[淘股吧] 70％赔钱证明大多数人是错的！打板双飞股份错在哪和正确操作！[第8页]

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

首页 -> 淘股吧 -> 70％赔钱证明大多数人是错的！打板双飞股份错在哪和正确操作！ -> 正文阅读

[淘股吧]70％赔钱证明大多数人是错的！打板双飞股份错在哪和正确操作！[第8页]

作者:股王王阳明

首页上一页[7] 本页[8] 下一页[9] 尾页[9] [收藏本文] 【下载本文】

龙头关键是带动效应，自身抗跌本身分时图就很少，砸到分时均线的水下，砸到水下以后也迅速的拉起来。就像中通客车一样，该加速的时候一定加速，干脆利索。

@蝶喝追随者那一篇文章下面让你们几个看的内容怎，好好看啊，好好研究研究那条跟帖。给你们加的小灶，不知道珍惜不好好看。

明白，你每个帖子我都好好看啊
股王王阳明： @蝶喝追随者那一篇文章下面让你们几个看的内容怎，好好看啊，好好研究研究那条跟帖。给你们加的小灶，不知道珍惜不好好看。

$安凯客车(sz000868)$ 这东西烂板了要出妖股哇，新能源汽车整车，华为汽车，车联网，无人驾驶，ppp公共交通，华为概念自动驾驶研发，纯纯的新能源汽车股，各种指标都符合妖龙头性质

区区几千万的上塘路，今天交易12亿放在哪个角落里……就怕合力洗砸才是真的！

高端产业升级涉及到民族崛起汽车产业是最大的高端产业，慢慢的，中国的汽车出口量超过德国以后成为世界第一在发展新能源汽车成为世界第一以后也就伴随着崛起。复兴。

明朝郑和下西洋大航海时代雄风。
中吉乌铁路。恢复大唐朝时的。路上丝绸之路。

农耕文明，游牧文明，海洋文明，这三种文明中国都有。

福建舰下水,开启中华文明的海权基因

中通客车有了核算检测车的概念，市场是肯定要疯炒的。哪里还需要什么判断龙头不龙头，至少几个板是有的前几个板无脑进就是了。

机构干大票，游资干小票，

有机构大票保驾护航。

趋势搭台，情绪搏傻逐渐走向了白热化，下周踏空资金还能上车吗？

很多大资金还有仓位，陈小群至少还有50%以上的仓位，这些踏空的资金会买什么？

老师您好，这段时间反复看了您的帖子，收获很大，希望有机会能跟您好好学，谢谢

你认为这些踏空的资金会买什么？这是有效思考！

我认为踏空的资金会从当前最热的板块中，挖掘低位的补涨股，其一是仍然是热点板块，其二是位置低，往上还有比较大的空间。
股王王阳明：你认为这些踏空的资金会买什么？这是有效思考！

恭喜感谢@广场舞小王子舍得打赏一瓶茅台=15万积分感恩让他受益的楼主分享的正确的知识！
[淘股吧]

对，
广场舞小王子：我认为踏空的资金会从当前最热的板块中，挖掘低位的补涨股，其一是仍然是热点板块，其二是位置低，往上还有比较大的空间。

公司在现有业务基础上，定位在热管理产品高端市场，已布局拓展国内及海外高端客户，基于液冷和风冷技术方案，展开市场开发、新产品开发，新材料开发，新工艺开发等工作。主要业务发展方向基于 5G 通讯结构件、新能源汽车及电子类产品；公司热管理技术解决方案主要应用于电机电控系统和动力电池系统。

板块内部细分的不断切换，以及新东西的挖掘/事件驱动来维持赛道行情的热度。同时，炒作纵深发展，从已经落地的东西，进一步炒作到未来将落地且看得到进展的东西。
[淘股吧]
比方说前阵子最强的是看得到业绩的上游品种，上周开始，无论汽车还是光伏，集中炒作的是未来可能落地的新技术带来的增量。
汽车，麒麟电池。光伏，HJT。都是类似的。

短线氛围好转，周二中通客车二进宫之后，市场在这个节点炒妖，集泰股份+浙江世宝，打出这周短线连板的高度，加上赛道情绪愈演愈烈，从最初趋势发散到情绪股的加速，整体来说，接力赚钱效应比上周好。

