[设计艺术] 你最想吐槽什么车上的什么设计？

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[设计艺术]你最想吐槽什么车上的什么设计？

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什么车上的什么设计，是你最想吐槽的？

窃以为凡是为了触摸而触摸的设计都是耍流氓。
实体按钮看起来没那么高大上，但在按的时候可以不必要用眼睛看着屏幕才能操作。
记住：开车的时候视线永远要看前面。

奥迪的尾灯，晚上堵车跟在奥迪后面真的会被闪瞎好伐

论脑残设计，怎么能少了意大利车？

阿巴斯595，第一次打开发动机舱就给我看傻了，为啥有两个雨刮水加注口？
把说明书翻出来研究了一下，说明书上的图居然只有一个加注口？？？？

一直没搞懂这个问题。
有一天我发现前挡风玻璃雨刮水喷不出来了，但后挡风玻璃正常。
直到这个时候我才意识到，这辆车的前雨刮水和后雨刮水，是两个独立的水箱。。。。。。。

1，无脑跟风的大屏、双联屏、多连屏。包括UI设计烂如翔的液晶仪表。比如某地偶那操蛋的超大屏，仪表界面的菜单弹出跟挂了块布似的。
2，无脑跟风的各种触控按键，啥捷豹玩意儿都往屏幕里集成的二逼设计。尤其是方向盘的触控按键。最近的某验证码竟然把车窗实体控制按键都减配了，简直丧心病狂。还有大众那操蛋的空调面板，谁用谁蛋疼。我觉得但凡是在行驶过程中经常需要操作的功能，都应该配置物理按键或者开关，比如车门锁、空调、车窗、雨刮、多谋体等。最不能忍就是明明减成本的行为，被粉丝硬说什么智能化。
3，无脑跟风的各种花里胡哨的氛围灯、贯穿式灯带。同质化严重的眯眯眼大灯，尤其是纯电车型，都特么分体式+眯眯眼，乍一看都长一个样。
4，轿车的全景天窗，没什么卵用还增加后期维保成本，厂家最应该就是把全景天窗作为选装。
5，强制用户接受某种驾驶模式设计，且不可关闭，比如某拉的单踏板。(杠精看清楚，是开关，不是调节)
6，自动启停默认开启。
7，强行运动化，1.5的排量强行给四出排气，再加上模拟声浪，绝了！
8，为了设计而设计，一点儿也不人性化的隐藏式门把手。我不知道那玩意儿是能百公里省几升油还是能给车身稳定多大帮助，有些车停着不锁车的话能逼死强迫症。美其名曰为了减少风阻花了多少个亿的成本，但就是舍不得给你个双层玻璃。

再黑一剂！亲们不要拍我，纯属娱乐，请大家一笑置之！看看喇叭的位置，脑补转弯鸣笛的使用感受，去评论区撒欢儿去吧，别忘点赞。微笑

我买车两年多了，至今没想通这个空是干嘛用的，又小又平又浅，烟盒放不下，小东西放里面加速就会掉出来，有没有脑洞大神帮忙想想这个空这个设计到底是干嘛的。
汇总了一下热心知友的意见：
原厂加装模块预留位（车已经是顶配，哪怕海外版本的顶配我也搜过也有这个洞，所以不存在预留位加装问题）×
放高速收费站卡（大小不对放不开，这个洞没有卡宽，深度只有卡的一半）×
硬币零钱（这个解答是我问了上汽通用的车友他联系了官方的同事给我的回复就是零钱盒，但是我一直对这个答案存疑，因为这个洞实在是太平了一起步里面的东西就会掉出来，况且很浅，再一个真的有必要给硬币单独设计这么个洞么。。。。）×
最后我自己给了这个洞一个定义，把盯盯拍的抓拍遥控器粘在了这，不然直到我卖车我也想不明白这个神秘的洞到底是干嘛的。。 √
哦对了在我长期的探索中我发现一个东西放在这里大小正合适，but同样存在洞太平起步会掉的问题，这个东西是正方形，一盒里有三枚，通常人们会通过它的厚薄决定他的价值。。。dddd √
不是放烟的，不是放卡的，不是放钥匙的，不是放驾照的。。。因为我都试过了不是放不进去，就是太浅漏大半部分在外面，车一动就会掉根本不合理，。
如果有大神有新的想法请告诉我，助我解惑！
感谢大家帮我想答案，评论区的答案我看很多国外的朋友都是说放零钱的，再合并一下通用内部车友的答复，那应该就是国外环境下用来放硬币的了，车的设计和开模都是基于国外环境，为了配件统一降低生产和售后成本，国内也直接套用了此设计，但是这个洞实在太平太浅了没有坡度设计很容易掉出来，评论区有一个国外朋友发了一个配套的零钱盒子，但是有个盖子如果需要取硬币还要把盒子拿出来才能打开，我觉得可能是放个没盖的盒子用来放硬币组成一个小抽屉吧。这可能就是最终的版本答案了。

