[自然科学] 福建和广东从地形上来看哪个更封闭？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 自然科学 -> 福建和广东从地形上来看哪个更封闭？ -> 正文阅读

[自然科学]福建和广东从地形上来看哪个更封闭？

[收藏本文] 【下载本文】

[图片] [图片] 感觉两个省份相似点很多: 1.分别有武夷山和南岭与江西和湖南交界，隔绝了和北方的文化交流。 2.沿海地区都不下雪，气候炎热。 3.…

秦朝都把灵渠给挖好了，还没搞明白从陆上咋进福建…

据说在古代不短的一段时间里，大家都认为福建应该是海外某岛。
因为当时要去福建只能坐船。。。

肯定是福建，并且福建不单对外封闭，省内也互相封闭。
大学的时候，我们宿舍三个福建人只能用普通话沟通……

李白说蜀道难，事实上闽道更难，连小鬼子都走不进去……

中国第三级阶梯上海拔最高的一批县城列举如下：
800-900米区间：福建周宁县、福建屏南县、湖南桂东县
700-800米区间：福建寿宁县、广西金秀县、吉林长白县
600-700米区间：福建柘荣县、湖南汝城县
500-600米区间：浙江泰顺县、吉林江源区、吉林靖宇县、吉林敦化县
（第三阶梯西界取大兴安岭-燕山-太行山-豫西山地-巫山-雪峰山及其向西南方向沿桂西北山地的自然延长线）
可以看到，第三级阶梯上，海拔达到400米以上的县城连片分布区就只有两片：一、闽东北山区附近，包括浙南的泰顺；二、吉林东部长白山附近。此外桂东、汝南属于罗霄山脉最南端与南岭相接处的高山区，金秀属于大瑶山腹地，都比较孤立。
类似海拔的县城在第二级阶梯上则是一抓一大把，比如云贵高原、秦巴山地、黄土高原、山西高原、内蒙古高原等区域。但是放在第三级阶梯上，它们就是妥妥的“高原县城”

中国东南丘陵地形图，可以看到福建海拔高得很突出
大部分县城选址都是管辖范围内比较大的一块平坦地形，交通相对便利、附近有水源和农业供养。中国的县级行政区有两千多个，分布比较均匀，比较能说明问题。
尤其要注意到，福建东北部离海很近，而且闽江水系切割很深，基本上附近的干流河谷海拔都在300米以下，所以福建东北部的许多县城实际是建在相对大型河谷高差数百米的高山上。这个现象放在第二级阶梯上很正常，但是放在第三级阶梯上，很罕见。什么样的情况会导致这种格局？只有一种情况：河边真的一点平地都没有，而河间地虽然海拔高，但相对还比较平坦。
相对来说，广东各地的县城海拔低得令人发指，除了连山、连平两地在200-300米区间以外，全部低于200米，甚至大部分低于100米。相比之下，福建300米以上的县城还有新罗、德化、连城、长汀、宁化、明溪、建宁、大田、古田。几乎覆盖了闽西南、闽中山地。这个海拔级别的县城基本也是在比较大的河谷或者盆地里面了，而不是高山上的县城，只不过靠近河流上游，所以海拔不低。
广东加上广西东部、湖南南部、江西南部的这一片地区，大体可以看作是南岭及其周边的丘陵地带。这一带虽然可能出现海拔近一千多米的高山，但是绝大部分河谷海拔只有200米以下，这意味着极小的河流落差，意味着良好的通航条件。同时河谷也有一定的宽度，可以容纳河岸边的城池和农田。再加上南岭实质上是由五岭组成，分水岭并不全是高山，就形成了诸多孔道。比如连接湘江上游和漓江上游的灵渠，海拔仅200米左右。全程从长江流域进入两广，都只需要顺着并不湍急的河流航行。又比如大庾岭的梅关古道，只需要翻越海拔400米左右的分水岭，两侧的河谷都只有一百多米海拔。其实梅关附近还有一条古道，从广东南雄到江西信丰的，那边的分水岭更低，只有200米左右，和灵渠相当。未来的赣粤运河计划取道此地。湖南道县和广西贺州之间、湖南宜章和广东乐昌之间（京广线选址），都是重要的交通要道。
福建的山和广东的山，都差不多高，事实上，东南地区的桂、粤、琼、湘、赣、闽、徽、浙八省，最高峰都在2000米这个平面上，或高或低不超过200米差距。除最高峰之外，大部分山脉主峰也在1000-2000米这个区间。但是福建的河流落差更大、福建的分水岭更高、福建的河谷和盆地更狭窄。以上全部都是不利于交通的因素。
广东一直通过湖南或江西同中原保持着比较紧密的联系，同时与广西长期一体。广东的主要方言中，粤语和客家话较接近，都是带有明显中古北方中原移民色彩的，其中粤语和平话有比较紧密的底层联系，而客家话和北边的赣语难分你我。福建则更加独立于大山之外的世界，最主要方言闽语保留了更多中古“推普”之前的元素。有趣的是，广东的粤东沿海地区、粤西沿海地区和海南岛多通行闽语方言，体现了福建移民海路扩张的历史，正是福建在陆地上更加受限的佐证。不同于粤语、客家话和周围方言的过渡关系，闽语和周边方言之间几乎都有断层般的边界，音韵结构的差异让人一听就知道完全是中古没推过去的奇特方音。

