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[股市论谈]好像只有股市可以聊[第3页] |
| 作者:kulese |
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| 下午有买入信号，补仓回来，不知道是不是要吃面啊。 明天如果出现止损信号，只能跑了。 大盘破3980，短线止损。 两三天交易一次，跟踪指数，还能接受。 保持交易，感受市场。 |
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如果是实战 这位美军飞行员已被人工智能杀死了五次 有识之士一直反对将人工智能技术应用于军事。 2018年，包括马斯克、谷歌DeepMind三位联合创始人在内的科技领袖共同签署承诺——不会研制致命的人工智能（AI）武器系统。 签署者认为，绝不该把结束人类生命的决定委托给机器，而且此类武器的扩散将危及到每个国家及个人的安全与稳定。 然而，上周，在美国国防部资助的一项竞赛中，AI驾驶的F-16战斗机，以5:0狂虐人类王牌飞行员，显示了AI有足够潜力像人类王牌飞行员那样战斗，更可怕的是，AI还可以通过机器学习将自己的战斗技能提升至极致。 军火商一直在觊觎AI技术 近年来，捕食者无人机成为好莱坞大片的新宠，自2004年以来，美军仅在巴基斯坦就发起了400余次无人机袭击，造成2000多人死亡。 捕食者无人机 然而，执行定点清除任务的捕食者无人机，毕竟还是由人类士兵操作，由于AI武器系统严重挑战伦理道德，美国国防部一直以来声称不会“赋予人工智能执行杀人命令的能力”，而是更愿意推进其在情报分析方面的应用开发。 美国国防部五角大楼 然而，军火制造商不可能对人工智能巨大的军事潜能视若无睹。 2017年，以制造AK-47闻名的卡拉什尼科夫公司就宣布将推出AI新枪，这款枪支基于先进的“神经网络全自动系统”，在无人操控的情况下，不仅能够决定是否射击，还能够根据敌人和环境的变化随时调整射击状态。 卡拉什尼科夫公司的全自动火控系统 2017年迪拜航展上，俄罗斯技术发展集团也高调宣传了使用AI技术的苏-35战斗机，AI可以协调雷达、红外搜索跟踪（IRST）、任务计算机等设备分析目标威胁程度，自动生成实时攻击列表并分配武器，然后同时对其中6个目标发起攻击。 苏-35战斗机 去年，美国国防部国防高等研究计划署（DARPA）也公开了空战演进计划（Air Combat Evolution），通过引入机器学习、AI等技术，验证可扩展、可信赖、类人的自主空战系统。 该计划的大致路线是，先进行技术演示，进而在小型机上进行飞行测试，最终在作战飞机上实现自主战斗。 DARPA宣传的空战演进计划 人类飞行员惨败给AI 上周，DARPA举办了一次阿尔法狗斗（AlphaDogfight）挑战赛，作为空战演进计划的子项目，这项挑战赛旨在验证模拟空战AI算法在视距范围内的空战能力。 解说人员在介绍阿尔法狗斗挑战赛 在8支AI团队的一对一PK中，苍鹭系统公司的AI算法最终获胜，他们甚至击败了著名军火商洛克希德·马丁公司的AI算法，获得了与人类王牌飞行员过招的机会。 这场备受瞩目的人机大赛，在VR F16模拟器中展开。 美国海军应用的苍鹭公司雷达算法 美国空军派出一名代号“班格”的王牌F-16飞行员，戴着VR头盔与AI算法展开模拟狗斗空战，比赛中没有使用空对空导弹，只用了M61火神式航炮。 战斗过程异常激烈，班格一直试图主动进攻，还采取螺旋式下降寻找战机，但是AI程序转得一样快，两架飞机同时陷入向下螺旋状，几圈转完，AI程序完美实施了一次远距离射击，击落了班格的F-16。 现场比赛场景 随后四次缠斗，都证明了AI算法可以成功识别和利用人类对手的弱点和错误，最终，班格以0：5惨败给苍鹭系统公司的AI算法。 人很难在混战中控制机器 班格说，这次模拟空战，让他感受到了算法和技术的恐怖，AI没有人类的规矩和约束，机动性更强、决策力更快和标准技术执行得更精确。 AI算法在人机大战中完胜，也标志着DARPA空战演进计划初步成功。 美国空军上校丹·贾沃塞克说，“我们正走向人机交战的未来战争，AI完全可以处理视距空战，将飞行员解放出来做一些排兵布阵的工作。 ” DARPA甚至已有设想，通过人机配合，打造两架或以上的小型飞行编队战术，让战斗更高效，人类飞行员更安全。 