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| 天天财汇 -> 设计艺术 -> 雷军发布「小米YU7」设计师手稿，并称「继承小米汽车家族设计」，汽车设计过程是怎样的？要考虑哪些因素？ -> 正文阅读 |
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[设计艺术]雷军发布「小米YU7」设计师手稿，并称「继承小米汽车家族设计」，汽车设计过程是怎样的？要考虑哪些因素？ |
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雷军发博： #小米YU7# 设计师手稿，继承小米汽车家族设计，做经得起时间考验的设计。 小米公布YU7设计手稿：继承小米汽车家族设计 是延续也是进化 … |
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谢邀。 YU7和SU7是不是家族设计，是个人都能看出来，根本不用解释。 要黑你的人，根本不需要看你的设计稿，鼠头他都能说成鸭脖。GT赛车在某些人嘴里不都成了山寨游戏了么？ 就这个设计稿，咱就看这个手绘图，你说这是SU7也行，是YU7也行，设计特征都被概括到简洁的线条里了，不管是轿车还是SUV都遵循一样的设计思路，非常统一，这就叫家族设计： |
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设计稿模糊掉了细节，只保留了大体轮廓，抓主要特征，更能体现整个家族的设计风格。甚至设计稿的比例会和实车相去甚远，但你看到实车时还是觉得跟设计稿是一个风格的。同一家族内不同款的车，彼此细节上都有不同，但还是都会有设计稿的特征。这就叫家族设计： |
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这个一看就是特斯拉 |
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这个一看就是马自达 设计稿的线条越简洁、细节越少，就会看起来越像很多车。因为这抓的是主要特征、大体气质。 至于小米的车和保时捷的大轮廓像，因为他们就是差不多类型、差不多取向、差不多气质的车，都是主打运动、优雅、豪华，那当然大轮廓像。 就像帅哥虽然有很多种，但是帅哥就可以大致归类成几种，威猛型、清秀型、冷酷型，很多帅哥的整体轮廓和气质就是一挂的。就好像赵云马超都是银盔银枪，樊哙张飞都是爆长刚髯，裴元庆和岳云都是白马银锤： |
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这些大轮廓像的车，在大方向上采用了相同的设计语言，但在细节上有着各自的心思，从而作出区分： |
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不同牌子的车，大体轮廓相似的例子，多了去了。 下边一个是林肯，一个是凯迪拉克，大轮廓像不像？ |
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下边一个是丰田，一个是日产，大轮廓像不像？我知道它俩实车一个圆一点一个方一点，但手绘设计图就是会很像，因为它们追求的就是同一种气质： |
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而同为60年代的车，E-Type 跟它俩的设计语言像不像？ |
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当然E-Type 更早 这种气质一直延续到现在： |
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甚至把E-Type的车顶去掉，还是可以看出来，它们很像： |
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同样是60年代的车，下边这仨的设计语言像不像？都是长长的车头、方中带圆的前脸、圆滚滚的肚子、优雅倾斜的后肩、肌肉隆起的臀部、低趴短促的屁股。很多人可能都分不清这仨具体谁是谁，但是一看就知道，“这是美国大马力肌肉车嘛”： |
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雪佛兰Camaro 、 福特Mustang 、 道奇Charger 下边这俩车像不像？请快速说出最下方漫画里的车是其中哪辆？ |
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有的车像是因为处于同一个时代，有的车像是因为属于同一个类型。 |
