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[设计艺术]有哪些看似简单，实则非常精妙的设计？ |
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一条简单地引擎盖肌肉线，就能赋予一台车更凶悍的气质，汽车设计并不是一件简单的事，有时候微小的尺寸调整或简单地线条勾勒，就能让一台车变得完全不一样，你认… |
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说到设计，有很多人可能忽略了汽车设计，汽车设计其实是工业设计一个重要分支，也是最为复杂的一个设计领域。每一款汽车的形态、体量、线条往往都蕴含有设计师的匠心巧思，而这一点在最近上市的一汽-大众揽巡上体现的尤为明显，可谓是「看似简单，实则精妙」的典范，看似简单的外表之下，实则融合了设计师大量的对功能、美学、结构等各方面的精妙设计和细节推敲。 |
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1、 多层次设计以抵消大尺寸的笨重感 大众揽巡的长宽高分别为4949mm、2015mm、1772mm、轴距也达到了2980mm。与同级别车对比，揽巡尺寸更大，是一款中大型的宽体SUV。但是相信小伙伴跟我一样，初看揽巡并没有感受到大尺寸带来的视觉上的笨重感，反而是有一丝精致感，这是怎么做到的呢？ 在工业设计中，「视错觉」是我们处理产品观感的一个技巧。例如为了让物体显得更加纤薄，拥有更苗条的视觉感受，有的手机会在机身设计了一条分割线，通过增加层次感来实现纤薄的效果。 我们回到大众揽巡，由此我们来看它的前脸设计▼。汽车的前脸就如同汽车的五官，也是汽车品牌设计的标志。揽巡的前脸由上到下依次为“蚌式”机舱盖设计、贯穿式氛围灯、悬浮式镀铬元素、家族式日行灯。 |
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而细看该前脸，会发现它具有多条横置细长的贯穿式样的灯带设计，将原本厚重的前脸进行了视觉分割，结合尺寸夸张和造型简约的宽幅进气口，不仅巧妙的让进气格栅更好地融入到整体形体当中。因此，揽巡在前脸看似简单的贯穿式设计，其实是设计师为了多层次设计以抵消因前脸的大尺寸带来的笨重之感。 |
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2、环绕式设计增强车体一体感 我们继续将视线移至揽巡的前45°视角 ，会发现该贯穿式灯带延伸到了车侧A柱▼ |
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如果我们使用「设计特征线」方法来分析，会更为直观。这里首先跟大家简单科普下「设计特征线」——在汽车设计美学的维度里，寥寥数笔就可以勾勒出一辆车的轮廓与气质。在汽车设计领域，汽车特征线是表达汽车曲面的关键线条，它是分析和了解汽车造型最常用的方法，包括车身侧面轮廓线、腰线等。 我们来看下揽巡，环绕式灯带线条让整车一体感更强，结合发光logo， 给这辆车带来了惊艳的视觉灯效，从前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，配合家族式日行灯，行李架发光饰条，前后发光LOGO，以及贯穿式尾灯，组成全身型外饰氛围灯▼ |
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当然，如此环绕式设计也不仅仅是美学方面，同样也是功能的创新。借助环绕式的灯光设计，车头和车尾均采用了大众标志性发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，带来了全新的视觉体验。幻影光环全身型外饰氛围灯，则通过前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、前后发光LOGO、行李架氛围灯、门把手氛围灯、照地灯及贯穿式尾灯，让揽巡成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型▼。 |
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3、座舱与车身比例兼顾运动和稳重 视线来到侧面，而仔细观察下侧面的车身比例，是否又能感受到视觉上的稳重感？接下来，我们从设计师的角度，来看下揽巡是如何达到这样的视觉效果的。 |
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前面说到，揽巡的整车车长达到了4935mm，轴距达到2980mm。我们细看揽巡的前悬和后悬，会发现其尺寸都相对较小，而引擎盖的尺寸则相对较长，正是这一反差设计，带来了我们视觉上的稳定性，也体现了高端车的属性。 这里继续为大家简单科普一下，汽车车身设计的几个专有名词。从上往下来看，车的上半身（Upper body）的座舱区域被称为Greenhouse；而下半身（Lower body)则统称为Body，其中的分界线就是我们熟悉的肩线（Shoulderline），也就是沿侧窗下沿的轮廓线。由此如果我们将两个区域用方形概括，会发现大众揽巡的Greenhouse 与车身比例1:2，,突破了黄金比例，提升了整车运动化属性。同时，高亮熏黑装饰条位于整车车侧，形成悬浮式设计，配合熏黑侧裙，将整个车身的运动气息衬托的更浓厚▼ |
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4、隐秘的比例关系带来视觉上的逻辑和严谨 我们继续，当看到揽巡的侧视图，是否第一眼的视觉重心落在了二排中心附近？这背后的奥秘就在于，当我们把揽巡的A、C、D柱延长，会发现三者交点刚好位于第二排中心▼ |
