[自然科学] 中央气象台预报「春节前大范围持续性强雨雪天气来袭，豫鲁鄂降雪具有极端性」，会对春运造成哪些影响？

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[自然科学]中央气象台预报「春节前大范围持续性强雨雪天气来袭，豫鲁鄂降雪具有极端性」，会对春运造成哪些影响？

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每经AI快讯，1月28日，中央气象台最新预报，1月31日-2月5日，我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气，10省将出现暴雪或大暴雪，河南、山东…

写在前面：这可能是近几年最麻烦的春运。
记得2022年2月，我们也经历了一个湿冷的春节，当时也出现了大范围持续的强雨雪天气，但是这次暴雪和冻雨，比上次有过之而无不及。
强大南支槽的启动
影响我国的【南支槽】又叫印缅槽，孟加拉湾槽或南支波动，顾名思义是一个位于孟加拉湾到印缅地区，有时候会移动到我国西南地区的一个500hPa南支西风气流上的短波槽。（槽：等压线或等高线图中低处凹下去的，或者说低压区中延伸出来的区域）南支槽前是盛行的西南气流，其刚好可以将孟加拉湾和南海的水汽输送到我国，因此南支槽是我国冬季降水的重要水汽通道来源，而且南支槽前对应有辐合上升运动，在已经有冷暖交汇的上升运动的情况下再加强辐合，有加大降水的能力。

2008年1月25日~2月2日500hpa形势平均
2008年1~2月，正是南支槽长期驻留，配合北方不断有冷空气南下，导致了我国出现了罕见的雨雪冰冻灾害。
而今年一月下旬以来，南支槽的势力都不弱，并且还有增强的态势。

2024年1月28日500hpa形势
今日的五百百帕形势场上，南支槽就已然矗立，中央气象台已经画出了棕色的槽线，而这个南支将在未来十天都稳定于此。其还有两次加强过程，一次是2月2日前后，巴尔喀什湖一带低涡和大槽东移遇到高原断裂，加深南支槽。一次是2月6日前后地中海槽东移，通过上下游效应使得南支槽加深。

2月2日

2月6日强盛的暖湿急流
因为异常稳定的南支槽，西南暖湿气流十分强盛，在2月4日前后巅峰时期，700百帕的暖湿气流速度居然来到120+千米每小时的速度，这非常离谱，往往这种急流只会在五月份才会出现，足以见得这次水汽供应的充足程度。

于是嘛，中央气象台给了江南到华南北部多地未来十天100~250mm的累积降水量，这咋一看以为是梅雨季到了。
的确水汽就有这么厉害，在31日~5日这个时间段内给了河南山东大暴雪到特大暴雪，而江南多地是累积出现大到暴雨。
冻雨和暴雪并存
对于江淮和华北地区，主要是暴雪过程，其中河南山东可能出现累积降雪量50mm+的特大暴雪，这对交通影响很大，但是暴雪并不是最可怕的，最可怕的是冻雨。
冻雨是由冰水混合物组成，而主要是过冷水滴，其降落到地表若遇到低于0℃表面将立刻结冰。
冻雨的形成主要靠逆温，当冷空气南下遇到强暖湿气流时，因为冷空气更重因而近地面气温低于0℃，但是中层如果暖湿气流很强的话就会被暖空气占据，这样在中层大气中气温反而可能在0上，雪花就不会形成，而暖湿气流抬升形成的就是雨滴，雨滴一旦落到地表就立刻结冰。
强大的冻雨将给交通和电力系统带来毁灭性影响，并且冻雨对农业影响也会远远大于雪。
这次湖南湖北地区将迎来长达3~7天的持续性冻雨天气，而且刚好卡在大小年夜之间，对春运将是非常大的打击。
不过有人会问了，会不会08重现？
当然不会。
其一今年的过程降水集中得多，主要就是二月上旬，不像08年持续一个多月。
其二本轮过程暖湿急流很强但是冷空气强度不如08年，所以降雪地区比08要北，不像08年压那么南，而这次我国更南方主要是降雨为主。
其三是我国现在的基础设施比08年强很多，冰雪致灾力明显下降。
但是依然要注意对春运的影响。

