[设计艺术] 如何评价深圳宝安机场的设计？

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[设计艺术]如何评价深圳宝安机场的设计？

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没错，我说的就是那个密集恐惧症想听听大家什么想法。

说个机场之外的。
北上深，哪个CBD可以25分钟到机场，全程不到2个红绿灯。
深圳有个Bug。隔机场30多公里的福田CBD去机场是最快的，因为有京港澳高速，深南大道或者滨河大道、或者皇岗路转上京港澳高速，25分钟到机场。但物理距离上隔机场更近的宝安区、南山区，天天被飞机起飞吵到的宝安区、南山区，去机场却要一个小时（全是红绿灯限速低的市区道路）。另外，从福田CBD的福田地铁站坐11号线，全程还是要45分钟+比较慢。地铁得提前2小时出发，开车的话起飞前90分钟开车过去，还蛮充裕。
另外，宝安机场的易安检是真的非常好用。个人极限是，下出租车到坐上飞机，14分钟。
ps：每年大约飞40次+的打工人。吐槽，宝安机场新开了卫星厅，很远很耽误时间；逆风起降造成夏天往北边飞的时候，会多出20-30分钟，耽误额外时间。如果夏天+卫星厅+刮南风，按时起飞还晚到40分钟也不是不可能。
提个问：宝安机场室外停车80一天、室内110一天慢充充电桩比较多（所以daytrip的出差，停机场比打车还省），不知道北京、上海的老铁，那边机场停车收费和充电桩是啥情况，求教一下经验。

太大，旅客动线设计极其不合理。登机口离入口十万八千里，没探索完机场全地图，你是到不了的。深圳，你就直说，是不是商超修多了？啊？是不是？咋把修商超的坏毛病都照搬到了机场？我要找的是登机口、登机口你懂吗？你沿线留那么多店面干什么？勾引我消费？我跑机场是赶时间，不是度假OK？创收的压力这么大吗？
每次从宝安机场出发，我得提前3个小时出门，提前1个小时到机场，连滚带爬跑完整个机场店，才堪堪找到登机口。造孽啊！
至于机场设计的漂不漂亮、密不密集， I dont care。那个好人家没事儿来郊区逛机场啊？工具人讲究实用、效率。少整这些没用的东西。

感觉深圳机场是发展跟不上规划，深圳机场的设计是奔着国际机场去的。深圳机场设计的这么大其实挺好，我每次从深圳下飞机到拿行李，一路上各个廊桥人不停的出来，就感觉深圳机场真是繁忙，如果小的话完全不够用了。而且下飞机走路多好像也是故意的，因为这样大家到了行李提取等不了多久就能直接拿。那些小一些的机场走的快了，反而在拿行李的地方等的久。
很多国际机场不仅仅是个机场，里面还有饮食购物，比如香港迪拜慕尼黑土耳其这些枢纽。比如之前在香港坐飞机回大陆的时候，发现机场很贴心的把飞国内的航线设计的登机口附近有超市，好多人买买买然后直接上飞机了。迪拜更是乱哄哄的搞的跟商场超市里面塞了登机口一样。
深圳的问题在于：
1，国际航班没啥竞争力，主要是国内航班。这样的话，一般两三个小时，最多不超过四小时。
如果坐八个小时甚至更久的飞机，那么机场大点，多走几步感觉都没这么差。现在坐飞机就两三个小时，在机场内还得走个半个来小时，那感觉就是浪费时间。
坐长途飞机的话，餐饮也带动起来了。
2，没有免税或者退税。机场购物一定要便宜才行，因为深圳机场购物又没免税或者退税，所以开的店都没啥用。如果有免税，那么很多人直接购物，边走边逛，反而感觉就没那么差。
要是深圳机场也可以跟海南那样，离开机场退税的话就好了，那商业繁荣反而是加分点。

通道设计很好，可谓是精心设计。根据我的观察，淡季的时候，登机口必定在最远处，这样沿途商户才有客流。旺季也尽量安排远的地方。没有商铺的地方才给你休扶梯，有商铺的地方就得走。
不知道大家遇到的情况是不是也这样？

密集还好。
太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太TMD远了。
还要拖着箱子走。
拎大包的我不敢想……

出站走太远了。

宝安机场是给来深圳谋生的人设的第一道关卡，体力不好的干电池……啊不，体力不好的深圳人走不出机场的。
另外强烈建议下一次深圳马拉松就在航站楼办，交通中心起跑，各个登机口都经过一次再回交通中心，里程就差不多了