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「比例关系」是设计美学的重要法则之一，揽巡这种隐秘的比例关系，会让整个设计看起来非常的清晰且协调：设计过程中的对逻辑和精确的追求，不仅仅是设计师的职业素养，更是对消费者的一种尊敬。设计比例的追求是大众设计美学的精髓体现。 5、侧面设计凸显整体完美比例姿态 我们再次利用「特征线」方法来简单分析下大众揽巡的侧视图▼下面从上到下依次体现了揽巡的车顶轮廓线（roofline）、腰线（shoulder line）和裙线（skirt line） |
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整体而言侧面三条特征线充满动感，张力，体现出设计的稳定感，具体来说： 车顶轮廓线（roofline）从A柱到D柱有一条贯穿式的银色饰条，再加上D柱位置微微上扬的窗线，以及溜背式的造型，营造出了一种年轻时尚的观感腰线（shoulder line）从前大灯的位置贯穿至尾灯，如同利剑一样，在视觉效果上极具辨识度底部裙线（skirt line）搭配熏黑处理，将整个车身的运动气息衬托的更浓厚 因此，侧面三条特征线看似简单的寥寥几笔，实则蕴含了设计师的匠心独运。 6、多细节设计营造精致和豪华感 到这里相信大家更能体会到揽巡背后则蕴含的精妙设计，但远不止于此，大众揽巡还有诸多的细节设计值得玩味：首先就是侧面的一个重要设计特征，也是一汽-大众SUV家族的独有元素——从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，在视觉上使车身的比例更修长，具有极高的识别度，当然也更显精致▼。 |
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其次就是车尾，垂岩式立面在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，搭配尾部的发光logo，起到了和前脸的呼应▼。 |
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总之，通过对细节品质的巧妙设计，揽巡在细节之处体现出精致和豪华感。 结语 揽巡的精彩之处，并不是无所不用其极的堆砌，而是富含理性的巧妙构思：多数大尺寸SUV的气势往往都很强，但随之带来的是视觉上的笨重感，但揽巡通过多层次的设计，充满灵动和精致。车身线条精妙的处理，赋予其运动和稳重兼备的视觉观感。严谨的车身比例关系，则体现了大众设计美学的精髓。侧面车顶轮廓线、腰线和裙线凸显出整体完美比例姿态。揽巡的各种细节设计，更为汽车这一工业产品注入灵魂和精致感。也正因如此，揽巡突破了传统大众的设计，让人印象深刻。 |
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当代汽车外形的造型设计越来越走向简约的方向，强调比例和谐、曲面衔接。但简约并不意味着束缚，汽车强大的动力需要与之相配的有力形态加以体现， 而谈到力量，有什么能比澎湃的肌肉更能作为它的象征呢?但在追求简约的当代汽车设计中，要追求力量感和造型感，需要很多精妙的设计手段进行处理。 抽象设计的精妙 |
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在毕加索创作《公牛》系列作品时，从左侧高度写实的公牛形象入手，提取线条对整体造型进行切割，最终在保持动态的前提下，将公牛形象概括为由线条构成的抽象图案。 在它们之中最为关键的就是线条和块面之间的比例关系，这些比例关系不仅包含长宽等总体性的比例，同样也体现在曲线的交叉、排列甚至曲线的起点、终点以及曲率变化上。 |
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在这些抽象的图案中，头颈部下探的弧线，尾部具有决断感的垂线以及中间硕大粗壮的体块很好地概括出了公牛的形态特征，而内部的切割线条则更为细致的体现出公牛肌肉体块的曲线和曲面细节。 |
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曲线曲面可以说是性格最为丰富的造型要素，什么样的曲线和曲面才能体现出肌肉感和力量感呢？ |
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我们可以发现具有肌肉感的线条一般都较为硬朗，更有弹性，在紧绷中渗透出爆发的力量感。同时别忘了，一切造型都需要对比，在小的对比下才能体现大，在凹的对比下才能体现凸。 |
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从上面的分析中我们可以看到，奔牛的力量感也在有节奏的收缩和膨胀对比之中提现了出来。 在车身设计同样如此，简单的来说，想要体现肌肉感和力量感，光有特征线条还不够，还需要形态进行对比，通过内收的曲线和曲面来“挤”出肌肉感。 化繁为简从具体形象到抽象造型的提取过程，也就是一步一步剥离造型比例与形态动势的过程，这与汽车造型设计过程不谋而合。 |
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汽车的外观设计是一个有机的整体，车体各个部分之间彼此交叠穿插，牵一发而动全身，恰如毕加索《公牛》画作中进行的比例分割，想要从视觉和功能上都获得良好的布局，需要严谨的设计逻辑，和精心的细节处理。 一汽大众最新推出的揽巡的英文名Tavendor正是源于希腊语中的公牛“Tavros”这个词，在车身设计灵感也来源自于公牛，车身造型简约干练，完美诠释了汽车设计中对完美比例的追求。同时，设计师们对车身曲面和曲线精心雕琢，优雅的车身曲面凸显出揽巡的肌肉感和力量感。 怎样的设计可以一秒就打动你？144 万播放 · 67 赞同视频 |
