[淘股吧] 从100多万打板到200万不知需要多久[第84页]

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[淘股吧]从100多万打板到200万不知需要多久[第84页]

作者:学会观望

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当初他5到40万也是借助牛市普涨瞎蒙做起来的，要是真的有技术，做到40万后不可能再腰斩了
学会观望：灯心人实盘的10万没有多久就不到6万了，嗨！

为什么这么说，他的粉丝好多。
首板专家666：灯心人只有腰斩亏光一条路，永远走不出来，除非退出股市，

还记得18年灯神被北讯集团干退市了，时间过得好快
首板专家666：当初他5到40万也是借助牛市普涨瞎蒙做起来的，要是真的有技术，做到40万后不可能再腰斩了

没有听明白，你是说灯心人打的这个股退市了，哪不是灯心人就是因为这个股破产的吗？
首板专家666：还记得18年灯神被北讯集团干退市了，时间过得好快

因为好多年过去了，他还是持续亏损
学会观望：为什么这么说，他的粉丝好多。

原因是格局太小，动不动就核按钮 @灯心人
首板专家666：灯心人只有腰斩亏光一条路，永远走不出来，除非退出股市，

不是，是因为打了北讯的二板，一把亏了十多个点，灯芯人宣布暂时告别市场了
学会观望：没有听明白，你是说灯心人打的这个股退市了，哪不是灯心人就是因为这个股破产的吗？

地产你能不死掉

六国没有抢到，其他的没有任何交易欲望，专注自己模式，严格执行交易纪律。。。

@学会观望老汉，御剑飞鱼多去关注，比股申都强很多，短短几年几万块做到900多万还有谁

你是做一进二吗
学会观望：最近每天这么多涨停板，怎么没有看到几个人赚大钱，大多是分仓选手加龙头战法的选手，也没有看到赚多少钱，还有实盘贴单的几个，都是亏亏赚赚，资金没有走主升，资金大多在横盘，这是实盘选手的真实情况，可没有实盘

忙到看自已贴子以前的记录，终于明白了很多，只有找到自已的弱点所在，在加以改正，才能走得更远

今天是满仓打板的三周年，记录一下，三年前的今天也就是2019.4.8第一次满仓打板，之后就说只满仓打板一年，就分仓，打着打着就在也没有说分仓了，直到今天也是满仓干一支，现在都没有提分仓的事了，只有按要求做到200万在谈分仓的事吧。

多而杂，贪多嚼不烂，是造成亏损的主要原因，还要进一步做减法，减到一到两种打板方法足已，这样才能更加精细化。急进交易赚的钱亏给冲动交易，

急进交易赚的钱亏给冲动交易，理性交易赚的线也亏给冲动交易，这样下来不亏才怪。

加油！
坚持打板。
贴主这三年赚到目标了吗?
这二年。我坚持就是只用2W块钱坚持打板。打到烂脚也不会伤到本金。

观望老师这里基本都是做首板的朋友吧，可以搞个窝子互相沟通一下就好了。
学会观望：急进交易赚的钱亏给冲动交易，理性交易赚的线也亏给冲动交易，这样下来不亏才怪。

好，你说得在理，你是新来的，哪你说的一下打首板要注意什么？有哪方面的要求？
我在这050：观望老师这里基本都是做首板的朋友吧，可以搞个窝子互相沟通一下就好了。

谈谈你对打首板的看法，如何提高打板封板成功率。
我在这050：观望老师这里基本都是做首板的朋友吧，可以搞个窝子互相沟通一下就好了。

图形题材二者必占其一吧
学会观望：谈谈你对打首板的看法，如何提高打板封板成功率。

各位对于打板有没有什么限制，比如15亿以上的流通盘不打，只打10亿以内的流通盘或者说10亿到15亿的流通盘要做也只能排板不能扫板，几亿的流通盘，比如5亿左右的流通盘股性又好的是不是看到涨停价了就可以扫板了，不等到封死。

物流是什么逻辑啊？怎么今天开盘就那么高，是什么新闻出来了吗？

没啥限制，换手后尤其是高位横着的冲板的直接扫就行了，冲天炮和直线板尽量排
学会观望：各位对于打板有没有什么限制，比如15亿以上的流通盘不打，只打10亿以内的流通盘或者说10亿到15亿的流通盘要做也只能排板不能扫板，几亿的流通盘，比如5亿左右的流通盘股性又好的是不是看到涨停价了就可以扫

这个股有气质，有逻辑，牛逼
学会观望：［图片］竞价出来还是亏的钱。［图片］开盘后等了几分钟，冲高果断出赚了点，结果现在看来还卖得不好，最多涨了7个多点，不过果断出了，又打了一个硬板，二封直接在卖二涨停价还有几千手涨停的卖单时直接扫