大范围强雨雪天气正是厄尔尼诺冬季的表现，这也印证了我们去年10月冬季前的展望，今年冬天将是一个气温波动大但是显著的暖冬，并且伴随多降水尤其是南方多降水。

进入一月中旬之后，冷空气不断变得活跃，同时与暖湿气流不断交战，制造了大范围雨雪天气。上周江南的雪、华南的低温还令人记忆犹新：
2024 年首场寒潮强势来袭，1 月 21 日起南方多地或开启「暴雪模式」，此次强度如何？应如何防御？118 赞同 · 3 评论回答

上周的寒潮总体来说致灾性并不是很强。但是接下来这一轮可就不一定了。这一轮冷空气最大的特点是——不强不弱。

这似乎是反常识的，我们往往只会听到“寒潮集结南下”，并不会特别在意“中等强度冷空气南下”的字眼。这里就需要指出——对于我国而言，雨雪冰冻最危险的形式不是西伯利亚的寒潮一股脑倾泻而下，而是一波一波地以弱到中等强度南下。这是因为，强寒潮会直接将暖湿气流全部推入海中，降水不会持续太久；而相对弱一些的冷空气多次骚扰我国，在我国与暖湿气流对峙形成降水，就容易引发大范围的较强雨雪冰冻天气。
历史上典型的较大范围雨雪冰冻天气案例是 2008 年。2008 年年初，冷空气与暖湿气流来来回回交战四次——第一次 1 月 10 日-16 日，第二次 18 日到 22 日，第三次 25 日到 29 日，第四次 31 日到 2 月 2 日，同时暖湿气流持续强盛，使得雪或者冻雨一波接着一波地降下，造成了罕见的雨雪冰冻天气，全国大范围气温偏低。

而这一次影响春运的大范围持续性强雨雪天气过程，从成因来说是类似的，都是中等强度的冷空气遇上强力的暖湿气流造就大范围雨雪天气，但是目前来看其持续时间、低温强度、冰冻范围尚不及 2008 年初南方低温雨雪冰冻过程。
具体而言，本次大范围雨雪天气的主要时段是从 1 月 31 日夜间开始，一直持续到 2 月 5 日，合计起来有 6 天。本次雨雪过程基本覆盖整个中东部，黄淮及其以北地区以降雪为主，江汉、江淮西部及湖南西部、贵州东部等地有雨转雨夹雪或雪。

由于暖湿气流过于强劲，本次雨雪天气过程有三个特点：
总量大：根据中央气象台的预报，陕西东部和南部、山西南部、河北南部、河南、山东、湖北、湖南西北部、贵州东部及辽宁东部、吉林东部等地的部分地区有暴雪、局地有大暴雪或特大暴雪。冻雨多：湖南中北部、贵州东部有冻雨风险。冻雨总量可能较大，需要注意冻雨带来的影响。强对流天气活动频繁：1 日至 4 日可能伴有较大范围的雷电天气，尤其是江南地区。
由于此时正值春运高峰（腊月廿一到廿五），同时雨雪范围很大，强度不低，对公路、铁路、航空等都将造成较大影响。同时也需指出的是，此次过程预报时效长，后期预报还将可能有调整。需要途径湖南、贵州、湖北、安徽、河南、山东等地的小伙伴都需密切关注此轮雨雪过程，做好返乡安排。

图片来源：中央气象台

唉~雨雪交加的春节要来了。。。
这次强降雪过程终于不是西伯利亚的冷空气出手了，而是西风带送来的大礼“南支槽”来了。
“槽”是大气中低压区域中形成的狭窄带状结构，槽内的气压值要低于周围的大气，比较像等高线图中的山谷区域。按照槽的移动方向可以分为槽前和槽后，在槽前有强烈的辐合上升气流，因此会形成气旋等天气系统，带来雨雪，大风，降温天气。而槽后则是干燥的下沉气流，以晴朗天气居多。
“南支槽”是在低纬度地区活动的低槽，它是副热带高压不断衰退和西风带日益强盛的作用下的产物，通常盛行于12月至次年5月，是影响我国南方冬季降水的重要天气系统。
“南支槽”到来时，我国南方大部分地区都将迎来一波降温降雨。尤其是在水汽条件好的时候，常常会带来大暴雪，冻雨等极端天气。

