[自然科学] 杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

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[自然科学]杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

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杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？
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太空
航天
宇航员
太空探索
杨利伟
杨利伟降落地球后，为何再也没重返太空？

其实很简单，因为他是中国上太空的第一人。所以国家不会让他去参与有危险的工作了。他的任务就是活得越久越好。
将来登月第一人也是一样的情况。

杨利伟在自传《天地九重》中这样描述自己在太空遭遇的危险，痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我几乎难以承受，心里就觉得自己快不行了。
从杨利伟的自述中，我们不难看出，杨利伟的太空之行并不是一帆风顺的。
相反，这次太空之行遇到了不少危险，并且给他的身体造成了损伤。
或许，这也可以解释为何他明明只有38岁，从此却再未登上太空。

一、神舟五号返回地球时，杨利伟九死一生
2003年10月15日09时整，神舟五号飞船准时发射升空，飞船上载着的是我国第一代宇航员杨利伟。2003年10月16日6时51分，神舟五号返回，杨利伟走出舱门，向大家挥手。此时的杨利伟表面上看起来神态自若，毫无异样。

事实上，此时杨利伟的形象已经被处理过。
他第一次打开舱门的时候，其实满脸鲜血。不过为了塑造中国第一宇航员的完美形象，在处理了伤口与血迹以后，这才重拍了出舱画面，也就是当年我们看到的那一幕。
作为常人，我们无法想象杨利伟究竟经历了什么，使得短短一天的太空生活，就差点葬送了他的性命。
后来，杨利伟仔细回忆了他经历的这些惊险瞬间：
在火箭开始升空的过程中，随着火箭逐步加速，杨利伟身体承受的负荷越来越重，不过还好在训练的时候，他就已经适应了这种负荷，所以身体感受还挺好。

但是当火箭上升到三四十公里高度的时候，飞船和火箭突然开始剧烈抖动，甚至产生了共振。
科学实验表明，这种低频的共振是要命的，它能带动人体内脏产生共振，让人感觉非常痛苦，也就是杨利伟形容的五脏六腑似乎都要碎了的感觉。
更令人担忧的是，在此前的训练中，科研人员也没有预料到会出现这种情况，所以没有对杨利伟进行过类似的训练。
可想而知，当时的杨利伟是有多么的痛苦与恐惧。
但是眼前发生的险境，只能靠他自己硬抗。
此时地面的工作人员也在时刻关注着杨利伟的情况，画面上的杨利伟一动也不动，大家就这么死死盯着屏幕，谁也不敢乱动。
到了3分20秒时，阳光透过舷窗照在了杨利伟的脸上，他忍不住眨了一下眼睛。

接着指挥大厅里就有人喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着！”不少老专家看到这一幕，激动地哭了起来。
因为大家都知道，这是中国历史上第一次把人送上太空，因为没有经验，一切都是未知。稍微有一个变故，杨利伟就是九死一生。所以大家为杨利伟的个人安全，为这次载人航天行动捏了一把汗。
所幸杨利伟挺过了这激动人心的26秒，得以继续执行任务。
不过在返回地面的时候，又出了一个岔子。
10月16日，飞船开始返回地面，在进入大气层的时候，飞船与大气摩擦产生的高温把舷窗外面烧得通红。接着飞船的外表面开始剥落，右边的舷窗开始出现裂纹。
飞船表面剥落，这一点在杨利伟的预料之内，因为在地面的时候就已经学习了其中的原理。但右舷窗出现裂纹，可是致命的危险，当年美国哥伦比亚号航天飞机仅仅因为一个预热板出现了裂缝，就发生了解体的惨剧。

要是舷窗裂开，绝对是死无葬身之地。
所幸是虚惊一场！
后来返回地面以后，杨利伟把情况报告给了科研人员，这才得知当时裂开的其实是外面的特殊材料，而并非舷窗。地面人员在实验的时候，从外面看起来并没有什么异样，所以才没有将这个情况告知杨利伟。
不过以杨利伟的视角看起来似乎是舷窗裂开了。
在当时那种情况下，这种突发情况的确给杨利伟的心理造成了很大的压力。
但是对杨利伟的考验远不止如此。
杨利伟随身佩戴了一个麦克风，麦克风有不规则的棱角。在落地时，由于巨大的冲击力，使得麦克风划破了杨利伟的嘴角，流了很多血。
不过还好划破的是嘴角，如果是颈部，后果真的不堪设想。
第一次载人航天飞行，因为很多东西对我们来说都是未知的，所有人都是在摸着石头过河，所以不可避免地出现了一些失误。在接下来神六和神七飞行时，因为改进了技术，再也没出现过杨利伟经历的这些情况。

