时间进入六月，市场出现了一定的起色，但并未彻底改变市场的根本问题。首先要明确的是：市场本源能量尚未激发，整体状态还是偏向于弱势。其次要明确的是，市场相对于5月来讲还是有一定起色的。
[淘股吧]
不管是5月还是6月，本质还是市场出现了来自场外的增量，是外力作用市场展示出来的表现，并非市场内因导致的市场能量的迸发。这里也可以比较清楚的区分能量不等于量能，能量也不等于单纯的资金。像目前，有大量资金进场，但不表示市场存在巨大能量，这种外力资金尚未真正内化成市场自身的能量。因此，市场就会表现不稳定的状态，日内的单边上涨、隔日的轮动震荡、日内的急杀走V等都是各股力量乱战的结果，这就像当初的令狐冲练了吸星大法，吸取了多个高手的内功，但无法内化成自己的功力，因此战斗力虽强，但一直都是病怏怏的残血或半血状态，随时命不久矣，一直到练了少林的易筋经，最终将八股不同的内力转化为自己的内力，并成就为一代大师。 抛开内在的因素不说，上周市场全周五天，首尾两天大涨，一天震荡，一天走V，一天冰点，一周就完成了一个完整生态的周期，别看走的一瘸一拐的，很难把握，没有节奏，但从表现上来说总体是好的。
一方面表现在核心资产频繁异动， 第一天锂电池、光伏、芯片等赛道股，科创板688，第二天超超临界电力、医药老妖回光返照、妖股回抽，特力A、双星两个地天，第三天、超超临界电力、再次回到锂电池、汽车、煤炭等赛道。第四天，油气、证券、黄金等末日赛道，第五天，汽车、锂电池、光伏、军工，新王登基盛典。另一方面，牛市发动机证券板块突然启动，光大证券在毫无预兆之下拉出三个涨停，让很多老股民喊出了“梦回2020”、“重现光大7月大潮”的口号，这让很多人颇为上头。
第三，比亚迪和宁王双星争辉，最近宁王多则利空缠身，但他还是最为倔强的王者，周三的惊天逆转直接让大盘走出了深V。而更令人激动的是，在矿、产、销、供一体化全链条超预期爆发的加持下，比亚迪成了全场的太阳，这种炽热感只有当初的股王贵州茅台才出现过。以上三种状态和往常市场刚回暖的情况大相径庭，到是和牛市的状态颇为相似。
很多人说，市场不错，但赚钱很难。酋长觉得，赚钱确实很难，别看最近超短高标动辄5-7板，最高突破10板，上升到14板，而且强趋势股也不断新高，但其实非常难做，赚钱的概率并不高。不过，也要看你怎么做法，如果还是按照传统的超短打法或者中线捂法，确实很难赚钱，但如果适应当前的环境特征，敢于在汽车板块、煤炭板块、锂电池板块、光伏板块等核心资产的大屁股龙头上推仓位，就能稳稳当当毫无风险的赚钱。酋长个人最近就是跟随市场状态而进化，不墨守成规，改变打法，多次在长安汽车、长城汽车、国轩高科、小康股份屡屡重仓出击。如果一直围绕着超短龙头玩接力打高度，估计这段时间会非常惨，主要还是前排龙头参与度差，后排跟风反馈度差，抱团状态和风格十分明显。个人上周在国轩高科、中旗新材、小康股份上表现很好，但在寄予厚望的东风汽车和粤水电上受挫不少，总体还是靠着推仓位跑赢大盘，而并非是抓到了牛股，这点就是比较憋屈。
至于最近超短难做，尤其是反馈较差这事，酋长发现了一件有意思的现象，那就是：杀明牌。其实市场今年以来到目前，一直处于三个大周期之中，一个是疫情防控，一个是大基建，还有一个是现在的新能源汽车。在新冠疫情防控周期中，特效药的炒作是最后的高潮，新华制药之后，再也没有形成有效的挖掘，疫情防控基本已经进入结束阶段。不过这里有个一非常关键的过渡，就是上海解封，部署常规核酸检测工作，因此中通客车成了过渡阶段的主力。之后随着北京核酸检测被查处很多问题之后，市场的状态已经顺利过渡到了汽车下乡为突破口的新能源汽车周期。由于新能源汽车基本属于核心资产，因此超短方面没有很好的目标来承接情绪的延续，而中通客车这条市场能量的过渡走廊却依然畅通有效。
