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[股市论谈]比亚迪的目标价不是60元，是600元[第23页] |
| 作者:邹艺湘 |
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假如乔布斯领导比亚迪，他一定立刻马上做三件事： 第一，把100万的汉GT卖到全世界去，相当于把法拉利当IPHONE卖！ 第二，把50万的汉唐卖到全世界去，相当于卖50万的奔驰迈巴赫和50万的保时捷卡宴！ 第三，把双电机秦PRO EV和双电机宋PRO EV卖到全世界去，灭掉特斯拉3和特斯拉Y！ 做完这三件事，比亚迪已经赶上苹果了！！！ |
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@邹艺湘 2019-12-19 22:49:02 企业家必须靠极致的产品征服世界！ 不能靠许许多多普普通通的产品！ 不能靠梦想、豪言壮语和PPT！ 不能靠补贴、关系、或巧取豪夺！ 也不用在意自己或者别人的不完美，唯一追求的是完美的产品！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2020-01-08 10:27:37 比亚迪跟苹果之间只隔一层窗户纸，从预售100万的汉GT那一刻开始，比亚迪就变成苹果了！ ----------------------------- @邹艺湘 2020-01-15 20:57:40 ----------------------------- @邹艺湘 2020-01-19 21:27:21 ----------------------------- |
| 在营销领域，比亚迪同样需要几位国际顶尖高手！！！！！ |
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汉DM和汉EV对标的是奔驰迈巴赫和保时捷帕拉梅拉，比特斯拉S更加安全，也更加舒适豪华！ |
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汉EV各方面都超越特斯拉3，所以，汉EV的定价一定要高于特斯拉3，一分钱一分货才是正常的市场规则！ |
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卖50万以上的车，跟油价没有什么关系，跟营销水平有很大的关系！ |
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两千年来，“人心思汉”并没有什么改变的！！！！！ |
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@邹艺湘 2020-03-10 10:14:19 汉EV各方面都超越特斯拉3，所以，汉EV的定价一定要高于特斯拉3，一分钱一分货才是正常的市场规则！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-25 09:28:05 设想中的王朝系列整体布局： 汉系列 30万 - 100万 唐系列 15万 - 50万 宋系列 8万 - 25万 秦系列 5万 - 17万 元系列 5万 - 17万 ----------------------------- |
| 对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！ |
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?西汉的强盛，不仅在于军事，更重要的在于得人心！ “汉”是一个文化概念，不是一个血统概念，事实上，大部分“汉人”的祖上都不是汉人！ “汉字”并不是汉朝才有的，但是人们喜欢“汉”，所以就叫做“汉字”！ 直到今天，我们也把自己称作“汉人”，不称作“秦人”或“宋人”，尽管秦统一了中国，而两宋比两汉要富裕得多！ 所以，要了解中国和中国人，一定要了解“人心思汉”，否则就会犯颠覆性的错误！ 王莽失败，因为不理解“人心思汉”！ 曹操成了“白脸”，因为不理解“人心思汉”！ 诸葛亮被神话，因为他是“汉丞相诸葛亮”！ 而美化诸葛亮，丑化曹操的《三国演义》的作者罗贯中是元末明初人！ 《三国演义》不顾史实却深得民意，可见“人心思汉”之强烈、广泛、久远！！！！！ ? |
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西汉是一个侠骨柔情的年代，司马相如与卓文君、卫青与平阳公主、汉宣帝与许平君，都是千古绝唱！ 男人喜欢侠骨柔情，女人也喜欢侠骨柔情，男人女人都喜欢侠骨柔情，所以大家都喜欢看金庸武侠！ 汉文化是包容的文化，却是不可以被征服的文化，因为它符合人性！ 因为汉文化符合人性，所以“人心思汉”，所以源远流长！? ? |