杨利伟为中国航天事业付出了很多，他也因为身体状况，再未重返太空。
年龄不是阻碍他重返太空的因素
网上有一些人说，是因为杨利伟的年龄太大了，身体素质跟不上了，所以才没有再重返太空。
这完全是无稽之谈。
杨利伟当年执行飞行任务的时候，才刚刚38岁，正值当年。对于一个正常人来说，无论是身体机能，还是反应速度等方面，并没有开始走下坡路。
要知道国家对于宇航员的选拔标准可是非常苛刻的，不仅要有坚定的意志、献身精神，身高必须在160厘米-172厘米之间，体重在55公斤-70公斤之间。而且还必须飞过歼击机与强击机，飞行时间在600小时以上，并且飞行成绩优良，没有等级事故。重要的是，最近三年体检必须全部是甲类。
最终从全军飞行员中挑选出了12位，这些人的身体素质无一不是远超常人。
而且从国际来看，宇航员的年龄也不是限制飞天的主要因素。
1998年10月29日，77岁的美国宇航员格伦乘坐“发现号”航天飞机再次重返太空，而在1962年2月20日，他就已经在太空飞了一圈。
1971年，美国宇航员艾伦·谢泼德乘坐“阿波罗14号”登上月球，而那时他已经47岁。

即使在国内，年龄超过杨利伟，却依然执行飞天任务的也绝不止一人。
聂海胜先后两次飞上太空，第一次41岁，第二次49岁。
景海鹏先后三次飞上太空，第一次42岁，第二次46岁，第三次50岁。

而仅仅38岁的杨利伟，在年龄上相较于他们拥有绝对的优势。
所以年龄绝对不是阻碍他重返太空的因素。
杨利伟代表的意义重大
杨利伟作为中国第一个进入太空的人，绝对是要载入史册的。
从古至今，我们中国人就一直有一个飞天梦，无论是“嫦娥奔月”的神话传说，还是先民们做过的飞天尝试，无不表达了历代中国人对于登天的渴望。

到了现代，杨利伟成为了从古至今第一个登上太空的中国人，这是具有划时代意义的，他就像一座里程碑，镌刻着我们中国人的飞天梦想，也向宣告我们航天事业的巨大成功。
所以，杨利伟的安全必须得到保障。
再加上初期我们的航天技术还不是十分成熟，国家为了杨利伟的安全，就没有再次让他重返太空。
杨利伟的宝贵之处不仅在于意义重大，他毕竟是中国飞天第一人，他的很多航空经验是非常珍贵的。
所以他虽然不再飞天，但依然是航天事业的参与者，参与到对后面航天员的训练与培养中来，用他的经验为国家培养航天事业的生力军。

这项事业依然是意义重大，能够更大程度地发挥他的价值。
航天飞行，对于任何人来说都是一项很大的挑战，迄今为止，世界各国已经有22名宇航员发生意外，他们为航天事业献出了自己宝贵的生命。
即使危险重重，以杨利伟为代表的中国宇航员们依然不负使命，为了中国人的太空梦而努力奋斗着。让我们为他们的勇敢与付出致敬！
多有疏漏，烦请斧正。
我是卓远历史君，欢迎关注。
有关杨利伟少将的事迹，有兴趣的买一套看看，送给孩子看也不错。
购买国货，看神舟十二号飞行任务视频新闻，为中国航天事业点赞。

我把话说难听一点啊，杨利伟同志能活着回来已经是非常幸运的事了，就连当时发射的时候在场的工作人员都死盯屏幕，都怕在上升的时候殒命，一名无私的共产党军人，用自己的生命作赌注为我国的太空事业开启了新的篇章已经足够了，剩下的就交给后面的人了

不仅没重返太空
如果你留意新闻
会发现杨利伟几乎转型理论界、教育界
都很少从事体力活了
原因很简单
中国航天第一人，是一个符号，一个象征
绝对不能重蹈加加林的杯具

吸取了加加林的教训
每个国家的的首位宇航员就只有一个

1.杨利伟作为中国上太空的第一人，是对于国家具有重大意义的，他活得长久对于国家航天事业来说至关重要，因此别说让他重返太空，做别的高危工作都是必须避免的。
2.记得当年看电视返回舱落地的时是出了意外，况且在杨利伟自传和视频采访的描述中，当年执行任务的过程真的非常危险，心理和身体上都会有所吃不消后遗症的吧。

因为要吸取加加林的教训，我估计甚至连开飞机都不让他再上了（航天员从飞行员中选是列国通例，也是技术、经验等方面最合理的。所以航天员，尤其是早期批次的航天员，肯定是会开飞机的）。
当然，如上说法多少比较戏谑、笑谈啦。不然美国航天员好像还出车祸呢。航天员不至于金贵到弱不禁风。而且搞科研工作也不能迷信是吧？
我估计就像有的回答已经说的，神五当时是有一些异响、振动啥的。保险起见，即便杨利伟事后身体健康检查没啥问题，像航天、飞行这种可能还是比较少了，主要转成偏后勤或者研究工作之类的，是合理的。对他个人来讲，也是有得有失吧。得的是更健康平安且有更多陪伴家人的时间精力，失的就像空间站第一批有人进驻时候他自己说的——羡慕他们。

当时技术实在有限，很多东西都设计的不合理，话筒都给杨大爷嘴戳破了，座椅硬的差点把脊椎弄坏。在上面实属煎熬，这一趟折腾没牺牲已经算好了。杨大爷这一次给了中国航天留下了极其宝贵的经验为后续载人航天留下了太多指导建议。
总而言之，第一次载人航天给杨大爷身体遭受了极大的损伤不再适合做航天员了。