500hPa天气图，左下角褐色的线就是南支槽
由于上一波寒潮的余波尚在，中部和南方大部分地区回暖缓慢，因此这次南支槽的到来会给中部地区带来大范围的暴雪天气，总降雪量很可能与去年12月中旬那次大寒潮不相上下。而南方地区将迎来冻雨天气。
这次“南支槽”移动缓慢，本次降水过程最大的特点，就是绵长不断。从1月31日到2月5日，一周的时间里基本都在刮风下雨，尤其是河南、山东、湖北等地，累计降雪量接近或超过历史同期，具有极端性。所以千万不能小瞧了这次天气过程。有返乡计划的小伙伴，最好时刻注意天气预报和交通系统信息，这种天气下，公共交通出现停运，晚点的可能性很高。
而风雨过后，也就是“南支槽”移动走了之后，槽后一般都是晴朗天气，但由于前期降雪降雨量过大，尤其是北方积雪清除尚需一些时间，出行依然会不方便，建议尽量选择公共交通。

武汉应该不是严重问题。毕竟只是下雨和低温，并没有下雪。即使晚上有结冰，白天也都化掉了。而且今年武汉冬天明显冷的时间比往年短，就现在我在家空调也没开，也还好。开空调还有点热……
ps 对了，希望武汉的朋友能看到这个回答的话，切记不要在家中烧炭。公门的小伙伴都懂为啥我这么说……

暴雪等恶劣天气影响春运是经常出现的，今年也不会是最后一次。让人比较印象深刻的就是2008年的那次大范围雪灾。那次雪灾从2008年1月10日开始，包括低温、雨雪、冰冻等自然灾害，影响范围遍及上海、江苏、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等一大批省份，受灾人口总数超过1亿（截止到2008年2月24日，那次雪灾一共造成至少129人死亡，4人失踪），大面积的森林、农田以及大量房屋遭到破坏，大量野生动物（包括国家重点保护野生动物）死亡或受伤，除此之外还导致大量铁路、公路、民航交通中断，煤炭运输受阻，很多地区的电力、电信、通讯、供水、取暖都受到严重影响。当时很多趁着春运回家的人都滞留在了高速公路、汽车站、火车站和机场里，中国很大一部分区域的交通直接被瘫痪掉了。
这一次的强雨雪天气中10省将出现暴雪或大暴雪，河南、山东、湖北等地的累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省将出现冻雨，影响范围虽然不小，但严重程度和影响范围比起2008年的那次雪灾还是小了很多。再加上基建经过这十几年的发展已经有了大幅度的进步，可以预计对春运的影响不会很大。

南边的雨雪过程刚刚过去呢（前几天成都市区内都下了些头皮雪呢），马上又有新的降雪来啦。
根据天气预报来看，伴随着冷空气渐渐地南下，跟北上的暖湿的气流交汇在一起，跟前面这波降雪过程比起来，接下来这波降雪的雨雪量更大（还会有冻雨）、持续的时间也会更长，并且覆盖的范围也更广呢！
只不过，这次主要的降雪区域往北移了一些。
预计从31号到2月5号，有10个省份会出现暴雪甚至是大暴雪（特别是河南、山东、湖北等地方，累计降雪量会有极端性），另外就是有5个省份会出现冻雨（河南、湖北、安徽、湖南、贵州），包括长江以南地区——也会有雷雨呢！
虽然但是，气温这块儿相对来说不会怎么降，比较稳定。
不过呢，因为马上来的这一波属于是临近春节的大范围雨雪过程嘛，所以对于交通运输是会有比较大的影响的。
本身春节前面几天都属于是春运高峰期间，出行的客流量非常非常大。但是呢，由于强雨雪的关系，路面的湿滑、结冰、积雪，以及能见度低等因素都会对交通产生负面的影响呢——无论是航空还是铁路，或者说公路还是水运啥的都会受到影响。
比如说，雨雪天气会导致飞机本身或者跑道结冰，致使飞机无法起降。降雪导致能见度低的话，公路会封路。能见度低也会给各种交通方式的安全性带去风险……。
总之，大家要提前做好出行规划哟！

不敢想象啊，春运期间是追尾高发期，哪怕是白天路面干燥，到了小年前后京广澳高速上到处是追尾，高速口快赔中心挤满了车，这再加上雨雪冰冻恶劣天气，这高速公路会变成灾难现场啊，如果因为恶劣天气高速封闭，归家的人走国道县道，那更是史诗级的灾难现场。归家的人啊慢一点吧，平安是为了更长久的相聚。