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愿得一心人，白头不相离——司马相如和卓文君的故事 万卷纵横眼欲枯 发布时间：18-05-0809:13 司马相如字长卿，蜀郡成都人，西汉著名辞赋家。 他年轻时喜欢读书练剑，曾担任过汉景帝的武骑常侍，但这并不是他喜欢的职位，他觉得自己的才华没能得到赏识。 后来梁孝王刘武来朝见景帝，司马相如认识了刘武的门客邹阳、枚乘等辞赋家。 司马相如后来因病辞职，就去梁地做了梁孝王的宾客，也就是在此时，他为梁王写下了那篇著名的《子虚赋》。 但是，时间不长，梁孝王就去世了，司马相如只能返回老家成都。 他家境贫寒，生计艰难。 临邛县令王吉是他的老朋友，就说：“长卿，你长期离乡在外，求官任职也不太顺心，来我这里看看吧。 ”司马相如就去了临邛，住在城内的一座亭子里。 王吉每天恭恭敬敬地去拜访他，一开始，他还以礼相见，后来，干脆称病不见。 但是，王吉对他却更加恭敬了。 临邛县里最有名的富人是卓王孙和程郑，二人商量说：“县令来了贵客，我们得备办酒席请一请他，正好把县令也一起请来。 ” 先是卓家请客，王吉到了后，客人已经非常多了。 到了中午，派人去请司马相如，司马相如却推辞有病，不肯前来。 王吉见相如没来，不敢进食，亲自前去接他，司马相如这才来到卓家。 司马相如姿态潇洒，谈吐高雅，满座的客人都被他的风采所折服。 酒兴正浓时，王吉走上前来，把一张琴放到他的面前说：“我听说长卿琴技高超，希望能为大家弹奏一曲，以助酒兴。 ”司马相如辞谢一番，就弹了一曲《凤求凰》。 卓王孙有个女儿叫卓文君，相貌美丽，精通音律，而且文采出众。 她十六岁时嫁人，没过几年丈夫就去世了，守寡后住在娘家。 卓文君早就听过司马相如的名声，酒宴之时，就在屏风后面偷看他。 司马相如假装不知道，却在抚琴时趁机弹了一曲《凤求凰》，表达自己的爱慕之情。 卓文君听出了他琴中的心意，而且被他的气度和才华所吸引，也对他产生了爱慕之情。 宴会结束后，司马相如又派人重金赏赐侍者，向卓文君转达自己的倾慕之情。 于是卓文君在深夜逃出家门，和司马相如私奔到了成都。 卓王孙非常生气，他说女儿太也不成器，自己虽然不忍心伤害她，但不会给她一文钱。 二人回到司马相如的家中，家里一无所有，难以为生。 硬挨了一段时间后，文君对相如说：“不如我们一起去临邛，向同族兄弟们借点钱，也完全可以维持生活，何必困苦成这个样子！”他们就又来到临邛，司马相如把自己的车马卖掉，买下一家酒店。 卓文君亲自站在垆前卖酒，司马相如与雇工们一起洗涤酒器。 卓王孙感到没脸见人，就关在家里不出来。 一些兄弟和长辈就劝他：“你又不缺钱，文君已经成了司马长卿的妻子，他虽然贫穷，但是个人才，况且又是县令的贵客，怎么年让他们受这样的委屈呢？”卓王孙无可奈何，就分给卓文君家奴一百人，钱一百万，以及她出嫁时的衣服被褥和各种财物。 这样，他们回到成都，过上了富足的生活。 这就是历史上“文君夜奔”和“当垆卖酒”的典故。 后来，司马相如所写《子虚赋》得到了汉武帝的赏识，又因为《上林赋》被封为郎官，成了皇帝手下炙手可热的人物。 据说，时间一长，司马相如对卓文君的感情发生了变化。 曾经患难与共，情深意笃的妻子已被他厌弃，他打算纳一个茂陵女子为妾，就给妻子写了一封只有十三个字的信：“一二三四五六七八九十百千万”。 卓文君看了，一下就明白了丈夫的意思。 一行数字中唯独少了一个“亿”，聪慧如她，岂不知这是夫君在暗示自己，无忆，他们之间已没有过去的回忆了。 她心如刀绞，泪流满面，一连几天无法入睡，最后写好一封家书寄给丈夫。 司马相如打开书信，先看到的是一首《白头吟》： 皑如山上雪，皎若云间月。 闻君有两意，故来相决绝。 今日斗酒会，明旦沟水头。 躞蹀御沟上，沟水东西流。 凄凄复凄凄，嫁娶不须啼。 愿得一心人，白头不相离。 竹竿何袅袅，鱼尾何簁簁。 男儿重意气，何用钱刀为！ 在诗的后面，附有一段书信：“春华竞芳，五色凌素，琴尚在御，而新声代故！锦水有鸳，汉宫有水，彼物而新，嗟世之人兮，瞀于淫而不悟！ 朱弦断，明镜缺，朝露晞，芳时歇，白头吟，伤离别，努力加餐勿念妾，锦水汤汤，与君长诀！” 据说司马相如看完妻子的信，不禁为妻子的才华而惊叹。 他回想起过去的夫妻恩爱，感到万分羞愧，从此再也不提纳妾之事。 两人最终得以白头偕老。 这首《白头吟》是汉乐府里的名篇，但究竟是不是卓文君所写，并没有确切的记载。 最早记述这首诗的作者是卓文君的是葛洪的《西京杂记》，但《西京杂记》是笔记小说一类的作品，并不是十分可靠。 更早一些的乐府诗集没有把《白头吟》的作者写成卓文君，后来对汉乐府进行编录及整理的作品也没有提到。 现代许多人也认为，像《白头吟》这样成熟的五言诗，不可能出现在西汉时期。 所以有人说，包括《白头吟》和“十三字信”，都不是司马相如与卓文君之间真实的事情，只是一种民间的“司马相如现象”。 在民间故事里，卓文君看了司马相如的十三字信，还作了一首《怨郎诗》回复他： 一别之后，二地相悬。 只说是三四月，又谁知五六年。 七弦琴不可弹，八行书无可传，九连环从中折断，十里长亭望眼欲穿。 百思想，千系念，万般无奈把郎怨。 万语千言说不完，百无聊赖十倚栏。 重九登高看孤雁，八月中秋月圆人不圆。 七月半，秉烛烧香问苍天，六月伏天人人摇扇我心寒。 五月榴花红似火，偏遇阵阵冷雨浇花端。 四月枇杷黄，我欲对镜心意乱。 三月桃花飘零随水转，二月风筝线儿断。 噫，郎呀郎，巴不得下一世，你为女来我作男。 这首诗就更明显和卓文君无关了，“百无聊赖”一词是在卓文君死后几百年才出现的，而且西汉时期，“转世“”这一说法也没有流入中原。 按照历史学家王立群的观点，这首数字诗应该是宋末以后出现的，因为这是元曲的风格。 |
| 司马相如与卓文君的故事，很多来自民间传说和戏曲，就跟《三国演义》神话了诸葛亮一样，并不一定是真正的历史，但是，后人愿意如此传说并且津津乐道，反映了“人心思汉”的心理，这是一个令人向往的年代，也是“汉族”和“汉文化”形成的年代！ |
