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[设计艺术]汽车上有哪些配置一开始看上去像是笑柄，后来发现是真的笑柄？ |
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某一款车，某一个汽车技术都行。 镜像问题： 汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的牛逼？ |
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自动上肩式安全带。 70年代的时候，自动上肩式的安全带开始被使用在少数汽车上。安全带的上端嵌入在一个滑轨内，汽车发动时，会自动为乘客系上安全带，当车门打开时，安全带自动松开。 理想的使用情况是这样[1]： |
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0 但在实际使用中，经常是这个情况： |
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0 由于无法准确配合人的肢体动作，这项技术经常给使用者造成窒息的危险，所以后来的汽车很少使用这项技术了。 欢迎关注 > @文森特·凡喵，我会经常分享设计相关的内容。 在汽车的设计史中都出现过哪些「匪夷所思」的设计？222 赞同 · 12 评论回答 |
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参考^https://www.youtube.com/watch?v=lkmoQvbMRFk |
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23.9.3补充 发现有车企已经开始对转向灯 雨刮器 挂挡下手了。如图。 |
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雨刮器 转向灯变成了方向盘上的按键，挂挡放在屏幕菜单里 这个。 |
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这个没什么可说的，懂得都懂 还有这个.（这两张图是一台车） |
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车窗升降按键竟然是触摸按键！（原来这个世界上真的有比ID4更反人类的车窗按键啊） 看了id4和验证码的升窗按键发现现在车企都喜欢在这块反人类，所以我设计了更反人类的。 |
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希望车企采纳。 |
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全触控屏幕设计哦，非常的简洁科技感是吧，还可以显示广告给车企创收 不觉得很酷吗？作为一个理工男我觉得这太酷了，很符合我对外来汽车操作方式的想象。科技中带着趣味。 以及操作方法 |
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代码对照表 |
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操作方式 以把左前车窗开大25％举例： 按address键，输入1121（选择左前车窗），按action键，输入0000（进入修改模式），按value键（输入数值）按Δ键（进入变量修改模式）按33（16进制代码）按ok确认。 |
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应评论要求改一下顺序，把更新的内容都移到下面了。如果有不同意见欢迎私信相关图片给我。 先放石锤。 yyp老师亲测安全带在移到最靠后的时候的确无法保证贴合上半身。 |
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以下是原答案 @蔚来 不敢说一定是笑柄，只是我觉得可能有问题，欢迎各种反驳 |
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发现有啥不对了吗？ “女王副驾”右侧的安全带居然是做到B柱上了（左侧的安全带插扣是在座椅上）！ 诸位觉得这个设计没问题吗？ 蔚来的一个宣传点就是“女王副驾”有超长导轨可以调到几乎第二排的位置来照顾第二排的乘员，但是如果这样做的话安全带却还在原地不动，设计师可能是在逗我吧！ 安全带应该在紧急情况下把乘员束缚在座椅上减少位移啊，乘员后移了安全带不动是几个意思？ 正面碰撞的话还可以假装一下安全网（效果肯定大打折扣），如果发生的是T字碰撞的话只能希望乘员的屁股足够沉可以拽住四处乱撞的上半身吧！你们做碰撞测试的时候有考虑到副驾驶调到最靠后的情况吗？ 要是这块真的有问题希望你们赶紧改设计，并且记得召回缺陷产品。 如果你们设计时有考虑的话欢迎公布一下模拟数据，如果能提供碰撞测试的结果就更好了！ 如果鄙人说错了欢迎打脸！毕竟打我的脸是最好的结果！ 第一次更新 |