没什么别的原因，就是不缺人不一定非要他上天，毕竟有的人可能到退役都没能上天
告诉一个数据就明白了：
我国第一批航天员一共有14个人，其中上过天包括杨利伟在内一共8人：杨利伟、聂海胜、费俊龙、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光
有5个人一直到退役都没有上天：吴杰、李庆龙、陈全、赵传东、潘占春（其中吴杰和李庆龙是教练员，曾在俄罗斯受训）
唯一一位没有执行过飞天任务，又仍是现役的首批航天员：邓清明
第二批航天员有7人（五男两女），执行过飞天任务的有：陈冬、刘洋（女）、王亚平（女）
其他暂未执行任务4人：叶光富、蔡旭哲、汤鸿波、张陆
（网上找的，第二批不一定准确，叶光富的名字是在中欧航天员联合训练当中派去欧洲训练透露出来的）
第三批预备航天员共有18人（含1名女性），官方公开消息是包括7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。
（其中就有不是飞行员的，甚至可能都不是军人）
那些说杨利伟受伤没法上天的纯粹是谣言，事实上返回后也一直在接受训练，比如今年两会杨利伟的采访就提到，杨利伟一直都没有停止训练。
杨利伟委员：18年来，时刻准备重返太空（上）_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ干杯~-bilibili?www.bilibili.com/video/BV1Bp4y1H7Kk?share_source=copy_web

空间站建设期间以第一批和第二批为主，共计16人（四个乘组，一个备份），这16人也包括了杨利伟本人。
更早的报道当中还提到杨利伟是神七备份组的一员
未来会不会再次上天不知道，只能说有可能
年纪最大的宇航员是77岁上天的约翰格伦，也是美国第一个真正意义上在轨飞行的宇航员
看到有些人说约翰格伦坐的是航天飞机，只有航天飞机才能送接受过低强度训练的载荷专家和高龄航天员的
我就告诉你们一件事：第一位太空游客丹尼斯·蒂托上天时都61了，坐的可是联盟飞船（联盟-TM，1986年–2003年期间服役），这玩意是七八十年代的产品（联盟号首飞于1967年）。

联盟飞船送过的太空游客和载荷专家一点也不少，合着联盟号都能做到，神舟飞船就做不到了？

从治政高度讲，
他是中国航天第一人，标杆。
再飞，万一出事受伤、甚至牺牲，那不就成了丑闻？“航天第一人死亡” 这标题想想都刺激。
具体上天干活，那么多宇航员能去呢。

两方面原因。
第一个，当然是政治因素。作为中国载人航天第一人，杨利伟代表的是一个独一无二的政治符号，而且这个世界上有这个政治符号的人，目前为止只有三位。他们三位无一例外都没有再上过天，对于国家而言，杨利伟的存在就是一个图腾，一个无可取代的勇士和先行者，国家可以培养出更多的宇航员，但是第一人有且只能有一个。他的安全和存在本身，就是对中国载人航天事业最重要的事情；
第二个，也许是我们永远不可能知道的情况，即上天回来以后杨利伟的身体状况。按照我的估算，因为第一次上天，咱们很多做得并不是很完善，虽然大家看到的杨利伟似乎没啥大毛病，但是这次上天大概率对杨利伟的身体造成了损害，以至于综合考虑之下不再上天。
补充:评论区有不少朋友讲杨利伟依然坚持训练。不过我个人依然倾向于如果没有特殊情况，他不会再上太空。毕竟他作为第一个航天员，政治意义太大，而且咱们中国也不缺优秀的航天员候选者。

当飞船冲出近地大气层时，杨利伟双眼闭着，似乎在承受着巨大的痛苦，而下一刻，杨利伟身体一动不动，这让观察飞船内部情况的人心都提了起来。
当飞船舷窗出现一丝光芒照射杨利伟脸上时，杨利伟的眼皮动了，地面上的工作人员高兴地拥抱着高呼：“利伟还活着、利伟还活着”。
这就是著名的“惊魂26秒”，在这短短二十六秒内，杨利伟经历了巨大的痛苦，说是九死一生也不为过。

这到底是怎么回事呢？
其实这个事件发生时大家都很懵，不知道是什么情况，可在杨利伟回来之后，这个问题很快就迎刃而解了，很多人都说是这“惊魂26秒”让杨利伟身体受到了一些损伤，导致了后面没有了上太空的任务。
对此我想说：“这些都是无稽之谈”。
这个并不是杨利伟不在进入太空的主要原因，相反它解决了我们宇航员进入太空的一大难题。
为什么我会这么说？
做什么事都有一个发现问题，解决问题的过程。
2003年是我们第一次载人航天，这里敲黑板划重点，什么是“第一次”？就是之前什么经验都没有，全部都是依靠自己摸着石头过河，神舟一号至神舟四号虽然进行了模拟载人航天实验，可实际上还是没有载人航天的经验数据，仅仅依靠有限的数据支撑，杨利伟毅然决然地身先士卒，成为了我国第一个进入太空的航天员。
这是什么样的勇气与胆量？
要知道当时杨利伟可能遇到的一切都是未知的，这些未知都会引发不可预知的各种情况。
你也许可能会说，当时国外不是早就有了载人航天的技术吗？难道不可以参考？
对于这个说法我是不止解释了一次，但依旧还有许多人问。
国外的载人航天技术你认为他们会给我们吗？就国际空间站我们想参与都被拒绝了，载人航天技术你想都不要想，也因为是这样，才让我们看清了国外这些人的真面目，靠谁都不如靠自己，自己发愤图强高科研，这才有了我们今天的成就。
在这里我认为必须得科普一下，当时杨利伟遇到的情况有多难。