原来不是只有我，觉得宝安机场的吊顶让人直犯密集恐惧症啊。

作为一个30年深圳人……我认为最好的大城市机场是虹口，非常方便，脚程短。
深圳绝对是中下的太大了，还有就是虽然你在很多机场榜单评价是在所谓的市区里……但是很多廉价航班都是晚上到或者凌晨发车的，罗湖深圳没地铁过来，打的士要130-150一次含高速费，滴滴要90多起步……非常不方便。
另外有个机场我这点名很差，重庆机场。我特么t3下飞机，要去t2附近住宿，愣是没有路过去，然后官方摆渡车要40元？
谁给你胆子，这么贵？你以为你是谁？

你们体验过深圳机场的易安检吗？
如果你们体验过，就知道，和易安检相比，国内其他所有的机场，都是垃圾。

除了这个设计，其它地方吊打全国其它机场。

深圳宝安机场是不是很难走出来？太大了！
1、深圳宝安机场完全可以把安检口（含地铁口，小车抵达口等等），设计在整个航站楼的中心位置，这样无论去那个登机口，距离都不会太远！
目前这种设计，确实脑残！！！！！
2、深圳宝安机场降落后，若是赶得上地铁，还行，垂直电梯很快可到地铁口；
但若是赶不上最后一班地铁，从【接人口】穿过一个一个莫名其妙的大厅，去打的，才是痛苦！因为这一段路全部是上坡！拖着笨重的行李箱走得真是辛苦！！！！设计者这个脑子，真的是猪头！！！！！
3、深圳宝安机场，无论是登机，还降落，都不知要走过多少个传送带，走啊走，就是走不到头！这不是坐飞机，而是在考验乘客的体力和耐心！！！！！
总之：登机腿走断，下机走断腿。

新机场太大了，亲戚来深，去机场接，停好车走到抵达出口十几分钟，飞机落地后电话接通，等了三十分钟人才出来。人越来越多，机场越修越大，进出耗费时间越来越长，前段时间出差半夜落地，还坐了一截转运地铁才到大厅，受不了也得受着，人流量实在恐怖，现在高铁六小时之内行程，尽量不坐飞机，折腾程度云泥之别。

宝安机场让我改变了喜好
落地期待远机位，起码下车可以少走很多路

最近旅游路过青岛胶东机场，成都天府机场，非常漂亮。从青岛胶东机场（或成都天府机场）起飞，在深圳宝安机场落地，可以直接体会那种从建筑风格档次坠落的冲击。
深圳作为一线城市，拥有深圳机场这种失败设计，真是羞耻。当初是怎么定下这么丑的设计方案的。
主要的槽点如下：
1、十字架顶端的登机口距离出入口要走20分钟以上。极大降低机场运转效率。原本应该在十字架中心位置开设穿梭APM站点的。但是到现在也没实现。大家还是要靠腿走过去。
2、通道内墙的折纸镂空造型积灰落尘严重。从飞机出来进入T3主体楼，明显有灰尘感，诱发鼻炎。虽然工作人员已经很努力把地板擦的很干净，但是结构性设计失败还是让深圳机场T3主体楼的空气质量下降严重。卫星厅就没有灰尘感。
3、天花板的密集孔洞、4楼出发厅的空调孔，这些病毒风格设计，让人犯恶心，懒得说了。每次路过不太想抬头看。
深圳宝安机场新建的卫星厅，设计提升了一个档次。但T3主体楼已经建成无法再修改了。再恶心，也只能忍着。

最垃圾，登机和出站都长到绝望

虽然老百姓不喜欢，但人家可以获奖啊，凡尔赛建筑奖。
据法国凡尔赛建筑奖官网消息，深圳宝安国际机场卫星厅斩获“凡尔赛建筑奖”授予的“全球最美机场”荣誉，同时还入围2023年度“凡尔赛建筑奖”机场类的全球六强。
全球24座机场被“凡尔赛建筑奖”授予“全球最美机场”荣誉。其中，中国共有4座机场获此荣誉，除深圳宝安国际机场卫星厅外，其他分别为北京大兴国际机场、成都天府国际机场以及青岛胶东国际机场。

全球建筑和设计大奖——法国凡尔赛建筑奖创立于2015年，每年评选一次，旨在褒奖优秀的商业设计，是一个面向商店、酒店和餐厅、机场等建筑设计的全球性建筑竞赛。据该奖项官网信息显示，今年凡尔赛建筑奖全球评选正在进行中，已遴选出机场、校园、车站、体育设施四大类别，每个类别仅收录了6个国际顶级建筑项目。深圳宝安国际机场卫星厅已入围2023年度“凡尔赛建筑奖”机场类的全球六强，与其他五座机场角逐年度大奖。每年的全球大奖由一支独立的评审团进行打分遴选，最终大奖将由联合国教科文组织颁发。