什么是冲天炮，举例说明一下，以个股说明一下更真实。
云淡丶风轻：没啥限制，换手后尤其是高位横着的冲板的直接扫就行了，冲天炮和直线板尽量排

高开后还没换手就迅速一笔单子打到涨停的那种，比如今天的东方嘉盛

这个不是秒板吗?
云淡丶风轻：高开后还没换手就迅速一笔单子打到涨停的那种，比如今天的东方嘉盛

这么说来冲天炮和直线板差不多都是秒板，也就是短时间拉升幅大直接上板。
云淡丶风轻：没啥限制，换手后尤其是高位横着的冲板的直接扫就行了，冲天炮和直线板尽量排

就是没有破译什么样的秒板（冲天炮）打进去盘中就不会炸或者收盘不炸板，这样的话收益是很可观的。
云淡丶风轻：没啥限制，换手后尤其是高位横着的冲板的直接扫就行了，冲天炮和直线板尽量排

怎么新农开发，下午1点开市才4万3千手，慢慢的加到了5万多手，7万多手，现在10万6千手了。

这次要大肉
学会观望：怎么新农开发，下午1点开市才4万3千手，慢慢的加到了5万多手，7万多手，现在10万6千手了。

有利好，种子都起来了
学会观望：怎么新农开发，下午1点开市才4万3千手，慢慢的加到了5万多手，7万多手，现在10万6千手了。

资金终于从地产里面出来了
周末北京炒家还是影响力大啊，地产时代过去了，不能因为困境解救地产，把他炒到历史新高吧。。。

你的是农业先行龙头了，还有新冠甘草逻辑，明天应该计提涨停一个
学会观望：怎么新农开发，下午1点开市才4万3千手，慢慢的加到了5万多手，7万多手，现在10万6千手了。

今天这大盘指数什么鬼，怎么跌这么多？有什么利空吗

@学会观望同车

北京炒家说了什么，影响大？
羽云：资金终于从地产里面出来了周末北京炒家还是影响力大啊，地产时代过去了，不能因为困境解救地产，把他炒到历史新高吧。。。

各位同仁：物流周末没有看到有什么消息啊，怎么市场这么选择炒物流？

统一大市场商贸流通
学会观望：各位同仁：物流周末没有看到有什么消息啊，怎么市场这么选择炒物流？

建设全国统一的市场，资金主推物流，目前前排买不到，后排走出来概率小，这种题材真没意思
学会观望：各位同仁：物流周末没有看到有什么消息啊，怎么市场这么选择炒物流？

这个我晓得，是中办国办发的，全国统一的市场，和物流关系也不大吧。
孤鹜gogogo：统一大市场商贸流通

上海疫情的影响吧，所以今天吵物流，零售，预制菜
学会观望：各位同仁：物流周末没有看到有什么消息啊，怎么市场这么选择炒物流？

终于说对了，这个符合逻辑，上海物流需求大，好多基本生活需要的东西还没有满足，所以上周末交通运输部和公安部发声专门强调通畅物流运输，各地不能乱设卡。
辰奕哥哥：上海疫情的影响吧，所以今天吵物流，零售，预制菜