当时神舟五号是十月份发射的，在大约十分钟左右就达到了预计计算轨道，飞船在那个轨道都是经过精密计算的，这前期可得消耗不少人力物力来计算，神舟五号的轨道在地球343千米的位置，这个位置相对于国外的载人航天轨道高度有一定的差别，国际上载人航天的轨道都在四百多千米，其实别人的轨道数据你也得不到，我们只能自己测。
十分钟之内，从地面到达343千米的位置，这加速度就达到恐怖的7.8千米每秒，你认为这个速度很快了？
其实当时这个速度也只是达标，如果严格点说还没有达标，这个我们就要来说一说第一宇宙速度了，这个想必大家在读中学的时候都学过，根据牛顿的万有引力公式，想要摆脱地球的引力，我们必须得达到每秒7.9千米的速度。
为什么我们的在轨比较低，这就是速度欠缺的缘故，第一次载人航天，难免会遇到各种各样的情况，没有预先的经验数据，一切都只能摸索着做，飞船以这个速度爬升时，虽然做了各方面的考虑，但终究还是停留在实验方面，等换人进行任务时，这缺陷就暴露了。
比如“所谓的惊魂26秒”。
这件事杨利伟就在自己的自传“天地九重”里面有过比较详细的描述。
神舟五号在爬升至离地面30千米以上时，由于飞船处于一个极速状态，整个飞船与速度发生了一种特别的共振，这种共振并不是特别强烈，也就是10HZ左右，按照分类属于低频共振。
杨利伟在先前训练准备的都是承压，所有的科研人员也没有想到飞船会出现这种低频共振，当时的杨利伟在飞船内要承受巨大的过载压力，本来这就很艰难了，这个时候万万不能出现对人体有害的其他因素，可偏偏杨利伟遇到了这种低频共振，这无疑给刚刚处于平衡状态下的杨利伟增加了身体负担，在那种情况下任何一点点改变都会发生非常严重的后果，更别说这种低频共振会让人内脏异常的难受，那种过载量加上低频共振的挤压感，让杨利伟觉得五脏六腑都异常的难受。

地面上的控制中心一只关注着杨利伟的状况，大家的心也是与杨利伟紧紧系在一起的，在发现这一状况的时候，杨利伟已经双眼紧紧闭着，地面上的科研人员心都揪了起来，这短短的“26秒”，大家都大气不敢喘，死死的盯着仓内的情况以及数据变化。
当飞船冲破大气层，抛弃了整流罩，进入预定轨道，舷窗外透出一丝光芒照射到杨利伟脸上时，大家发现了杨利伟还在动的眼皮，这个发现无疑让地面上的人都纷纷松了一口气。
“成功了，利伟还活着……大家拥抱庆祝”。
“是啊！这是一个多么值得高兴的时刻，从一无所有，什么都是空白状态下摸爬滚打出来的结果，我们第一次载人航天成功了”。
绕地球飞行任务完成之后，杨利伟安全回归四子王旗着陆场，根据杨利伟带回来的宝贵经验，地面上的科研人员得知了飞船会产生共振这一状况，这是之前无人测试都没有发现的遗漏点。
在发现问题，了解问题之后，科研人员迅速着手解决了这个问题，这是飞船的设计与制造上的缺陷，这个问题解决之后，后来我们的航天员上太空就再也没有遇到类似的问题了。
这对于我们意味着什么？

意味着我们的飞船在不停地完善，杨利伟正是发现问题的先驱者……践行者……，他是第一个踏出这一步的人，也为后来的我们铺平了道路。“我曾经在太空遇到一个原因不明的情况，那就是时不时出现的敲击声”——杨利伟自述。
这个说法刚刚出来时，许多人都兴奋了，纷纷都认定为“外星生物敲窗声”，以至于后来杨利伟没有在去太空，也纷纷被套上这个原因，但真的就是这个情况吗？历时多年，飞船外的敲窗声终于得到解释，真相曝光。
前两天我们的神舟十二号飞船平平安安回家，三位宇航员也赶上了回家过中秋节，大家对航空航天的热情不减，现在看看聂海胜、刘伯明、以及汤洪波三人一组热热闹闹的，在回想十八年前，不由得也是一阵感叹！那时真的是太难了。
现在国际空间站即将退役，在不久的将来我们的空间站将是世界唯一，这不由得让我想起来了一句话，以前的我你爱搭不理，现在的我你高攀不起。
现在的成就，现在的热闹都是辛辛苦苦积攒而来的，回想十八年前，杨利伟作为我们第一个进入太空的先驱者，我们真的很难想象他身上肩负着的压力有多大。
最终我们成功了！在绕地球飞行一段时间后，杨利伟带着胜利回归了地球，可杨利伟回来之后，也受到了一些人的质疑，特别是后来几次载人航天名额里面都没有杨利伟，这会就有些人跳出来说，会不会是因为杨利伟身体不适，亦或者是在太空遇到了什么事？宇航员的培养是很艰难的，可为何杨利伟就只执行了一次任务呢？
事到如今，我们已经有宇航员连续三次上太空执行任务，比如刚刚回来的聂海胜，他就已经去了三次太空，其他的宇航员也有好几个执行了两次任务，而杨利伟似乎退居二线了，这让很多人不理解。

