1、回顾过去面向未来，交通路网新基建加快建设！ 步入数字经济新时代，建立全国统一大市场，这两大任务互为表里，2022年都是开元之年。要实现这一宏伟蓝图，必然要仰赖四大网络系统的建成和完善，也就是路网、电网、互联网和算力网，每一个网络体系的建设，既包含了传统基建，也包含了数字新基建。 从路网角度来看，广义的路网是指公、铁、水、航空四大立体式交通体系，狭义是专指公路铁路网络的形成。目前我们的路网体系有三大特征。一是综合立体交通网络正加快完善，高速铁路八纵八横，高速公路71118工程连通了大城市到边远山村，长三角、珠三角港口群吞吐量已经足够影响全球航运格局，世界级机场群正在加速建设中。目前，我们综合交通运输网络总里程已经超过600万公里，近10年公铁运输总里程增加了110万公里。二是交通基础设施形成的路网支撑规划落实的能力不断增强。通过路网连接，越来越多的经济带被连为一体，商品市场、资源市场、劳动力市场正通过路网，不断形成更多的规模以上的大市场。统一大市场的基础已经夯实。三是，前20年建设的传统交通设施面临着数字化、智能化路网的升级和改造。这也是今年我们推动新基建加速上马的原因。 接下来，我们的路网建设还要做三件事。其一是基于6轴、7廊、8通道的路网系统，构建综合立体交通网主骨架，形成多个一体化交通枢纽；其二，确保安全可靠的物流供应链的建立，进一步加强农村、边疆、山区与附近县城和大城市的交通联系；其三，加快交通设施数字转型和智能化升级，推进交通设施与能源、水利、信息等设施的深度融合发展。今年我们在建的路网重大工程项目有川藏公路铁路配套工程、出疆入藏大通道、西部陆海新通道等综合交通枢纽系列工程，同时带动经济发展，实现稳增长、扩内需、带就业的发展目标。A股路网建设板块、公铁水运概念，后市可持续观察。 2、华为进军充电桩行业，新品家充桩上市！| 近几年我们的新能源汽车市场迎来发展大潮，到目前为止新能源汽车保有量约为800万辆，充电桩保有量为280万部，车桩比3比1，新能源汽车充能市场仍存在较大缺口，多家车企或产业链企业都在积极布局充电桩市场。就在昨晚，华为宣布上线自己的汽车家用充电桩产品，也就是俗称的私人充电桩。目前新能源汽车品牌，如蔚来、小鹏、特斯拉等，都有同规格的充电桩产品。私人充电桩市场也呈现出百舸竞游的局面。数据显示，目前市场上公共充电桩约为120万部，私人充电桩约为160万部，家用充电桩市场的赛道优势较为明显。根据消费者使用惯，新能源汽车更像是一部电子产品，居家充电是电子消费品的便捷性的体现。因此，家用充电桩正成长为新能源汽车的伴侣产品，类似手机和数据线的关系，车企开发充电桩市场，具有先天优势。 华为作为充电桩市场的新入局者，要想在该行业中成功立足，一则需要提高产品的性价比，二则要提高产品的综合功能，譬如可适配绝大部分新能源汽车品牌等，做好汽车行业服务商的角色。车桩比系数决定了新能源汽车的充能便捷性，目前3比1的比例是不够的，未来车桩比系数会不断提高，今年的目标是2比1，当全市场车桩比系数达到1比2时，新能源汽车充能问题方可实质性的缓解。 3、宁王开辟钠离子电池新赛道，深耕储能电池市场！ 近日，宁王表示正启动钠离子电池产业化布局，并预计2023年形成基本的产业链。宁王研发的初代钠离子电池已经具备相对高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。 钠离子电池相对锂离子电池，最大的优势在于低成本。据我观察 ，其一钠盐原材料储量丰富，价格低廉，原料成本就相较锂资源降低了一半以上；其二，钠盐的特性可以使用低浓度电解液，再降低了20%的成本；其三，钠离子不会与铝形成合金，负极可直接使用铝箔，成本进一步降低了8%；其四，钠离子电池可实现最大程度放电，允许钠离子电池放电到零伏，降低了电池的维修保养成本，提高了安全可靠性。 但是，钠离子电池在储存能量密度方面是要低于锂基电池的，因此其很难做到像锂电池那样的小体积高能量。不过，尺有所短寸有所长，在不计较体积重量的需要大规模建设的储能电池领域，钠离子的低成本特点有利于 4、大手笔仓位来了！ 最新数据显示，6月3日股票私募仓位指数为70.66%，环比上涨1.16%，5月中旬以来股票私募仓位指数连续上涨，时隔三周后重回70%。头部重点私募来看，百亿股票私募仓位指数为75.92%，环比上涨了1.09%。其中58.80%的百亿股票私募仓位超过8成，仓位超过5成的百亿股票私募占比为21.17%，另有20.03%的百亿股票私募仓位低于5成。 内资在年初的不作为一直广受市场诟病，但我们要明白，机构投资者更懂得择时的重要性。因此，会等待合适的时机出手，私募仓位指数就可以看做是一个风向标，尤其是百亿股票私募仓位指数。当市场出现重大机会时，机构就会动作频频，反过来看，也可以认为A股当下已经度过了低谷。
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