| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 工程技术 -> 如何评价歼-16战斗机? -> 正文阅读 |
|
|
[工程技术]如何评价歼-16战斗机? |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
如何评价歼-16战斗机? 关注问题?写回答 [img_log] 飞机 军事 战斗机 军事装备 歼-16 如何评价歼-16战斗机? |
|
我记得有个问题是如果让美军来改苏27，会改成什么样子。歼-16就是一个最好的回答。 在谈歼-16之前，首先理一下我国的苏27系列的发展路径。 在我国引进SU-27SK之后，我国开始采取许可证生产的方式生产自己的SU-27SK，这就是所谓的歼-11A。按照计划，中国将采取进口俄罗斯零部件加以组装的方式生产两百多架歼-11A。（在和泰国的军演中，被鹰狮中距离吊打了的就是这个型号）但是在经过了中美蜜月，见识过美国空军的技术的中国空军眼中，SU-27sk是有不少问题的。 首先是雷达性能坑爹。土鳖在和平典范计划中，得到过AN/APG-66雷达的实物。这款雷达是装在F-16上面的雷达，当时曾经计划装在中国的歼-8II上面。后来和平典范计划泡汤，中国的两架歼8被扣在美国了，美国的AN/APG-66雷达也被扣在中国了。 相比AN/APG-66，SU-27sk上面的那个倒卡神器虽然天线更大，功率更大，但是信噪比一塌糊涂，旁瓣控制一塌糊涂，探测距离勉强和AN/APG-66雷达接近，但是抗干扰能力，探测精度和可靠性都被爆成渣渣。到了2000年左右，国内吸收了AN/APG-66技术的1471雷达开始装上了歼-8系列，不久之后，1473雷达开始装上了歼-10。装有1473雷达的歼-10在对抗演习中，相对于SU-27sk获得了明显优势。于是采用类似技术，发展一款更大的机载雷达以取代倒卡神器就成了可能。这款雷达就是1493雷达。 对于SU-27sk的第二个不满就是它的机体强度和寿命。单纯看价格，SU-27sk不贵，至少比美欧战斗机便宜。但是SU-27sk的使用寿命只有美国同类飞机的几分之一，这样算下来，SU-27sk就不便宜了。 而SU-27sk之所以机体强度和寿命都有问题，主要是因为相比美国，苏联在制造技术上的缺陷。美国人在制造F-15的时候，就已经开始使用一体成型框架了。而苏联没有这样的技术，只能使用落后的焊接拼接框架。相比一体成型框架，焊接拼接框架强度差，寿命短。要保证强度，就必须增加重量。所以SU-27系列一开始就超重了，后来毛子用了很多办法来减重，总算把重量勉强控制住了，但是付出的代价就是机体强度和使用寿命下降明显。第一批引进的SU-27sk，在10年之前就基本上因为使用寿命耗尽而退役了。 还有就是我们自己的大推力发动机WS-10需要一个装机平台。成都的歼-10是一款单发飞机，新发动机显然不可能直接装在它上面，所以也只能在自产的歼-11系列上用。 最后就是苏联战斗机上的导弹在技术上落后。R-73在飞行性能上非常好，但是因为还在用落后的单色引导头，抗干扰能力明显不如我国引进怪蛇3生产的PL-8。R-27就是个空对空火箭弹。而歼-11A不能使用主动雷达制导的R-77（延寿改进之后才可以）。而即使是R-77，因为奇葩的栅格尾翼阻力巨大，导致射程一塌糊涂，三哥家的SU-30MKI就因为这个，被吧唧的挂着射程更长的AIM-120C的F-16压得喘不过气。 于是在2001年，中国通知俄国，中断了按照许可证生产SU-27sk的计划合同，转为自行研制歼-11B。而歼-11B的改进也就是针对这些痛点的。 歼-11B使用了平面缝隙的1493雷达，性能上比倒卡神器领先了一代。结构上改用了一体成型框架，飞控上从模拟飞控改进为版数字半模拟飞控（纵向数字，横向模拟），并在双座教练版歼-11BS上改成了全数字飞控。后来的海军型号歼-11BH也是全数字飞控。