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相比之下，卫青从奴隶到将军，平阳公主下嫁前仆人，是更加真实的历史，也更加荡气回肠！ 卫青的军事才能和战功无需多言，卫青的人品气度对于后世的影响更大，后世许多名将都以卫青为楷模，成了汉文化“骨气”的重要组成部分。 史书公认的卫青是这样的： 卫青才干绝人，对士大夫们有礼，对将士们有恩，战场上也能与之同甘共苦，即使常有人评价卫青过于‘和柔’，但作为七战七捷，自立汉以来始破匈奴的将军，亦或出入禁中掌议论的侍中、太中大夫和参决政事、秉掌枢机的内朝大司马大将军，都需过人的能力和魄力。 对外辱强敌有力回击；而对待同仁，则谦和仁让，气度宽广。 这样的人谁不喜欢？ 男人喜欢，女人更喜欢，所以平阳公主死后还要求与卫青合葬，死都要在一起！ 我怀疑“侠骨柔情”这四个字就是从卫青开始的，不过，无从考证！ |
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对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！！！ |
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中国历史上最强盛的时代是汉宣帝时期！ 到了汉宣帝时期，汉朝国力达到鼎盛，全国政治清明、社会和谐、经济繁荣、文化昌盛、四夷宾服。 新疆（西域）就是在汉宣帝时期归于中国版图的，屯田（生产建设兵团）也是那个时代开始的，司马迁的《史记》也是汉宣帝时期才公开发行的。 汉宣帝的治国思想与管仲的治国思想基本上是完全一样的，用能臣，抑豪强，官山海，轻赋税, 明法度, 省刑罚, 兴工商，劝农桑，汉宣帝每一样都做得很到位，而且在具体的执行方面比管仲时期更精细更系统更完整。 总之，汉人引以为自豪的东西，基本上都是在汉宣帝时代形成的，包括“故剑情深”这样的美德也来自汉宣帝本人。 “人心思汉”就是这么来的，直到今天，我们也把自己称作“汉人”，不称作“秦人”或“宋人”，尽管秦统一了中国，而两宋比两汉要富裕得多。 每一个中国人都应当了解这段历史！ |
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《故剑情深》 许平君是个勤劳贤惠的女子，在刘病已最困难的日子里，不但没有嫌弃丈夫，反而与他相依为命，用自己的柔情让这位落魄的皇子感受到了家的温暖和爱的力量。 许平君与刘询于公元前75年成婚，前74年生下后来成为汉元帝刘奭，同年刘弗陵驾崩，刘询被拥立为皇帝，许平君进宫后被封为婕妤。 当时几乎所有人都在霍光家族的威逼下要求让霍成君当皇后，连上官太皇太后（霍光的外孙女，刘弗陵的皇后）也如此主张。 但刘询没有忘记与自己患难与共的许平君，于是他下了一道“寻故剑”的诏书，他在诏书中说：我在贫微之时曾有一把旧剑，现在我非常怀念它啊，众位爱卿能否帮我把它找回来呢？ 朝臣们善于揣测上意，很快品出了这道圣旨的真实意味：连贫微时用过的一把旧剑都念念不忘，自然也不会将自己相濡以沫的女人抛舍不顾。 于是他们都联合奏请立许平君为后。 那道最浪漫的诏书，见证的是一位贫女与一位帝王最平和温情也是最旷古绝今的爱与思念！ |
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为什么人心思汉？ 因为这是一个礼义廉耻的时代！ 因为这是一个侠骨柔情的时代！ 因为这是一个大气回肠的时代！ 因为这是一个励精图治的时代！ |
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对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！！！！！ |
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三擎四驱汉DM，有世界领先的技术和世界一流的设计，当得起“汉”这个金字招牌！ |
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比亚迪的三擎四驱DM是世界领先的技术，也是未来中高端车的主流，唐DM的性能不亚于任何百万豪车！ 可惜的是，比亚迪没有把唐DM定位为高端车，当然这也可以理解，因为新技术需要有一个完善的过程！ 汉DM不能再犯同样的错误，三擎汉DM要对标奔驰迈巴赫和保时捷帕拉梅拉，瞄准有钱有文化的中国人！ 与此同时，唐DM也需要升级，三擎唐DM也要达到50万，对标保时捷卡宴和宝马X5！ |
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50万的汉DM和唐DM，实际上是没有竞争对手的，因为BBA和特斯拉在这个价位造不出同样水平的车来！ 50万的BBA做不出同样的动力性能来，50万的特斯拉做不出同样的安全和豪华水平来! 其它厂商既做不出同样的动力性能，也做不出同样的安全和豪华水平来！ 50万的汉DM和唐DM是比亚迪的金饭碗，100万的汉GT是镶宝石的金饭碗！ |
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@邹艺湘 2020-02-04 09:27:27 假如乔布斯领导比亚迪，他一定立刻马上做三件事： 第一，把100万的汉GT卖到全世界去，相当于把法拉利当IPHONE卖！ 第二，把50万的汉唐卖到全世界去，相当于卖50万的奔驰迈巴赫和50万的保时捷卡宴！ 第三，把双电机秦PRO EV和双电机宋PRO EV卖到全世界去，灭掉特斯拉3和特斯拉Y！ 做完这三件事，比亚迪已经赶上苹果了！！！ ----------------------------- |