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https://www.nio.com/ecs/prod/s3fs-public/manuals/es8-manual-20181010.pdf?www.nio.com/ecs/prod/s3fs-public/manuals/es8-manual-20181010.pdf 第二次更新（删掉了一些废话） 奥德赛的长滑轨座椅是做在座椅上的，照片是福祉版右侧的座椅可以转出去所以做在B柱上了。 |
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江淮自己的MPV也做在座椅上了，可见不是没有相关部件的供应商。 |
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ES6上也是这样的设计，看来蔚来的人真的不认为这个设计有问题啊！我劝潜在客户各位慎重考虑这个车吧，这种明面上的问题都不重视天知道看不见的地方还有什么隐患那！ 再更新一下吧 @牛顿 的评论：汽车认证从业者来做答！如果安全带卡扣和上固定点都在座椅上，座椅固定点需要进行安全带拉力测试，拉力是普通座椅强度的4倍(不记得精确要求，基本意思)，确保碰撞时座椅不会连人带座椅飞出去。 蔚来这种设计不需要做这种测试，降低了座椅固定点的要求，也算是节省成本的好方法。 但导致汽车在行驶时座椅不能随便前后移动，放弃了一点便利性，否则安全带将失去保护作用。不过即使如埃尔法等车，也不建议汽车行驶时前后移动座椅，影响安全性。 我说 @蔚来 这样做不好是因为他们在宣传这个东西的时候没提过对安全性的影响。那些MPV的长滑轨座椅大多做在第二排，发生正面碰撞的时候安全性要比第一排高一点，人家都要选择更安全的设计！ |
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安全带插扣，有些人买车一定要八气囊起步，提车之后转身进去TB买安全带插扣。。。。。 安全带插扣这种东西一直都是笑话。 |
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纳智捷的备胎了解一下？ 个人愚见，阿杜的《他一定很爱你》里面有一句歌词“我应该在车底，不应该在车里”这首歌的创作灵感就是来自于纳智捷 |
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众泰SR9，发布的时候因为外观完全复制保时捷而引起轩然大波，成为车圈笑柄。 没成想，发布才两三个月，天窗就开始大面积漏水，其他品控问题也层出不穷，整个车堪称移动废铁，再次沦为更大的笑柄。 此外，首评SR9的陈震也一直不断地成为笑柄。虽然SR9停产了，但是陈震还依然赚着黑心钱。 |
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我到现在都没想明白小鹏这个摄像头能干什么，这个记者告诉我了一些，我希望小鹏能告诉我更多。 |
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根据评论，加一些内容。 1. 关于钥匙识别有个常见问题，放在车顶的钥匙不能被正确识别位于车外。此外我自己还遇到过钥匙缺电未识别，结果被锁在后备箱的情况。 2. 大家都挺体谅汽车工程师，不过我们的工作内容之一就是防止各种stupid maneuver，抱歉，内部确实称之为愚蠢操作。所以只要有一定数量的车主有一定频率地搞错，那就是我们设计得不好。 看了数个关于无钥匙进入和启动的吐槽，情景都是在启动后钥匙被带走，停车后发现无法再次启动车辆。 第一，汽车工程师有些冤枉，因为在仪表上用最醒目的黄色灯或文字（优先级次高，最高优先级是红色）提示了钥匙可能不在车内； 第二，为什么不能在钥匙被拿出车辆时熄火呢？因为钥匙在车内是通过线圈检测的，这是一套电子系统，而且功能安全要求低于动力系统。试想如果在高速上行驶，突然由于钥匙检测系统故障而熄火，那是不是会有更大的危险？ 第三，合适的解决办法可能是在类似的情况下同时发出声音报警，并且声音报警可以手动关闭，以避免在误报时干扰驾驶者。 第四，这种情况我也遇到过两次，说明确实常见。而我都是通过仪表文字及时发现问题，从而避免尴尬的。 |
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此君的回答。堪称该题目下最大的笑柄 https://www.zhihu.com/question/295640320/answer/498170185 此君表示汽车上的遮光板没有用，因为他们单位四十多年驾龄的老司机都不用。 对于这位司机，我有点疑惑，首先看看答主对他的描述。 |