整个航电结构改成了联合式航电，武器换成了PL-8和PL-12。基本上达到了F-15C的水平，就是WS-10发动机拖了后腿，不过这也正常，新发动机成熟总是需要时间的。 因为计划时间急迫，所以歼-11B是没怎么考虑多用途的。但随着中国国力的发展，打出去的需要越来越高。于是就有了研制一款类似于F-15E以及SU-30的多用途战斗机的需要。这就是歼-16. 因为在任务用途上和SU-30接近，再加上歼-16采用了类似SU-30的起落架，所以不少人便误以为歼-16是在SU-30的基础上研制的。但这种说法显然是错误的。 SU-30依旧使用焊接拼接框架，模拟式电传。如果在这个基础上改，那就意味着焊接拼接框架改一体成型框架，模拟电传改数字电传的工作要重新做一遍。这在经济上显然是不合算的，在时间上也不允许。所以歼-16是在双座的歼-11BS的基础上进行改进而来的。只是参考了SU-30，为了更大的起飞重量，对起落架之类的部件进行了改进。 相比歼-11B系列，歼-16改用了AESA雷达，据说后期生产型还改用了氮化镓的AESA雷达。在雷达水平上，歼-16的雷达可以认为是现有的四代半战机中最强的。远超过俄罗斯现有的任何战斗机载雷达。 飞控的整体架构升级为宝石台结构（先进综合式航电系统）。 武器上全面兼容国内各种空对空，空对地武器。挂载能力大幅度加强，对空导弹从PL-12和PL-8升级为采用AESA引导头，双脉冲火箭发动机的PL-15和采用红外成像引导头的PL-10。 发动机换成了更强更可靠的WS-10B。 座舱使用了镀膜技术，减少了雷达反射，进气道内敷设了吸波材料，减少了进气道反射，据说雷达反射面积从SU-27sk的15平下降到了5平米左右。 最后，很多人念念不忘的那个减速板。 首先F-15EX也保留了减速板。难道是因为波音没吃透F-15？其次，SU-35取消了减速板，是在这个放了一个油箱，而之所以要加油箱，是因为毛子的制造技术依旧有问题，SU-35虽然解决了结构强度不足的问题，但是飞机的空重却上去了很多，导致航程下降了。SU-35虽然有SU-27系列中最大的内部油箱，但是最大航程还稍有下降。 综合来说，歼-16就是SU-27系列往正确方向上改进所获得的最佳成果。是目前世界上最好的侧卫，以及可能是第二好的SU-27改进型。（第一好的可能是超薄苏菲） 顺便说一下，为什么限制了俄罗斯的那些东西，比如说做不出AESA什么的，却没有限制住我们？这不是因为我们捡到过AN/APG-66雷达，捡到过这东西的国家多的去了。最根本的是我国的民用电子水平远远地超过了俄罗斯。无线电对抗的水平就是玩无线电波的水平，在民用上最突出的表现就是无线通讯设备制造行业。中国在这个行当上的世界地位应该不用给大家科普。这很可能也是某些国家对我们的一些企业非常仇视的原因之一。 |
|
我非常庆幸现在中国各科研和工程项目的主要负责人虽然也年轻化，但至少他们的智力水平、知识储备和学习能力还是在线的。军工研发团队的年轻人果然还是优秀，至少比一部分历史书都看不懂的“00后中年老男人”要强。 且不说 苏-30MKK 和 苏-30MKI 完全是两条技术路线，二者互相之间毫无继承性的血缘关系，有没有那么一种可能，俄军现在自用的 苏-30SM 是 苏-30MKI 外贸反哺自用的产物而不是反过来？印度一个基本使用以色列和法国航电的飞机和空天军的 苏-30SM 削不削有什么关系？正常起飞重量 25 吨的飞机用推力矢量是想表演原地咕涌，还是想让地勤体会一下喷口寿命不知几何的快乐？ 又，猜猜俄军另一种自用的 苏-30M2 是什么型号？ 再，歼-16 源于对 歼-11B 的改进升级，这是众所周知的事实，如果需要参考文献，中航工业编辑出版的《简明中国飞机手册》和《中国战斗机简史》如何？还是说有些人认为自己脑补才是世界真实的来源？ |
|
|