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? 探寻汽车设计的完美比例逻辑 |
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揽巡Tavendor作为一款中大型5座SUV，对灵牛首当其中的视觉体现就是硕大。它的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距达到2980 mm，比同级车型更加宽大如同一头健硕的公牛伫立眼前。 |
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车头下沉的曲线，高耸的脊背和车尾决断式的垂直线条，揽巡车身侧面的轮廓一如公牛的身躯，在沉稳中蕴含着无法阻挡的力量。 |
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从侧面看，揽巡的座舱（Greenhouse）与车身比例为1：2。如果车身比例小于1：2，座舱的比例会被压缩，视野变小，实用性也会降低。如果比例大于1：2，座舱的视觉比例会被拉伸，整车的视觉重心会被拉高，从而失去稳重感。1：2的黄金比例，兼顾整车的运动感和空间舒适度。 |
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车身A、C、D柱在侧面延长线的交点落在后座的中心区域，将整车在视觉上进行了很好的平衡。交点偏高或者偏前，A、C、D三柱会更加直立，从而打断车身侧面线条的流畅感，显得拘谨局促。如果交点过于偏中，车身设计就容易缺乏亮点，显得中庸乏味。 |
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肩线平缓上升，裙线在前后悬的位置上挑，下压的车顶线形成一种包裹感，同时前后悬略短，引擎盖在比例上有所延长，这些细微的设计都能够增强视觉上的稳定感，也更有豪华感，不可谓不精妙。 肌肉与力量的体现 现在，我们来看看揽巡的设计师们如何从公牛身上提取特征并运用在揽巡车身的设计之中，以及如何通过车身曲面和曲面的设计体现汽车的肌肉感和力量感。 |
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揽巡前脸的设计从公牛的头部获得设计灵感。双前脸布局的多层次造型设计与车身造型相互呼应，同样充满力量感。引擎盖上两条锋利的线条恰似牛角平展而开，有一种一往无前的气魄。 |
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如果我们从前方45°的方向进行观察，引擎盖和前脸向后延伸的线条配合肩线和裙线形成了一种环绕包围式的势态，增强了车身视觉上的整体性。 |
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类似的情况也出现在车身的侧曲面上，这片连接前后轮的曲面下半部分向内向上收缩，反衬的轮包型面更加饱满，仿佛公牛奔跑时膨起的四肢肌肉，在无形中加强了揽巡的肌肉感。 |
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从上图中我们可以看到在肩线到座舱之间的过渡曲面，形成了条两端上扬中间下凹的曲线，而裙线则与之对应，形成了一道反弓的线条，这两条曲线从视觉上衬托出车体前后两段的扩张感，就像公牛的收缩的腰线反衬出健壮的四肢一样。 宽大的车体，公牛般强健硬朗的形魄，铸就了揽巡澎湃的力量型造型；流畅的曲线曲面和精心雕琢的体块转折又产生了极富科技感的优雅，两者结合体现出揽巡蓬勃、时尚，豪华的属性。 |
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随着审美潮流的更迭，汽车造型设计走向了一个更加简约，也更加精妙的方向，从前脸、座舱、车身到车尾，从整体比例到曲线的交汇和曲面的转折，汽车造型从不是简单粗暴地拼凑，每一个构造之间都相互影响和制约，看似简洁的车身设计也蕴含了设计师们的无数思考和琢磨。 从每一次灵感乍现，到不断地推敲打磨，揽巡对于完美比例和造型的追求，正是大众经典设计美学的精髓所在。 |
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谢邀。 很多人听说过，汽车外观上面某些线条或者特征，一旦改动哪怕2mm，整个车的气质就不一样了。这个说法有没有夸张呢？ 应该说确有其事，也并不总是如此。微小的设计调整引发的整体气质变化，跟“比例”和“敏感度”有关。 好比一个五官端正的女孩，两眼之间的间距增大2mm，对她的容貌会造成巨大影响；但臂长增加2mm，就基本感知不到。 一款汽车想要好看，到底应该遵循怎样的比例？汽车上的哪些设计特征属于“敏感”的？这两个问题的答案便是汽车设计的精妙所在。能够精准拿捏某些千锤百炼的设计原则，则整辆车看上去就会舒服；原则一旦被打破，要么是找到了全新的设计平衡（这通常是大师级别的突破），要么就会一团糟。 以一汽大众最新发布的大五座SUV揽巡为例，这款产品从比例、曲面语言、细节三个方面，都在经典的设计准则上拿捏得足够细腻，乍看没有太多花头，但细节处可以见精妙。 一、整车比例Proportion 作为一款大五座SUV，揽巡的轴距达到2980mm，整车长度为4936mm，有着很好的“身材底子”，这是比例能够设计好的前提。我们以轮子尺寸为基本单元，对主要特征线进行视觉解析，来研究一下它的比例： |