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可见其已经退休，我们且算他是60岁退休的。 紧接着评论中有人让答主的朋友（指司机）去重新考科四，答主作如下回答 |
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什么？？？？你单位的司机80了？也就是说他已经退休20年了，请问正常人会把20年前的司机称为“公司的司机”吗，难道你们单位现在没有新司机吗？你们单位新司机的车你从来没坐过吗以至于你念念不忘20年前的老司机。 其次，答主您今年多大了？如果您是在单位坐过这位司机的车也就是说在一个单位干了超过20年了，那您今年起码四十多了吧，可您的说话口吻怎么这么不像个中年人呢？而且都四十多快五十的人了竟然还没考个驾照？这几十年来都在坐别人的车？ 不过，有没有这种可能性呢，也许答主是特意找到了单位20年前的司机，特意去坐他的车体验体验，可惜注意答主的评论，我们可看出这位中国老司机是没有驾照的，而没有驾照的老人超过70岁是无法开车的， 也就是说您最近一次坐他的车是在将近10年前了。 总结，答主真是个好恋旧的人呢！ |
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图片以后想起来再找，先说问题，哪个设计师想的把一些常用的按键，比如空调温度，风速，音量等设计成触控的？这导致开车的时候如果要调节，必须看屏幕，不能盲操了啊，否则就回误触或者点击不到位而没反应。特别是有些中控或者触摸的位置偏下，离前挡风蛮远，操作的时候视线远离路线，要多危险有多危险。 |
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首当其冲，当然是萨博发明的方向盘/柄啦 故事要从头说起，萨博因为创建之后主要是做飞机的，后来想顺大流那就做做汽车吧，但是在那个风起云涌的年代，如何让自己的汽车从众多竞争对手脱颖而出呢？ 萨博：“那就让大家都知道我既做飞机又做汽车吧！显得车快” 于是就有了许多像这样虽然脑洞奇特但是还算能看出个所以然的广告 |
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但是怎么样才能让大家在有驾驶汽车的时候真的有驾驶飞机的感觉呢？ 萨博”那让大家觉得自己真的在开飞机就好啦“ 于是萨博造出了汽车史上独一无二的”笑柄“ |
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宝马早年的无钥匙启动，要先将钥匙插进去，按一下钥匙通电，然后再按钥匙旁边另外一个单独的“一键启动”按钮。。。 典型的脱裤放屁。 |
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这么一看，我的卡罗拉真是好车，你们说的功能我基本都没有。 我的车只有空调和方向盘。。。。。 |
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说一个不是笑柄而是一个大傻X的设计。 全液晶中控台 无任何实体按键。不利于盲操作，影响行车安全。 驾驶员要是想调个空调温度或者前风挡加热，总不能靠路边停车去调吧？ |
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家里有一辆93年的虎头奔，老爸去年收来玩的，25年了，仅5万公里，车况极好，没有任何东西坏掉。 中秋节回去玩，倒车的时候发现了屁股后面自动升起了这个玩意儿，一边一个 |
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身为一个阅车不少的汽车工程师，我竟百思不得其解。 为化解尴尬，强行笑话圆场，曰：可能是倒车瞄准器，哈哈哈哈哈哈哈 结果还tmd真的是。。。 这个车屁股太长，由于造型关系，后视镜内看不见屁股。那个年代也无雷达。于是严谨的斯图加特工程师绝望的设计了这个逗逼而不失优雅的自动指示杆。 实际效果，卵用没有。后视镜只能看到c柱背后露出一个小金属头，完全不能用来判断距离，视力差点的甚至看不见。倒车只能观察尾灯反射。 话说现在的车都如此相似而无聊，外表光鲜靓丽，内里则是cost down的竞赛。搞部去除了各种环保糟粕电气化累赘的高级中古车开性价比很高，如果能上牌的话～ |
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厚的发指的声学玻璃，圣戈班的。隔音效果和厚度一样超群。 |
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我9岁的时候他第一次年检。 |