我来解释一下，这所谓的什么“敲击声”根本就不是什么隐秘，现在也能解释。
当时杨利伟为什么会听到这样的声音呢？
这件事我们可以分两个方面来分析。
1：杨利伟听到的敲击声是飞船内部还是外面？
2：有没有可能是杨利伟的幻觉？
其实但凡对太空知识有些了解的人都不会对这个问题上心，并且还会有些嗤之以鼻的不屑，声音是依靠介质传播的，这个大家在中学时也应该学过吧？
好吧！先来普及一下声音的传播知识。
在地球上，我们听到的所有声音都是通过介质传播的。
声音传播的三大项：气体、液体、固体。
这其中以固体传播的速度最快，削减也最弱，我们看到的有听力障碍的人，现在都有助听器辅助，这就是通过固体传播的技术，也就是骨传导，利用声音的震动频率通过骨头传播，从而接受到信息。
声音简单来说就是由震动而产生的一种“波”，在太空中，在不存在介质的情况下，这种波根本就没办法传播，所以在真空状态下，我们所有人都是“聋哑人”，那是什么声音你都听不到。
飞船外面就算发生陨石碰撞，对你来说都是无声电影，所以那什么外星人敲窗的说法真的是无稽之谈，根本就是莫须有的事儿。
如果敲击声来自飞船内部到也有可能，因为飞船内部可是有氧气的，可飞船内部就那么大，但凡发生点什么一眼就能够看到，可为什么杨利伟却没有发现在那个位置呢？

我们来谈第二点，因为之前杨利伟经历过比较惊险的“26秒”，身体状态并非处于最佳状态，在外太空这种环境下，人的大脑接受信息难免会出现停顿或者其他其他情况，幻觉的说法到也过得去，但这种说法依旧立不住脚。
杨利伟在《天地九重》里面提到这件事，这种敲击声是断断续续、没有规律，并且多次出现的。
如果是幻觉，我不认为会有这种可持续性，有些人还说是撞上了宇宙当中的尘埃颗粒，这个说法一开始想想到也些靠谱，可仔细想想还是觉得不可能。
理由嘛！很简单。
宇宙当中的生存环境与地球不一样，在低温无氧、辐射的环境，人类想要在这种环境里生存根本就不可能，所以我们必须制造一个与地球一样的“生存空间”，一个小小的飞船内部必须有氧气、必须适合人类生存，必须隔绝宇宙外的一切。
那么这就意味着我们的飞船必须是处于一个密封状态，在一个完全密封的空间内还能听到敲击声，如果是飞船撞到了宇宙尘埃颗粒，就算有飞船的固体传播进入内部空间，可在宇宙外部真空的削弱下还能听到这种声音，那就不是简单的事儿了，有可能遇见的陨石大小会直接让飞船报废掉。
什么断断续续的敲击声，那根本就是不可能的。

这件事后来的原因也真相大白了。
这件事也不是什么隐秘的事，稍微了解一些国外航天遇到的情况就知道了，杨利伟这种“窗外的敲击声”并非唯一，这种情况俄罗斯与美国的航天员也曾经遇到过，并且还进行了相关的研究。
最终得出来的结论就是：“热胀冷缩”。
“怎么样？想不到吧！这种神秘的声音竟然是热胀冷缩？这给许多猜测外星人的人一个不能接受的答案，要我说有什么外星人，真的是想象力太丰富了，一个敲击声就能够联想这么多”。
飞船在地球之外就完全可以说是一个“密封仓”，在宇宙外部真空的影响下，飞船内部气压与外部肯定是不一样的，当时杨利伟乘坐的神舟五号任务是围绕地球环绕，我们知道地球在环绕着太阳公转时，会出现昼夜。
杨利伟听到的声音就是这昼夜交替出现的问题，当飞船绕到太阳直射面，没有了大气层的保护，飞船受到的直射温度是很高的，当飞船绕到地球的背面，又完全没有了阳光的照射，这温度肯定会迅速冷却下来，真空中的温度是极低的。
那么问题就来了，由于受到的冷热不均匀，飞船所使用的金色材料肯定会出现热胀冷缩的现象，当时杨利伟乘坐的神舟五号可是绕了地球十几圈，如此多次反复交错，是不是与杨利伟所说的断断续续敲击声有了联系呢？