赛道趋势里面最核心的一些品种放在一个股票池中跟踪，没有出现集体的大幅回调之前，不太过左侧的看空。而是更多把思路放在板块内部的切换上面。

吹爆的是蓓蓓姐征友[奸笑]蓓蓓姐也告诉你了：要有光（狗头）[旺柴]

高位高标抱团，从中通客车，到二进宫之后的集泰股份、浙江世宝。浙江世宝，集泰股份，真的是上演把风险留给明天，今朝有酒今朝醉。
[淘股吧]
汽车连续几天涨停潮，大部分票都是新面孔轮着涨，除了抱团的高位，以及一直低位加速补涨的松芝股份，大部分票都涨不过2板。
支线，围绕着汽车里面各种新技术逻辑来炒，麒麟电池对应的水冷、温控、导热胶等，新名词HBNR之类的。

21年6月29日公告披露，公司拟以控股子公司吴江玻璃科技有限公司为 1.2GW 大尺寸半片超高效异质结太阳能电池及组件项目的承做与实施主体，项目投资总额为 8.32 亿元。
[淘股吧]
公司生产的双玻璃光伏建筑一体化组件是集发电、隔音、隔热、防火、安全防护为一体的多功能新型建筑材料，可以作为非承重墙或承重屋面直接用于建筑，为国内首创并处于国际领先水平。同时也是目前国内唯一获得德国莱茵技术认证中心颁发认证证书的产品，该产品亦通过我国太阳能光伏组件权威检测机构-信息产业部化学物理电源产品质量监督检测中心的测试和中国质量认证中心认证，认证符合金太阳标准，国际标准IEC61215、IEC61730、UL1703和国标GB/T9535的技术要求。公司计划用21372.75万元（原26372.7万元）超募资金建设“50MW太阳能电池片的生产线”。该项目已于2011年11月25日建设完毕，达到年产50MW太阳能电池片的预定可使用状态。

股王兄，326楼这么眼熟啊，读完我又到自己帖子里读了下，确定了是我先发的，没想到和股王兄想到一起了。这股明天和后天很关键，上塘路这次要有点格局，那迎接大哥的任务可能真的是由安凯来完成了，明天拭目以待吧，明天只要不按跌停，我就不走，看承接好我就加仓。
股王王阳明：好。安凯客车的这个深V分歧真的很好，但是下午却是烂板，难道主力想让该下车的人下车，真的是去迎接中通大帝吗？上塘路老师，大家都怕他，三日板一家独大，下周看能不能抗住分歧了

所有大行情主升都是传销和自我强化的正循环，一半清醒一半醉

好，我从东方财富看到的。
杭州多方炮：股王兄，326楼这么眼熟啊，读完我又到自己帖子里读了下，确定了是我先发的，没想到和股王兄想到一起了。这股明天和后天很关键，上塘路这次要有点格局，那迎接大哥的任务可能真的是由安凯来完成了，明天拭目以待吧

地产主要审美疲劳了 3月那段稳增长的主流，后面出消息刺激都不怎么动了，市场都是喜新厌旧

中药这个利好好像也蛮厉害，不过市场如果不认可，就会跟周五的数字一样
股王王阳明：地产主要审美疲劳了 3月那段稳增长的主流，后面出消息刺激都不怎么动了，市场都是喜新厌旧

复盘哥？
股王王阳明：所有大行情主升都是传销和自我强化的正循环，一半清醒一半醉

松芝股份带动热管理继续回流

转发的
坝顶洞人：复盘哥？

集泰股份借助气氛上板
跟风

宁德凝聚态电池：周末汽车方向，最火爆的是重庆车展。周末各大股票群，都在热议长安汽车阿维塔11，华为轮值董事长徐直军公开打call：阿维塔11超过了我的预期。
[淘股吧]
宁德的麒麟电池概念，股市炒了一周多，热度不减，此时宁德老大突然又抛出了一个有想象力的概念“凝聚态电池”，无疑是火上浇油。
周末，很多做题材挖掘老师的称，这个利好石墨烯概念股。

周末，HJT电池方向也有利好助攻：今天上午，安徽华晟新能源科技有限公司在宣城基地隆重举行二期2GW高效异质结电池、组件项目投产仪式，行业GW级最大产能微晶异质结产线正式进入量产阶段。
[淘股吧]
晚上，很多券商也发了研报吹华晟新能源异质结电池投产。
周五，与华晟新能源成立过合资公司的雅博股份、天宸股份拉板。