http://news.ifeng.com/c/8F7ymPeW1Wo
[淘股吧]
国办：不得随意限制货车和司乘人员通行
国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情
联防联控机制关于切实做好货运物流
保通保畅工作的通知
国办发明电〔2022〕3号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹疫情防控和经济社会发展，全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序，经国务院同意，现就有关事项通知如下：
一、全力畅通交通运输通道
各地区和有关部门要迅速启动部省站三级调度、路警联动、区域协调的保通保畅工作机制，加强路网监测调度，及时解决路网阻断堵塞等问题，确保交通主干线畅通。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。因出现确诊或密接人员等情况确需关停或停止的，应报经省级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准后方可实施；关停航空机场涉及跨省航班或国际航班运行的，应按规定报国务院有关部门或国务院审批。要提前向社会公布关停信息，关停后要积极采取措施尽快恢复。高速公路服务区关停期间，要继续保留加油等基本公共服务功能。
要科学合理设置防疫检查点并及时通报设置情况，高速公路防疫检查点应设在收费站外广场及以外区域，具备条件的地方要配套设置充足的货车专用通道、休息区。严禁在普通公路同一区段同一方向、同一航道设置2个（含）以上防疫检查点；严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点；严禁擅自在航道船闸设置防疫检查点，确需设置的，应报地市级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准。
二、优化防疫通行管控措施
各地区要根据疫情防控需要，依法依规制定防疫通行管控措施，及时统一对外发布。因疫情需对地级城市市辖区、县域实施全域封闭管理的，防疫通行管控措施由地市级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准并公布；地市级及以上城市实施全域封闭管理的，防疫通行管控措施由省级联防联控机制（领导小组、指挥部）批准并公布。省级联防联控机制（领导小组、指挥部）要及时汇总各地市防疫通行管控信息，及时上传至国务院客户端小程序“各地防控政策”专栏，并通过“12345”热线电话、政府网站、官方微博微信等方式广泛宣传。鼓励与导航地图平台及时共享更新通行管控信息。
各地区要根据货运车辆和司乘人员实际行程、是否涉疫等情况，精准实施通行管理。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。对于通信行程卡绿色带*号的货车司机，需在车辆到达目的地24小时以前，向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息，由收发货单位向属地社区（乡镇）报告，并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控措施详细情况；货车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检查点时，司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，要及时放行，可对防疫检查点至目的地实行闭环管理、点对点运输，也可由收发货单位或属地社区（乡镇）派人引导货车至目的地，装卸货后立即返回，并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施；如短时间内不离开的，应严格执行当地疫情防控要求。
三、全力组织应急物资中转
疫情严重地区要依托周边物流园区（枢纽场站、快递园区）、高速公路服务区等，加快设立启用物资中转调运站、接驳点或分拨场地，并及时向社会公告；对需跨省域设立的，相邻省份要给予支持。物资中转站点原则上应设立在较低风险区域，实行闭环管理，做到车辆严消毒、人员不接触、作业不交叉。对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式，经地市级以上联防联控机制（领导小组、指挥部）审核确认后，不记录在相应时段的通信行程信息，返回后能严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施的，原则上不需隔离。
四、切实保障重点物资和邮政快递通行
涉疫地区（中高风险地区所在县级行政区域）所在省份的省级联防联控机制（领导小组、指挥部）应根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求，建立健全重点物资运输车辆通行证制度，交通运输部要会同有关部门指导各地做到统一格式、全国互认；要畅通办理渠道，明确办理条件、程序、范围、渠道和时效，实行网上即接即办，确保办理便捷。要充分发挥区域统筹协调机制作用，加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。
封控区内的港口企业应提前安排作业人员进驻港口，实行封闭管理。对来自涉疫地区的内贸船舶，实行非必要不下船、非必要不登轮，推行非接触式作业，确保港口运行正常。对涉疫地区港口码头、铁路车站、航空机场的集疏运货运车辆，各地区要实行场区—公路通行段—目的地全链条的闭环管理和点对点运输，确保港口码头等集疏运畅通。要充分发挥不同运输方式的比较优势，充分利用铁路、水路运输大宗物资。
要将邮政、快递作为民生重点，切实保障邮政、快递车辆通行；指导电商平台和快递企业提高作业场地精准防控水平；有条件的地区可增设无接触投递设施，防止出现邮件快件积压等情况。
五、加强从业人员服务保障
各地区要做好从业人员核酸检测服务，原则上防疫检查点都应就近配套设置充足的核酸检测点，在车流量较大的高速公路服务区加密设置核酸检测点。鼓励有条件的地区为货车司机、船员等交通运输从业人员提供免费核酸检测服务。要为因疫情滞留在封闭区域、防疫检查点、公路服务区等地的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕等基本生活服务，确保各项服务措施及时有效落实。涉疫地区要研究制定保障铁路、港口、机场、航运等作业人员上岗的措施，并为其通勤提供必要保障。
六、着力纾困解难维护行业稳定
各地区、各部门要全面落实小规模纳税人免征增值税、实施留抵退税，以及缓缴养老、失业、工伤保险费等政策。引导金融机构创新符合交通运输业特点的动产质押类贷款产品，盘活车辆等资产，对信用等级较高、承担疫情防控和应急运输任务较多的运输企业、个体工商户加大融资支持力度。各地区要鼓励政府性融资担保机构为符合条件的运输企业提供融资增信支持，依法依约及时履行代偿责任，积极帮助有关企业续保续贷。金融机构要在风险可控、商业可持续前提下，将普惠型小微企业贷款适当向运输企业和个体工商户倾斜，主动跟进并有效满足其融资需求，做好延期还本付息政策到期后相关贷款的接续转换。在综合考虑自身经营状况和客户还款能力基础上，鼓励金融机构降低实际贷款利率，适当减少收费。对遭遇突发性、紧迫性、临时性基本生活困难的货车司机、快递员，要及时采取有效措施，帮助解决问题、渡过难关。
七、精准落实疫情防控举措
各地区、各部门要督促指导各类交通运输企业，以及物流园区、公路服务区、港口码头、铁路车站、航空机场等经营单位和从业人员，严格执行消毒消杀、佩戴口罩、核酸检测、接种疫苗、健康监测等疫情防控措施。同时，尽量避免司乘人员、船员与场站工作人员近距离接触，原则上不安排来自中高风险地区的货运物流从业人员执行运输任务。
各地区、各部门要加强值班值守，向社会公布应急运输保障电话、举报电话，及时发现并解决货运物流保通保畅工作中出现的问题，确保“一断三不断”（坚决阻断病毒传播渠道，确保交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断）。要统筹疫情防控和经济社会发展，对与本通知要求不符的防疫通行管控措施要立即整改。国务院有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。
国务院应对新型冠状病毒感染肺炎
疫情联防联控机制
2022年4月10日

这才是今天物流股大涨的原因。

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