感谢
@Zast

一切把空调功能集成到触屏车机里的，有一个算一个都是友善度

1.无仪表盘
想看仪表还得侧头看车机，就怕紧急情况。没仪表盘也不是不能接受，你上hud啊，我看玻璃如果能得到信息不用仪表盘也行。
2.无实体按键
虚拟按键没有反馈手感，增加车主反应时间。
3.全景天窗无遮阳帘
夏天是真的热。
4.异形方向盘
我只能接受切一部分下半圆，无法接受方形。
5.任何改变车辆驾驶基础功能的设计
增加了学习成本，车主习惯了但是难免有借车的情况，因为借车人不熟悉车辆基础功能导致事故是不应该的。

1.取消实体按键，特斯拉开的一个歪头
NMD 装逼（抠门）把实用性都忽略了。
2.全景天窗，不给遮阳帘。
今年夏天让我快乐了一会儿。
3.全景天窗打不开。
还不如铁皮棚结实。
4.轴距越来越长
后座空间大了，转弯越来越宽。
5.凑个数，大轮毂，扁胎。
除了好看，全是缺点。

取消实体键，把常用功能集成到大屏里

真的纯纯的nt设计，就这还很多人觉得这才是高级？
语音控制？先不说语音控制是一坨屎，我手摸一下就解决的事情，现在变成了
“XXX同学，把天窗打开”
有病啊
你觉得车上什么配置是最没用的？9 赞同 · 55 评论回答

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隐藏式门把手

当年在加麻大，mini无框车门拉门把手的时候车窗自动下降一点才能开门，要不然卡密封条，结果冬天次次被冻上，这隐藏式门把手不得感天动地？听说已经有带加热功能的了。。。。
还有触摸式按钮+大屏，纯纯的n（小可爱）t思路
为什么触控屏使用起来并不安全，但厂家却一味的追求把机械按钮变成大屏幕？43 赞同 · 8 评论回答

当然总有人喜欢这玩意

你这句话说一半的时候，正常人已经通过旋钮改好了温度，你这句话说完，还要期待语音识别别出错----虽然准确率还行吧
再加上，伸手盲操就解决的问题用语音？非要杠秘书了话，我不信李嘉诚鼻子痒痒的第一反应式召唤秘书而不是自己挠挠
语因控制设置导航或者放个音乐挺好的，调空调开窗户真的大可不必
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一块更大的触摸屏成本小于一个小号屏幕+设计合理的物理按键
且一块大触摸屏在现阶段给大部分消费者的第一印象=更高的科技感
然鹅，触摸屏缺乏物理反馈，驾驶过程中盲操误操作概率高的一批，很多人会不自觉低头去看，很影响行车安全
比如我调个空调温度，有旋钮的车操作流程
瞥一眼旋钮/按钮位置--摸到--转/按（一格半度）
基本不需要眼睛
触屏？不看着都不知道按了什么
您说语音控制？
流程变成了：
你好XX
在呢
空调调高/降低 XX度
两秒钟解决的操作非搞成一个十几秒的对话，这还是语音识别100%准确的情况
大触屏不是不能用，但是咱们要讲基本法，影响安全的该实体实体，其他的放大触屏用着确实挺好用
但是所谓新势力造车（说白了就是菜鸟造车）是真的不讲基本法，各种反人类危害行车安全的设计
鼻祖特斯拉（日常骂一下单踏板傻X）
速度显示在中控屏就算了字还贼小，真的抽象