氢能：周五盘后，交通运输部等四部门发布利好政策文件，其中提出，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点。之前氢能应用，基本都是在新能源汽车和重卡等领域，这是几大部委首次发文，明确氢能在船舶领域将进行试点，如果未来要推广，又是一片蓝海。
[淘股吧]
最近，国家能源局等部委召集了几次氢能行业座谈会，后续，氢能政策利好依然可期。

赛道还是当下核心的赚钱效应所在。尤其你看短线连板，非赛道的情绪股，基本没有太好的持续性了。

曾毓群：宁德时代凝聚态电池已在研发中
[淘股吧]
3、北京鼓励消费者换新能源车最高补贴1万元
4、抽水蓄能产业发展报告发布：“十四五”规模达亿千瓦级
5、四部门：到2025年，全部社区服务中心和乡镇卫生院设置中医馆、配置中医医师

中通不在，安凯称王

安凯也有氢能源的概念，看好下周
股王王阳明：中通不在，安凯称王

看吧
广场舞小王子：安凯也有氢能源的概念，看好下周

后疫情：周五旅游板块涨停潮，周末消息催化比较多

11板：集泰股份
[淘股吧]
10板：浙江世宝
6板：松芝股份，神马电力
5板：振邦智能
4板：巨轮智能
3板：威尔泰，秦安股份，安凯客车，星帅尔，京山轻机
2板：道恩股份，巴士在线，传艺股份，铭普光磁，合力科技，海陆重工，道明光学，盾安环境，兴民智通，中国中期，小康股份，宝馨科技，华鑫股份，朗博科技，联明股份，抚顺特钢