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大众揽巡侧视图基础比例分析整体比例 Overall proportion：揽巡配备了21寸的大轮毂，所谓“轮大遮百丑”，这款车在视觉比例上很占优势，可以看到这是一款前后悬比较短的车（尤其是前悬，仅有约半个车轮长），这种比例显得车辆站姿很扎实；整车略高于2个车轮，在SUV中属于较低，低趴的姿态能够更加凸显产品的动感。 2. 纵向比例：Vertical proportion：揽巡的侧视图车窗车身比例为做到了精准的1：2。这个比值不大不小，刚好是这一车型的优秀比例值。大于1：2尽管能带来优秀的采光与视野，但往往则显得局促低调，不够豪华，比如一些出租车或面包车；小于1：2则显得过于偏向运动，攻击性较强，实用性也骤减，比如一些超级跑车。 |
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大众揽巡车窗车身比例1：2 |
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伦敦出租车车窗车身比例约1：1.3 |
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某超级跑车车窗车身比例接近1：2.5 3. 视觉重心：Visual gravity point：揽巡的ACD柱交点（汽车态势分析中常用的视觉重心点）在中段偏后，恰到好处的带来兼具运动与豪华的站姿。不论是SUV还是轿车，通常来说ACD柱的这一交点偏居中则整车气质更沉稳；偏前则有腾跃冲击的感觉；偏后则有蓄势待发的感觉；从视觉重心的高度上讲，运动车型这一交点一交点很低，豪华舒适车型则相对更高。 |
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大众揽巡ACD柱交点明显靠后，有“蓄势待发”的动感 |
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劳斯莱斯幻影ABC柱呈现双交点（BC柱交点很高）且偏向居中，有很强的稳定感 |
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法拉利458的AC柱pillar交点极低且明显略偏前，凸显腾跃冲击之势 |
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奔驰GT的AC柱pillar交点极低且明显偏后，给人感觉力量集中在后方 4. 主题线条节奏：Theme rhythm：汽车的侧视图主题线条组合在一起，空间分割的比例从前往后逐渐变化，会产生节奏感。揽巡的侧视图的顶轮廓线舒展修长、末端下压溜背；腰线横贯前后，平直连续，无多余杂线；裙线前段压实，末端快速上扬，三个清晰明朗的主题线条形成趋势一致的收尾，变化节奏韵律微妙而平衡，属于非常耐看的类型。 |
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揽巡侧视图：特征线分析 二、曲面语言Surface language 从曲面语言来说，SUV往往有两种经典风格，一种是类似Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G的硬朗风格，另一种是类似捷豹F-pace、保时捷Caynne的圆润风格。揽巡的曲面语言取了两个风格的中间点，刚柔并济，既有硬朗、大气的一面，又有饱满、流畅的一面。 1 一体性 Seamless：作为一辆大车，揽巡没有做太多花哨细碎的造型特征，反而极力凸显整辆车的一体性。最明显的信号就是从前大灯一直贯穿到车尾的肩线与腰线，构造出了干净舒展的车身曲面，表达出整辆车的气质更成熟，更舒展。 |
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揽巡的车身曲面干净舒展，没有细碎特征 2. 肌肉感 Muscular：揽巡的车身侧曲面变化聚集处就在四个轮包之处，尽管曲面处理上比较克制，但由于车辆本身比较宽（XXmm2015mm），加上车头尾横向元素的强化，还是创造出了饱满、强健的肌肉感，让整辆车有种健身先生身着得体西装的感觉。 |
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揽巡侧面的曲面光影塑造出克制的肌肉感 3. 稳健感 Sturdy：不同于运动型SUV经常努力下压车头曲面的趋势，揽巡更加直立凸出的车头体现出了这个定位下SUV所需的稳健气势；而尾部“垂岩式”立面也做到了前后呼应，干净、利落的切削面提供了厚重的安全感。 |
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揽巡车尾的“垂岩式”立面塑造出厚重的安全感 三、图形细节 Graphic&Details 通过比例与曲面的分析，可以看到揽巡的设计偏向简约纯粹，因此在图形细节方面并没有太多细碎、花哨的地方，主要使用横向线条来增加视觉宽度，同时利用灯光来提升科技感与精致度。 延伸的前灯：揽巡的前大灯做了很有趣的创新，一方面与前方的发光logo相连接，另一方面从侧面延伸到A柱下端，如此细长的发光线条，在夜色中非常亮眼，给整车带来了与众不同的科技感； |
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揽巡的前日行灯条环绕整个车头，有着与众不同的科技属性 2. 横向元素：与横向延展的灯光相呼应，揽巡的前脸使用了数条横向的镀铬元素，尾部同样以横向元素为主，抛弃了复杂曲面的应用，最大程度增加视觉宽度； |
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揽巡的前脸用多组横向线条强调整车的宽度 3. 个性的尾灯设计：虽然揽巡的设计整体倾向于含蓄、成熟，但在尾灯的处理上，揽巡希望稍微凸显一点个性，使用了左右各三组重叠的“X”图形，辅以两条横贯左右的灯条，非常独特，能够在车流中给人留下深刻印象。 |