福建都是山，令人绝望，一点点平原都在漳厦泉了

冷知识，广东比福建开发更早。
秦末赵佗都在岭南开始当土皇帝割据了，但福建要等到四五百年后孙权一辈子都在征讨的山越臣服后才勉强纳入统治。
那会连越南北部都已经纳入统治区域很久了。

福建人都懒得翻山越岭了，直接扬帆出海去别的邻居家还方便些

福建闽南一小县城，问过爷爷辈，表示从他们的爷爷辈就没遭到过饥荒，大战争没经历过，连万恶的鬼子都没来过，遭到的最大的生命威胁是当年山里的土匪。这应该在全国算是很封闭的了吧。

你以为的临海背山的福建:

事实上的福建:

有一句话我觉得很有道理，把贵州搬到沿海，它就成了福建。

你去查查，整个福建省的清真寺数量，好像是没有两个手掌都数的过来的。
网络上2015年的数据是全省5座。
你猜是为什么？（我只是在说事实，无意挑起任何宗教和民族矛盾，穆斯林是好兄弟，我最爱吃清真馆子）
我有一个福州周边村里（隐去具体位置）的好朋友，他的爷爷16岁，在解放军到他们村的时候谎报年纪参军，在朝鲜战场4次参加敢死队炸碉堡，最后一次重伤被救。后来成为而来陈毅的警卫员，解放后放弃了高干的工作，回到村里做了一个基层干部，一做做了一辈子。
福建人的确全球做生意，福建人的确精明，福建人的性格一半是山的保守，一半是海的冒险。

广东珠三角的平原面积、珠江的流域面积都远非福建可比，秦时开凿灵渠就已经沟通了珠江长江水系。夹在长江流域和珠江流域之间的东南诸河流域是一片山地，排除掉沿海平原还多一些的粤东浙南，最封闭的部分就是福建了。最早将福建设置为单独行政区的思路，想必和后世设置贵州的思路是一样的。
因为地理原因，福建受中原王朝直接统治的时间远远晚于广东：（清）钱大昕：“闽中与南海三郡，皆置于王翦定百越之时，但其初虽有郡名，仍令其君长治之，如后世羁縻州之类。其后尉屠雎击南越，杀其君长，始置官吏，比于内地；而闽中则仍无诸与摇治之。”
到汉武帝灭闽越仍然没有在闽地建立统治的兴趣，即使闽越人已经开化，从考古发现闽越有大面积垦田和农耕的能力，有发达的冶铁能力，“于是天子曰东越狭多阻,闽越悍,数反覆。诏军吏皆将其民徙处江淮间。东越地遂虚”。在一些国外版本的汉初地图中，版图是不包括闽地的。
直到几十年后（具体时间并不确定，可能为昭帝始元二年），散匿山野的闽越遗民逐渐聚拢，才组成一个县级建制，称为冶县，属会稽郡管辖，距离秦军在岭南立足已经过去一百多年。而这个时候汉朝势力都已经在西域安顿下来了，已经在云南开始初步的“移民实边”。单论中原王朝开始有效控制的时间，闽地甚至还晚于西域和云南。
闽地进一步的开发更要等到汉末三国时期，孙吴政权重视东南区域的开发经营，才增设数个县的建制。更要到孙吴后期才脱离会稽设建安郡，距离南海郡的设立已经过去四百多年。

你说的相似，其实就是山多，这个特征，其实中国南方省份普遍都有
不仅仅是福建广东，其他的广西，浙江，江西，湖南，湖北，四川，重庆，云贵，都有大量的山脉存在
区别在于，各个省自治区的平原面积多少
从平原面积上看，福建省跟广东浙江两个临近的沿海省份，没得比
福建省的平原面积之少，可以跟内地的贵州比一比
福建省四大平原，全部加起来，也不过2000多平（方公里），而珠江三角洲平原面积高达11000多平
所以福建省跟广东怎么比？
沿海最重要的全部平原加起来，只有珠江三角洲平原的五分之一，还不到？
从这个面积上就可以看出来，福建省人少，不是没有道理的