全球一线外资压铸件专家交流纪要
[淘股吧]
1、发展历史：二三十年前为钢制车身。90年代铝制材料用于部分零件。2000年奥迪A8使用全铝车身。后续倒退，至今大多为钢铝混合车身。2010年开始研发国产化压铸件。2015年特斯拉联合力劲集团研发6000T以上的设备。预计10年后一体压铸渗透率达30%。
2、一体压铸的优势：节约成本、减重、性能提升、设计自由度提高、环保
一体压铸的局限性：工艺控制、质量控制、前期投资大、单件更换维修时间长、运输成本高
3、市场情况：
1）OEM：中国将是主要市场，半年到一年内量产，目前国内已有60%以上OEM开始动作，外资企业难以进入。
2）制造商：瑞士和德国几家头部厂商率先抢到蛋糕，目前还是红利阶段，但随着一体压铸发展，外资不适应国内节奏，受限于投资模式，国内优势体现。
3）材料：国外早期市场对非热处理材料没有需求，近几年得到推广。国内处于大幅赶超阶段，需求大幅增加，目前开始自研，国内应用场景大，有最好的试验田，反馈多。但非热处理材料工艺要求很高，是未来研究重点。预计未来放开专利。
4）压铸机：新玩家进入，竞争激烈，预计未来大设备更分散，小设备多点开花。力劲总体份额、产能布局等还是最大的。
5）部件：有进入壁垒，未来竞争格局不会太分散，会有3-5家头部。
6）模具：对成本的约束不大，预计未来形成共存局面，部分模具自己做，部分给别人做。受资金制约，模具厂不太可能做压铸。
详细内容
车身由白车身总成、车身地板总成、覆盖件三大部分组成。
发展历史：二三十年前完全钢制车身，热成形白车身+冲压件车身地板+冲压覆盖件，当时冲压技术较先进，铸造技术发展一般。90年代，出现铝制材料，首先用于覆盖件，之后用于白车身局部铝制冲压件，最典型车型是2000年上市的奥迪A8，首次使用全铝车身，用了大量铝材，突破性地推向市场，但当时的压铸件不大，两三千T就很大了。后来又倒退了，全铝车身造价和维修成本太高，奥迪A8下一代及其他车型回到钢铝混合车身，取得经济性和性能的折中，现在大多也是钢铝混合车身。2000年后，出现大量车身结构件，得益于有色压铸材料的推进、主机厂的功能整合和减重需要，在高端车型上出现大量铝压铸件，例如减震塔、后地板纵梁、后减震塔等，2010年开始许多企业开始第一代开发。压铸的好处是设计自由度高、完成功能整合、兼具轻量化、扭转刚性比传统钢板焊接件优，一线外资企业2010年后开始进行车身真空压铸件国产化工作，到目前有10年的国产化历史。
一体压铸，一般的车身结构件在4400T以下进行开发，主流设备企业的压铸机都在4400T以下，没有再大的需求。15-17年，特斯拉发现下地板上的件太多，需要整合，高压铸造是一个非常好的解决方案，联合力劲集团生产6000T设备，实现后地板件量产，反向推动设备进步，18-19年在美国实现量产，随后在上海。现在前地板和前舱也实现了突破。
一体压铸的优势：
1、节约成本，包括物料本身成本和焊装成本（主要来源）。
2、减重，跟传统钢板冲压件比，减重约40-50%；跟铝材比，约10-20%。减重带来续航提升。
3、性能提升，对整车扭转刚度提高很大，一体压铸件可以做大量加强筋结构，可以任意布置。
4、设计自由度提高，模具型腔可以设计很复杂，只要能出模，什么形状都可以做，而冲压结构有局限。
5、环保，符合减碳理念，一体压铸的铝件料可以直接回炉，70-80%的回收重熔率，材料循环利用率高。
局限性：高压、高温对生产制造挑战很大。
1、工艺控制，填充流程很长，易出现填充不足、冷格、压铸缺陷、毛坯变形等。
2、质量控制，不做热处理对质量控制要求很高，特斯拉刚做时缺陷率较高，近几年稳步提升。
3、前期投资大，需要做全新的产线修改，一体压铸对吨位、地基承重的要求和4000T的完全不一样，6000T以上就涉及全新的厂房、地基等，整个产线和基建全部重置。
4、单件更换维修的时间稍长，有些保险公司会保守考虑更换维修成本。
5、供货局限性，运输成本很高，300公里以内运输成本大概200-300元/件，必须就近建厂、就近供货，主机厂需要和供应商谈合作战略。
一体压铸作为替代解决方案，在往成熟方向发展，未来预计成为车身主流方案之一，优势巨大，国内外投入加大，整体突破在加速。
市场情况：
1、OEM：特斯拉是第一家实现全球量产的客户，中国将是主要市场。国外，沃尔沃第一个官宣大规模上一体压铸，德系没有明显动作，只有大众做出一体压铸结构件，但是4400T做的。中国处于打样阶段，半年到一年内量产。今年国内自主OEM发力，寻求装备厂、设备厂、模具厂、材料厂合作，主力企业加入，算上新势力和国内主力OEM，已有60%以上OEM开始动作，国内市场欣欣向荣。随着需求增加，带动国内相关产业链发展，相关装备、压铸机、熔化炉、模具、周边（喷涂等），经验积累渗透到国外OEM。
2、制造商：受限于运输成本，国内有两种采购策略，特斯拉和国内一些厂家自己做，还有一些选择外购。国外车身结构件的国产是瑞士和德国几家头部厂商率先抢到蛋糕，目前还是红利阶段，但随着一体压铸发展，外资已经落后，因为外资投资按项目走，而国内从立项、询价到SOP可能就一年，需要自己提前做战略投资，买好设备试产，等车企下订单，国内优势体现，这种情况下谁有压铸机，谁就能拿到订单，外资不适应国内节奏，受限于投资模式，订单量远远落后。