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特斯拉从上往下走，3和Y不断下探是正确的策略！ 比亚迪从下往上走，汉和唐不断上攻也是正确的策略！ 所以，汉EV和汉DM定价超过特斯拉3是必然的事！！！！！ |
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对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！！！！！ |
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身份认同这种东西，人都不会挂在嘴上, 就是想说也说不清楚，但无处不在, 无时不在。 中国老板们都用华为手机，越贵越买，并没有人告诉他们这么做，他们自己也说不清楚。 汉文化是包容的文化，从来不排斥外来的东西，没有人认为用苹果手机或者开特斯拉有什么不对， 但是对于有钱有文化的中国人来说，用华为手机，开汉车，会有一种莫名其妙的自豪感，虽然谁也不会挂在嘴上, 就是想说也说不清楚。 管子曰，仓禀实而知礼节，衣食足而知荣辱，很多中国人已经到了这个阶段了！ |
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时过境迁，比亚迪的竞争优势已经在高端车！ 高端车才能凸显比亚迪DM和EV的动力性能和行驶质感！ 也只有买高端车的人才在乎动力性能和行驶质感！ 从市场需求和比亚迪自身的核心竞争力两方面来考虑，30-100万的市场才是比亚迪的主战场！ 这也是消费升级和进口替代的价格区间，这是每年上万亿的生意！！！！！ |
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保时捷Taycan正式上市！ 比亚迪汉EV对手已到 发布日期：2020-04-23 来源：第一电动 对于国内新能源汽车行业，能够冲刺中高端市场的车型没有几辆。 而能够进入百公里加速3秒内的车型就更少了。 今天就有一款车型正式与大家见面——保时捷全新Taycan国内正式上市！官方指导售价：114.80-179.80万元，共计发布3款车型，NEDC综合续航里程为465km。 其中入门版车型Taycan4S，未公布续航成绩，要到年中才会正式交付。 对于保时捷Taycan这款车来说，作为保时捷旗下首款豪华纯电动车型早已与大家见面。 而此次新车正式开启国内上市，将标志着保时捷电器化的成果的重要性以及豪华电动车型的新标准。 进入车内，保时捷Taycan遵循数字化、更简洁的设计思路。 采用16.8英寸的曲面屏幕，并提供四种显示模式。 同时搭配整合多种功能的10.9英寸多媒体屏幕。 此外，保时捷Taycan在该车身上将不提供真皮内饰以环保材料替代。 此次新车上市，保时捷官方为用户打独一无二的智能化电动汽车，推出10种车漆、14种内饰以及100+种选装，超过40000种的定制组合。 个人认为虽然保时捷官方表示为用户提供更多样化的用车需求，但这也延续了保时捷车型一贯的主张，基本所有配置都有选装。 动力方面，TaycanTurbo以及高性能版TurboS，同时采用前、后双永磁同步电机驱动，从而实现四轮驱动模式。 其中旗舰车型TaycanTurboS最大功率为761Ps，百公里加速2.8s，TaycanTurbo车型最大功率为680Ps，百公里加速3.2s，均配备容量为93.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为465km。 虽然Taycan4S车型未公布其续航成绩，但官方称将在后续推出更加入门版的后驱车型，相比入门版Taycan4S更低的电池容量，但售价也更低，有望在明年推出。 此外，对于将Taycan列为竞争对手的比亚迪旗舰车型汉EV你准备好了吗？不知搭载“刀片电池”的首款量产车型比亚迪汉EV与Taycan到底谁更快我们拭目以待。 |
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@邹艺湘 2020-03-10 10:13:40 汉DM和汉EV对标的是奔驰迈巴赫和保时捷帕拉梅拉，比特斯拉S更加安全，也更加舒适豪华！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-18 21:53:22 王传福现在应该以“预售100万元的汉GT”为中心，往四方八面想，必有突破性的成果！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-25 13:38:16 100万的汉GT可以全面超越特斯拉、保时捷、BBA，成为新一代汽车的标杆！ 汉GT未来也可推出DM车型，定价在60-80万之间！ 插电式混动是未来中高端车的主流，不过，这个问题比较复杂！ 汉GT先出100万的纯电是合适的，比较容易为市场所接受，因为特斯拉十年前就推出了S！ （十年时间，可比“分分钟”要长太多了！） ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-25 20:22:44 比亚迪无论花多少钱打造汉GT都是值得的，因为有钱有文化的中国人都会买，并且越贵越买！