中国十大平原，基本上都是超级大城市的所在地
福建省是中国沿海省份，人口最少的省级行政区，没有之一，就是最少
连被接连划出去两个超级大城市北京和天津的河北省，人口都比福建多
因为平地面积就那么大，不能容纳那么多人口，所以福建省至今没有一个超过千万人口的大城市
当然福州在朝着这个目标努力，但是发展这么多年，人还是没有突破千万
其地形受限程度，可见一斑
所以福建自古以来，就很封闭，广东自古以来就有相当的文明，在中国的重要性，一直都比福建省要重要，不管是南越国还是士燮，广东一直都是一个很重要的中华文明出产地，人口基数摆在这边
人一旦多起来，再怎么受限，都不会太过于封闭，因为总有人翻山越岭跟中原联络
而福建没人，联络什么？
所以福建省自古以来，平原面积就更小，人也更少，自然也就更封闭
那福建省真正的破局，是最近十年的事
福建省的经济发展，非常依赖，高铁等轨道交通的建设
前面说了，福建省的平地面积少，而且分散，互相之间都被大山所阻隔
如果是过去，没有高铁，甚至连高速都没有的时代
我小时候福建省就没有多少高速，从一个地方，到另外一个地方，直线距离非常近
但是你坐车就要坐很久，就记得我小时候，坐那种盘山的大巴，坐十几个小时，只从福州坐到了南平，非常漫长，而且乘坐体验非常差，第一次坐，几乎都会晕车，吐得一塌糊涂，经常坐才好一点
而且很危险，因为盘山公路旁边就是悬崖，一不小心翻下去，人都没了
现在，福州到南平，因为有了高铁，一个小时搞定
高铁就是打隧道，架桥梁，拉近了不同地区人民之间的距离，这样就能促进经济和人口流动了
那这时候，福建省，面积不大的优势就表现出来了
因为福建省之前山多平地少，所以绝大多数人口都形成了小聚居的局面
就这么一大片土地上，山里几乎没人，绝大多数人都住在这个山包围的一小片平地上
只是这些平地，在地理上，比较分散而已，那铁路要覆盖绝大多数人，只需要建设铁路
把平地所在的点，连起来就行了，如果居住得比较分散，光高铁反而不容易覆盖
所以福建省在高铁时代，经济建设是突飞猛进
现在福建省人均gdp已经超过天津了，以前一直都有种说法，说天津，或者武汉，或者重庆……
是中国最大的农村，或者说是最大的县城
那以后这个头衔，会被福建省抢走，因为福建省再怎么小，人再怎么少，比普通一个城市，那还是要大不少，不管这个城市是不是直辖市
而且福建省的发展，也确实是把那些县城以及升级版的县城给连起来
形成都市圈，而非单一的大城市，所以从面积人口上，都是中国最大农村或者最大县城的有力争夺者
福建省在慢慢转变成一个大号的福建市
现在都市圈，都是按照轨道交通一小时可达地区划分，比如南平到福州，高铁一小时可达，所以南平就算在福州的都市圈内
那明年开通福厦客运专线，厦门岛内到福州也就一小时可达，所以福州和厦门将会变成同一个都市圈，慢慢你就会发现，福建省内，几乎一到两个小时，通过轨道交通就全部可以到达了
那中国很多城市，尤其是大城市，从城市的这一头到那一头，坐地铁都要超过一个小时
福建省虽然是省，不同城市之间的距离，跟同一个大城市，不同区之间的距离，也差不了多少，搞不好还更近
所以福建省慢慢就转变成一个大号的福建市
这才是福建省后续破局的关键
但是广东省就没这个烦恼，像从广州到香港，从来就很快，不需要高铁也很快
所以广东省比福建省要更开放，时间上就要更早

说个国粉们不爱听的话，民国以来许多福建人没有被侵华日军残害过，在国民党反动派屠刀下倒是死了很多。
抗战时日军只占据了福建沿海几个城市，福建内陆它们进不来也不想进，到处都是山，坦克装甲车没地方走，产粮量也远远满足不了军需。武夷山脉隔断了福建西北部的出省之路，无法把福建当做进攻其他地区的桥头堡。（福建第一条铁路建于1957年，亮剑小说里李云龙坐火车在武夷山打土匪是错误描写。）
倒是国民党反动派把福建人祸害得不轻，特别是闽北闽西这种曾经的中央苏区故地，国民党军坚决执行蒋该死的“茅草要过火、石头要过刀、人要换种”的反人类策略，整村整村的屠杀老百姓，军属烈属更是被大量残酷虐杀。
福建参加红军的青壮年大多牺牲在长征路上了，例如湘江血战时红三十四师为了掩护主力部队转移坚决殿后掩护，最终全军覆没。
福建老百姓被国民党反动派残杀得噤若寒蝉，幸存下来的苟延残喘活着，一直熬到十几年后，那支毛主席领导的队伍才重新解放了福建。
而这支队伍基本全是操着外省口音的战士，曾经在中央苏区浴血奋战的许多福建子弟兵们再也回不来了。