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功能应有尽有。不要吐槽ds的车窗键是中置的了，old money你们不懂。啥？爱丽舍也是？土遁～ -------------------------------------------- 求教万能知乎：档杆后面那个波轮是干嘛的？研究了很久未果 |
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蔚来ES8 为了证明电动车能和汽油车跑一样的路，选了一条没有充电桩的高速，然后…… |
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带的发电车还是绿牌的，那么问题来了，路上用电的充电宝没电了蔚来怎么办，不敢想，不敢想。 |
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打扰了各位老铁，今天（9月28日），蔚来的充电宝如果没电了会怎样这个问题终于有答案了，答案就是…… |
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我跟你说我就这个表情 |
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———————————————————— 惊了破1k赞了，我问一句，有老哥在日本嘛，求一个代购 |
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TOMY这个是P的！是P的！ ———————————————— 2018.12.6 蔚来老板接受采访表示:“要开车去阿里无人区，给你一辆汽油车自己去吧” |
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那……你们之前搞得宣传……白搞了？ |
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这可是你们老板说的 ======================= 各位朋友大家好，今年下半……啊呸，今年年初，我精心制作的大趋势涂装，正式开机，请大家多多点赞，文体……啊不对，为大趋势增砖添瓦 |
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我同事的大众宝来， 说好了的德国严谨思维呢？ 记得有工程师说过， 汽车设计尽可能避免锐角， 可是宝来就是在一个常见的， 天天能接触到的地方， 放了这么一个尖锐的∠ 挂衣服，挂包，挂手，动不动就让你有血光之灾。 再设想一个画面，普通车，司机下车时，没观望后方，过来一个自行车/电动车，就是相当于撞到柱子上而已。 宝来车主就相当于拿着一把匕首啊。。。。。。 想一想，是不是这样？ |
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删了一些差不多的图片， 这个车门， 想和知友们聊聊。 首先，一直以来，这个回答也没有一位专业的汽车设计人员/工程人员/技术人员参与讨论， 所以，就是一个大家随便的猜想而已， 谢谢大家为我解惑。 当然一如既往的有一些阴阳怪气的， 我们不理就好了。 。。。。。。。。。。。。。 事情的起因是某次同事说， 被车门划了， 然后我们讨论了一下也上网搜了搜，发现大众的部分车型，以及新世嘉、东风风行景逸、众泰M300、江南TT等车都有这么一个尖锐的突起。 |
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在知乎上晒了之后， 部分朋友说， 这是Z型车门， 有 1、不破坏B柱整体性，所以美观。 2、碰撞发生后不会卡住车门。 3、Z型加固，增加强度。 三个优点。 。。。。。。。。。。。。 可是我今天早上上班的路上， 观察了一下， 似乎大众的大多数车POLO\老旧的桑塔纳、朗逸、帕萨特、迈腾、途观等等，都不是这样的， 并且路上的车95%以上都不是这么设计的，（这5%还是占了大众车比较多的原因）。 。 而且我们比较一下， 1、美观问题，仁者见仁，智者见智，不做讨论。 2、碰撞后卡住门打不开的问题， 3、Z型加固。 2、3一起讨论，我们首先把车门分为上下两部分来看，下面是车门部分，上面是窗框部分。 |
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2019款宝来，没有采用所谓Z型，所以B柱在外面看，是两条 |
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细节 2018款宝来，采用了Z型，所以B柱在外面看，是一条 |
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所以从外面看，这两款车 车门的部分，其实是一样， 只是窗框部分，是否包住了B柱而已。 然后我们从车门内侧看， |