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2020-01-08 10:27:37 比亚迪跟苹果之间只隔一层窗户纸，从预售100万的汉GT那一刻开始，比亚迪就变成苹果了！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-24 23:21:49 时过境迁，比亚迪的竞争优势已经在高端车，高端车才能凸显比亚迪DM和EV的动力性能和行驶质感，也只有买高端车的人才在乎动力性能和行驶质感。 从市场需求和比亚迪自身的核心竞争力两方面来考虑，30-100万的市场才是比亚迪的主战场，这也是消费升级和进口替代的价格区间！ 但是，比亚迪从F3起家，客户群体、员工素质、销售服务水平、供应商、管理层心态、社会舆论等等，都把比亚迪定位在低端车。 比亚迪就像一个“天才儿童”，智商已经超过成年人，但是心态还在幼儿园，并且跟幼儿园的小孩打架还打不赢！ 多想想100万的汉GT只有好处没有害处，想多了心态就变了，心理障碍就少了！ 如果没有心理障碍，比亚迪的生意想做多大就能做多大！！！！！ ----------------------------- |
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既然30万以上没有补贴，汉的起步价就应当是31万，而不是29万！ 汉就是给中国人装B的，汉的定位越高，唐宋秦元E系列卖得越好！ |
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问：为什么汉要避开补贴？ 答：因为它的名字叫做“汉”！ 问：可是特斯拉3会拿到补贴，是否对比亚迪不利？ 答：恰恰相反，比亚迪的B格会因此提高好几个档次，汉反而会卖得更好！ 问：难道买汉的人不想要便宜吗？ 答：愿意花30万、50万、100万去买汉的人，都是有钱有文化有骨气的人！ 问：所以汉是越贵越好卖，对吧？ 答：是的，因为很多人要寻找“大汉雄心”的感觉，其它地方不容易找到！ 问：归根到底还是汉的技术和设计能达到世界领先水平，对吧？ 答：王传福本人的骨气也很重要，否则，中国精英不愿意跟比亚迪沾边的！ 问：什么是“骨气”呢？ 答：不说硬话，不做软事，就是骨气！！！ 问：汉朝不说硬话，不做软事，所以让人敬仰，是吧？ 答：是的，两千年之后我们还把自己称作“汉人”，就是这个道理！ 问：如果有人既说硬话，又做软事，就会被人看不起，对吧？ 答：是的，那就叫没骨气，比如“男子汉大丈夫，说不出来就不出来”之类！ |
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@邹艺湘 2020-04-20 13:53:24 对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！！！！！ ----------------------------- 既然用了“汉”这个名字，就不能低于30万，并且要越卖越贵，向保时捷看齐！ |
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@邹艺湘 2020-04-24 08:30:50 ----------------------------- 既然用了“汉”这个名字，就不能低于30万，并且要越卖越贵，向保时捷看齐！ |
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@邹艺湘 2018-11-01 10:18:33 比亚迪的技术战略，比特斯拉实在，比保时捷先进！ 但是，比亚迪必须好好学习保时捷和特斯拉做产品，精益求精。 保时捷卡宴确实是好车，是与奔驰S级和宝马7系并驾齐驱的好车。 历史上，先有保时捷，然后才有奥迪和大众，奥迪和大众都是保时捷派生出来的。 老保时捷其人曾经做过戴姆勒公司的总工程师，保时捷跟奔驰是有渊源的。 二战时期德国的虎式坦克也是老保时捷设计的。 但是，保时捷引以为自豪的机械性能在电动化潮流面前也面临严峻的挑战。 不到30万的唐DM，性能上已经超过了100万的保时捷卡宴！ ----------------------------- |
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比亚迪汉的内饰，媲美奔驰迈巴赫，比保时捷更精致，比特斯拉高好几个层次！ |
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比亚迪汉的动力、外观、内饰、智能化方面都不亚于保时捷！ 50万的汉DM和汉EV是很有竞争力的！！！！！！ 奔驰、宝马和保时捷在这个价位做不出同样的动力性能来！ 特斯拉在这个价位做不出同样的安全和豪华水平来! 其它厂商既做不出同样的动力性能，也做不出同样的安全和豪华水平来！ 就产品力而言，50万的汉DM和汉EV是没有竞争对手的！ |
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汉的价格迟早要过100万，所以起步价就应当是31万，而不是29万！ 汉的价格迟早要过100万，所以起步价就应当是31万，而不是29万！ 汉的价格迟早要过100万，所以起步价就应当是31万，而不是29万！ |