什么你说仪表盘没用？

您比马斯克更懂特斯拉是吧？为什么model s就有传统位置的仪表？（这方向盘真的沙雕）
海豚
一块大屏解决一切（比亚迪还算有良心，双闪空调没给你整在屏幕菜单里）

智己，设计是真的**
车灯控制在触屏里没事，您?还不在一级菜单？
别跟我说车灯自动走天下，路上多少自动大灯的车大晚上不开灯？

小鹏

什么？你说还在用实体键都不够高级，那咱们一步到位吧，也不用从宝马奔驰玛莎拉蒂一步一步往上看了，咱直接库里南

库里南：我用实体键，我是辣鸡，我不配和高贵的新势力对话，溜了溜了

最恶心的设计，取消实体按键变成触屏控制，包括但不限于，空调，音量，甚至某些车企丧心病狂双闪都集成到了触屏里。
你说这是进步？呸！打着科技的旗号，还号称未来设计，干着反人类设计，不计代价省成本的活，脸都不要了
你以为语音控制很高大上？我特么路上吃着零食唱着歌呢，要调下空调还得吼句唤醒词，或者按唤醒按钮，然后音乐停下，所有声音都停下，等着你说怎么调，然后它调了，还回应你个我调好了，然后音乐继续。。。
那个老师教你的这叫科技感，哪个老师教你这是未来设计？竟然还有人说这很方便？？？

发动机启停不能松刹车的都是臭流氓
玻璃水呲的跟重度腹泻一样的也是臭流氓
车载导航的地图基本全是臭流氓
LED尾灯闪瞎眼的是臭流氓中的臭流氓

我最想吐槽大众ID4车上的车窗升降键设计！
look～

两个键子控制四个车窗；
rear亮起来，两个键子控制后窗；
rear闪起来，两个键子控制四窗；
想左前+右后的操作：点左窗下降，点rear，点右窗下降；
邻居是四川人————麻辣隔壁的，rear键有时不那么聪明的样子，必须低头看一眼。
最近id系列双黑屏频繁……，黑屏都比不上这个设计闹心，我想不清楚，这个设计。。。。凭什么？没得洗，用雕牌都洗不干净，加双氧水都洗不白。

说几个近年流行的，“高级”而不好用的功能
方向盘触控键：
和实体按键最大的区别是——这玩意碰到就会误触，调头打方向时非常容易触发，拐个弯音量突然调大吓我个半死。有些还要在方向盘上做滑动手势操作的，就更难受。
车窗触控键：
不知道是哪个大聪明想出来的，我开了几天愣是记不住怎么操作，得看着按键来关窗，傻到极点。
座椅“迎宾”功能不能识别后排乘客：
开门后座椅驾驶座自动后移，方便驾驶者进出。这玩意就是个憨憨功能，后排有人的时候也会往后移，好几次坐后排差点被夹到脚。很多车明明有后排安全带提醒，说明是有后排乘客传感器的，但车机没有把后排乘客传感器和迎宾功能打通。
取消常用实体键，全部集合到大屏：
最典型的是空调，明明旋钮拧一下可以搞定的事儿，现在调个温度也要按好几下，选个吹风模式还要进二级菜单，全过程还要低头看屏幕。好用的旋钮却被用到换挡上，变得一点也不好用。
销售说常用功能都支持语音控制，但拧一下能干的事，干嘛费劲说一整句话？练习口语吗？车里有人的时候会很尴尬，指令识别失败更尴尬。
销售还说不常用功能放到屏幕里没问题，有些功能不常用但用起来很紧急啊，像雾灯也被放到菜单里就很雷人了，紧急时候找不到就想打人。
习惯戴偏光太阳镜的，在某些角度会看不清液晶屏幕，更别提操作按键了，也很难受。
大部分MPV和某些SUV的航空座椅
这项“豪华配置”成功让坐进第二排变得吃力，一般的MPV，上半身探进车内就可以一屁股坐到座椅上，而所谓航空座椅在座椅两侧都弄起了墙一般的巨大扶手，乘客只能钻进车厢走到座椅正前方才能坐进去，对老人家、胖子和大块头十分不友好，没有比这更糟糕的“豪华”体验了。在
@上杉打老虎
的回答里[1]也提到航空座椅让儿童安全座椅安装变得困难，出入第三排也不便。
▼ 在座椅两边竖起一堵墙，看起来豪华，坐进去难受。

很多人会说这配置是学埃尔法，人家埃尔法早期用的是不对称扶手，靠门一侧要短得多，对进出座位的影响真没那么明显。国内的22款埃尔法和威尔法开始，也随大流，左右两侧都做成又宽又大又难受的“巨墙”。但日本版依然是原本比较方便上下车的设计。
▼ 21款埃尔法的航空座椅采用不对称设计，更便于上下车，在日本本土称为“行政座椅”。