别的不说，VKS 能不能先把敌我识别整明白，再来谈战斗机性能的事情？AESA 雷达什么时候能够玩得明白？南疆利剑 怎么 2023 年初就出镜换装 歼-16 了呢？F-15EX？什么时候产量能够超过 071型船坞登陆舰啊？一只手能够数过来的数量抱着当决战兵器玩是吧？ 噢，按某些人的逻辑，F-15EX 这减速板妥妥的是落后装备象征啊，波音没有吃透 F-15 的设计，要慎之又慎！这下决战兵器都玩不明白了。 |
|
|
当然，我可以理解很多看似使用汉语进行回答的用户的心理和他们负担的任务，但是物理世界的运作规律不会以人的意志为转移。歼-11B 开始的对机体结构的重新设计不会因为一部分人的偏见就倒退回 苏-27SK 的水平。F-15EX 的产量和质量问题也不会因为某些人的谜之滤镜而自然消失。 建议是先把螺丝打好，再谈战斗力，不然摆拍再好看也是绣花枕头： |
|
|
|
|
某些生物： |
|
|
某些生物精神主子国的有识之士： 最强四代 The most powerful fourth-generation aircraft 终极侧卫 The Ultimate Flanker 四代巅峰 The pinnacle of fourth-generation fighters |
|
用北部占区空军某部歼16飞行教官的话来说就是，歼16是一款没有短板的飞机，空战、对地/海能力都很突出，具有高态势感知能力和高信息化协同能力，并具备很强的电子对抗能力。 歼16大量使用了复合材料进行减重，并很可能采用了新的金属3D增材制造技术（在更早之前的歼15上已经应用），可以大幅降低结构重量。由于在歼11B的基础上强化了多用途性能和载重能力，加上航电设备的完善，歼16的空重应该在18吨左右，比歼11B增加约1.5吨，但同时也大幅度强化了结构和使用寿命。也就是说，歼16的空重与装了CFT的F15E基本相当，但是机翼面积更大，升力系数和升阻比更好，在不带副油箱的情况下可以实现接近F15E带CFT＋副油箱的转场航程。 F15E带CFT+2个副油箱转场航程估计在3500-3600公里左右，与歼16估计相当。但在这种情况下，歼16将具备一定的挂载优势，因为翼下重挂点不会被占用。理论上歼16也可以挂载副油箱，因为苏34/苏35都可以挂载副油箱，但是不确定有没有设计油路，毕竟内油航程已经足够远，更远的地方可以空中加油。 目前为止，还没有国内侧卫家族有过载过副油箱的照片或视频流出过，只能说是真的用不上吧。 F15E带CFT+3个副油箱航转程程可以达到3800多公里，与网上流传的5700公里相去甚远，5700公里应该是一次空中加油厚度后的航程。 下图是知乎某知名网友根据F15E飞行手册计算出来的F15E航程。不过该数据是假设F15E直接满油状态下在最优巡航高度和速度下飞行，一直飞到一滴油不剩的情况，是不管发动机暖机滑行、起飞加速爬升、滑降、盘旋待机、降落等过程的油耗以及剩余5%的初始燃油的要求计算出来的极限航程，比实际的转程航程要低至少1000公里。而且为了减重，计算时连飞行员都省掉了一名，而且他用到飞机空重还是错误的，用的是F15E F100PW220版的空重（轻了近1吨，实际PW229版的F15E空重达到17.8吨以上），但油耗率使用的却是F100PW229的（229版的油耗率稍微低了那么一丢丢），然后Drag Index阻力系数40还算低了一些，实际上光CFT的阻力系数就高达23.4，另3个副油箱加挂架阻力系数为34左右，所以总的Drag Index应该是57.4才对。 |
|
|
所以按照实际计算结果，波音那张F15E与F15EX对比图中的F15E 转程航程3840千米应该是准确的。 不过最新的F15EX的转程航程倒是得到了大幅度的增加，达到4700多公里，主要应该是得益于大量使用复合材料减重，以及增加了内部油箱的结果，当然，最新的F110GE-129C的油耗率降低也有不少功劳。不过问题是F15EX现在有点难产就是了。 如果歼16也携带2具大容量副油箱的话，转程航程赶上F15EX也不是不可能。只是没必要而已。 下图为航空工业主编和出版《中国战斗机简史》的描述： |
|
|