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但是，重点来了——不管谁跟谁像，谁跟谁不像，最重要的就是最终呈现的结果要好看。 两个车轮廓像，不代表加上细节就都一样舒服，更不代表做工质感就都一样好。设计好、做工好的车，停在那，是个人就能看出是好车。设计稿可以画得很好看，但造出实车还好看，那可是要花大钱的，需要制造能力牛逼。 至于机械素质、动力、底盘，就更不用说。比如那些加了近一吨的电池重量还照抄上一代日本油车或者面包车底盘和悬挂，结果平地断轴的新能源~ 记住一句话——撞衫不可怕，谁丑谁尴尬： |
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当然，这仨……不是轮廓像，是某个细节像 |
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外国人——我喜欢小米SU7，这车够独特，有意义有价值： |
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评论区的中国某网友—— 小米SU7坐实了中国人抄袭的事实，外国人会不高兴！（这人自己删了，笑死） 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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工业设计专业大学生作业也是这种风格。 像早期一些学生也会临摹日本工业设计大神清水吉治的风格啥的，多数都是在毕业展览放在自己毕业设计边上展示给参观的人看的。 但居然可以拿手绘图做营销？？？ 真有点营销过头了吧。。 |
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这让我想到当年的一块不锈钢的艺术之旅，车床都给你普及了。 就像你要吃饭，卖米的跟你讲农田的选地，天气数据，化肥的喷洒数量，除了多少种杂草。 雷军的厉害之处就在于把普普通通的一件事情，用他的嘴说出来就让人感觉高大上，不一般，有着卓越非凡的感觉。 还有普通老板表扬员工，会说他比平时上班提前了5分钟到办公室，值得表扬。雷军会说:他平时上班提前2.5分钟到办公室，现在提前5分钟，比以前提前了50%。 |
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还有一个最经典的案例，360的老板周鸿祎发现小米的产品摄像头宣传时叫做“四片全透明玻璃镜头”。 周鸿祎就去问自己的工程师:“咱的镜头是啥材质?” 工程师回答:“玻璃。” 周鸿祎:“是全透明玻璃吗?” 工程师:“镜头全行业用的都是全透明玻璃” 周鸿祎:“用了几片?” 工程师:“4片啊，全行业标准就是4片。” 周鸿祎:“那你们介绍的时候为什么不说明呢？” 工程师:“这是行业内人尽皆知的事情，不用介绍呀？” |
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现在做个小测试 下图中 哪辆车是小米 哪辆是保时捷？ |
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不知道诸位做没做过专利 我朋友在做 简单来说 做专利的唯一目的，就是绕过别人的专利 小米的设计师说 “我们没有一个细节是抄袭的” 翻译一下就是 “小米su7绕过了足够多的外观专利，保证不是法律意义上的抄袭” 但从世俗意义来说 这就是老百姓口中的抄袭 这就是新时代的众泰 不知道诸位玩没玩过极品飞车，gta5，这些游戏 为了规避版权，每辆车都会有些细节上的更改 但你还是能看出这是哪辆车 同样，小米也可以 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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雷军发布「小米YU7」设计师手稿的主要目的就是反击抄袭论的。 汽车设计是一项系统性工程 它是融合工程逻辑、美学表达与用户需求的系统性工程，从概念设计到SAP（量产落地）需经历多维度审核和验证的。下面结合行业通用流程与核心考量因素展开，具体解析小米汽车设计的过程： 1. 前期调研与概念定义 用户需求调研：通过市场调研明确目标用户画像（如小米汽车可能聚焦科技爱好者、家庭用户），提炼核心需求（如智能交互、空间利用率、设计美学）。 品牌基因传承：雷军提及的 “家族设计” 即需延续品牌视觉语言，例如小米手机的极简线条、圆角元素或 “科技感” 符号，确保车型与品牌生态形成认知统一（如小米汽车可能在车灯、格栅造型中融入品牌 LOGO 元素或产品设计哲学）。 竞品分析：分析同级别车型设计趋势，寻找差异化突破口。例如新势力品牌常通过跨界造型（如轿跑 SUV）或极简内饰打破传统燃油车设计框架。 |