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揽巡的尾灯拥有很高的辨识度 车窗车身比例、pillarABCD柱交点、腰线裙线分析等方法，是十几年来汽车设计分析的常用经典手法，过去在顶尖的汽车设计学院教授上课时，也都会用这些方法带着学生们研究为什么某些车型能够穿越时代，成为经典。这种设计手法摒弃哗众取宠、以“怪”为新的思路，讲究“耐看”，讲究微妙的平衡艺术。说起来容易，做起来则对设计师的把控感要求极高，属于“难而正确”的选择。一汽大众揽巡这款大五座车，难能可贵地遵循了经典的设计美学规范，在设计敏感处从细微处着手，做了很多比例上的精妙处理，是一个很耐看的产品。 |
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卢浮宫里有三宝，“断臂的维纳斯”面容俊美，身材匀称，衣衫滑落，右臂残缺，以绝世魅力震动世界，成为爱与美的象征；“胜利女神像”上身略前倾，健壮丰腴、姿态优美的身躯，高高飞扬的雄健而硕大的羽翼，体现出雄姿和欢乎凯旋的激情，成为胜利者的象征；“蒙娜丽莎”坐姿优雅，嘴角那微小的弧度调整、简单勾勒，使她的笑容变得诡秘，那如梦似的妩媚微笑，被不少美术史家称为“神秘的微笑”。 |
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【卢浮宫三宝】 蒙娜丽莎嘴角弧度堪称精妙，微小的尺寸调整或简单地线条勾勒，让蒙娜丽莎的微笑变得颇为神秘，旷世瑰宝如此，汽车亦是如此。一条简单地引擎盖肌肉线、一个微妙的比例，看似简单，实则非常精妙的线条设计能让一台车变得完全不一样。多一分则繁，少一分则寡，一汽大众对比例与逻辑所营造的设计之美同样有着极致的追求，有很多看似简单实则精妙的设计。 同样的，汽车设计并不是一件简单的事。在汽车圈同样有着很多看似简单，实则需要强大功底方能实现的精妙的设计，完美的黄金比例、完美的重心平衡、完美的车身姿态等均体现着设计师将看似水火不容、不可兼得的两种元素通过精妙设计融为一体。 最近一汽-大众新推出的揽巡，其突破了传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，实现了硬朗野性和温润雅致之间，动与静、力与美之间，这些各种看似水火不容的元素间的精妙融合，灵性瞬间觉醒。 通过大气、有力度，又不失优雅的设计语言，以展现出纵揽风云，征巡天地的气魄，其中也蕴含着很多精妙的设计： 1:2的黄金比例精妙设计理念 乘员舱实用性优势和车辆外观舒适修长感受就像鱼与熊掌不可兼得一般，两者之间之间需要完美的平衡。在塑造整体线型中，肩线在视觉上就把车身分为了两部分，若乘员舱占比过小，会导致驾驶者视野被极大压缩，致使实用性骤减，若乘员舱占比过大，则会显得车型不够舒适修长。世间安得两全法不负如来（视野实用性）不负卿（车身修长感）？ |
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揽巡Greenhouse 与车身比例是1:2，突破黄金比例，既保证了空间舒适性，也提升整车运动化属性。同时，高亮熏黑装饰条位于整车车侧，形成悬浮式设计，配合熏黑侧裙，将整个车身的运动气息衬托的更浓厚。 ACD柱相交之点视觉重心的完美平衡 视觉中心是车身前侧A柱与后排C柱以及车尾D柱延长线相交之点，合适的视觉重心让汽车更具运动感，视觉重心偏上或偏前会使得车辆略显拘谨与局促，视觉中心若偏中则车辆造型显得平淡乏味，合适视觉重心对运动感的营造显得尤为重要。 |
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当看到揽巡的侧视图，是否第一眼的视觉重心落在了二排中心附近？这背后的奥秘就在于，当我们把揽巡的A、C、D柱延长，会发现三者交点刚好位于第二排中心，为整体设计带来稳定感，同时提升整车运动属性，做到鱼（不局促/稳定感）与熊掌（不平淡/运动感）兼得。 汽车顶部轮廓线、肩线、裙线三线平衡赋予车身流线型姿态 如蒙娜丽莎的微笑嘴角弧度一般，揽巡上侧部线条设计凸显整体完美比例姿态，使整车拥有极富动感的流线型姿态。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，从容又充满了自信；侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面又给这台SUV增添了十足的动感；轮包的型面非常饱满，肌肉感很强，结合侧面的整体曲面，呈现了公牛奔跑时充满力量的气势，但又不失灵动，三条弧线造型如同蒙娜丽莎上扬的嘴角般精妙。 |
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环绕式设计风格更好体现设计语言的逻辑性，整体性 侧向视角一直是车辆欣赏最全面的角度。揽巡的前45° 设计特征呈现出环绕式设计风格，体现大众设计语言的逻辑性，整体性；后45° 环绕式设计特征延续，尾部采用干净简洁型面进行立体转折，使得360度视角全方位造型更整体。 |
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垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。 |
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汽车，作为自然与现代科技完美结合的产物，揽巡仍然遵循着设计中的经典美学准则。揽巡作为一汽-大众SUV战略收官之作，拥有着完美的比例逻辑，是大众经典设计美学的精髓体现，这其中也蕴含着很多看似简单实则非常精妙的设计，蕴含着一汽大众对比例和逻辑最极致的追求，完美诠释经历即魅力。 |
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工业设计中没有比老式保温瓶更精妙的了。从物理学的底层开始设计，真空内胆阻止了对流，银镜内壁阻止了热辐射，软木塞瓶口阻止了热传导。俺初中物理老师就对此推崇备至。 |