只有 Type-C 充电接口
汽车上常见的USB大方口（Type-A）通用性较高，谁家里没几条USB充电线？一些新款车只配 Type-C （安卓圆口）就很难受，需要重新买 Type-C 的充电线和 U盘（装MP3听歌），比Type-A大方口的设备要贵很多。
▼ 有Type-A和Type-C两种充电口可选是最棒的

图片来源：汽车之家|2023汽车报价大全|新能源汽车
参考^https://www.zhihu.com/question/50836001/answer/2906963054

我说一个，没人写到的
贯穿式尾灯，现在越来越多的车配备了贯穿式尾灯，这种毫无意义的尾灯越来越多，晚上开车看上去一大片红，妥妥的光污染
神tm烦这种无意义的配置，浮夸！我呸！

我就说一个，看完绝对如果不令人智熄你踩我。
老款的汉兰达，这个车有自动启停，也有autohold。
先给不明就里的小白解释，自动启停就是你刹停的时候帮你熄火省油，你要起步再帮你启动发动机，记住了，管的是发动机。autohold是你深踩刹车一下，系统识别，可以帮你自动踩着，脚可以拿开，等红灯省力。
好，老汉兰达这两个功能完全不兼容，你深踩刹车等红灯，停车，自动启停熄火，这个时候当你想用一下autohold，松开刹车歇一歇的时候，自动启停又把发动机打起来了？？？？？？？？要省油就得一直踩着刹车，要省力就得一直启动发动机，我要你何用？

自动启停不能默认关闭…

把车内功能集成到一块大屏幕上的，没有实体按键，开个空调都要点开三级菜单。
影响驾驶安全，屏幕如果断触了，车上的大部分功能都不能用，返场修要5k—8k

高科技隐藏门把手，容易夹手更容易坏，降低的风阻100年也省不了几度电
高科技化全部语音和屏幕操作居然没有按扭，更不能盲操，干什么都得低头看屏幕一点都不安全，逼你对车用语音就算了，偏偏很多功能还不支持语音。整天对着机器讲话傻不傻呀？
全系车型都没有配备行车记录仪
天幕防晒帘的纱布几乎透明没屁用
前档玻璃和天幕连在一起，只为晒死你
充电口在车前而不是车后，充电不方便
想加个改个什么官方就威胁你不给质保，官方自己也不支持加装改装
估计设计的和老板都没开过自己设计和制造的车

取消实体按键，把一堆东西都集成到触屏上
我懂这是为以后的自动驾驶和现在的语音控制服务
我也懂这样可以省一大笔成本
但是自动驾驶连影儿都看不见呢，语音控制烂成一坨屎
还强行上触屏，恶心人嘛不是
高速上120+的速度我哪有闲工夫通过触屏控制音量or风量or温度啊，瞥一眼两三秒钟车子都跑出去快100米了，这100米万一出点事谁帮我兜着
就前天，开朋友的车在高速上，因为下雨所以打算开除雾，那傻逼车全触屏，调的时候要看，结果差点碰上中间的隔离带，幸好反应及时，要不然今晚的每天十分钟就有我了

Hands On Throttle and Stick
书面翻译是手保持在节流阀和操纵杆上，缩写是HOTAS。是个脑子正常的都应该明白这玩意少说领先现代乘用车人机交互系统40年，人机交互就应该往这个方向走，搞个HOW（Hands On Wheel）之类的，让驾驶员不用转头，动动手指就直接解决大部分操作。

这才是人类用的方向盘该有的样子。
结果呢？现在别说方向盘实体按键全tm改触摸，手放上去都算误触的那种。

真的，有一点脑子就应该知道这种设计不是给人类用的。

1.隐藏式门把手。真心不方便，唯一用处是降低风阻，问题是降低这么点风阻，却牺牲了便利性，我还是要便利性。
2.实体按键越来越少。尤其是除雾、空调、双闪等这些紧急情况下需要便捷、快速、有效的开启和关闭的、
3.一体式LED大灯，很多车大灯亮度不够，要更换就只能把大灯整体全部换掉，
4.取消前雾灯和转向辅助灯。
5.自动启停
6.超过2厘米高的后排中央地台