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@邹艺湘 2019-12-19 22:49:02 企业家必须靠极致的产品征服世界！ 不能靠许许多多普普通通的产品！ 不能靠梦想、豪言壮语和PPT！ 不能靠补贴、关系、或巧取豪夺！ 也不用在意自己或者别人的不完美，唯一追求的是完美的产品！ ----------------------------- @邹艺湘 2020-03-01 09:10:18 ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-25 09:28:05 设想中的王朝系列整体布局： 汉系列 30万 - 100万 唐系列 15万 - 50万 宋系列 8万 - 25万 秦系列 5万 - 17万 元系列 5万 - 17万 ----------------------------- @邹艺湘 2020-04-09 09:01:01 ----------------------------- |
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秦和汉之间需要一个“大秦”系列，定价20万-30万，承上启下！ 秦系列是10万级的，汉系列是30-100级的，大秦系列是20-30万，这样的布局才完整！ 有了大秦系列占住20-30万区间，秦系列可以继续下探，汉系列可以无止境上攻！ 从5万到100万的车都能造，是比亚迪的竞争优势，未来的重点在于30万以上车型！ 从市场需求和比亚迪自身的核心竞争力两方面来考虑，30-100万的市场才是比亚迪未来的主战场！ 这也是消费升级和进口替代的价格区间！！！！！ |
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汉跟秦唐宋元明清是不一样的，汉不仅代表一个朝代，它代表的是中华正统文化！ 所以我们把中国字叫做汉字，实际上在汉朝之前几千年，就有中国字了！ 所以我们把自己叫做汉人，实际上大部分汉人的祖先都不是汉人！ 所以，对于有钱有文化的中国人来说，汉，就是最好的品牌！ 所以，汉这个名字是不能随便用的，它是双刃剑！ 所以，行政版汉可以改名“大秦”，承上启下！ |
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行政版可以改名“大秦”，历史上本来就有“小秦”和“大秦”之分，何况行政版怎么看也是“大秦”！ |
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汉EV定价31万-51万是名副其实的，没有竞争对手，并且为100万的汉GT提供了支持！ |
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100万的汉GT才是中国人的装B神器，因为可以找到“大汉雄心”的感觉！ |
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人总是要装B的，尤其是有点钱有点文化的人，可是拿什么来装B呢？ 你总不能见人就把银行账户亮出来吧！ 你也不能见人就带回家参观你的豪宅吧！ 你也不能见人就吟诗作赋谈古论今吧！ 于是大家都喜欢买豪车，也不管中间交了多少税，也不管使用成本要多少，因为装B的欲望压倒一切！ 所以中国每年要进口100多万辆车，谁让国产车不争气呢？ 问题是，你开个劳斯莱斯想证明什么呢？ 想证明你是英国贵族？ 还是想证明你有钱还银行贷款？ 50万的汉EV或汉DM用来装B还不错，表示有点钱也有点文化，还有点品位！ 当然，100万的汉GT才是中国人的装B神器，因为可以找到“大汉雄心”的感觉！ |
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对于有钱有文化的中国人来说，100万的汉GT是不可抗拒的诱惑！！！！！ 因为汉GT融合了法拉利的“酷”、保时捷的优雅、迈巴赫的舒适豪华，价格还不超过100万！ 这种“奇迹”，只有比亚迪能实现，特斯拉达不到安全标准，也达不到舒适豪华的标准！ 而法拉利、迈巴赫、保时捷各有欠缺，并且成本太高，不可能在100万之内做出汉GT这样的车来！ |
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汇聚全球智慧，打造中国精品，卖到全世界每一个角落去！！！！！ 100万的汉GT, 动力技术世界领先，既传承了汉文化, 也丰富了汉文化, 让古老的汉文化与现代工业文明和欧洲艺术相结合。 假如100万的汉GT可以作为中国精品001卖到100多个国家去，其影响不仅仅在于汽车产业，也不仅在于消费和经济领域，它会让这个世界更加和平美好，这就是乔布斯所说的“改变世界”！ |
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比亚迪可以在加州生产和销售汉GT，价格一定要高过特斯拉S，因为特斯拉达不到安全和豪华的标准！ |
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@邹艺湘 2020-02-04 09:27:27 假如乔布斯领导比亚迪，他一定立刻马上做三件事： 第一，把100万的汉GT卖到全世界去，相当于把法拉利当IPHONE卖！ 第二，把50万的汉唐卖到全世界去，相当于卖50万的奔驰迈巴赫和50万的保时捷卡宴！ 第三，把双电机秦PRO EV和双电机宋PRO EV卖到全世界去，灭掉特斯拉3和特斯拉Y！ 做完这三件事，比亚迪已经赶上苹果了！！！ ----------------------------- |