不得不说，世界最差机场之一……
动线不合理可以跑马拉松就不说了，第一次看见只有出发有curbside接人都要进车库的，所有设计都是在徒增不必要的麻烦，麻烦不会设计就别设计，拿SFO来抄一遍就蛮好的，别搞那些创新了求求
第三世界机场LaGuadia都比它好多了……

垃圾。
就我见过的大部分大型机场，出发/抵达大厅都是在航站楼的中段。
只有深圳是例外，是在末端。结果就是超长的行走距离。

密恐+1
设计暂且不论，咋还能有那么多明目张胆揽客的黑车司机……打车体验在一线城市中深圳最差没有之一

下了飞机，去取行李，路程是真的远，每次都要走10来分钟，真是醉了！

我觉得宝安机场挺好的，很有深圳特色。不浪费任何能赚钱的机会，想要走到登机口，先逛一圈商场。

不抬头的话，光斑挺好看的

可以知道设计师是没有密集物恐惧症的，各种密恐设计，空调出风口设计成莲蓬头的形状，天花是大量类似于蜂巢的六边形。出发层还好，天花比较高，还基本是亮的，所以问题不大。到达层真是密恐人的地狱：多数六边形蜂巢里面是黑的，而且天花低矮，更显压抑每次走过都是浑身鸡皮疙瘩。。。

设计
挺好的
自小学在深圳待了二十多年了
深圳机场挺好的
就是大了点
过完安检去最远的登机口
按我的速度走得要十分钟左右
但也没到不能接受的地步
最方便的是易安检、自助托运行李（前提是你得会玩）

说实话第一次看确实有点类似的感觉，但是实在没时间留给我仔细观察，因为深圳宝安机场的登机口真TM远，着急找登机口没时间管这茬，反正没觉得好看。
如果是到达，从下飞机去打车的地方也要走老远。
我现在从深圳去杭州都改坐动卧了，睡一觉正好。

再小的地方，只要不准人走直线，就会显得大了

国内最美，最时尚的机场，没有之一，国外新加坡机场也许会稍强点…

设计这个还好吧。最大的问题是：走路能走死人。全国大部分机场我都去过，深圳机场是每次走路最远的。

刚被这个系统的预约机制和认证流程蠢哭了。

那个天花板，我看过一次这辈子都不想去那个机场，第一次在机场走路都不敢平视，只敢低头走路的

深圳机场帮我下定决心戒烟了。深圳机场里面没有吸烟室，抽烟得走出去。T3航站楼刚剪好的时候我还抽烟，有次去成都的航班晚点5个小时，所以就隔会走出去抽一次烟，去一次来回得走40分钟，还要排队安检，实在痛苦。后来打算戒烟的时候，此事也是动力之一。

深圳机场的安检效率是北上广深里面绝对第一的，没有之一。因为动线设计合理，充分考虑旅客安检的通过能力，大多数时候五分钟内过安检。
深圳机场的不足是安检之后到登机口是一条主通道走到底，中间有个十字路口，需要走最长大约十分钟，遇到紧急情况，很容易耽误登机。
深圳机场的T4候机楼靠摆渡地铁登机和出站，时间会稍微长一点，但出站时直接到了出站口，跟从最里面走出来的时间差距不大。
深圳机场的一个不足是高峰时段的停机位不够，很多飞机仍然需要停在停机坪，乘客要坐摆渡车出站，花费时间长，如果还要取行李，一般需要40分钟以上才能出了机场。
深圳机场内的商场布局还是比较合理，档次较高。
深圳机场的天花都是一片一片的白色板挂出来的，对密集恐惧症有致命的压力。

走过的机场不多，也就十来个吧，不具有什么太多参考性。但我还蛮喜欢走宝安机场的，主要是有CIP通道，打车到贵宾楼，进去值机，转身去餐厅吃个饭，去休息室坐会儿。通知安检后，人也不多，有考斯特送到飞机登机口。全程人少、舒适、不挤。一般上飞机的时候都坐满了，登机后很快就能起飞。首都机场、大兴机场、西安、双流、南京、上海、长春、重庆等其他机场我没走过贵宾厅，都是随着人流值机安检后才去的休息室，就感觉还是不够爽，也可能是我不知道怎么走。至于石家庄、呼和浩特、哈尔滨、芜湖、大理、晋江等小一点的机场，因为不是一个体量，我觉得不具有可比性的。
如果不走CIP通道的时候，走的路确实会比较长比较久，但是深圳机场里面的餐饮比较平价，跟外面的差不多。虽然我经常只是买个汉堡，就直接去登机口登机。

宝安机场T3贵宾楼可以走全流程通道，全流程的意思是从下车到上飞机整个过程都在这里面，非常方便。这个在国内其他机场确实没见过。

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