根据中央气象台对1月31日到2月5日的降水降雨预测结果，如下图，值得重点关注的是中部和东部地区的大范围持续雨雪天气，尤其是河南，山东，湖北省多地的降雪达到了30毫米，图中紫色区域更有可能出现极端降雪。
中东部地区雨雪天气从1月31日开始，将持续六天，预测到2月5日停止。6日后，西南地区东部、江南南部、华南仍有弱雨雪，江南北部及其以北大部地区天气转晴。看来，过年期间北方绝大数地区天气不错。
此次大范围降雨降雪主要是受低气压南支槽携带暖湿空气北上移动，进而叠加上高气压系统的北支槽引发。

1.31-2.5降雨降雪预测
这对即将到来的春运是巨大的挑战，集中降雨降雪的六天是阴历腊月21到腊月26。

今年春节
看下图，往年的春运期间的全国客流量，腊月21到腊月26，是春运的高客流期，也是大家开始集中返乡的时间。这个时候的大雪无疑是加大了反响的难度，尤其是公路交通。

往年春运期间客流量
再来看，全国往年春运期间的主要客流路线，如下图。春运期间客流量主要集中在中部，东部和南部地区，跟图一预报的主要降雪区域，甚至极端降雪区域（河南，湖北，山东省等地区）重合度较高。
根据往年的数据，春运客运量排名前五位的省份为：广东、江苏、浙江、河南、四川。所以，今年春运期间，尤其要往返河南省的，还是要提前做好打算，尽量选择安全性较高的铁路交通。

往年全国交通主要客运路线
总之，祝大家过个好年，一路平安。

春节已经立春了，大概六九了。
这个时候，升温降温很频繁。
北方的冷空气依然活跃，很有可能引发大幅度降温，影响的范围或许非常广，直接南下到了华南地区。同样，暖湿气流也在拼命北上，两股空气的对流锋面，很可能处在黄淮流域。
于是，黄河到淮河长江之间的几个省，肯定会下雪，或许还有雨夹雪，降雪或降雨量比较大。
至于春运嘛，大概率火车不会太受影响，高铁动车大不了降速，其它的绿皮车几乎不受影响。
苦了汽车和航班，高速一封闭，很多人就停在哪儿了，或许要两三天，航班延误还算好的，取消了就有麻烦了。
错峰出行吧，没辙呀，总得回家过个年吧。

1月31日至2月5日，我国中东部将迎来今冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气。预计暴雪或大暴雪将波及多达10个省份，其中河南、山东、湖北等地降雪量将达到极端水平；同时，河南、湖北、安徽、湖南、贵州五省还将出现冻雨现象。长江以南地区降雨强度亦不容小觑，并在1日到4日伴随雷电活动。
此次大范围雨雪过程是由于南支槽和北支槽叠加效应，促使西南暖湿气流北上所致，具有覆盖地域广、持续时间长、冻雨区域大以及部分地区累积降水量极高等特点。尤其是在春运返乡高峰期，中部交通枢纽省份如河南、山东、湖北等地受此严重影响，对交通出行带来显著挑战。