歼16的机动性相当好，推重比很高，目前不确定采用的发动机是13.2吨的版本还是14吨的版本，如果是后者，推重比实际上已经不亚于苏35，有很好的能量机动性。不过由于没有矢量推力，所以低速大迎角性能和过失速机动性能比不上苏35，但是没关系，现代空战航电和体系才是第一战斗力。 按照我军与歼16对抗过的歼10C飞行员在采访中的描述，歼16的推比也要明显超过歼10C。 而且从歼16在航展上的表演也可以看出，可谓是能量充沛，基本上各种机动都不带减速的。但是由于迎角受到限制，歼16的瞬盘和机头指向能力确实比歼10C要差了不少，这也是二者在近距对抗的时候歼16不占优势的原因。而且歼10的灵活性更好，因此反而很多飞行员都认为，歼10C比歼16机动性要更好。毕竟，瞬盘好机头指向快的飞机在格斗中能更快获得瞄准和发射导弹的机会。 所以，要说歼16有什么不足的话，没有用上矢量推力可能是歼16最大的不足吧。 当然，不用矢量推力也算不上什么问题，毕竟近距狗斗的时代已经过去了，况且头瞄加大离轴角格斗弹他不香吗？未来的格斗弹甚至可以是全向发射的，所以所谓的机动格斗真的已经过时了。 歼16：NN的1米直径的AESA大雷达+ 300mm口径的大型长波红外IRST他不香吗？美帝吹的那么胸的长波红外军团吊舱他口径也只有220mm，和歼10C的口径相当而已。 |
|
|
|
|
8月2日当晚的真正主力，而不是苏35。 |
|
|
|
|
|
@萝卜佬 佩洛西访台这一天 大陆21架军机绕台 |
|
希望有的人指点江山前和自己的主子通个气 很多评价歼16的词小心回旋镖到都是四代机技术下放的F15EX上 除了列装迅速，质量可靠，气动优秀等优点 沈霍伊的工人可不抽大麻，也最起码是个正经大学出来的 |
|
你不得不承认，苏27的气动底子真的太好了，颇有战斗机59的味道。 超大雷达，超多内油，机动不错，身材还好，哎（流口水ing）~~~ （J20因为过于扁且长，其侧身被红迪warplaneporn子板老哥们吐槽不匀称，其实是尾翼过于靠后导致的） |
|
看装备量。 比如歼五，歼六，歼七，歼十，歼十一，歼十六，歼二十。歼十五。 生产装备部队多。 比如歼八，歼轰七。生产装备部队少。（相对，看批量生产后，装备部队速度和相关网信出现量） 大佬们身居高位，眼光可是不错的。 假如， 在西太/恒河，发生冲突。 西太方向:漂亮/脚盆/棒子/袋鼠出现最多的:22/35/18/15/16。以及16的自产型和幻影2000。 恒河方向:30/阵风/幻影/29。 我们对标的飞机20/16/11/10。 石榴还是不错的。 |
|
飞行员评价中国的J-16战斗机比苏-30优越得多 |
|
|
一位中国飞行员透露，中国的歼-16多用途战斗机完美无瑕，远远优于包括苏-30在内的其他类似飞机，他有驾驶它以及其他类型飞机的经验。 |
|
|
歼-16一直是台湾海峡附近的常客，也被用于保卫中国西部边境。分析人士周三表示，该战斗机是中国防空部队的核心组成部分之一。 “就性能而言，歼-16优于我驾驶过的所有飞机。说到飞机的控制能力，歼-16是一架3.5代飞机，与以前的飞机相比，在雷达和火控系统方面有巨大的突破。”中国人民解放军北方战区空军飞行教官Wang Songxi在接受中国中央电视台采访时说。 Wang说，歼-16没有缺陷，因为它配备了多种类型的武器，可以在任何天气条件下作战。 在解释歼-16强大的作战能力时，Wang将其与其他知名飞机进行了比较。 Wang说，普通人通常无法从外观上分辨出歼-16和苏-30之间的区别，但很多东西从内部来看是不同的，并指出存在差距，使歼-16比苏-30更先进一代。 回忆起2020年与中国另一架3.5代战斗机歼-10C的训练混战，Wang说歼-16和歼-10C不得不称之为平局，但Wang认为歼-16占上风，因为它有两个发动机和两个飞行员，而J-10C只有一个发动机和一个飞行员。 Wang说，他曾经有机会驾驶JL-10教练机进行火箭弹对地攻击演习，效果显著。