美国国防部依旧明确要求，必须对自动武器系统进行人工监督，但是这次混战证明，随着技术发展，人类限制自动武器系统的能力在实践中只会越来越困难。 AI算法控制的F16，能够以超越人类王牌飞行员的速度和精度运行，人类很难事先干预AI的决定，而对方想要防御这种系统，唯一的方法是使用以类似速度运行的AI战斗机。 苍鹭公司副总裁布雷特·达西说，他希望这项技术能尽快应用到真正的军事硬件上，因为“美国不采用，其他国家就会采用。 ” 无人驾驶客机已经来了 全自动驾驶的F-16，也许尚需时日，但是客机目前已经实现了全自动驾驶。 今年6月，空客宣布在一架A350-1000客机上成功实现了基于图像识别技术的全自动滑行、起飞和着陆，成为全世界第一个掌握全自动起降飞机技术的公司，这同时意味着全自动驾驶飞机时代已经到来。 空客A350-1000客机试飞 空客的全自动驾驶技术，主要是通过视觉学习算法，利用机载摄像头、激光雷达（LiDAR）等传感器实现自主完成滑行和起降。 过去两年里，空客至少进行了500次试飞，其中至少有30次的自主起飞和降落。 空客的试飞 波音也在2017年透露，正在研究全自动驾驶技术。 事实上，在目前的常规飞行中，各类仪器和自动驾驶仪已经可以帮助飞行员完成了大约90%的飞行，飞行员只需要在起飞、最初爬升到1500英尺（约450米）高度、着陆等过程中进行手动驾驶。 与此同时，航空公司迫切需要削减人力成本。 国际航空运输协会预测，到2037年，全球航空运输量将翻一番，并预计将出现人力紧缺，新客机的制造量约为37000架，飞行员缺口为50万人。 同时，飞行员的高薪却大幅削薄了航空公司的利润。 BBC去年统计，一名有5年经验的喷气式客机飞行员年薪约为147000美元（约100万元人民币），此外培养飞行员的成本也非常高，飞行员劳动力成本和燃油成本一样，是航空公司最大的成本支出。 飞行员必须经历的模拟机培训。 瑞士银行（UBS）统计，如果将目前客机中标配的两名飞行员减为一名，每年就可以为航空公司节省150亿美元，而如果使用全自动驾驶的客机，航空公司每年还可以再节省200亿美元。 可以预见，无人驾驶飞机乃至无人驾驶空战的时代终将到来，如果一个国家拿不出对等的AI技术，人类战斗机飞行员终将迎来悲惨的命运。 ----------------------------------------------------------------------------------------- 随着人工智能的发展和普及，大量需要长久训练才能从事的职业，将被AI替代，这是未来的必然趋势。 比如：华尔街大量的交易员就已经被代替了。 新技术的应用会有人受损失，就会有人收益，但是对整个人类社会进步是有益的。 人类的发展，本质就是技术的发展，把人类的聪明才智，都用到技术发展上，才是正道。 |
| 止损跑路，半仓赔0.6%。 既然做短线，那么就是要用盈利覆盖损失。 明明知道，损失还挺让人讨厌的。 行为金融学讲，两倍的利润，才能覆盖损失带来的不适感。 损失厌恶是人类的天性，没办法啊。 |
| 昨天好像写错了，破3380止损，今天执行的很干脆，哈哈。 |
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美股大跌早有预兆？企业高管以五年来最快速度抛股套现 Wind 美国股市9月3日自历史高位大幅回撤，大型科技股领跌，此前市场上一些关于“盛极而衰”的警告似乎变成现实。 值得注意的是，在这轮下跌到来之前，美国企业的高管们上个月纷纷抛售了自家公司股票，规模创近五年来最大。 根据数据提供商Smart Insider为英国《金融时报》汇编的数据，1042位美国企业的首席执行官、首席财务官和公司董事在8月份出售了67亿美元自家公司股票，抛售规模超过2015年11月以来的任何一个月，人数则创2018年8月以来最多。 这些交易表明，企业内部人士将美股自3月低点以来的历史性反弹变现。 这些数据涵盖了市值至少为10亿美元美国上市公司、减持规模至少1万美元的股票抛售情况。 数据基于向美国证券监管机构提交的文件，不包括通过高管薪酬计划出于税收目的进行的出售。 企业高管、大股东等内部人士买卖股票的情况会被投资人当作信心指标，高层的大幅抛售常被认为是这些股票的不祥之兆，因为他们比普通投资者更清楚自家股价的走势。 