也就是说，在新华制药爆发之后，超短就基本上已经进入了退潮期，虽然同阶段还有很多连板的前排高标，比如说建艺集团、福星股份，索菱股份等，不但高度突破不了，而且很多都是一字板推进，一波流结束，当然这里有这些个股本来就是杂毛的因素，另一方面更重要的也是市场开始进入了4.27救市之后的震荡选择方向的时间，一直到中通客车的崛起，并通过中通客车直接完成了从疫情防控这个超级大周期向汽车下乡为导火索的新能源汽车主周期。由于中通客车本身也是一个杂毛，在超短过渡的后周期阶段，中通客车成了横跨承接疫情、杂毛、汽车三个大小周期特使，导致了一直无法退潮，因为市场在过渡运行，而同时，市场里的钱非常多。我们可以看到，在5月13日中通客车启动首板之前，长城汽车已经于5月11日拉出了首板，比亚迪也拉出了一个超大阳线，而在4月底他们就已经开始启动，事实上，4月27日开始救市的当天，就是新能源汽车和锂电池打响了第一枪。 所以，结论就出来了，目前的市场周期一直处于4.27救市周期，而5月末，市场经历了救市增量资金的消化之后，又进入了一个震荡过渡阶段。而在这个阶段，则是国企改革成了过渡的连接通道，其中包括了宝塔实业、中成股份、特力A、青岛双星和东风汽车。
端午节前后，随着特力A和青岛双星的表演，市场几乎完成了这个过渡，中成股份想扮演中通客车的穿越，可惜市场又出现了新的变量，这次可是超级变量，那就是万亿比亚迪突然崛起，要统治整个深市，同时证券板块的头马光大证券背着正大光明的牌匾，自带BGM开始闪亮登场。这就意味着，疫情防控周期之后，又经历了救市周期的市场维护，市场又开始即将进入一个全新的市场周期。
在周期的演变进化过程中，我们看到了很多，也失去了很多，大部分人总是在关注高辨识度的前排龙头，意图跟随穿越的机会。也可以在多个地方看到无数的文章，研究梯队晋级的技术，但事实上，这里有两个问题需要重视，一是目前的市场高标参与难度很大，这些龙头很容易在启动或者启动之后直接加速，然后只给出冲顶之后的局部机会。二是在市场周期过渡的过程中，在小周期龙头还没有给出机会的时候，新周期的龙头已经孕育，并只在启动的时候给出机会。如果我们一直盯着老题材老龙头的机会，那么就很容易失去新题材新龙头的机会。这也是酋长最近一直在犯的错误，比如在中通客车孕育的时候，酋长还在跟随新华制药和浙江建投，甚至那个时候自己还为把注意力聚焦在大基建而沾沾自喜。特别是在浙江建投之后，基本就迷失了超短的方向，盯着福星股份、中成股份、特力A甚至是徐家汇、农发种业参与性更强的后排目标上，虽然在当时这种过渡环境下，前排参与不大，其他的新周期龙头也确实很难发现，偶然性因素很大。
在这种阶段，由于题材偏小，结构简单，无法形成一个有一定跨越性的周期，导致了前排容易被顶成一字，后排核心辨识度太高，很容易被主力资金做局，在题材情绪最旺盛的时候反手收割，主动制造题材的退潮。其实这一招在当初的华润双鹤等二波三板突破上，就已经施展过了，二波冲击三板，让市场能够清楚看到一种确定性，然后大量按照传统超短技术操作的选手纷纷来跟随这种确定性，从而给主力创造了一个最好的收割机会。其实最近也是这种情况，主力能够清晰的看到目前市场这种过渡状态的本质，他们知道大基建已经进入末端，国改等也是老瓶装新酒，在大家找不到龙头的时候，他们顶一个龙头，形成名牌之后，让大家来追，然后成功的收割迷茫中看到明灯的人，这就是紫光灯灭虫效应。在这种杀名牌的现象之下，到是越不起眼的个股，反而能顶出不一样的气质，比如华西能源、特力A、索菱股份、中交地产等等。
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