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比亚迪需要完成从“新能源汽车领导者”到“新一代汽车领导者”的转变！ “新能源汽车”，是一个政策概念，跟补贴高度相关，“新能源汽车领导者”就是拿补贴最多的意思！ “新一代汽车”是一个市场概念，不是政策概念，群众认为是新一代汽车，那就是新一代汽车！ 低档电动车属于“新能源汽车”，但不是“新一代汽车”，因为高尔夫球车也是电动车！ “新一代汽车”确实都是电动化的，但是并不止于此，还要好看好开好玩，还要舒适豪华能装B！ 汽车毕竟是一个高档消费品，“新一代汽车”必须要比“老一代汽车”更能打动人心！ 产业革命指的是“新一代汽车”，不是指“新能源汽车”， 所以比亚迪要成为“新一代汽车领导者”！ 100万的汉GT可以成为“新一代汽车”的标杆！！！！！ |
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汽车毕竟是一个高档消费品，“新一代汽车”必须要比“老一代汽车”更能打动人心！！！！！ 跟400万的法拉利相比，100万的汉GT是很亲民的，因此市场空间也比法拉利要大10倍还不止！！！！！ |
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“新一代汽车”包括电动化、智能化、互联网化、轻量化等等许多方面，其中最重要的是插电式混动技术。 燃油车和电动车一百多年前就有了，而插电式混动的出现是最近十年的事(以比亚迪F3DM上市为标志)，主要是因为IT技术的进步，使得同时“控制”发动机和电动机成为可能。 所以，插电式混动的核心技术是“控制系统”，就像智能手机的核心技术是操作系统，道理是一样的。 比亚迪的插电式混合动力系统的性能已经全面超越内燃机，并且能够享受到各种技术进步（电池、电机、电控、发动机、变速器、新材料、大数据等）的成果，所以性能提升很快，成本下降很快，必定会引发产业革命！事实上，插电式混合动力作为“新一代汽车”的驱动系统已经成为国际汽车业的共识，奔驰、宝马、大众、通用都在奋起直追，包括丰田都在补课。 |
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史上最快法拉利量产超跑SF90 Stradale，竟然是一辆插电混合动力 2019-05-30 00:00:00法拉利 / 电池 / 变速箱 对于老车迷来说，你简直不相信这是真的，法拉利5月29晚发布的旗舰新车，竟然是一辆中置引擎V8，不再是一辆V12。 而且它竟然是一辆插电混合动力车型。 法拉利SF90 Stradale名字来自法拉利车队成立90周年致敬，跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。 不过理解的车迷肯定会想到，如今超跑界的几位大神级，全部都是混合动力设计，混合动力在这里不是为了省油，而是为了最大限度的提升性能。 SF90 Stradale这套混合动力技术直接源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）： 在这套MGUK中，动能马达发电机单元，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，另外两台电动机则安装于前轴。 这样SF90 Stradale一共有3台电动机，可以提供额外的220马力。 三个电动机综合输出功率高达220马力，在关闭燃油引擎的前提下，前轴两个独立电动机可以支持高达135公里/小时的时速，以及不高于0.4 g的最大纵向加速度。 当然前轴电动机也与弹射起步技术有机整合，帮助SF90 Stradale(参数|图片)百公里加速能达到2.5秒。 倒挡只能在eDrive纯电模式下使用，这意味着如果你在城市倒车入库将会是无声无息。 如果你在城市里温柔地驾驶，不做什么急加速的动力和激烈过弯，那么完全可以在不启动V8引擎的情况下行驶。 采用锂离子电池组在eDrive纯电模式下，启动前轴电机便可满足25公里的续航里程。 加上4.0L V8双涡轮增压引擎输出提升到780马力，这辆超跑综合输出达到了1000马力，而且是以四轮驱动模式输出。 SF90 Stradale百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，最高时速超过340公里。 坦白来说，V8涡轮增压在竞技角度是胜于辣法的V12(参数|图片)自然吸气。 毕竟V8要重量上要轻许多，而且历史上法拉利一代名车F40(参数|图片)也是V8涡轮增压设计。 尽管新车的动力系统精密而复杂，但仍然能提供简便轻松的驾驶体验。 事实上法拉利在这方面非常擅长，800马力的812(参数|图片) Superfast就是一辆非常容易操控的GT超跑。 电子系统在这里起到关键作用：驾驶者只需在四种动力模式中做出选择，便可专注于驾驶。 先进的逻辑控制单元将负责完成其他工作，同时对V8引擎、电动机及电池三者之间的能量转换进行管理。 重量功率比为1.57kg/cv，当时速达到250公里时可产生390公斤的下压力，令这辆V8车型首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。 