未来十天内，黄淮及南方地区的雨雪天气将频繁出现，累计降水量明显偏多。尽管气温整体相对平稳，但部分区域如西北地区东南部、黄淮、江汉、江南西部等地气温偏低1至3℃。
这轮雨雪天气对交通、电力、农业生产会造成一定影响
对于本轮强雨雪天气对鲁豫鄂等地区的影响，首先，雨雪冰冻可能导致公路、铁路、航空等交通运输严重受阻，给春节前的返乡高峰带来较大压力。相关部门需提前做好应急准备和交通安全管理工作，特别是对电力和通信设施要加强巡检，防范因冻雨导致的设备故障。
此外，河南、山东、湖北等地的农畜业生产也将面临考验，积雪可能对简易搭建物及农业设施构成垮塌风险，建议采取加固措施并及时清理积雪。长江中下游及其以南部分地区土壤过湿问题加重，可能影响到前期受冻的油菜、经济林果等作物恢复生长，农户应及时清沟排渍，减轻湿渍害与寒冻害叠加影响。
这次雨雪对春运可能造成较大影响，根据天气情况合理安排行程
今年的春运从1月26日起至3月5日结束，共计40天。据国务院新闻办公室召开的发布会消息，预计春运期间全国跨区域人员流动将高达90亿人次之多，这其中，铁路、公路、水路以及民航等营业性客运量预计将超过18亿人次；而高速公路及普通国省干线非营业性小客车出行人数也将接近72亿人次，自驾出行的比例更是有望突破八成。
就目前天气趋势预测来看，2024年春运期间，我国东北北部、内蒙古东北部、华东大部、华中大部、华南大部、西北地区西南部、西藏大部、新疆北部等地可能会出现降水偏多的情况。同时，北方地区的阶段性强降温降雪以及南方地区的阶段性低温阴雨天气，可能会对公路交通带来较大影响，对此，提醒相关部门和广大公众要密切关注气象信息，做好充分准备，确保春运安全有序进行。
即将来临的雨雪天气具有广大的覆盖区域、较强的降水强度以及较长的持续时间，尤其值得关注的是河南、湖北等地，它们地处全国交通运输路网的交汇地带。这样的恶劣气候条件下，铁路、公路及航空交通将不可避免地受到一定影响。2008年初那场次的大范围降雪事件，曾导致多地高速公路被迫关闭，多趟列车延误或停运，对春运出行造成严重影响。
在此，建议大家提前做好充分规划，灵活安排行程，尽可能规避此次强降雨雪天气的影响时段，确保出行安全与顺利。同时，密切关注气象部门发布的最新预警信息和交通管理部门的实时公告，以便及时调整行程安排和应对措施。

生活在南方，从小就听老人说，冷并不是最怕的，就怕“又冷又落”，即又冷又下雨。早两天寒潮强势袭来，甚至造成了粤北一些地区出现了降雪，但并没咋下雨，且总体来说影响并不是很大，反倒令不少人感到兴奋，毕竟对于广东人来说，雪的诱惑力极大。

中央气象台最新预报，未来的几天我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气，山东、湖北等一些省份降雪或具有极端性。此次大范围的持续性强雨雪天气来袭，恰恰是我国春运时间，势必会对交通出行造成一些影响。
印象最深的是2008年的那场雪灾，造成大量铁路、公路中断，大量游客滞留，受灾人口总数超一亿，除此之外，还造成了大量农田和房屋毁坏，大量野生动物被冻死或受伤，电力、通讯、供暖等均受到了严重的影响。

此次大范围持续性强雨雪天气可能破坏性没那么高，但也不容轻视。首先强雨雪天气会导致路面结冰变得湿滑，能见度降低，使得更容易出现交通安全事故，进而出现道路封锁等情况，影响交通的正常运行，致使旅客出行受阻。
还有就是班车、航班延误、取消等问题。春运期间，很多旅客会选择公路运输的方式回家过年，而强雨雪天气可能导致客运车辆延误或取消；对于选择飞机作为出行方式的旅客，也可能出现航班延误、取消等问题，进而影响旅客的出行计划。

春节来临之前，不仅仅是众多在外打工的游子要回家，同时也是物流最为繁忙的时候之一，很多人会选择将行李邮寄，或者买一些过年用品，因此强雨雪天气还会影响物流运输，导致部分地区物资供应紧张。
春运期间，本就车流巨大，容易出现一些交通事故，而强雨雪天气，则会加大出行难度，增加事故的发生概率，因此我们开车上路的时候一定要注意安全，切勿急躁，宁慢5分钟，不争十几秒，旅途务求一个“稳”字。

真是个多灾多难的冬季啊，这个年估计不好过了。
老家在农村，冬天下雨就特别难受，天气阴冷、到处是泥，完全不想出门，导致春节如果下雨的话走亲戚的频率都会降低很多。特别是之前村里还没有通水泥路的时候，下雨了回趟家都要小心翼翼的，稍不注意就滑倒了，衣服脏了都是小事，摔到腿脚了整个春节都不好过了。
找到一张相对还算较早的照片，图中的公路看起来还好，只是因为这一段保存的比较好，其他部分就惨不忍睹了，并且属于那种对面来一个车就错不开的情况。

不过现在好了，村里刚修的水泥路，在前天通车了，村村通工程总算是到了我家了。下图是我家外面新修的公路，质量还是很不错的，如果没有超载的大货车（一般都没有货车从这里过）过，那么这路至少能用10年了。