与JL-10相比，J-16的对地攻击能力更强。 歼-16也得到了改进，以获得更好的隐身能力，正如Jiang Jiaji，第一位三次赢得解放军金盔比赛的飞行员，在2019年初告诉中央电视台。他提到，歼-16现在覆盖着银灰色的油漆，这使得肉眼和电磁设备不那么可见。 中国军事航空专家Fu Qianshao告诉《环球时报》，歼-16的空气动力学设计强调机动性而不是隐身，但涂层会使其更难被发现。 据中国台湾防务部门称，自2020年9月以来，歼-16已成为解放军在台湾海峡附近举行的例行演习的常客。为了更好地维护中国在西部地区的领土完整，中国人民解放军西部战区也部署了歼-16。 |
|
|
|
|
衍生自歼-11BS，现役蓝星最强、装备数量最多的最强非隐身战机; PLAAF现役仅次于歼-20的次强战机、大电线杆超远程弹的最佳搭载平台。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
除了五代机外，综合实力和性价比最强的战斗机了。至于F15EX？那玩意生产速度跟075差不多。J16配PL17和PL15，空战基本就是200公里外玩消消乐。 |
|
一只空军，拥有歼10C，苏35，歼20。和周边F15，16，18，22，35充分接触过的空军。大造特造，到处装备，香不香还用说么？ 那些眼盘嘴炮党懂得比人家用户多？ |
|
如果不考虑产能等因素，光说武器性能，即使不考虑隐身性能，无论性价比还是多用途能力，绝大部分情况下是不如歼20平台的。 歼20的重载能力看过那四个大号副油箱的都不会再质疑其挂载大型空射导弹的能力，至于其他方面，歼20这个平台潜力大的多，尤其双座版本出来优势更大。 但对比其他战机，不考虑隐身的话歼16的优势主要有以下几点： 一是战机够大，再没有比歼16更大的现役战斗机了，所以设备特别能塞，而且装了还能保持大航程，平台潜力摆着，除了歼20可以比拼一下装东西，其他战机像苏35这种电子设备太垃圾。 二是空战能力在三代机中有保障，歼16打空战三代机里是不虚任何战机的，所以只要对面隐身战机不能肆意妄为，这货战场生存能力不成问题，像咆哮虫这种战机空战就很一般，放F18来跟歼16争夺台海琉球一线的制空权，绝对亏死。 三是双座，多任务尤其是复杂任务能力是超过单座隐身战机的，一个人执行过于复杂的任务是不够的，这点单座版本歼20都不行。 四是电子设备性能好，中国的航空电子设备彻底追上来了，歼16这个平台的设备不便宜，这也是性价比不如歼20的地方，歼16比歼20便宜不了多少，人员燃料这种支出是差不多的，只有养护歼20应该更费钱，但歼20是隐身战机啊，战斗力直接跨代了。 |
|
打敌方预警机本来只有用隐形战斗机摸到预警机附近然后用中距空空导弹打，歼16挂PL17出来以后咱们独一家多了一种用非隐形战斗机带远程空空导弹打击预警机的方案，可以跟歼20+PL15形成双保险。 |
|
都按轻微保守的数据估算一下啊，燃油密度按每升0.78kg计算，空战挂载，航发按WS-10B，统一13.2吨算实际装机后海平面推力，个人经验估计，仅供参考，升阻比这个不好定量估计，定性的话参考其它答主回答吧，导弹PL-15+PL-10最新版本(如果现实考虑导弹降级可以加上PL-12B，对比aim-120 C8，这样比的话PL-12B可能轻微性能劣势，不过国内PL-15基本是管够的，aim-120D1/D3和C8加起来估计也就差不多一样多，还没考虑新的光杆弹) J-16：使用空重17.2吨，满内油9.2吨，6中2近1.47吨，一组自卫电子战设备0.2吨，挂架之类的零碎，方便计算按0.33吨，总计28.4吨，燃油系数0.324(全内油)，整机推重比0.93，双座机，这状态我大致RCS估计正面后面得在4-5㎡左右，侧面可能得有7-8㎡ J-10C：使用空重9.1吨，满内油3吨，加挂800L副油箱0.75吨(0.624吨油)，4中两近1.05吨，一组自卫电子战设备0.2吨，挂架之类的零碎方便计算按0.25吨，总计14.35吨，燃油系数0.261(有副油箱)，整机推重比0.92，RCS正面后面1-2㎡，侧面4-5㎡ 