弄一块大屏直接拍到中控台上，一个实体按键没有。
有些功能不方便用触控的。
比如最要紧的前窗除雾，我要的是马上看清道路，摸着按键一按就能办到的事，非要盯着屏幕摆弄菜单。
语音控制？行啊我本来不反对，问题是我试驾过好几个语音控制功能的车，没一个识别率能到100%的。
——————————
我发现有些无脑粉丝还是水军真挺有意思。本来对问界m5m7都挺感兴趣也试驾了，就是有点纠结没有实体键，只有个大屏，在这问题下吐槽一下。在有些新能源车粉眼里我只要挑点新能源车的毛病就成十恶不赦了，还有人说我口音问题导致AI识别不出来。别看我IP在广西，我是河北承德人，普通话采样地区，普通话比大部分人都标准。我无法理解你人生是为一辆车活着吗？啥东西还没点毛病了，就一个交通工具值得你这么去捍卫么？

现在流行的家族式设计，套娃……个人感觉具有家族式特点就行了，甚至我觉得车标一样就行了，各个车型可以设计一些易于区分的细节，这样才有特色。现在在街上看到大众套娃都已经懒得认是什么型号了，当然我不是相关专业人员，汽车工程师当初这样设计，考虑的问题肯定比我多……
说了这么多废话，我只是单纯的怀念老款的大众CC

大家吐槽了很多
诸如大屏、无实体按键、自动启停、隐藏式门把手、全景天窗等…
我吐槽一个小众市场的大众设计
自主品牌mpv跟风上航空座椅
20万以上的自主mpv
好像只有荣威imax8是活动扶手
二排座椅扶手一个比一个大
完全不考虑家庭用户感受
………………
热销的高端自主MPV其实也就那么几款
传祺M8，腾势D9（且当是自主吧，现在也就是比亚迪自己运营），红旗HQ9，岚图梦想家，还有个极氪009

家庭用户不可避免会出门带孩子
带孩子就肯定要用安全座椅
现在的安全座椅也是越做越大

生怕客户觉得这个品牌用料不厚道
航空座椅搭配安全座椅，酸爽
要想顺利的把安全带扣好，那得身材好

如梦想家这种半边固定扶手就还行

像传祺M8这种虽然对安全座椅不友好
起码到后排不怎么顶腿，还行

红旗HQ9就开始画蛇添足了
中间伸出来一截
如果第二排靠前，进去第三排就不方便

到腾势D9这就很不友好了
扶手上还带一个翘起的屏幕

极氪009就只能用丧性病狂来形容了
第二排第三排完全隔绝
………
也许有人说
空间那么大，完全可以走过去啊
这里的图片都是把二排推的很后了
如果第三排坐人，再留个一拳空间
第二排一般也不会超过两拳空间了

这时如果是像荣威imax8这种移动扶手
还可以方便进入第三排

而像腾势D9这样的第二排
前移以后就很难进入第三排了
只能先进入再前移调整空间
…………
有人说航空座椅功能多
其实移动扶手一样可以集成功能
而且对于奶爸来说，再多功能都是废物
卡上安全座椅以后…啥功能都废了
………
我恳请各大厂家，能不能出一款
真能考虑家庭用户的车？
实用功能多一些，空间机能更友善的车型
都是一家人，第二排真要那么尊贵吗？
比如腾势D9能不能减配航空座椅
不要减配四驱和电池容量？
比如把37.58的航空座椅去掉
价格降个两万
那怕不降价，加个四驱？
毕竟有人会讨厌航空座椅
但是没人会讨厌四驱
如果你家的970四驱尊荣
减配航空座椅和两块小屏幕
售价37.58我可就要提车了(. ? ? ?.)
@腾势汽车
@广汽传祺

取消仪表盘，给副驾一块大屏看视频，司机就乖乖开车，副驾就看自己的视频，不要交流，是吧？

1，点火（通电）就亮的仪表盘，或者现在是大屏幕。隔三差五就能遇到晚上不开灯的神仙。
2，巨亮的日行灯，还只有前面有日行灯。这玩意儿配合第一条，造成了很多人忘记开灯。
自动大灯烂大街了，但是你们倒是打开啊？！
天天的智能，安全。这种基本操作给点提示啊。黑漆漆的一个车跑在路上，吓人一跳。
曾经遇到晚上不开灯的车，我会闪一下灯提醒一下，结果多数情况只会收获一个刹车。哎，现在遇到这种，赶紧离它远点。