下雨对春运造成的最大影响就是乘客出行不便，且事故会更频繁。春运时期一般大家都是大包小包的，不管是坐汽车、火车还是飞机的，扛着大包小包的行李上下都十分不便，如果家里有老人和婴幼儿，那就更不适合在强降雨/雪天气出行了。强雨雪天气还会给飞机、汽车等带来安全问题。
对于航班来说，最直接的影响就是航班的起飞、降落和排班，甚至会导致航班取消从而导致大量旅客滞留，从而挤压大量的旅客导致机场爆满，甚至会有一批人到最后不得不放弃回家过年。
对于汽车来说，雨雪天气将会导致路面湿滑，视线下降，路上事故发生率会增大。再加上春节期间车辆更多，一些平时没怎么开车的人也会开车回家，再加上长途开车导致的疲劳等原因，事故率更大。最终就是路上堵车红一大片，回家时间直接拉长N倍。

问题描述中的链接提供的信息还比较少。我这里补充一下央视新闻提供的信息的：
中央气象台：春节前大范围持续性强雨雪天气来袭豫鲁鄂降雪具有极端性?news.cctv.com/2024/01/28/ARTIlNkEFWeLP0jnqExpzYDH240128.shtml

据央视新闻于2024年01月28日16:49:15报道，气象专家介绍称，此次雨雪天气主要是由于南支槽和北支槽叠加影响，有利于西南暖湿气流北上，带来大范围雨雪天气。该过程具有如下特点：
雨雪覆盖范围广持续时间长冻雨范围大部分地区累计降水量具有极端性
值得注意的一点是，中央气象台还称，本轮中东部地区的雨雪天气过程为“今冬以来持续时间最长”。
这里面提到两个概念，南支槽和北支槽。槽线（trough line）是指低压槽中等压（高）线气旋性曲率最大而具有最低气压（或位势高度）各点的连线。西风带的槽线就称为西风槽。中纬度西风带在途经青藏高原时，受青藏高原地形影响，分化成两支。在北支西风急流上出现的西风槽称为北支西风槽，简称北支槽。位于我国东北地区的西风槽就属于北支槽。而另一支在我国低纬度地区活动，称为南支西风槽，简称南支槽。

（中纬度西风带途经青藏高原分化为南北两支，图片来源于网络）
本次强雨雪天气对春运的影响主要是一些安全性和便利性的问题。由于其对我国中部地区某些交通枢纽省份影响较大，可能会对公路、铁路等地上交通线造成一定的安全隐患，并且对乘坐飞机的旅客而言，还有可能导致航班延误。旅途需要经过河南、山东、湖北、安徽、湖南、贵州等省的小伙伴们应格外注意收听天气预报，做好相应准备。

春节临近，想必很多人都已经订好了回家的票，已经在摸鱼随时准备回家过年了。
不过今年春节的天气情况可能并不十分理想，中东部地区可能迎来暴雪，将对春运带来较大影响，尤其现在很多人过年都选择自驾回家，希望大家提前做好充分准备，以应对极端天气。
2008年春节期间南方就遇到了异常雪灾，20多个省市受到不同程度的低温、雨雪、冰冻灾害影响，并造成129人死亡，失踪4人，紧急转移安置166万人，直接经济损失1516.5亿元人民币[1]。
中国国家气象部门的专家解释称，2008年的雪灾与拉尼娜（反圣婴）现象相关。具体来说，从2008年1月开始，气流的分布方式有了异常的变化，导致寒冷的空气频繁地向南方流动。与此同时，副热带高压变得较强，南支槽也变得活跃，这使得南方地区的气温相对较高，同时大气非常湿润。这种情况下，来自南方的暖湿空气和来自北方的冷空气在长江中下游地区相遇，引发了大规模的降水。这个交汇区域成为了强降水带，导致了雨雪频繁出现。由于大气环流相对稳定，雨雪天气持续了一段时间，最终演变成了这次严重的雪灾。
通常来说，大范围暴雪天气可能会产生以下影响：
交通受阻：大雪可能导致高速公路、铁路和机场的关闭或受阻。许多列车可能被迫停运，航班被取消，高速公路上车辆被困，道路积雪和结冰让交通几乎完全瘫痪。很多人无法按计划前往家乡或其他目的地，造成了极大的交通混乱。人员滞留：由于交通瘫痪，很多人将滞留在车站、机场和公路服务区，有些人不得不在临时避难所度过夜晚，这将给春运带来极大挑战。物资供应：由于交通中断，一些地方的物资供应受到干扰，可能会导致一些短缺情况，例如食品和燃料。安全风险：恶劣的天气条件增加了交通事故的风险，道路结冰和积雪使驾驶更加危险。此外，暴雪还可能导致建筑物倒塌和电力中断，造成安全隐患。
因此，春节前的持续性强雨雪天气可能对春运造成交通困难、安全风险和行程变更等多方面的影响。建议公众密切关注天气预报，合理安排行程，尽量避免不必要的出行，确保自己的安全。政府和相关部门也需要采取措施来减轻雨雪天气可能引发的问题。