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以前吃橙子 ，要么直接刀切，要么滚滚后剥皮。 上次买橙子，送了个工具。来看看 |
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看到这个没放在心上，依然是按自己的老办法。有次又看到，好奇心趋势，拿起来仔细看了一下。拿个橙子比划了一下。 |
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请恕眼拙啊！ 太好用了，又剥了皮，又不会划伤果肉。又不会伤到手。难怪人家卖家特地送个这，真实贴心。 无视这小东西的快试试吧！ |
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站在旁观者的视角上，汽车设计领域最简单的设计策略就是做家族化。 那你说了，这不就是ctrl c+ctrl v吗？复制过来再按照尺寸大小调个比例。 真的是这样吗？ 为了证明真的是这样，很多人都会举大众套娃的例子。 |
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但是我们也要明确一个问题，大众为什么要做套娃？因为效率高啊！ 上汽大众+一汽大众，除了辉昂、途昂、拦巡这三款车，剩下的所有产品几乎把8-30万之间的各类型细分市场挤满了。尤其是最近几年里亮相的新产品，途岳、途铠、探岳、探影，傻傻分不清楚。 作为老牌车企，大众讲究体系化作战。 什么意思？大众没必要像理想那样，死磕一两个产品，把他们磕成爆款。大众汽车在中国耕耘三十载，品牌自带雄厚的受众群体。他们要做的就是把可能出现空挡的市场填满，即使某款产品的产品力在该细分市场处于中等水品，销量也不会太难看。 并且大众一以贯之的设计理念是理性带来的“秩序感”，和形态迥异的自主品牌比起来，大众的设计绝对称得上“简洁”、“克制”。所以我们就不要期待大众能带来个性鲜明的产品了，那是自主品牌在战场上角逐的切入点。 大众的产品策略能证明套娃式设计的简单，那谁能证明套娃设计不简单呢？ 是蔚来 我们把蔚来ET7和蔚来ET5放在一起来比较，这简直就是粗暴的拉皮啊！人家大众还知道在高端车的中网上多放几个横道装饰条，低端车少放几个，来区分定位差异。你蔚来做了什么？ ET7和ET5的定位是不同的，ET7定位行政，ET5定位运动。 那么最关键的问题来了，在使用家族化设计的同时，怎么区分两车在定位以及性格上的差异？ 相较ET7来说，ET5的巧妙之处在于降低了车头的高度。 |
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这两款车我都开过，也只有都开过的人能发现两款车的核心差异——视野不同。 |
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ET5的视野和特斯拉Model 3差不多，非常宽阔，看不见车头，好像在设置到车头的第一人称视角进行赛车游戏一样。很多驾驶时的感官体验都被放大了，这也是其运动定位的一个非常好的体现。 |
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类似这种 ET7为了保证行政级的气势，车头做得更厚更长，驾驶视野与7系、A8类似。 一个体量上的简单调整就能反馈在驾驶感受上，从而在定位、风格上拉开辆车的差异。 |
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不知道大家有没有这样的经历？在日常生活中遇见一些貌似很蠢很不方便的设计，直到有一天偶然间明白设计师的用心之后，让你豁然开朗，然后大呼过瘾。这期小编就给大家盘点一下，生活中那些看似很蠢实则精妙无比的设计！ 自动取票机的倾斜感应区 我们经常乘坐火车、高铁就会发现，火车站的自动取票机放身份证的地方是倾斜的。不用手扶住身份证会滑下去，不能顺利读卡。 这样的设计看似有些不方便，其实不然。试想一下若是平整的放卡地方，一个赶火车的人着急忙慌换了票，一看表要晚点了急急忙忙走了，结果身份证落下了。这样倾斜的设计让人必须手扶着身份证才行，看似麻烦实则避免了很多人马虎大意丢掉身份证。 自动扶梯的扶手差速 大家平常逛商场、出入地铁站都会乘坐手扶梯，其实细心一点的朋友可能就会发现，扶手的履带比踏板要快一点。本来放在履带上跟身体平行的手，慢慢地会移动到身体前面的位置。 我一开始也觉得很奇怪，难道是装电梯的师傅没设置好？后来偶然间在知乎上看到了答案才恍然大悟。 原来自动扶梯的国家标准就是规定扶手带比梯级要快（0～+2％）。这样的要求也是为了防止乘客在手握扶手时，因为扶手带的速度比踏板速度慢了，而造成人体后仰发生意外情况。因为人的身体结构所限，小臂从身后往前移动会不太灵活。 很难开的药瓶 有些药瓶的盖子需要向下用力压住才能拧开，不知道的人第一次都不太容易成功开瓶。为什么要多此一举设计一个这样复杂的开瓶方式呢？ 这个看似反直觉、不方便的设计，其实主要目的在于防止儿童误食药物。一般人见到瓶盖拧不开，一般都会试着反方向开，或者试着向上提，但很少会想到要向下按的。儿童看不懂上面的文字说明，因此出于好奇打开瓶子吃药丸的概率就会大大减少，从而实现了安全存放药物的目的。 |
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厚着脸皮分享一个我自己的设计，敝帚自珍的我觉得这是目前市面上最好的纸巾盒了:) 如果有更好的欢迎推荐，以下是正文： 作为一个以科技产品设计而闻名的设计团队，LEAPX 在成立五周年之际做了一次不一样的尝试。这次我们设计了一个非常不起眼的简单物品——纸巾盒。 设计起因 为了装点LEAPX的办公环境，我们买过好几个纸巾盒，不乏比较贵的品牌或者家居大师的手笔（比如深泽直人的《生活分子系列》），它们造型和质感挺好，然而使用体验却很差： 纸巾时不时会掉回进纸巾盒里，需要用手指把纸巾抠出来，非常麻烦；重量不够，每次抽纸巾就会把纸巾盒也抽起来，哐哐作响，令人烦躁；更换抽纸时需要打开底部的盖子，略显繁琐。 相应的，我们认为一个好的纸巾盒应该是这样： 能顺滑的单手进行抽纸，纸巾盒不会移动，不发出异响纸巾不会落回到纸巾盒里方便更换纸巾简洁美观，能融入办公/居家环境 我们在市面上并没有找到这样的纸巾盒，就决定自己动手设计一个试试。在经过精心设计和反复打磨之后，我们终于做出了自己满意的结果：悠悠纸巾盒（YOYO）。 |
