[工程技术] 支奴干直升机大名鼎鼎，在我国停了48年，为何无法成功仿制呢？

天天财汇购物网址万年历小说 | 三峰软件小游戏视频

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页淘股吧股票涨跌实时统计涨停板选股股票入门股票书籍股票问答分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股 [平安银行]

股市论谈均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

商业财经科技知识汽车百科工程技术自然科学家居生活设计艺术财经视频游戏--

天天财汇 -> 工程技术 -> 支奴干直升机大名鼎鼎，在我国停了48年，为何无法成功仿制呢？ -> 正文阅读

[工程技术]支奴干直升机大名鼎鼎，在我国停了48年，为何无法成功仿制呢？

[收藏本文] 【下载本文】

[图片]

可能是pla想要米26吧。
图侵删
支努干倒了还不是靠米26去吊

在中美蜜月期时，波音公司曾经在中国大力推销过CH-47「支奴干」直升机。当时还有纪录片，是民用版支奴干吊装线缆跨越长江。据说当时解放军曾经真的动心，打算买 6 架先用着，然后再引进整个生产线。当然，后来就因为各种原因不了了之。
小汤山中国航空博物馆那架支奴干是越南送给中国的原装货，基本完整，后来因为各单位都过去拆东西，所以现在就变成那个样子了……
支奴干这种20 吨级重型直升机，对于解放军来说，不是不想要，是当时买不到也真造不出来。2008 年汶川地震时，震区那么需要直升机的地方，最后也没凑出来多少，还得从俄罗斯租米 26重型直升机吊装抢险机械。
解放军需要重型直升机，但这个需求也是最近不到 10 年才变得迫切的。因为之前欠债太多，所以最优先解决的是直 20 这种 10 吨级中型通用直升机。最近几年直 20开始大规律列装，前提是我们终于差不多解决了发动机问题，于是抓紧先把 10 吨级通用直升机的历史欠债给解决了。
现在陆航空突旅以及海军都在嗷嗷等着直 20 的产能，在没解决这些需求之前，再去额外搞定一架类似支奴干那样的重型直升机，有点不划算了。毕竟解放军一直在过苦日子，还没到吃一碗倒一碗的时候。
而且在当下技术条件下，与其去弄一款上世纪七八十年代技术标准的支奴干，不如继续摸着鹰酱过河，直接弄鳖版鱼鹰。那个对075两栖攻击舰更有意义。
简单说，50 年前，我们搞不定支奴干的仿制；现在有条件去技术攻关了，但这事儿已经变得不那么重要了，或者说没必要了。
PLA 作为最大的美粉，一直摸着鹰酱过河，好处就是可以省掉很多不必要的试错成本。毕竟技术储备还没到那步，预算也没到那步，那就只能继续一分钱掰两半花，好钢都用在刀刃上。
现在解放军最需要的是中型通用直升机，那就集中资源先搞定直 20 。重型直升机现在有好几种技术解决路径，15 吨级的直-8L已经量产，基本就是鳖版的超级种马。作为空突旅主力，我们也经常在两栖攻击舰上看到直-8L的身影，它能搭载 30 多名全副武装的士兵飞行，或者直接吊挂全地形车，战术目的非常明确。在这种使用场景下，到时候就是武直 10 和直 20 开路，直-8L负责后续运输和往回运人运物资。届时像支奴干这种重型直升机肯定是非常迫切需要的，只是现在解放军应该暂时还顾不上，或者有其他重型直升机的替代计划。
如果将来发动机功率能继续提升，直-8L后续改进型应该能跨入 20 吨级，那就是奔着鳖版海上种马去的了。这可能是解放军目前最现实的重型直升机路线了。
另外，前几年就已经有新闻说中国和俄罗斯在联合研制新型重型直升机，最大起飞重量 38 吨左右。这事不知进度如何，反正到现在没见到真东西出来……