08年雪灾，很多飞机因跑道积雪及冰封或天气恶劣未能起降
参考^民政部通报近期低温雨雪冰冻灾情和救灾工作情况 http://www.mca.gov.cn/article/zwgk/mzyw/200802/20080200011960.shtml

极端天气越来越频发
2023年，我国暖干气候特征明显，极端天气频发强发，创造了诸多破纪录事件。对中国和全球来说，2023年都是有气象记录以来最暖的年份。赤道中东太平洋经历了“三重”拉尼娜向中等强度厄尔尼诺的快速转变。气候异常引发全球各地高温热浪、干旱、暴雨洪涝、台风/飓风和森林野火等诸多气象灾害。此次发布的国内外十大天气气候事件充分反映了我国和全球天气气候的主要特点。
近年来，“XX年一遇”的高温、暴雨、寒潮似乎频繁了不少，“极端天气”这个曾经略显生僻的气象专业名词也逐渐被公众熟知。国家气候中心1月19日发布2023年国内十大天气气候事件，台风“杜苏芮”北上引发京津冀罕见暴雨洪涝、春季沙尘过程陡增、辽苏皖遭遇强龙卷等让大家印象深刻的极端天气均在列。
极端天气气候事件是历史重现率低于10%或打破历史极值，并造成显著灾害性影响的天气气候现象统称，主要表现为发生频率低、事件强度强、社会影响大。尽管屡见报端的“XX年一遇”表述缺乏科学性，但随着全球气候变暖，极端天气气候事件出现的频率的确在发生变化，呈现频发、广发、强发和并发趋势。

图片来源：国家气候中心
近年我国极端天气呈现哪些趋势？
国家气候中心副主任贾小龙表示，2023年赤道中东太平洋经历了“三重”拉尼娜向中等强度厄尔尼诺的快速转变。我国暖干气候特征明显，极端天气频发强发，出现诸多破纪录事件。
世界气象组织日前发布新闻公报，正式确认2023年为有记录以来最热的一年。“对中国和全球来说，2023年都是有气象记录以来最暖的年份。气候异常也引发了全球各地高温热浪、干旱、暴雨洪涝、台风/飓风和森林野火等诸多气象灾害。”贾小龙说。
近年来，我国极端天气发生次数多、影响区域广、强度增加，创历史纪录、无前兆突发性事件增多。区域性极端强降水、大范围极端高温热浪、持续性极端骤旱、高影响极端寒潮等事件发生频率增加，并在社交媒体引发讨论，不少公众时常感觉“气候不正常”。
通常，极端事件给公众留下的印象更为深刻。2023年初夏，华北、黄淮地区连续遭遇5轮高温热浪过程，累计有22个国家级气象站最高气温突破历史极值，北京、天津超70%以上面积出现40℃以上高温。7月29日至8月1日，受“杜苏芮”残余环流与地形抬升等共同影响，京津冀地区出现历史罕见极端暴雨，河北临城县累计雨量最高达1003毫米，相当于当地两年的降雨量。
“回顾历年发布的国内十大天气气候事件，暴雨洪涝事件入选50余次，干旱、台风、高温、低温雨雪冰冻事件等累计入选均在20次以上，这些特点基本可以反映出我国极端天气的变化趋势。”国家气候中心气候服务室副主任李修仓说。
为什么极端天气不再罕见？
近年来，极端天气频发，日益成为新常态。究其原因，主要还是全球气候变暖。
研究表明，人类活动造成大气中温室气体浓度增加是20世纪中期以来全球气候变暖的主要原因，并导致全球极端天气气候事件的频率、强度、空间范围及持续时间发生改变。
“研究显示人类活动对极端温度变化和高温热浪事件的影响信度最高，其次是极端干旱和强降水。”李修仓说，全球每升温0.5℃，将造成极端热事件（包括热浪）频次和强度明显增加。
去年12月，我国出现有记录以来同期最强的寒潮天气，多地低温和积雪创下新纪录，公众感到被“速冻”。为什么气候变暖下，寒潮还这么强烈？