然而事实也是如此，这敲击声是源于热胀冷缩引起，并不是什么奇怪的事儿，也并非什么外星人，杨利伟也更不是因为这个原因没有再次上太空。
杨利伟落地时脸上有血迹？
当时就因为这个导致了很多人猜测杨利伟在回归时是否身体已经受到了损伤，以至于后来不能在参加任务。
额……，对于这个问题！我只想说，你看的时候能不能认真点，杨利伟脸上之所以有血迹，这完全就是因为落地时速度过快，因为不小心让麦克风划破了点皮，这点皮皮伤贴一个创可贴几个小时就好了，有什么值得大惊小怪的？
当然！当时出现这个小意外也是由于我们的经验不足，比较是第一次载人航天又进行返回任务，试问一下谁又能同时做到？
在上个世纪前苏联在进行载人航天之前，不知道做了多少次实验，苏联航天第一人尤里.加加林在回归的时候都没有这么顺利，我们更是非常精准的回到了四子王旗着陆场。
飞船在从外太空返回的时候技术太复杂了，需要进行飞船返回制动，还需要把轨道舱与返回舱进行分离，一系列的制动、高度、加速、分离、减速改变，之后返回舱进入大气层回归地球。
在这段距离下，任何控制返回舱精准降落到预定地点，这又是一套非常复杂的技术，就目前而言，返回舱在进入大气层那速度真的太快了，尤其是在进入“黑障区”的时候，飞船地面上所有的联系方式都会中断，这黑障区是目前人类根本就没办法解决的问题，其他国家也是一样。
普通联系波段根本就穿不透这黑障区，宇航员回归在黑障区就只等等待信号再次接通了，这没办法的，我估计以后量子技术突破，这个黑障区的问题会得到解决。

返回舱出黑障区之后会立即打开降落伞，以降低返回舱的速度，但返回舱的速度太快了，降落伞也只是起到辅助作用，真正降低速度的还需要火箭制动，进行一个反推力，把返回舱的速度降低到每秒两米。
从高速降低到低速，这对宇航员是非常难受的，他们必须尽快适应这个过程，我就问问你，当你开车这八十码以上时突然踩刹车是什么感受？返回舱的返回速度可不是这区区八十码能比的。
但就算如此，返回舱降落的时候依旧还会撞击地面，这个过程又是宇航员得坚持的一个阶段，神舟五号是我们的第一次载人返回，这其中难免有些考虑不到位的情况，就比如杨利伟返回时降落速度太快，后来火箭制动后撞击地面带来的震动，麦克风就是在这个过程中不小心划破了嘴角。
这其实也没什么，后来也根据这个情况优化了火箭制动，争取把速度降低到两米每秒以下，同时优化宇航员的航天服，以确保不会有什么尖锐的东西。

嗯！一套航天服的价格，这可超乎你的想象。
至于杨利伟不在执行任务的事儿，我认为就是无稽之谈。
什么时候说杨利伟没有执行任务了？他依旧在培训着更多的优秀航天员，也正是杨利伟他自身体会并得到的宝贵经验，为我们以后的宇航员提供了最好的数据。
在神舟五号之后，杨利伟一直为宇航员的训练付出了巨大的精力，作为一个先驱者，杨利伟有着不一样的意义，在2010年之前，杨利伟随时都有可能再次执行任务。
可后来为什么没有执行呢？
我认为有以下几点原因：
1：第一次载人航天成功之后，急需大量的宇航员人才，杨利伟作为先驱者，训练宇航员的任务重，时间紧。
2：神舟五号之后杨利伟不会立即安排新任务，但他也在备用名单上，属于大将压阵。
3：2010后杨利伟任命为航空航天办公室副主任，着手航空航天的后方研究，新的航天任务交给了新人们，2019年杨利伟出任航空航天副总设计师。
4：继续培养新鲜血液，我航空航天输入更多人才，未来我们的登月工程，现在的空间站都需要大量的新鲜血液。

就拿我们现在的情况来说，第一次宇宙空间站也是老带新的情况。
杨利伟没有再次执行任务，自然有各方面的考虑，不论杨利伟有没有再次执行任务，神舟五号在我们心目中的地位无可替代，也不可撼动。
在我们的心目中，杨利伟就是航天英雄。

我以前听过原第一军医大学（现南方医科大学）解剖学院士钟世镇院士的讲座，里面提到过。
他说，因为当时的航天椅的设计不够人体工学，加之神舟五号的降落不够正常。所以钟院士说，当时杨利伟的腰椎断了，是很痛苦的。但是他还得要尽量保持载人航天平安成功的形象，所以调整了很久才出的舱。
也是由于上述原因，所以2004年载人航天部（好像是这个名吧，记得不太清）请钟院士，作为解剖学专家，参与再研发设计椅子。

其实［断了］是钟院士讲座当时的原话，可能说的比较口语化。我当时听到时也挺震惊的，以至于当时他说的语调、表情，描述的情况，我现在都记得挺清楚。但是具体怎么个骨折法也没具体说。当时讲座的主题，主要是解剖学的现代应用。

杨先生一直活着就是一直立功。

人家落地之后就成了中央候补委员，你总不能让个副部级人员又上去吧

杨利伟是一个需要写进中国史册的人，而且这本史册再怎么浓缩也有描述他的一句。
半点差池都不能出现，没有人能承担起责任。
就好比说马化腾为什么不做飞秒手术一样。

我到现在都记得，当年看新闻报道的时候，我爸在旁边摇摇头说：可惜了，他这辈子都不可能再上太空了。
我以为这都是不会明说的共识了……别说上太空了，我都觉得非必要情况都不会让他双脚离地，国家太需要他活着寿终正寝了。
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不知道为啥随手写的回答火了……
首先，我爸说可惜的意思只是他觉得杨作为宇航员不会再上太空了很可惜，没有什么别的意思，大家大可以不要这么恶毒哈
其次，我说应该不会让他“双脚离地”是个比喻手法，说来说去的中心思想就是我也觉得不会再让他参与任何跟实际执行任务有关的行动了，也大可不必杠我
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评论区关了，谢谢大家的“厚爱”哈，我真的是随手答的没想太多也没认真写，大可不必这么刁钻的杠我骂我