①大灯变小，变窄，逐渐眯眼化
第一次见这个设计还是在Jeep自由光上，但是现在很多车都开始这么设计了。
②屏幕巨大化，各种按钮集成在车机中
这个其实跟个人喜好有关系，我平常很少动车机，上车蓝牙自动连上开始放歌就是我跟车机唯二的互动，操作全靠实体按键。
让我难受的就是压缩机没有单独的按键，有时候需要我打开车机去控制，这就是我和车机的另一个互动。
还有大屏幕万一磕坏了咋整，是不是得买个碎屏险？有懂哥有这种经历吗？
③说个争议的设计，动能回收
1.很多车动能回收时不亮刹车灯
2.油门踩下加速，松开主动减速，就好比我按下鼠标按键，它轻点是左键，重点是右键一样。
这就是个矛盾结合体。
车两个踏板对应的不就是加速，保持，减速三个操作吗？
一个踏板如果能干两件事？那...
④硬上“双出排气”
满大街都是，真的倒是无所谓，最无语的是还有假的...

隐藏门把手：美名其曰降低风阻，百公里能省一分钱，各种难用，不熟悉的朋友上车，一顿乱抠。出了事故，万一断电，被困车内，听天由命。
中控屏行驶中允许播放视频：有一个是一个，都是只管造噱头不顾安全的lowB 车企，有的还能在行驶中刷抖音，low中之low。

1.眼镜盒又不贵。也不占地方。就不能在车上标配个眼镜盒吗？
即使不是近视的人车上应该也备有偏光镜吧？可以请教一下你们的眼镜一般放在什么位置吗？
我扔个眼镜盒在车里面弄得脏兮兮的，而且还容易异响。不放眼镜盒吧，偏光镜夹片又容易掉。
迄今为止，我已经丢了3副偏光镜夹片了。每次找到了之后都不能用了，要么弄的脏兮兮的被刮花了。要么就被夹烂了。
2.异形方向盘，我承认这种方向盘确实好看。但并不实用。
你倒一下车或者是去一下急弯，回头弯的那种就知道了。
尤其是你车速30码左右。过回头弯，异形方向盘并不好控制。
因为不是一个圆形，你的手无法跟随性的连续抓握控制。但凡方向盘一脱手，
你都得去修前脸。搞不好还得全责。顺带给别人修车门。
别跟我扯f1，f1的转向比跟家用车完全是两码事。
居中的话，左右60度方向盘就打死了。家用车你得打两圈半。

3.自动启停没什么好说的，其实厂商也不愿意把它设置成默认开启。
但是国家政策在哪儿，而且也想博一个环保的好名声
4.咱就是说那个杯架。能好好设计不，要不你就别给，
你给个杯架就好好给。你看那杯架是给人类用的吗？放保温杯放不稳，放红牛又太深
5.你要在门上储物盒放一个放水杯的格子，我能理解。
但是你设计的那个格子放不下一瓶矿泉水，我就不能理解了。
来自我多次坐网约车的经历。
6.后备箱开关，发动机舱开关，油箱盖开关能不能统一放到一个地方？
家里三个车。有时候我开出门，加油或者开一下后备箱，我都得懵逼一会儿
先想一下。回忆一下这些开关在哪个位置
同一个厂家出的车。甚至说同一款车不同代，这玩意儿的位置都不一样（手动微笑）
偶尔帮亲戚开车，有时候开公司的车。
前两天跟相亲对象他爹开车，去加油站我硬是没找到油箱盖开关在哪儿
7.空调开关，迄今为止，我觉得最好用的还是老式的捷达车上面的那种开关。
你通过旋钮。就能轻易的控制。冷风，暖风或者比例。也能通过旋钮盲操。控制风向是吹向车内还是用来除雾
8.罪大恶极，罪不可赦的甲级战犯。是取消实体按钮。
为了追求智能化的外观，节省成本，取消了实体按键，
设计人员都不开车的吗？实体按键有固定的位置，有触感，摁下去了之后有明显的反馈。可以很好的跟司机进行人际沟通。
他们知道实体按钮很有用。不然的话，多功能方向盘上为什么要配实体按钮呢？
也就是说他们明明意识到实体按钮的意义，但是他就是不给。
天知道开车的时候去操作触控屏有多危险？至于说语音控制的绝大部分是没有车的。
家人在车上睡着了，你怕他们感冒，想把空调温度调高一点。这个时候把语音唤醒是吗？
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我们家就我近视，我爸我妈我妹视力都正常，用偏光镜也就只有我有需求，但也被我爸骂，“就你批过场多”

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