福建是八山一水一分田，单单看地图也能看的出来福建就是一个多山的地方。别说外面的人想进来，就是福建的人想出去也是一件非常困难的事情。
建国之后，在动车还没有开通之前，福建只有鹰潭铁路是唯一的出省铁路，为了建设这条出省的铁路，开山打隧道不知道牺牲了多少官兵和百姓。
现在福建有一条隧道叫做青云山隧道，大概有27点多公里，快28公里，这是福建境内最长的隧道，也是目前为止华东地区最长的隧道，这就意味着有大概27公里的路都在山里面跑。
动车刚刚通的时候，央视对于福建进京的动车称之为最美高铁，我第1次坐这条最美高铁的时候，在福建的感受——完全感受不出美不美，那个时候动车的速度大概有200公里每小时，坐在动车里的感受就是，窗外有亮光，呼噜呼噜进隧道，窗外有亮光，呼噜呼噜进隧道，窗外有亮光，呼噜呼噜进隧道…隧道、光、隧道、光、隧道、光、隧道、光…然后就出省了…（如果真的要在福建省内看铁轨上的风景，不如坐火车，武夷山到厦门大概要14个小时）
在福建语言的统一、普通话的推广是在中华人民共和国成立之后才真正实现的，晓得在福建统一语言难倒了多少皇帝么？在此之前，福建有很多福州、闽南、莆田等地的状元、妃子之类的。有时候皇帝都不晓得福建的官员和娘娘说的是什么。不过这也没什么，福建人互相之间隔座山，可能都听不懂对方说个啥。

此图是闽浙交界处

如果海平面升高，在珠三角、长三角以及广大的华北平原全都淹了的情况下，福建从地图上看估计还跟原来差不多。

福建直到建国后的1957年才修成了第一条能出省的铁路——鹰厦铁路（江西鹰潭——福建厦门）。
此后直到1998年横南铁路（江西横峰——福建南平）全线通车这40年间，想从铁路出入福建必经过鹰潭，故而鹰潭一度被戏称为福建铁路总站。

你可曾见过哪个省，为了天下一统，有时候甚至需要派几拨人翻山越岭去给中原大战的赢家送降表。
或者，看看抗战期间小日子的侵占地盘？

做过一次从福建沿海到江西的高铁，有一种忽入桃花源的感觉，一路钻隧道然后就出省，直接就是平原，而且各种人文景观都不一样
还做过一次福建到浙江的，在宁德钻一路隧道过了浙江界也是大平原了
另外沿海几个城市的大山都是压到河流出海口，福州一个沿海城市还变成盆地，广东不要说珠三角，就雷州半岛那平原感觉都要顶福建全省

闽越地区古代绝大部分时间就是兵家不争之地……
中央政府直到宋朝才可以说建立起比较有效的统治，到明朝时中央政府的统治才能说非常稳固。
历史上露脸的机会基本上都是跟台湾有关系。

福建。广东，甚至越南北部郡县化比福建早得多，其中原因之一，就是闽道难。

福建更封闭。
古代最重要的交通方式是水运，江河水运如同今天高铁。在战争时，运兵运粮实际更是高度依赖水运。公元前218年，秦始皇派监御史禄，督率士卒在今天广西兴安县修筑一条运河，转运士兵粮饷，4年后即公元前214年运河修成，这就是灵渠。灵渠连接了湖南湘江和广西漓江，沟通了长江和珠江。通过灵渠，古人可以方便地从长江流域抵达广西广东。灵渠航运长年不衰，在古代是沟通岭南极其重要的交通广式。

相比广东，福建更加封闭。从上面的中国地形图可以看出，台湾岛对面的福建全境多山，在沿海各省份中十分抢眼。福建与长江流域的江西有武夷山阻隔，十分封闭。福建没有长江支流，在古代不能通过长江水路抵达福建。

正因为福建交通封闭，难以抵达，公元前110年汉武帝灭闽越国，为继后患，将闽越国民全部迁移到江淮地区安置。福建于是成为汉朝弃地，在历史上空白了400多年，仿佛不存在，直到永嘉之乱，西晋衣冠南渡，八姓入闽，福建这才迎来了移民潮，又才开始在史书上逐渐迎来“存在感”。
福建多山封闭，直到近代交通仍极度不便。日本侵华战争期间，日本侵略了大半个中国，沿海省份全部沦陷，但福建却是例外，日本最鼎盛时，也只占领了福建省面积19%不到，基本就是福建沿海地带。福建在日本侵华占领区地图上就是一块大空白。在日本人眼中，福建不仅粮食矿产缺乏外，而且全境多山，交通困难，十分封闭，如果硬攻，将会得不偿失。