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[设计艺术]保时捷中国总裁首度回应「米时捷」：或许好的设计师总是心有灵犀，你觉得两车的设计如何？ |
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对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Mic… |
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其实就是暗讽小米抄袭 |
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首先保时捷总裁通过回答小米从而夸了一下自家的车设计，两车设计是符合年轻人审美观的 |
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好的设计的确相通，小米深知这个道理，因此小米坚定不移地走了捷径… 雷总很坦率，小米对保时捷的借鉴很成功。 放眼国内汽车设计，“模仿”和“借鉴”贯穿了国产车发展的各个阶段，市场评价也是褒贬不一。 回顾全球汽车的发展，更不乏丰田“学”通用、韩系“学”日系的例子。 模仿是学习的必经之路，小米汽车起步晚，如果选择“闭门造车”，将会承担巨大风险。 很显然，小米汽车迈出的这个第一步还不错！ |
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小米14发布后第二天，雷军首款车米时捷横空出世，价格战即将打响 作为从米1开始就坚持关爱小米和雷总的老粉，咱不能错过小米造车这般大事。 虽然这款“米时捷”上市还遥遥无期，但按照小米惯例，各方面参数必须遥遥领先。 有趣的是，发布会上雷总重点讲解了名为“超级大压铸”的一体化铸造设备，号称能提供9100吨的锁模力，比友商最先进的设备还多100吨。 我也确信，雷总在造车这件事，尤其是定价策略上，面临的压力远不止9100吨。因为，造车这件事，是雷总的超级大押注。 |
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在小米正式发布第十四系列手机后，仅隔一日，便宣布跨足汽车领域，热推旗下首款汽车产品——名为“米时捷”。作为小米与雷总的忠诚信徒，我对此次重要事件满怀期待。尽管关于“米时捷”何时亮相还无定论，但据了解，依照小米一直以来的方针策略，新车上各方面表现或将全面超越同侪。前日发布会文宣中诸多毫不留情的极限词，不经意间令人想到广告法规。不过，众人最关心的话题或许仍属这款新车的售价战略。 雷布斯在造车之旅中负重前行。身为以手机为主打产品的小米公司，除了研发和销售智能手机外，其他软硬件开发依然追根溯源至手机领域。尽管华为遭受困难之际，小米未能接住机会，成为其手机市场份额的收割者。这便不难理解为何小米毅然决定进军汽车产业。然而，自小米踏入汽车领域伊始，汽车行业竞争日趋白热化，内卷程度丝毫不亚于曾经的手机市场。连昔日的手机霸主们——如华为——也纷纷涉足汽车产业。今年上半年，传统燃油车市场掀起价格大战；下半年，新能源车也加入促销大军，竞相抢占市场份额。此时此刻推出的“米时捷”，可能面临来自各方的竞争挑战。 关于"米时捷"的定价策略，则有人建议初次定价需超过30万元以彰显小米高端化品牌形象。然而，这是否能够得到广大消费者认可尚且存疑。若起步价设定为20万元甚至是15.98万元，定然能够赢得众多米粉的芳心，然而这也可能使手机业务的部分利润流失，影响到产品高端化的实现。尽管首款车型难获丰厚回报，却也不能将全部手机业务净利润注入其中。首发之际，一炮而红尤为关键。 |
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近年来，汽车市场竞争愈发激烈。不管是新能源车辆还是传统燃油车，近期优惠力度颇丰。消费者更为注重汽车性能，较少关注智能座舱、辅助驾驶或零百加速等特性。比亚迪之所以能保持高销量，主要得益于其精细化控制产品成本、品牌定位以及价格区间的优势。相较之下，对小米而言，现阶段在车辆成本、品牌形象与售价之间取得平衡挑战较大。另外，销售及售后网络的搭建状况有待改善，可能影响购车体验。 专家指出，雷总投身汽车制造行业承受不小风险，这是对小米未来核心竞争力的重大投资。随着小米逐步揭晓筹码与底细，我会持续关注其首款车的研发布局。但愿明日汽车市场能够迎来更好的行情吧！ |
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备受瞩目的小米首次推出车辆“米时捷”，无疑提升其影响力，但同时也面临汽车制造业务上的诸多挑战。比如，如何合理控制成本、塑造品牌形象以及定价等问题。此外，还需积极建设完善的销售及售后网络体系，以提升客户服务体验。 小米公司正式宣告进入汽车领域了，新车名定为“米时捷”。这对于其事业前景充满重大期待。然而，虽然市场竞争日趋白热化且环境复杂，他们仍然面对众多难题。比如，合理的价格定位、平衡成本与品牌形象之间关系，以及提升销售及售后服务质量等皆为成功要素。我们殷切关注着“米时捷”的推出及其未来表现，期盼在市场竞争中独树一帜。 |
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