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功能设计 首先，为了解决纸巾落回进盒子里这个最大的痛点，我们将纸巾盒立了起来，这是解决这个问题最简单直接的方法，还带来两个额外的好处：立起来的纸巾盒占用的桌面面积更小；同时抽取纸巾的方向面向用户，让抽纸体验更为流畅。 |
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纸巾用到最后依然可以轻松抽取，不会出现传统纸巾盒使用时，纸巾掉落回纸巾盒难以抽出的问题。 |
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草图上的形态探索，早期也尝试过上方开口，下方有配重底座的方向。 这个形式也带来了一个新问题：立起来的纸巾盒在抽纸的时候容易往前挪动甚至倾倒。在尝试和探索了各种方法后，最终我们同时采用了4个方法来解决这个问题： 将盒身向后倾仰，重心后移，抵抗抽纸时产生的向前倾倒的力矩；随着这一点，顺便将抽纸角度也向上倾仰，降低抽纸产生的向前力矩；盒身采用较厚的陶瓷制作，大大增加重量和稳定性；盒底装配了硅胶防滑贴； |
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用严谨一点的物理语言来说的话：调整后的设计减少了抽纸的力臂r1，增加了重量G，并且增加了重力的力臂r2，多管齐下的增加了纸巾盒的稳定性。 |
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这是抽纸盒往前倾倒的力矩分析图，有一些物理知识背景的同学应该不难看懂。 这些设计让悠悠能稳固立于桌面，用户可以轻松放心地单手抽取纸巾。 |
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而为了简化换纸的过程，我们在底部设计了一个倾斜的开口，将抽纸放进去后略微旋转，就可以卡住纸巾防止掉落。这样，整个产品一体成型，结构简单，不需要额外的盖子，就能很好完成纸巾盒的全部功能。 |
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悠悠纸巾盒的换纸过程比传统开盖式的更为简单快捷外观设计 纸巾盒的造型简洁，看似一天就能设计出来，但其实是我们结合了传统陶瓷手工艺和现代工业设计，在大半年的时间跨度中反复调整打磨的结果。为了切实地做好陶瓷产品的设计，设计者前往景德镇，从零开始学习陶瓷手工艺的创作，并以纯手工的方式制作了悠悠纸巾盒最初的几代原型。 |
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前期纯手工创作的悠悠纸巾盒原型迭代，也是学习陶瓷手工艺的过程。 |
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笔者用砂纸打磨的初版纸巾盒的素坯，准备进行成瓷烧。 |
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用刮刀和打磨工具修整好曲面的陶瓷素坯，前方开口由刮刀割出并打磨。 |
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完成了上釉和成瓷烧后，从景德镇带回深圳的三个手工制作最终版，来测试不同的淘泥，釉料，和开口形状的效果。最后我们选择了右边最简单耐看的设计进入下一步工作。 我们将手工制作的纸巾盒通过激光扫描获得3D点云模型，以此作为参考在3D软件里进行模型重建，来优化改进纸巾盒的曲面造型。 |
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这两张图中左边是手工版本扫描出来的模型，右边是3D软件里重建的模型 接下来我们将模型以实物大小3D打印出来，以审查实物的观感和使用体验，再根据反馈回头进行模型的优化和修正，这个过程重复多次。 |
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在软件中用斑马纹工具检查曲面质量，保证最终曲面的连续和顺滑。 在经过手工制作和3D打印十几个版本的设计迭代后，我们终于得到了满意的结果。它功能和造型一体，简洁优雅，能融入各种环境。纸巾盒作为偏家居的产品，我们希望它不只是冷冰冰的提供纯理性的功能，在它有机的曲线形体中克制的融入了一些感性和灵气，又提供了足够的诠释和想象空间。 |
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对你来说，它也许温柔安宁，也许机灵可爱，也许悠闲自在；它有昂首望月的诗意，也有抬头挺胸的叛逆。当然，它也可以只是一个简单好用的纸巾盒。 回顾这个设计过程，发现它和曲面要求最高的行业：汽车的设计过程相似。汽车造型也是在草图，油泥模型，和3D建模之间的进行交错融合，以获得最佳的外观造型。在用手直接对陶泥进行塑形的过程中，我也得到了电脑建模所没有的感受：人的双目立体视觉和触觉被充分调动，对形体和造型有非常直觉和感性的感知，对它的调整也能马上获得物理反馈，让创作者和被创造物建立了更直接和多维的连接。 （通过手工塑形的方式，悠悠纸巾盒也不经意间获得了一个小特性，它的抚摸手感非常好，抚摸一下还挺解压的，有机会欢迎摸摸试试: ) |