Pacific Life Fund Advisors资产配置主管Max Gokhman称：“与投资者相比，首席执行官们对前景的看法要悲观得多。 如果你认为自己(公司)的前景一片黯淡，股价却在飙升，就该抛了。 ” 在此之前，企业内部人士曾在3、4月份争相抄底美股。 不过，8月份的抛售不包括高管和董事在这几个月买入的股票，因为他们必须持有获利股票至少六个月，Smart Insider的合伙人Bill Lattimer指出。 美国工业集团Danaher的创始人Steven Rales和他的兄弟Mitchell在8月份成最大卖家，他们抛售了价值近10亿美元科技公司Fortive Group的股票，该公司于2016年从Danaher剥离出来。 Fortive股价自3月低点以来上涨了近四分之三。 与此相呼应的是，美国超级富人近期将现金配置比例提升至历史高位。 据Market Watch上周报道，为高净值投资者提供对等学习网络的Tiger 21指出，华尔街与一般商业市况的分歧令其成员极为担心，他们因此采取防御姿态、保留大量现金。 不过，该机构董事长表示，持有现金一方面是保护自己不受下行风险影响，另一方面也是在为投资机会来临时精准出击做准备。 纳指公司内部人士套现规模倍增 来自经纪公司StoneX的另一项数据显示，今年第二季度，以科技股为主的纳斯达克100指数成分股公司内部人士的抛售规模达到104亿美元，比去年同期增加171%。 StoneX的宏观策略师Vincent Deluard称：“纳斯达克100指数公司的内部人士正在收获千载难逢的财富。 ” 对于这些持股人来说，能够在昨日美股大跌前落袋为安是幸运的。 9月3日，美国股市经历了获利了结带来的卖压，三大股指大幅下挫，创下6月以来最大单日跌幅，数月来领涨美股的科技股普遍下跌。 苹果公司市值蒸发1799.2亿美元，创下有记录以来美国上市公司最大的单日市值损失。 瑞银全球财富管理美洲股票主管David Lefkowitz表示，大型科技股在估值扩张方面出现了一些最大的泡沫。 鉴于美国经济出现数十年来最严重下滑以及新冠疫情持续肆虐，一些分析师认为美股的强劲涨势与基本面脱钩，加上投资者情绪达到极度贪婪的状态，回调迟早会发生，而且适当的修正对股市来说也是有益的。 CNN的“恐惧与贪婪指数”3日报58(处于贪婪领域)，而前一日正处在极度贪婪的领域(77)。 此外，过去五个交易日看跌期权的成交量比看涨期权低64.9%，表明投资人持续押多，看跌期权的买入量则创出两年新低。 Bessemer Trust的投资主管Holly MacDonald表示，昨日的抛售意味着市场在某种程度上回到了更正常的状态，考虑到8月股市的强势表现，这并不完全出人意料，她预计进入秋季后波动性将加大。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 美股什么时候跌，怎么跌，跌到哪里？其实没有任何人知道。 我们从事交易的人，要时刻明白，未来不可预测。 全世界没有一种交易方法，是能够预测市场走势的。 过去没有，现在没有，以后也不会有。 世界上没有先知，没有神。 短线交易体系靠应对市场短期变化赚钱，其中运用统计学原理，对价格和成交量变化给出买入盈利的概率，并且在错误的情况下，严格止损。 以用盈利来覆盖亏损，搏得总体收益。 长期交易体系靠研究市场估值，运用均值回归的统计学理论赚钱。 华尔街有一句话，经济学家们成功预测了过去30年5次危机中的10次。 预测股市见顶和见底，其实都很难。 长期投资者和价值投资者，能够预测的仅仅是市场估值是否合理，高估了还是低估了。 没有人能知道，市场会高估和低估到什么程度。 所有宣称自己可以的人，都是神棍，或者是疯子。 每次疯狂上涨的时候，都会涨到没有人怀疑它会下跌。 每次危机的时候，都会跌倒没有人相信它会上涨。 这其中就是人性的作用。 看帖子的大部分朋友都是业余投资者，对于大家来讲，定投指数基金才是赚钱最安全的方法。 |
| 从长期投资的角度看，a股现在估值并不合理，2800点才是a股均衡价格。 本轮科技股泡沫和消费股泡沫重合，个人看已经接近极限。 虽然不看好后市，但是我资金量小，还是可以参与短线博弈的。 短线仓位清空，中长线保持半仓。 等待新的买点。 |
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