3、材料：一体压铸和传统结构件最大区别在于材料，用的非热处理材料，常规结构件需要固溶、烘烤等，零件不可避免变形，变形后不能大规模矫形，会对零件产生损害。目前非热处理材料以铝硅、铝镁添加一些稀有合金为主，国外早期市场对非热处理材料没有需求，近几年得到推广，但部分厂家早有储备。国内处于大幅赶超阶段，需求大幅增加，之前多是仿配方加工，目前开始自研非热处理合金，避开国外专利，加入一些新材料进行开发，国内应用场景大，有最好的试验田，反馈多。
但非热处理材料也有劣势，没有固溶等过程，要靠压铸本身得到良好性能，还要兼顾强度、韧性、延伸率，工艺要求很高，挑战大，铝液纯净度、含气量、成分配比、真空度、温度、参数、冷却润滑工艺等都要求较高，所以工艺是研究重点。一体压铸件太大，不同部位性能不一样，比如远端和近端，倒逼仿真模拟软件，要模拟不同区域的性能。
Q&A
Q:从渗滤率看，以后应用一体铸造的车型？从技术角度看未来的格局，压铸机未来会更集中还是发散？部件领域进入厂商越来越多，有无技术壁垒？专利保护期后，材料格局的差异化大吗？
A:渗透率目前处于起步阶段，头部新势力起步，国内其他主机厂跟进，预估10年内有望达到30%，参考因素是目前真空压铸结构件的渗透率是20-30%。潜在掣肘是富余的焊装产能，主机厂短期不想放弃，20万以下车型还是比较适合传统钢板拼焊。
压铸机设备，5年前，2000T以上的压铸机算较大的，基本是布勒和意德拉垄断市场，从实际销量潜在订单意向看，将来一体压铸大压机领域，新玩家进入，竞争更激烈，大设备更分散，小设备多点开花。力劲总体份额、产能布局等还是最大的。
部件方面，国内压铸产能很大，轻量化蛋糕变大，进入玩家也多。但有壁垒，不会特别分散，投入能力门槛很大，厂房、车间、设备一条线要2-3亿，文灿、宏图、拓普等在经验积累和订单把握上又形成一层壁垒。不会太分散，会有3-5家头部。
材料方面，国内虽有一些专利，但多是基于国外材料的变种，而且很多主机厂会把专利捏在自己手上，保证不会被材料商绑架。但未来一体压铸件想推广，材料专利就会放开，国内热处理材料的发展也是受益于莱因费尔德放开专利。
Q:模具谁来生产，单套价值多少，能用多久？对于长期市场渗透率提高，制约因素有哪些？对小销量车型有无供应困难？20万以下的低端车型用钢，不用铝合金，替代有困难吗？
A:模具，以前一般都几十T，现在一体压铸多在100-150T，国内几家龙头模具企业两三年前嗅到商机，提前布局，引入厂房、基建、设备，最先分到蛋糕，三四家瓜分，几乎没有外资厂商，到目前还是这样，但未来肯定有新来者。单个模具金额在1000-1500万，取决于零件大小和复杂程度，常规结构件200-300万。寿命，模具复杂，料废偏高，保守估计寿命比常规略低，约8万，在向10万迈进。
小销量车型，不光对一体压铸，对冲压等都有负面影响，单看销量不会做，但有一点好处，压铸机可以一些车型共用，产能平衡，最佳经济批量8000-10000台/月。
低端车型目前应用有局限，20万以内钢板冲压已经很便宜，主机厂还有保留的焊装产线，所以短期内渗透率提高的可能性不大，10年内主要还是纯电动、中高端市场。铝件、有色金属等材料成本也较高。
Q:底线销量多少时换模具比较合适？未来会不会销量较高的车型主机厂自己生产，销量低的找第三方？
A:模具对成本的约束不大，主机厂支付方式有两种，一是直接支付，交样批产前直接支付，供应商没有财务压力；二是摊销，摊在寿命中，如果车型需求不大，摊销和费用回收比较慢，资金占用压力较大，制造成本也会有负担。
不一定，OEM主机厂有自己的规划，假如小鹏自己投压铸，一年产能20万件，超出后就外购。
Q:部件厂商自己也会做模具，未来会部件商自己做模具，还是分工更细化？
A:目前主流压铸厂都开始自己做模具了，去外面做容易信息流失，文灿等都是自己做，前期依赖头部企业，借助他们的能力研发布局。目前一体压铸对独立模具厂依赖较大，但头部厂商肯定会有规划，未来要自己做，预计将来会形成共存局面，部分模具自己做，部分给别人做。
Q:未来模具厂会往一体压铸方向走吗？
A:零件厂商做模具很常见，模具厂商做零件的可能性很少。不管常规件还是一体压铸件，投资差别很大，上市的模具厂很少，超过3亿也很少，合力之前做模具，后来做压铸，但做一体压铸的可能性也不大。

氢能源燃料电池的先于龙

如果有大分歧，连板梯队里面的活口

汽车产业链，这个是大主流的存在，牛股一堆，6板以上高标全部集中在这里

首页上一页[7] 本页[8] 下一页[9] 尾页[9] [收藏本文] 【下载本文】

淘股吧最新文章

加:2022-06-27 11:40:12 更:2022-06-27 11:41:05

股票涨跌实时统计涨停板选股分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