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文末链接《我和陶器的故事》中有笔者在景德镇学习和创作更详细的叙述 而在电脑上建模，只有屏幕提供的平面视觉，没有立体视觉和触觉反馈；创作者对模型的调整只能通过人为设计的复杂软件操作，这种状态下创作者和被创造物之间的连接是相对间接和单薄的。现代很多工业设计师只在电脑前做设计，这是局限而不健全的工作方式。 还是需要多制作实物，亲眼观看，亲手抚摸，测试功能，再回到电脑上去迭代设计，才能设计出好的实物产品，而不只是停留在炫目但肤浅的渲染图上。这也是 LEAPX 一直坚持的工作方式，虽然花钱花时间，但是这些改进落到最终的产品上都是值得的。 走向量产 时间正好也到了LEAPX成立的五周年，我们决定制作几百个悠悠出来，作为五周年纪念品送给我们的朋友和合作伙伴。于是联系了工厂开启了量产之路（感谢有独的创始人 Creama 给我们推荐了工厂）。 在量产准备过程中，我们的设计师多次前往陶瓷厂去学习，沟通和把控生产细节。 |
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模具注浆 |
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手工修坯 |
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素坯打磨 |
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样品试烧 在开了多次试验模具，打了许多轮样品，并尝试了多种颜色和表面工艺后，我们得到了最终满意的量产版本。 |
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我们最终调了一种哑光釉面的象牙白陶瓷作为主打材质，让悠悠纸巾盒低调温和，百搭而耐看。不过哑光的釉面比较容易将淘泥，模具和上釉产生的瑕疵显现出来，因此生产良品的难度也较大。 |
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哑光白的陶瓷表面有类似纸面的细微纹理，可以用彩色铅笔，蜡笔或马克笔直接在上面涂画，用户可以随性发挥。 |
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我们还调了一个半高光的豌豆绿的颜色，清新亮眼又不失雅致。 包装设计 以环境可持续性为出发点，在包装上我们自己尝试设计了一套瓦楞纸的内胆结构，代替传统泡沫来提供陶瓷的支撑与保护。 |
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为了让使用者在收到纸巾盒时就可以直接使用，我们还在纸巾盒内提前放置了纸巾。打开产品时的惊喜感，层层递进，产品信息卡片包裹纸巾，方便用户拉出，打开纸巾包装后再放入盒内使用。 |
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欢迎卡片从纸巾盒内拉出 走向市场? 悠悠（YOYO）是我们 LEAPX 目前为止设计的最简单的产品，但它一样经过了我们多次的推敲和打磨，凝结了我们对设计和生活的理念与思考，希望它能给大家繁忙的生活中带来一丝从容与温暖。 |
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这半年来，悠悠纸巾盒摆满了 LEAPX 的桌面（文中所有产品图都由我们自己在 LEAPX 工作室内拍摄），我们自己用下来体验很好，也得到了很多朋友的好评。 |
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偶然发现悠悠在办公桌上还能作为耳机支架使用 我们希望更多人能享受到 YOYO 纸巾盒的优质体验，但作为设计团队我们想专注设计和产品本身，不想分心去做营销和销售。因此我们现在想寻找一个注重设计，价值观正的品牌方来将 YOYO 带向市场。我们能提供设计版权和辅助量产导入，也能直接供货，欢迎感兴趣的品牌方和我们联系。如果你认识合适的品牌方，也请帮忙转发推荐，感激不尽。 |
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细心一点的朋友应该注意到了一些照片中 LEAPX HomeWork 的 logo，这是我们新成立的设计系列。 我们在日常生活和工作中发现，在家居（Home）和办公（Work）领域，有好看的产品，也有好用的产品，但是集两者于一身的产品却比较稀缺，在一些品类中甚至是空白，找不到能让我们满意的产品。 所以主业之余如果有时间，我们会自己动手做一些设计，将我们的设计理念和思考带入这些品类，做出自己用着满意的产品。而 HomeWork，两个单词结合起来是家庭作业的意思，契合我们以初学者的心态在新领域去学习和创作，也暗合是我们科技产品主业之外做的“作业”。 我们以往的设计以理性和克制著称，而在 LEAPX HomeWork 这个系列会透露出一些我们感性和个人的一面。近期我们还会发布 HomeWork 下一个作品：阅读者边几，敬请期待。 |
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相关文章：《我和陶器的故事》 |
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拉链，打火机，圆珠笔，这些常见的小物件都是现代机器流水生产的颠覆之作。 需要一整套的流水线来制作， 靠手工基本不太可能，太麻烦了，而且质量得不到保障。 |
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