四轮驱动，而且前轴是两台电动机？资深车迷都会懂的，这样法拉利可以在前轴上做文章了。 位于前轴的两台电动机还可独立控制传输至前轮的扭矩，从而扩展了扭矩矢量分配系统（Torque Vectoring），这个道理和讴歌NSX(参数|图片)一样。 而RAC-e电子过弯调节器可完全集成至车辆的动态控制系统中，通过管理扭矩分配，从而使驾驶者可感受更轻松简单的极限驾驶体验。 除了V8引擎排量有少许提升外，最大的变化来自变速箱。 SF90 Stradale搭载全新设计的8速湿式双离合变速箱，而不是以往法拉利的7速双离合。 得益于全新齿轮比例及传动效率的提升，新车在城市路况和高速行驶状态下的油耗显著降低（全球统一轻型车测试程序下降幅高达8%），赛道上的性能更是获得了1%的提升。 变速箱采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成。 相比现有变速箱，外径尺寸缩小20%。 得益于优化的空间布局，变速箱安装高度降低了15毫米，因此传动装置的重心得以下移15毫米。 相比现有车型的7速变速箱，新车搭载的变速箱在新增了第8个挡位的同时，将峰值扭矩提升20%至900牛·米。 与此同时变速箱整机重量减重了7公斤。 因倒挡功能现已整合至前轴的电动机中，所以若算上省去的倒挡齿轮的重量，变速箱的减重将高达10公斤。 目前关于这副变速箱的详细出处还没有消息，但大多还是来自格特拉克秘密开发的新产品。 现时包括辣法在内的所有法拉利车型装备的是一副格特拉克7DCT750和7DCL750双离合变速箱，750的意思是最大承受扭力为750牛米，“L”是指后置变速箱。 按这样的命名规则，新变速箱极可能为格特拉克8DCL900。 最后在外观上，F90 Stradale有着现在法拉利V8车型的设计风格，但又有很大不同，F90 Stradale的座舱位于中置引擎前面，为弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）和法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）的设计师团队打造。 但要让它成为大家心目中的法拉利最快车型，还要有一段时间适应。 我们认为旗舰法拉利应该是辣法的样子。 |
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关于比亚迪的未来，有两个误区一定要消除： 第一个误区是“比亚迪只能造低端车”，事实上，比亚迪从5万到100万的车都能造！ 第二个误区是“比亚迪强于插电式混动，纯电动不如特斯拉”，事实上，比亚迪的纯电动也能超越特斯拉！ |
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比亚迪的潜在企业价值是特斯拉的5-10倍 ！！！！！ |
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豪车的三要素是性能、安全、豪华，目前只有汉EV能达到豪车的标准，其它电动车都不达标！ 汉EV的合理定价是31-51万，因为它对标的是帕拉梅拉，不是特斯拉，也不是造车新势力！ |
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从性能、安全、豪华三方面综合评价，汉EV和汉DM都已经超越特斯拉！！！！！ |
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汉EV实际上已经是跑车，只是价格太低而已，换个壳就是100万的汉GT！！！！！ |
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@邹艺湘 2019-12-08 18:53:26 比亚迪应该倾全力把汉GT打造成伟大的产品，让它为比亚迪代言，为中国人代言！！！ ----------------------------- @邹艺湘 2019-12-12 18:53:08 ----------------------------- |
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@邹艺湘 2019-12-26 20:31:41 比亚迪的商业模式，跟其它汽车企业、电池企业、IT企业都是不同的！ 比亚迪的商业模式，跟苹果是完全相同的！ 所以，比亚迪未来只有两条路可以走： 第一，卖给苹果，让苹果再造一个苹果、两个苹果、三个苹果。 。 。 第二，学习苹果，超越苹果！！！ 如果王传福不想把比亚迪卖给苹果，就一定要学习苹果超越苹果，没有其它路可以走的！ ----------------------------- |
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@邹艺湘 2020-01-19 21:25:31 苹果的商业模式包含三个要点： 第一，核心技术都是自己的，并且是系统化的，所以自我进化快，别人很难抄袭！ 第二，产品必须好看好用，必须能打动人心，必须能装B！ 第三，追求超额利润，毛利率最好在30%以上！ ----------------------------- |
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