然后再算算美国佬的，统一就按pw的F-110-229EFE计算(相比于229轻微增重，延寿，降低油耗，不增推版本)，推力也差不多是1.317吨，但这个推力应该是台架，姑且也按1.32吨算吧，毕竟国内航发实际上高空高速推力表现要好不少，油耗表现两者应该都不错，可能太行B寿命略逊色于F-110-229EFE，考虑到229EFE也是新航发，虽然是延寿目的为主不增推，我感觉海平面推力不至于差太多，导弹aim-120 D3+aim-9x block 2，然后美国佬航空燃油有两种，一种0.78kg/L的，一种0.852kg/L的，现在普遍按后者计算(虽然这个密度数据对燃油来说相当的离谱，但和大部分数据能对上，也符合标准变动后给的说法) F-15EX：使用空重17.8吨，6.1吨内油，4.37吨保型内油，6中2近1.16吨(轻，但性能略微不如我国导弹)，自卫电子战设备也算额外0.2吨(完全体IDECM，料敌从宽不用ASPJ了)，零碎算0.17吨(这方面美帝有点技术优势)，合计29.8吨，(保型油箱可以算内油，代价是使用空重增加不少)，燃油系数0.35(全内油)，整机推重比0.886，算的双座机版本，RCS的话正面后面我估计2-3㎡左右，侧面5-6㎡，刚换上数字电传飞控，雷达尺寸不如J-16，缺乏光电探测手段，不过有拖曳式诱饵，J-16和J-10C都是数字电传飞控+部分光纤化升级，产量目前来看稀碎，也是四种飞机里唯一一个静稳定布局的(不过静稳定布局对当炸弹卡车来说有一定帮助，可以挂更多而不用考虑安定性问题，当然高速会变飞砖，转不动向) F-16V(单座block 70新造)：使用空重9.9吨(9.2吨是老机改造版还不加cft)，3.46吨内油，2.92吨保型内油，4中2近0.83吨，自卫电子战设备0.2吨，零碎算0.09吨，合计17.4吨，燃油系数0.367，整机推重比0.76，RCS和J-10C表现近似，雷达尺寸不如J-10C，有拖曳式诱饵，数字电传飞控，新造机也没多少架，而且雷达甚至都不如自己的block 60+好 参考一下吧，cft能带来相当明显的燃油优势，且设计得当的话阻力增加不明显(升阻比的影响上说，F-15的亚跨音速表现甚至轻微上升，超音速下降，总体可以算没啥影响，但F-16那个说实话还是有不小负面影响的)，当然好事是不可能都占了的，cft会带来增重问题，不过总的来讲还是赚的 |
|
典型三代半重型战斗机，航电系统水平高于苏-35，与欧美平齐，飞行性能不一定高于苏-35，因为苏-35基于苏-27机体结构进行优化，连减速板都没了，歼-16可是还有减速板。载弹量比歼-20，F-35，F-22这些四代隐形战机强的多，可以挂在各类重型对空对地弹药，多用途作战能力非常强 |
|
一个苏30MKK引进之初就确定的国产项目，居然能拖延到几乎与五代机歼20同时服役！气动布局都不敢进行任何形式的优化改进，对比苏35，再看看歼16脊背上那硕大的减速板，呵呵。 |
|
思路正确和非常实用的一款飞机，设计思路和美国后来采购的f15ex如出一辙，都是4.5代多用途重战，且f15ex也没在机体上做过多文章，而是保留了减速板，更没有用会增加空重让飞控也更麻烦的矢量喷口，甚至量产型要拆了后座减重。（吹苏30sm和苏35s的看到了没有，什么加强机体结构，上复杂的三翼面、矢量喷口、飞火推一体飞控都是邪路，大道至简才是王道） |
|
|