2023年12月17日，农民在山东省烟台市福山区门楼街道用鼓风机清理暖棚上的积雪
国家气候中心气候服务首席专家周兵表示，由于北极海冰快速融化，冬季北极地区上空大气吸收热量，北极对全球增暖的放大效应凸显，大气不稳定性加剧。大气呈现南北向环流特征，冷气团偏离极区位置，使得高纬度强冷空气容易向南侵袭，出现所谓“暖北极、冷欧亚”现象。
事实上，全球变暖会影响大尺度大气环流形势，通过海-陆-气等相互作用，影响不同区域极端天气气候事件的发生规律。从趋势上看极端暖事件的确在增加、极端冷事件在减少，但极端冷事件的强度并未减弱。
气候风险加剧，我们应如何应对？
气候变化是当前人类共同面临的严峻挑战。《2024年全球风险报告》指出，无论是短期还是长期，极端天气都是全球面临的最大风险之一。
我国地形地貌和气候类型复杂多样，气候持续变暖将加剧我国区域性气候风险。贾小龙表示，未来我国平均气温将继续上升，总体看增幅从东南向西北逐渐变大；极端强降水和重大干旱事件仍呈增加态势。
我们每个人既是温室气体排放的贡献者，也是气候变化下极端天气气候事件增多增强的受害者。

这是2023年9月2日拍摄的承德市丰宁满族自治县万胜永乡万胜永村附近的一处风光互补发电场（无人机照片
专家表示，为更好应对和防范极端天气，防灾减灾救灾统筹协调机制和分级负责的保障机制还需进一步健全。“公众也要提高自身对防灾减灾和气候变化的认知，通过多种渠道主动学习相关知识，了解政府发布气象灾害预警信息的含义，包括需要采取何种应对措施以及附近的避灾场所分布信息等。”

感谢国家让我们大年三十还上班，不影响回家的亲。

根据中央气象台消息，今年1月31日至2月5日，农历腊月二十一到大年二十六，我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气。

如上图所示，以山东河南为界的北方十省基本上都会遭遇一场突如其来的暴雪乃至大暴雪；交界以及交界以南的河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省则将出现冻雨；长江以南地区雨势也不弱，并伴有雷电。
今年2月4日正是立春时间，这场早来的“春雨”是由于南支槽和北支槽叠加影响，有利于西南暖湿气流北上，带来大范围雨雪天气。过程具有雨雪覆盖范围广、持续时间长、冻雨范围大、部分地区累计降水量具有极端性等特点。
这里提及的南支槽和北支槽主要是西风槽受青藏高原的阻挡后形成的两条“绕后小分队”，当他们在我国东部地区再次汇合时，南支槽获得的水分遭遇了北支槽的低温，便形成了如同本次的冻雨天气。

西风大槽东移遇青藏高原，因地形阻挡被分为南北两支，北支沿高原北侧快速东移，南支绕高原南侧东移而被称之为南支槽。
南支槽位于孟加拉湾地区，槽前西南气流可以将孟加拉湾的暖湿气流输送至我国西南和华南等地区。在冬季水汽较少的情况下，为强降水天气提供水汽来源。
北支槽则相反，会沿着高原北侧向东移动，同样会造成降水。但由于北支槽水汽相对较少，所以降水强度一般不及南支槽。

冷空气还没走，回南天又来了，又湿又冻。

又湿又冷的冬天又要来了。
今年春运期间出行人数预计会再次刷出新高，旅游、回乡、探亲等出行集中。
然而阴冷潮湿的冬天可是“冻”真格的，在雨水和西北风的侵袭下，让人感到寒意更甚。
希望大家在春运时期，出行注意安全，过一个平安祥和的幸福年！

坐标潍坊，近好几年感觉预报没准过，可能是云团来的半路上被其他省市截胡了吧。再就是应急局和气象局发的预警，几乎，几乎没准过。。也是无解。

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