第一次上天差点没挂了，直播的时候一圈人看着他在视频里的脸，再看着他身上仪器检测传回来的各种指标，以为他撑不过去了
后来查明是穿过大气层时舱内震荡引起了人体器官共振，损伤不可逆了别说上天连体力活都不能干

其中的原因也令人们心中发酸。作为我国第1个探索太空的人类，当时的杨利伟是冒着很多未知的风险，去执行飞天任务的。最终，也是一举成功，并且安全的返回了地面。然而宇宙飞船安全着陆后，杨利伟打开舱门的瞬间，脸色稍微发白，并且嘴角挂着血迹。虽然杨利伟还极力的掩饰，但人们依然捕捉到了，当时他嘴角挂着的一丝血迹，以及疲惫的神情。当时杨利伟解释，这是由于飞船着陆的时候，引起的震荡，他的嘴被耳麦划伤了。
这也不禁让人们感到几分后怕，再向下方一寸左右，很可能就会割到他的颈部大动脉，那时候就会威胁到杨利伟的生命了。在杨利伟执行完太空任务，成功返回的那一天，我国人民更是举国欢庆。但每一个英雄成就的背后，都不是那么的简单，就在此时执行任务中，杨利伟曾经几度都处于牺牲的边缘。就在宇宙飞船急速升空的时候，当时杨利伟对地面发来消息，表示他的内脏都有一种受到严重伤害的感觉，甚至有些令他窒息。直到飞船进入平稳状态，他的感觉才稍微有了缓解。
然而飞船在宇宙空间逗留期间，杨利伟还听到了类似于敲门的声音。当杨利伟将他的经历分享给大家的时候，也不禁让人毛骨悚然。毕竟对于外星人的传说，虽然没有证实确实存在，但也没有被完全的否认。所以当时很多人都联想到，这种敲门声可能来自于外星人。但事实上，整个宇宙空间以及杨利伟驾驶的载人飞船附近，都没有其他的飞行物，或者是人类。后来经过科学验证，是由于宇宙飞船本身的材质，在受到与大气层的摩擦，产生的高温，导致变形。因此产生了，类似于敲门声的声音。
虽然整个过程升空任务中有惊无险，但在一定程度上，也使杨利伟的身体受到了损伤。所以在返回地球以后，杨利伟经过相当长的一段时间，展开了身体检查和调养，在完全康复之后，杨利伟就再也没有执行第2次升空任务了。但此后，杨利伟也并没有离开我国的航天事业，而是转向了幕后，在培养航天技术人才之外，还参与宇宙飞船的完善和改进工作。对于一个国家来说，培养一名优秀的宇航员，所花费的精力以及投入的资金是非常庞大的，而此次杨利伟，作为我国第1个升入太空的航天英雄，也积累了宝贵的飞天经验。
同时，对于他驾驶的载人飞船，本身所存在的一些问题，也都有了相应的总结。而此后我国在相关技术方面，也逐步的克服了这些问题，为后来的航天工作，作出了巨大的贡献。而如今杨利伟也有50多岁了，而且身体素质也大不如前。虽然他还拥有着雄心壮志，并且想在有生之年，再次实现飞上太空的梦想。但国家考虑到，太空环境会对人体造成伤害，而始终不再让他升空了。

作为我国第一个登上太空的宇航员，杨利伟对于我们国家来说是非常宝贵的航天英雄，而关于杨利伟为什么只执行了一次太空任务之后就没有再次登上太空，这是出于多方面的考虑，最为重要的就是出于对杨利伟安全的考虑。
2003年10月15日上午九点，神州五号成功发射后，在火箭上升至三四十公里的高度时，高速的火箭与大气层摩擦，产生了一种剧烈的低频共振，而这种情况在地面训练时从未遇到过！

什么是低频共振？
各种频率的次声波使人体的各个器官跟随外界一起共振，这对人体器官有很强的伤害性，严重的可致人直接死亡，轻微的如“晕车” “晕船” “晕机”…
对于中国载人航天的探路者杨利伟来说，面临这种在平时训练中没有考虑到的情况，他需要坚强的活下去并记录这一现象，为后来的中国航天人带去宝贵的经验和需要改进的不足。
但此时坐在飞船里的杨利伟，虽有坚定的信念，但还是能感觉自己的五脏六腑都和飞船一起在震动。
这就算是铁人的他也有些忍耐不了这种上升阶段的过载和剧烈的低频共振二者相叠加在一起的痛苦，这一度让他面临濒临死亡的绝境。
好在天无绝人之路，这种低频共振，只持续了26秒就结束了。
好在英雄杨利伟没有放弃，一直咬牙坚持着，克服生理极限，挑战不可能。
……
最终，他成功了，但也因此受伤了。