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2. 创意发散与草图设计 设计师手稿阶段：如小米 YU7 的手稿可能经历多轮迭代，初期聚焦比例、姿态（如车身长轴距短前悬的运动感，或高离地间隙的跨界感），再细化细节（如贯穿式尾灯、无框车门、轮毂造型）。 数字化辅助：通过手绘、CAD 建模或 3D 渲染快速呈现创意，部分品牌会引入 AI 工具辅助生成设计方案（如宝马曾用 AI 优化格栅造型），提升效率。 |
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3. 油泥模型与工程可行性验证 1:1 油泥模型制作：手工雕刻或 3D 打印模型，直观验证车身曲面、光影效果与比例协调性。例如小米汽车若强调 “流线型低风阻”，需通过模型风洞测试优化 A 柱倾角、尾部造型（风阻系数每降低 0.01，续航可提升约 1%）。 工程介入同步优化：设计团队与工程团队协作，平衡造型与结构可行性。例如溜背造型需考虑后排头部空间，无框车门需强化车身刚性，电池包布局需与底盘设计兼容。 |
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4. 细节深化与供应链协同 零部件设计落地：如车灯造型需与光源技术（LED 矩阵、激光雷达）结合，轮毂设计需匹配刹车系统散热需求，内饰材质需兼顾触感、环保与成本（如小米可能采用再生材料或科技感织物）。 供应链预研：提前与供应商沟通特殊工艺（如车身异色拼接、哑光漆面）的量产可行性，避免设计脱离制造能力。 |
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5. 量产验证 原型车测试：通过路试验证设计细节（如座椅人体工学、视野盲区），收集工程师与用户反馈（如小米生态用户可能更关注车机交互界面与手机的联动逻辑）。 法规适配：确保外观（如后视镜尺寸、灯光标准）与安全设计（如碰撞吸能结构）符合全球各地区法规（如中国 C-NCAP、欧盟 E-NCAP）。 |
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再看看小米这些科技品牌造车的设计逻辑与传统品牌有何不同？ 米链生态融合思维：小米汽车设计可能强化与手机、智能家居的联动，例如车钥匙集成于小米手环，中控屏界面与 MIUI 系统风格统一，甚至车身配色呼应最新款手机（如 “小米蓝”“陶瓷白”）。 用户参与感营造：参考小米手机的 “米粉共创” 模式，可能通过社区征集设计建议（如轮毂样式、内饰配色投票），将用户反馈直接融入量产版本。 性价比与科技感平衡：在设计上避免过度堆砌豪华元素，而是通过极简线条、隐藏式科技配置（如隐藏式充电口、智能变色玻璃）体现 “科技平权”，契合小米品牌的性价比定位。 这些不就是YU7继承来的小米汽车家族设计的思维吗？别的车企真的学不会的，包括同样来自电子信息产业的华为！ |
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下面这个图，我不说你都知道这是宝马。这就是家族化设计，哪怕模糊掉一大半，你都知道这是什么品牌，一脉相承。注意：家族化设计和是否抄袭没有必然联系。 |
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小米SU7和小米YU7，很显然也是如此，其经典的标志就是米字大灯，你一眼就能认出来这是小米汽车。 |
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诚然你说小米抄袭也好，借鉴也好，你不可否认的一点是，在这一点上，小米做的很不错，融合的非常到位。 某些奇丑无比光明正大抄袭都吵不明白的车型，我就不多说了。 小米汽车的外观之所以在这一点上做的好，其最根本的原因就是尊崇汽车的线条比例，以及矮1cm美10分的根本理念。（十多年前让汽车变美最简单的方法就是低趴） |
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所以你在小米YU7的设计手稿中也能看到这点，而且小米YU7也有肌肉感，但是这个线条并不夸张，整体还是偏柔和的，所以看起来就充满时尚现代感，没有那种肌肉车的厚重。潜在的，就会给人这车很灵活的感觉。（极氪001就是给人厚重感，马力大的错觉） |