相比之下苏35s、苏34都是定位错误的产品，具体原因如下。 苏34系列生产失误这是网友公认的，虽然价格便宜，但这款加了装甲的前线轰炸机作战任务完全可以由苏24m2和苏30sm来执行；而且生产数量也是最多，导致苏30sm的采购数量受到了严重影响。 但苏35s也是错误的设计，身为一架单座空优机，升级子系统和航发的思路是对的；但俄罗斯为了得到苏27的完全体，专门加强了机体结构和起落架，终于取消了机背减速板，还增加了矢量、对地对海能力、内油、载弹量；结果不仅增加了空重，抵消了117s带来的推力增幅；还提高了生产成本，间接影响了新一代战机苏57的研发，导致苏57至今还没定型量产。而由于苏35s也是多用途战机，定位又和苏30sm发生了重合，导致苏30sm在子系统、航发、机体材料、飞控上只能选择更低的配置。 空天军这样一搞，让俄国有了四款正在研发和量产的战斗机:苏57-苏35s-苏30sm-苏34，配置是依次降低；未来还要陆续量产升级版的苏35sm-苏30sm2-苏34m，就跟苏27家系列磕上了，新一代的苏57和苏75前景堪忧。俄军费比不了美中，还同时开四款战机的研发与量产线，简直无语。所以空天军在俄乌战争中前期表现的那么差劲情有可原，因为连新式战机数量都严重不足。 我认为俄国苏27家族最好在2014年后只保留一款战斗机的量产:以苏30sm为蓝本，取消矢量、前翼、后座设备甚至机炮减重；再用上苏35s的机体材料（钛合金和复材）、航发（117s）、雷达（雪豹-E）及OLS-35红外探测器。省下来的钱都放在苏57的研发量产上面，把经费用在5代制空机和4.5代多用途机才是正确思路。 哪怕强如超级大国美国，采购的f15ex也没有取消机背减速板和增加不必要的矢量，甚至航发依然用着f110-ge-129；然后把全部精力用来量产和优化f35系列。 最后目田人最关心的两个问题: 有歼16为何还买苏35s，为何歼16在面对台伪军不敢出击。 答:苏35s是在2015年下单采购，而歼16是在2016年9月底才首次服役，在时间上面并不冲突。 至于台海方向现在演习巡逻对峙的主力机队就是歼16系列，歼16已经服役了8个大旅（每个旅48架），而苏35s在使用后没有再次采购，至今只有半个旅24架飞机，一直部署在广东湛江基地，负责南海方向的巡逻。 |
|
歼16属于天朝现役最强四代半了，如果非要和侧卫扯上关系，那就属于”终极侧卫”了。16的服役说明已经把沈霍伊把侧卫的设计顺向和逆向都搞明白了捋顺了，除了气动外形以外，基本上脱胎换骨了。 在定位上，16现在是“非隐身全能战斗机”，基本接近美国最强非隐身战机F-15EX的地位。电战型跟咆哮者不相上下，对地攻击有称炸弹卡车。单机造价很贵，直逼20，但是20是踹门的，脏活累活还得16来。 来点数据: 歼16战机在设计时候就对作战环境做了充分考虑，采用了双座机的设计，强调了对地、对海或者电子战能力；配备的氮化镓雷达，对雷达截面积为5平方米的典型战斗机目标探测距离约为440公里，对F22的探测距离可达146公里，在反应速度/探测距离/追踪目标特点突出；涡扇-10B“太行”发动机，单台发动机加力推力可达144千牛，性能相当于美国F-22“猛禽”战斗机发动机推力的92%；外置挂点增加到了整整12个，最大载弹量可达12吨，载弹能力直逼轰-6K这样的大型轰炸机。 现在比较热点的“杀伤链”战术，是以预警机+加油机+重型战斗机+超远程空空导弹的配置，专门超远程奔袭数百甚至是上千公里，对大型运输机、空中加油机、战略轰炸机、电子战机、侦察机等重要目标节点进行“斩首”式打击，在这个链条上16不可或缺。 通过16升级和使用20下放技术，未来16可以携带若干”忠诚僚机”组成小集群作战，威力也会大增，成为超强4++ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
参照一下俄罗斯第三代战机面对乌克兰不成体系的防空系统时的生存能力，感觉任何非隐身战机未来生存都很难，毕竟周边主要对手都普遍装备第三代防空导弹、第三代战斗机；第四代战斗机在美日韩那里已经开始普及。我们没有能力彻底摧毁对手反击的能力，我们也无法承受巨大的重型三代机损失，当然美国也没有这个能力；还是尽快换装吧，大规模装备巡航导弹、隐身战斗机、隐身轰炸机是正经。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |