为“中国货币超发”的时候，事实并非如此，因为“货币”与“资产”必须联系起来考虑才有意义，而现代经济学教科书中并没有这么说，所以大家都犯同一个错误，包括许多“著名经济学家”在内。 其实，管仲的经济思想中，“货币”与“资产”是联系起来考虑的，叫做“轻重”理论，而伯南克发明的“量化宽松”实际上就是管仲“轻重理论”的现代版，虽然还没有写入教科书中，但实际效果是不错的。 （请参看《漫话管仲及三千年经济思想史》） |
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同样的道理，王传福只有学习乔布斯才能超越乔布斯，比亚迪只有学习苹果才能超越苹果！ |
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请参看《漫话管仲及三千年经济思想史（一）（二）》 |
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今年，比亚迪的销量超过特斯拉；明年，比亚迪的利润超过特斯拉！ |
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@邹艺湘 2022-06-16 13:57:34 邹艺湘说，中国经济三年之内会成为世界第一，长期持有比亚迪、建行、长沙银行，你会变得更富有。 比亚迪代表产业革命，建行代表金融强国，长沙银行代表中部崛起。 （请参看《中国崛起的金融战略》第二版） ----------------------------- @邹艺湘 2022-07-11 10:14:21 ----------------------------- |
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