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我们可以看到，其实。。。。一样没有什么区别啊。。。。。 只是是否包住B柱而已。。。 。。。。。 让我们把图放在一起，再做个镜像，这样看更直观一点。 |
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有没有发现，其实两个车门，其实区别很小啊， 和外观看起来一样，车门部分几乎一模一样，差异就再窗框部分，是否包裹B柱。 至于是否Z型加固，那就是车门内的事情了，实际上，和车门的造型并没有什么关系。就是个车厂良心的问题。 切一刀的话，两个车门就是一样的哟。 |
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。。。。。 某位知友这样猜测， 为了B柱的强度， 假设强度一致的情况下，所用材料也是一直， 那么窗框不缩进去的车型，2019款宝来这种，B柱就要向车内凸进来差不多1cm，已维持B柱强度相同，或者车内不突出，但是强度下降。 对于类似2018款宝来这样，窗框不包裹B柱，那么就可以避免上面的问题。 让我们打开门向B柱看： |
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实际上，窗框缩小，让出来的这块，其实是一个黑色装饰板， 并不是真正的B柱。。。。 所以这个猜测也不成立。 |
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依旧放在一起看。也可以证明，其实B柱并没有什么不同。 两款车的B柱，实际上是一样的啊。 。。。。。。。 有朋友说，宝来是中国设计， 实际上，大众有好几款车是这个样子的。 斯柯达也有。 还有前面我搜的那些豪车或者山寨车。 。。。。。 同时，希望知乎少一点“阴阳怪气” 多一点，认真讨论问题的人。 。。。。。。。。。。。。 当然，既然车厂如此设计， 肯定有某些我们不知道的优点。 希望有专业人士前来指导， 或者有知道专业人士的，帮我@一下。谢谢啦。 |
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先上图，大家猜一下是哪个品牌哪款车？ |
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当拿到车看到这个界面的第一反应： 『我擦，为了迎合中国人的口味不择手段呐！！！』 到目的地停车之后发现： 『哎？刚才那个神奇的八卦指南针貌似并没有什么乱用啊，开车的时候看导航，谁有心思盯着指南针找方向……』 ----------11.10更---------- 没想到遭到好几位大佬点赞捧场，吓得我赶紧赶紧更新一轮！ 作为曾经也偷偷摸过不知道能不能到上千台但至少得有好几百台不同车型的车圈小透明，遇到的汽车上的奇葩功能真是有点多…… 我看评论里有朋友说『指南针』在有些情况下还算有用，不至于完全是『笑柄』，好，那看看这个怎么样： |
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奔驰至今仍然在生产的A B GLA CLA以及后驱的GLE，CLS，SL，SLC上都保留了古典的，经典的（我编不下去了） 数字拨号键盘！！！ 请问都这个年代了，这东西，有啥用？ |
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留着拨110吗？ |
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同意高票回复说的自动安全带。为什么要弄这玩意儿？各种懒惰的美国人民不愿意系安全带，那就逼他们咯！毕竟当时有钱的文化人士开着带安全气囊的，剩下的美国普通民众用自动安全带呗。 这是我以前的92福特雷鸟的安全带……跟廉价的天霸一个样。福特居然没给旗舰后驱豪华车装上安全气囊，倒是在90年给畅销的金牛座加上了气囊。雷鸟直到1994才有气囊。 在九十年代自动安全带是给没有安全气囊的车子用的，法规规定。这玩意是给廉价车用的。 这玩意主要是没用，这玩意系上之后还有一条腰部的lap belt（飞机经济舱座椅那种）要手动系上。 安全性？最多预防你飞出车外，预紧器是不存在的。 如果你的车门在事故中打开，这玩意就会向前滑解绑，如果你没系腰部的安全带的话你就飞出车外了。 或者如果你的安全带马达坏了，这玩意就卡在那里，挡住视线了。那玩意是卡在轨道上的，用手是移动不了的，除非有什么臂力惊人的大侠可以示范一下。当然你可以按红色按钮把带子取下来，但是就没地方放了，很尴尬，仪表盘的安全带提示灯也会亮着，反正就是脑残至极。 |
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