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最后，说SU7抄袭保时捷我觉得没啥，但是会所YU7抄袭法拉利那是真就没必要了，无论车头侧身还是车位，差距真的很明显，实车你完全找不出法拉利的影子。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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玩个梗，无意针对谁。 为什么法拉利Purosangue车头那么长？ 因为法拉利Purosangue车头要塞下6.5L V12发动机。 为什么小米YU7车头那么长？ 因为法拉利Purosangue车头要塞下6.5L V12发动机。 |
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开始了 开始了，yu7舆论造势开始了，最近有什么事？哦，yu7价格要发布了，雷布斯又开始微博常驻办公了 |
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也就雷军才在乎舆论，被人饱和攻击抄袭，他老心里惦记这事，要搞出证据，要反驳你。 你看某嘴，你问他双叉臂还是麦迪逊好，你说他m9抄迈巴赫，你问他为啥要租迈巴赫造假，人家理你不？ 早就唾面自干了。 |
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你在大街上众多车流中，一眼就被一辆车子吸引，不用看车标就知道是什么车，还想多看几眼，而且在漂亮的外观下还能兼顾安全，空间，性能等各方面。这辆车的设计就是非常优秀的。小米su7和yu7就符合这个设计特质，有自己的设计语言，非常有辨识度，一眼就能认出是小米汽车。而街上的大部分汽车，都是泯于众人，要么缺乏有辨识度的设计，要么就是设计的太丑太普通了。 |
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雷总:没有任何一个细节是抄袭的 |
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现在知道为什么大蒜都能威胁美国国家安全而小米不会了吧 |
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抄就抄，还说得那么清新脱俗，怪不得叫雷不群 |
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以前的话术是 “谁能拒绝看起来像XX，开起来也像XX” 说实话，红米猴哥可能没开过电车，所有电车一脚油门都特么像XX 所以，只需要看前面一句“看起来像XX”就行了。原来也是承认的。 可能现在意识到这么说也会遭到嘲笑，所以很少看到这类话术了。现在会煞有其事的介绍如何不像。 我们肉眼看着都像，只有小米和XX这么像。 你非要梗着脖子论证不像，怎么，大伙没眼睛吗？ 侮辱人的智商有很多种，但某些群体就是要这样筛选。 |
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第一次听说外观像是看侧脸的。就像有个评论还专门把后屁股打上马赛克，而不是打车牌。这是su7。 更离谱的是只要车架子像就算抄袭，这是yu7。 只看侧脸，把车头车尾去了，像的车多了去了，只有小米被狗追着咬，真是离谱。关键放狗的那家，所有的车都是抄袭的。 最丧心病狂的不是发布会上和特斯拉拟合的一毛一样的那货吗？ |
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抄也就抄了，一个外观而已，有撒大不了的，又不涉及专利侵权，反正你也注册成自己的专利了。 再说了，国外抄我国的多的去了，老佛爷早就付过钱了。你大大方方说列举出来国外怎么抄袭我国的不就行了，枪口对外，展现自己的强势，这口风不就扭转了吗，真是。 还非要跟芯片之前吹牛一样，什么小米是踏马大客户，谁缺芯片也不会轮到小米，这是人说的话吗？贸易战，芯片战，科技战，病毒战都打到这份上了，还说的出这种话。你说你不丢人谁丢人。你摸摸下面还有那个东西吗？是个男人说的话吗？ 还有，能不能，不要这么不要脸，稍微有一点羞耻感也行啊，这才第二辆车就踏马家族设计了，这不是才致敬的友商吗，这不是米粉才说的谁介意自己的马子像刘亦菲吗？ 现在已经被米粉逼到每次都要赢的地步了吗？ 被你100天筛选过的粉丝开始噬主了吗？小心，万事不要极端，要有战略定力。 实在不行，跟芯片一样，再搞个宣讲团，到什么波士顿圆脸，卢克文 啊，这些爱国大V投几十票商单，又不是没搞过。 顺便说一下，米粉常说余大嘴演讲坑啊，累总演讲好。 来，给你看看当年锤子手机 罗永浩 罗总的发布会。 现在的米粉啊，真是没见过世面。 【罗永浩和他的锤子手机 发布会（集合）-哔哩哔哩】 https://b23.tv/obmQNUM |
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