在浩渺宇宙太空，第一次迎来了，来自中国的访客，在面对国际载人航天技术封锁的背景下，只能靠我们自己慢慢摸索的情况下，航天英雄杨利伟冒着生命危险首次飞天，实现了中华民族千年来的“飞天梦”！
从此，有了首飞杨利伟的宝贵经验，我国载人航天工作，陆陆续续取得了一系列的突破，近二十年来已经有11位中国航天人登天！
意外不断，“成功”回归。
接到命令，杨利伟有条不紊的操作着航天器，开启惊险的返回之旅。
在途中高速飞行的航天器与大气层剧烈摩擦使得舷窗竟变得越来越通红，并且右侧的舷窗竟然出现了一道裂纹！
看到细细的裂纹越来越多，面对舷窗外面的1600～1800摄氏度的高温，杨利伟的心又揪了起来，这难道又是一个隐患么，需要记录下来，报告给组织…
这个隐患虽然最后证实，不是舷窗裂开而是舷窗外的一层防烧涂层被烧裂了。
但在那种情况下，训练有素的杨利伟为何能判断错呢？
因为在神州五号发射的前半年里，美国的哥伦比亚号航天器在返航途中，因为预热板出现裂缝而解体，7名宇航员全部遇难。

因此，后半年发射的神州五号，杨利伟需要时时注意这一情况的出现。
当返回途中突然发现了舷窗有裂缝，结合着前半年的事故，这确实会给扬利伟带来一些心理上的压力，所以才有判断失误的发生…
最后，依靠着航天器上的小型发动机不断调整姿态，在内蒙古四子王旗成功着陆。
由于杨利伟戴着的麦克风有锐角，加上着陆的冲击，使得麦克风划破了杨利伟的嘴唇，鲜血流满面。
在刚打开舱门，这一情况让外部的接护人员吓一跳，赶紧帮他擦洗干净，后来才拍到中国航天英雄回来的形象。
……

对于首飞英雄杨利伟来说，这次执行任务归来，各种意外突发，即便有钢铁般意志，但他的身体也只是比普通人强壮些罢了，他还是人类啊，还没有达到超人的地步，所以这一系列的意外，对他的身体和心理或多或少都造成了些许影响…
退居幕后，“受伤”让出机会。
首飞意味着要用“生命”去探索未知的风险，杨利伟作为我国航天历史上首飞的英雄。
他和其他国家多次登天的宇航员不一样的一点是，他乘坐神州五号是我们中国人在没有任何参考资料的前提下自主研发出来的飞船。
正是因为这样他就有些类似于“实验员”的身份去接受这项登天的任务，所以这次登天任务中保障性的设备很少，像一场胜算不大的赌博，所以他在登天前就已经提前给自己写下了好几封“遗书”！

平安归来的英雄杨利伟，在经过专门的医院彻底检查后，医生根据真实的实际情况，如实的告诉他。
他的身体里已经受到了不同严重程度的损伤，好在可以经过康复训练，大概率的可以恢复到正常人的身体状况，但以后很难再继续承受宇航员的标准去训练了……
知道自己短时间内，无法继续在宇航员的领域为祖国奉献的杨利伟选择了先退居后位，接受了为祖国培养和壮大航天员队伍的任务。
把登天机会留给其他宇航员，并把自己的飞天经验，和一些航天器需要改进的地方逐一的跟相关部门联系，进行详细的沟通，例如：“低频共振问题” 在经过技术攻关，从神舟六号飞船开始，低频共振问题就彻底解决了！

中国航天技术的里程碑，我们的“国宝”
杨利伟是我国第一个进入太空的航天员，是名副其实的航天英雄。
他是我们中国人的骄傲，是国家对外宣传的航天名人，即便他可能无法再次登天，但他的重要性不低于“国宝”级别。
如果他在今后的工作出现任何闪失，这对于我们来说是巨大的损失。
这里就类比如：人类历史上第一个登上太空的苏联人“加加林”，由于缺乏对他的保护，登上太空后的第七年他意外因飞机失事遇难，享年34岁！
他的意外逝世，让整个苏联人陷入悲痛中，久久难以释怀。

听从指挥，不忘初心，召必回！
2008年，杨利伟就曾表示他康复后一直都在训练，随时接受组织挑选，但最终能不能再次上天，需要经过组织上对我们的综合评价分析，最后决定该有谁来执行登天的任务。
今年，两会期间杨利伟接受专访。他再次表示，自03年至今以来，这18年里他一直接受训练，还这样形容作为航天员的训练生活：
有一种生活你没有经历过，就不知道其中的艰辛；
有一种艰辛你没体会过，就不知其中的快乐；
有一种快乐你没拥有过，就不知其中的真谛。
……

总结
这就是我们的英雄啊！
这就是是我们民族的脊梁啊！
他们生而不凡，却自甘平凡，默默为祖国奉献一切！
在杨利伟被授予“航天英雄”荣誉称号后还可以坚守初心，不被外界所打动，还可以一直坚持训练，并时刻准备着，重返太空！
对于我们来说，有一点是可以讲的，那就是今后不管是谁登天，他或她都将是我们中国人民的英雄！
我们的自豪！我们的骄傲！正是有了他们，才有了如今中国航天的强大，他们才是我们该追的“明星”！

多有疏漏，烦请斧正。
我是历史故事君，期待您的关注。

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