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[自然科学]反对乙醇汽油是反智行为吗？ |
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反对乙醇汽油是反智行为吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车 化工 反智 反智主义 石油化工 反对乙醇汽油是反智行为吗？ |
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我学化工的，我不反对乙醇汽油，但我反对乙醇汽油和非乙醇汽油一个价。 好处政府拿走了，成本交给司机承担，没这么玩的吧？ 乙醇汽油五折，我双手欢迎。 |
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不是反智行为，反而是大智行为。 你不需要懂化工，能源和汽车发动机。 你就问问自己，乙醇汽油好的话，那为什么北京的加油站全是纯汽油不加乙醇呢。 北京傻吗？ 说乙醇降低排放什么一堆好处，那北京就不需要环保，空气质量吗？ 事实早就给出了答案。 |
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上海当年（2010年世博会）改环保汽油时，给出的结论是每升汽油空气污染降低了20%还是多少。 第一次加完油我就发现猫腻了，因为每公里耗油升数也增加了20%左右。 最后每公里开下来空气污染还是差不多。 但是我多花了20%的油钱。 2009年买的比亚迪F6，2.0排量。 发动机好像是日本淘汰下来的1990年代的马自达生产线吧。我猜当年没有想到汽车要烧乙醇，没对发动机做适应性设计。 |
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不懂技术可以但可以懂中国，你先看看河北用不用，再看看北京用不用。北京也用那就是反智行为，北京不用就是理智行为 |
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只要能让车跑起来，烧什么东西其实是无所谓的。 人们反对乙醇汽油，不是反对这个东西本身，而是反对它跟汽油价格一样。 你让我吃馒头代替肉包子，可以，但你不能把馒头卖成肉包子价钱。 |
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本质上其实不是反对【乙醇汽油】，反对的是什么不知道吗，又不是第一天做中国人了 |
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你不加乙醇汽油，他不加乙醇汽油，难道让北京领导加乙醇汽油？ |
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最早推乙醇汽油，是因为能源安全。 粮食我们可以自己种，石油不能，我们是石油进口国。 石油来源又以海运为主，当时中国海军很弱，一旦国际局势紧张，我们就会被断油。 正好我们有大量粮食储备，年年都有不宜食用的陈化粮产生，可以变成乙醇给车用，变废为宝，减少石油依赖。 说乙醇汽油好的，都是扯淡，天天吃糠咽菜是因为好吃吗？那是因为穷。 北京一直就没用过乙醇汽油，你见过什么好东西北京是后享受的？ 后来，我们发现电动车可以直接不烧油，电我们也可以自己发，至少煤我们可以管够。 有电动车解决能源安全问题，乙醇汽油被淘汰就是时间问题了。 |
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北京没有乙醇汽油，但是河北全是乙醇汽油… 这就看你怎么理解了是吧… 反正不管我们山东的事儿。 |
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有半年在哈尔滨生活，发现使用乙醇汽油以后，汽车排气管里的水比以前多，在某些大斜坡的路段尤其明显，溜出来的水，在零下十几度情况下马上结冰，尤其是大上坡路段，结冰更加严重。造成严重的事故隐患。比较薄，也无法使用铲雪车等铲除，不知道近年有什么新的解决方法没有。 |
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反对的不是乙醇汽油，反对的是乙醇汽油和纯汽油卖一个价，却只能得到96%的热值....相当于变相涨价4%... 也就是说，8块的E92汽油，实际上等价于8.32元的纯汽油，但隔壁省的纯汽油也卖8块…用马克思的观点看，这叫第一类价格歧视… 正常人都会反对的… |
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不反对乙醇汽油，但是掺了乙醇后，油价居然和正常汽油价格一样这就过分了，这是把乙醇当汽油卖呢，乙醇才多少钱，汽油多少钱 |
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是 超跑regera在使用普通汽油时只能输出1100hp，使用e85（85%乙醇）时则可以输出高达1500hp 乙醇的热值比普通汽油低，但是乙醇有着比普通汽油高得多的辛烷值 这意味着，乙醇相比普通汽油不容易爆震，这就允许发动机使用更激进的点火方式释放更强的动力 所以乙醇汽油降低动力这件事情只存在于不支持flex fuel传感器的车上（因为无法根据乙醇比例自动切换更激进的调教），在flex fuel车辆上乙醇汽油反而可以增加动力 不仅仅是超跑，福特F650/750皮卡也可选择flex fuel v8，在使用e85时可以额外输出大约30hp的动力 乙醇汽油的主要缺点其实是耐用性，热值低导致油耗高，并且不易保存（吸水） 我支持推广flex fuel车辆，并推广高比例乙醇汽油，尤其是对于不需要长续航的工况来说 对于现行的支持自动调整点火角的车辆，e15也可以作为98号的平替，提供相似的辛烷值的情况下显著降低成本 更低的成本，更强的动力，更清洁的排放，更可持续的来源，乙醇汽油的优点实在是太多了 但如果把乙醇汽油卖普通汽油的价格，那活该被骂 |
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除了对能源安全有贡献之外，好处基本没有，还贵。 乙醇汽油会变质。正常的汽油可以作为有机溶剂进行清洁，乙醇汽油粘到哪黄到哪。 增加发动机磨损，热值低等等，这都是讲烂了的事。 珍惜吧，国内暂时还能加到纯汽油。 德国已经看不到纯汽油了。 |
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原本你吃一斤面条饱了，现在给你九两面条加一两红薯，好吧，勉强也能饱，可是丫那一两红薯是按面条价给你的。 |
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乙醇汽油这么好的东西，我们河北应该牺牲一下，让北京先用。 |
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理论上来讲，乙醇有很高的辛烷指数和很强的清洁能力，但是热值比汽油低。作为日用车的燃料，要是升单价比汽油低，其实是挺好的，省了燃油宝。 问题是丫卖一个价啊！ |
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一件事情，对不对，有没有问题，咱们不懂，但有人懂。 你就看帝都咋执行的就完了。。 虽然我也是获利者。 |
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1、乙醇成本比汽油成本高； 2、成品油销售企业也不想往汽油里加乙醇； 3、乙醇汽油是国家消耗粮食储备产生的陈粮的重要手段； 4、成品油企业阻挡不了国家的政策。 |
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我不反对乙醇汽油，反对的是在一些省份强行推行全面乙醇汽油，停止纯汽油销售！ 那么多专家站台，国家大力提倡，宣传部门不遗余力宣传乙醇汽油如何如何好！ 我相信他们说的都是真的，那么为什么不能让消费者自主选择呢？一定要强制推广？ 到底是谁心里有鬼？ |
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汽油里加10%的乙醇，续航缩小10%。 糟蹋车就不说了，乙醇干点啥不好，非要这样糟蹋掉？ |
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管他呢。 出差路过 ，试了一下6.2元/升的，加油站大爷说是中石化进的，利润1毛钱。 长途试了下 ，没啥问题 |
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加拿大的汽油， 已经加了乙醇二十来年了。 反对加乙醇， 那就不要加 93/94 号汽油。 |
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In the United States, #93 octane gasoline can contain up to 10% ethanol. This is regulated by the Renewable Fuel Standard, which requires a certain volume of renewable fuels, such as ethanol, to be blended into transportation fuel. |
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E85 是一个缩写，通常指一种乙醇混合燃料，按体积计算，含 85% 的乙醇燃料和 15% 的汽油或其他碳氢化合物。 在美国，根据 ASTM 5798 标准，燃料乙醇与碳氢化合物的确切比例可能会有所不同，该标准规定 E85 中允许的乙醇含量从 51% 到 83% 不等。这是因为纯乙醇的热值较低，在相对寒冷的气候条件下，如果不预热进气口、加快曲柄转速或根据气候条件混合不同比例的汽油，就很难启动发动机。在寒冷气候条件下冷启动是乙醇燃料与任何汽油组分混合的主要原因。 在巴西，乙醇燃料在加油泵中是纯净的，因此包括卡车、拖拉机、摩托车和轻便摩托车在内的灵活燃料汽车（FFV）都使用 E100。85% 的乙醇馏分通常在全球（美国以外）的油泵上销售，如果作为 E85 特别供应或销售，则始终是 85% 的乙醇（在油泵上或桶中）。有了乙醇含量的保证，汽车系统就无需根据性能和经济性的最大化来计算发动机的最佳调校。 在赛车历史上，酒精（乙醇和甲醇）的使用与汽车的发明并行不悖，由于其固有的燃烧特性，如高热效率、高辛烷值、更高的扭矩，以及某些先进发动机的更佳比耗油量，因此备受青睐。在美国，政府对乙醇的补贴，尤其是对 E85 的补贴，促进了 E85 零售基础设施的发展，特别是在中西部种植玉米的州。 燃油经济性 具体油耗 E85 推广者和汽车工程师协会认为，汽车制造商目前未能实现与汽油相当的油耗，因为他们未能利用乙醇混合燃料的优越特性。他们声称，一些乙醇发动机的每加仑行驶里程已经比相同的汽油发动机多出 22%。 根据汽油发动机的设计来设计乙醇发动机是错误的，乙醇发动机应该根据柴油发动机的设计参数来设计。采用这种方法，美国环保署生产的纯乙醇发动机的制动热效率比汽油发动机高得多。在美国，为了抵消未对乙醇汽油进行优化的车辆在燃料消耗方面的这种差异，已通过立法对乙醇汽油的成本进行补贴。 能源价值 乙醇的批评者提出质疑，他们认为 E85 的热值比汽油的热值低 33%。然而，以热值表示的能量比较并不能反映奥托循环的总功。由于能量含量并不考虑某些潜热或比热值，也不考虑燃烧压力，因此根据热力学定律，在燃烧方程中仅考虑热量并不能确定效率或功。 辛烷值和性能 E85 乙醇用于改装后可接受更高浓度乙醇的发动机。在美国，这种 FFV 被设计为可以使用任何汽油或乙醇的混合物，乙醇含量最高可达 85%，而在巴西等气候通常较温暖的国家，FFV 则使用纯酒精。其一是燃料系统中不再使用裸露的镁、铝和橡胶部件。燃油喷射控制系统的脉冲宽度范围更宽，可多喷射 34% 的燃油（从而产生更强的动力）。不锈钢燃油管（有时内衬塑料）和不锈钢燃油箱取代了马口铁燃油箱。在某些情况下，FFV 使用能中和酸性的特定发动机油。对于装有油箱内燃油泵的车辆，有时会采用防止电弧的预防措施，并在油箱加注管内安装阻火器。 辛烷值 为了最大限度地利用 E85 较高的辛烷值，人们在发动机上做了更多的努力，发动机也因此获得了更大的动力优势。科尼赛克 CCXR 就是一款在使用乙醇汽油时动力更强的汽车，它在使用乙醇汽油时是动力第五强的量产汽车，在使用 E85 时比使用汽油时多 20% 的马力。据制造商称，这是由于乙醇的冷却特性。E85 的辛烷值高于普通汽油通常的 87 辛烷值或高级汽油的 91-93 辛烷值。这使得它可以用于高压缩比发动机，而高压缩比发动机的单位排量功率往往高于汽油发动机。 有些车辆尽管不是专门为使用 E85 而制造，但也可以改装成使用 E85。由于热值较低，E85 的进气温度较低，再加上高辛烷值带来的高稳定性，因此也被用作涡轮增压高性能车辆的 "动力增强剂"。这些改装不仅降低了温室气体排放，而且通常还能将车轮的功率和扭矩提高 10-12%。以前发动机受汽油敲击限制的功率可提高 40%。 由于其价格低廉，在某些地区很容易买到，因此人们开始用它来替代通常价格超过 10 美元/加仑的高端赛车燃料。 排放 美国国家可再生能源实验室的工程师们综合了所有适用的排放研究数据，并将其汇编成一套数据。这组汇编数据显示，平均而言，所有受联邦政府监管的排放物在 E85 和汽油之间都有所减少或没有统计学意义上的相关差异。 EPA 严格的二级汽车排放标准要求，无论使用 E85 还是汽油，FFV 都必须达到相同的低排放水平。不过，与传统汽油或低容量乙醇混合物相比，E85 可进一步减少某些污染物的排放。例如，E85 的挥发性比汽油或低容量乙醇混合物低，因此蒸发排放较少。使用 E85 还能减少一氧化碳的排放，并显著减少许多有害有毒物质的排放，包括已知的人类致癌物质苯。然而，E85 在某些发动机运行条件下可能会增加乙醛的排放。 争议 经济学 普渡大学的一项研究发现，E85 的经济效益在很大程度上取决于原油价格。 例子和观点主要涉及美国，并不代表该主题的全球观点。 E85 的批评者认为，用玉米生产乙醇会推高世界粮食价格，导致人们买不起甚至买不到玉米。E85 的支持者反驳说，在美国种植的所有玉米中，有 93% 以上从未直接喂过人，而是用作牲畜饲料。用于生产乙醇的玉米含有大量淀粉，不像甜玉米那样容易被人类消化。美国农民种植的玉米比人们购买的还多；美国每年的玉米都过剩。 E85 的倡导者说，玉米价格的上涨是由于商品市场受到操纵，而且美国玉米公司向墨西哥和中国出售越来越多的美国种植的玉米，给玉米买家带来了更多的竞争，从而推高了玉米价格。E85 的批评者认为，由于在种植玉米和提炼过程中使用了石油和天然气，乙醇生产商可能无法减少碳排放。E85 的支持者则指出，乙醇生产商并没有这样做，而是使用 E85 或生物柴油燃料来运输 E85，并使用生物质作为蒸馏乙醇的热源，而不是天然气等石油产品。 有人说，用废料或快速生长的非粮食作物（如开关草）生产的纤维素乙醇更为有益，但在经济上还不能大规模使用。还有人说，只要利用现有技术，而不是未来技术，用许多每英亩产量比玉米产量更高的农作物生产乙醇，全世界就能轻而易举地取代石油的全部使用量，而且纤维素乙醇领域的某些人对专利权更感兴趣，而不是以最低的价格生产出最大量的乙醇。 |
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全国一致吹嘘乙醇汽油，但北京没有乙醇汽油； 全网一致痛批抵制辉瑞P药，但北京率先带头引进P药； 我个人建议，咱还是取消义务教育吧，就算不能取消，也应该裁撤一切数理化课程。 |
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这么说吧，去射阳参加婚礼，然后我们一起去南京，朋友说开到南京再加油，纯汽油 我才知道乙醇汽油不是哪都有的 可东北已经用了老些年了，带E的，你说东北没油吗？那肯定不对，你说东北不能炼油吗？那也不对，但东北苞米是真的多，这也不是借口啊 加乙醇没啥，但你不要让我知道纯汽油也是这个价好不好 |
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乙醇实际上有着比常规汽油更高的辛烷值，而且毕竟是可再生能源，未来生产成本比汽油低也是指日可待的事情，支持乙醇汽油相关研发与技术积累我是双手赞成的 但是，乙醇热值更低，燃烧产生同样动力需要远多于汽油的燃料量 如果乙醇汽油没法卖远比汽油更低的价格，卖得和汽油差不多贵，甚至比汽油贵 那确实是很弱智 |
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消费者只考虑花了多少钱，得到多少东西， 乙醇汽油是花了一样的钱，得到的东西少了， 贵了，还不让人反对？ 洗白说什么乙醇更贵的，纯属屁股歪，成产成本关我屁事啊。。。。。 |
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如果乙醇汽油和普通汽油一个价，那它就是依托答辩，就是要反，如果乙醇汽油每升比普通汽油便宜一块钱，在我国现行的油价下我不能说他多好，毕竟我没得选，但我起码会考虑加它。 作为一个生活在陕西经常全国开车自驾的人，高速跑的多，各省汽油没少加，乙醇就是不耐烧，油耗高，依托答辩没得洗。纯跑高速，乙醇汽油就是比普通汽油少跑一百公里左右，市区没算过，反正每次市区同样工况下乙醇油掉的是快一点。至于动力是否有变化我没注意，就当没有吧。 说白了，不要打着为国家好为大家好的旗号给老百姓强行喂答辩，或者你起码区分价格让大家有的选，不仅没得选，价格还一样，不骂你骂谁呢。 |
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反对高价乙醇汽油，是抵制智商税的方式之一。 love╮(￣▽￣"")╭peace |
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在中国，汽油的需求量已经达峰，并且马上要加速下降了，世界范围内，达峰会稍晚一些，但也差不了多少年。汽油炼多了，出口都出口不出去。 然而，柴油、航煤、重油、沥青的需求量，比起汽油的达峰，要晚很多。如果一带一路国家的基建项目成功启动的比较多的话，这一达峰时间，还会继续往后推迟。 这意味着接下来的几年时间里，炼油厂即便是把柴汽比拉到最高，再加上乙烯炉全开，让出厂汽油尽可能少，市场上汽油供大于求的局面，也是难以逆转的。你想，到了大部分小型乘用车，到了1年1箱油，或者干脆纯电0箱油的程度，连汽油都要卖不出去了，更何况乙醇汽油呢？ 不论大家喜不喜欢乙醇汽油，未来这一类油的前景都不会太好。再过几年，可能一定要加乙醇汽油的省份，也得改回加普通汽油了。 |
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支持乙醇汽油的，脑袋可能被乙醇烧坏了。 我山东东营的，地炼产业集中地。本地大大小小几十家炼油厂，92—98号汽油都产。 本地加油行业，没有一家敢卖加乙醇汽油的。 因为竞争太激烈，统一限价之前，同标准油，比外地便宜2元/L，现在还能便宜一块多。 当然，以上说的是正规加油站。 本地还有私油贩子上门加油服务。 就和美团外卖似的，打个电话，移动加油车跑到你车位，不需要你下楼，要多少油，他给你加满，然后微信付款。 需要说明的是：这个行为是违法的，而且还有严重的危险性，尤其是夏天，贩子还喜欢喝酒抽烟。 所以，这种贩子基本都做熟人生意，但没有干长久的，因为大家都知道你赚钱，还偷税漏税，羡慕嫉妒恨的心理驱使之下，直接找DYPD抓他，然后自己入行。 即使是这种短线操作的生意，贩子也不昧着良心加乙醇汽油，即使有，也提前告诉车主，并且给予优惠。 有个连云港的朋友，来东营办事儿，然后我给他叫了美团加油，一箱油多跑了二百多公里，然后抱怨老家的加油站太不厚道了。 这说明啥，乙醇汽油真的是坑人的玩意儿。 十几二十年前，我们这边出租车和部分私家车，后备箱都装个气瓶，里面加压缩天然气，以捷达为例，一罐气能跑200公里左右。 外地人觉得这样很危险，为了省油不要命，然而，除了有个醉驾的凯越，单方事故冲进树林子，导致气瓶爆炸，炸没了后备箱之外，他居然只有轻微脑震荡。 即使是那个年代，我们这边广饶县都用玉米搞出车用乙醇燃料了，除了不法私油贩子，合法经营的加油站，都不用乙醇汽油。 |
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不能一概而论 如果加了10%乙醇的汽油只卖纯汽油的九成价格，我就毫不犹豫的支持乙醇汽油。 如果加了10%乙醇的汽油卖得和纯汽油价格一样甚至更高，我肯定反对啊。 |
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各位朋友，年终岁尾注意评论区言论尺度，我啥也没删。 ———— 河北乙醇汽油，北京纯汽油 河北打响首都蓝天保卫战。。。。。 乙醇汽油:不耐烧，劲儿小，易挥发，易积碳糊喷油嘴，跟纯汽油一个价。 你可以尝试开一辆凯美瑞2.0先在河北的中石化加个国6B92号乙醇汽油开到北京，到北京后加同样体积的京92返回河北，感受一下。 在北京加过油的河北司机们普遍反映北京的油更耐烧。 |
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一、我的车12年了，当时的车可没有考虑乙醇汽油，我肯定要担心油路腐蚀问题。 二、乙醇汽油和普通汽油一个价，乙醇不耐烧。 只要你价格能少一块钱，我觉得我12年老车也适合乙醇汽油。 |
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