因为直升机是人类工业皇冠上的明珠，是人类科学技术的结晶，体现了人类智慧和科技的最高水平，后面我忘了。

纵列双旋翼结构利弊都很明显。当年利更多，今天看，弊更多一些。
先说优点
可以降低旋翼的直径，如果是单旋翼吸收这么大的功率，旋翼就要很大，分成2个，每个都可以小很多，制造容易。
另一个优点是稳定，但是既然稳定了，机动性就别想了。
最后优势是没有尾桨，尾梁，机舱规整。
缺点是平飞阻力大，多一付旋翼，总的旋翼面积是大于单旋翼的。因为前后旋翼干涉，效率有降低。也会造成阻力大。
这样一来。尾桨取消带来的效率提升，被抵消掉了。
然后是结构复杂性高，前后旋翼是要有轴连接的，并且要同步，需要减速器减速后分出2个驱动方向，传递到前轴的时候还要齿轮箱转向。结构上比尾桨一点不省，还更重。
2付旋翼还不同轴。重叠区域的气动干扰要补偿。挥舞铰，摆振铰的余量和寿命都有负面影响。
在当年。旋翼直径不容易做大的时代。优势大于劣势，后来，旋翼的材料，工艺，性能提高了。还是单旋翼更好。更简单也更快。
实际上，人类量产的最大直升机，就是单旋翼的。

美国70年代就进口了中国的初教6，目前已经进口了快300架。
都60年过去了，为啥美国连初教6还没有仿制出来。。。。

中国仿制能力超强是一种错觉，黑鹰直升机、LM2500燃气轮机，还有“支奴干”直升机都没仿制成功。
1975年，我国从越南获得过多架CH-47“支奴干”直升机，其中至少有1架是完整的，随即着手开始测绘仿制，仿制型号为直17，但因当时国内基础薄弱，很长时间内连样机都造不出来。直至80年代引进了B234(CH47民用版)，并得到波音公司的一部分技术支持后，才勉强造出了直17的样机。

但仿制出来的直-17在主要性能指标上都明显落后于原来的CH-47，可以说仅仅能做到飞起来而已。尤其是直-17的实用升限只有3800米，不仅远低于CH47的6100米，也无法在平均海拔4000米的青藏高原起降，但即使如此，在仿制CH47的过程中，我国相关的结构设计和制造工艺也取得了不小的突破，相当于为将来的重型运输直升机作了技术储备，也算是有所收获。

CH47是波音公司在五六十年代研制的一款重型直升机，其采用了独特的纵列式双旋翼布局，其两副旋翼由发动机通过一根传动轴驱动，且旋转方向相反，这样两副旋翼不但都能提供升力，还可以互相抵消各自的扭转力矩，同时省去了无法提供升力的尾桨，从而使得效率大增。

CH47含旋翼机长30.1米，两副旋翼直径18.3米，机高5.7米，空重11.15吨，最大起飞重量22.68吨，有效载荷9.5吨，最大悬载重量为10627公斤，任务半径650公里，航程2250公里，这些指标都远远超过了正常布局的直升机。其中，CH47吊运能力尤其突出，美军在80年代甚至曾用CH-47做过一次吊运6门105毫米M102榴弹炮的测试。更牛的是，如此神器，早在1963年就服役了，我国当时连5吨级的直5都还没整明白呢。

由此，直17未能仿制成功的原因就比较好理解了，大体来看有以下几个方面的因素：
一，发动机仿制难度太大。CH-47用的是2台单机功率达2800千瓦T55-L-11C涡轴发动机，仿制难度非常大，要知道单是仿制默透-3C2的涡轴6(单机功率1128千瓦)，我国都花了30年，更不要说T55-L-11C了。更重要的是，美式发动机本身就过于精密，很难仿制，这从我国仿制黑鹰直升机和LM2500燃气轮机未果可见一斑。

二，纵列式双旋翼的传动系统非常复杂。CH47的两副旋翼是通过一根传动轴驱动的，这就意味着两台发动机要通过套轴的方式向旋翼进行功率输出，这使得传动系统结构的复杂程度大大增加。不仅如此，CH47的减速系统更加复杂，其通过3组减速器将两台涡轴发动机产生的功率平均分配到了两个旋翼上，至今还没有出现比这更复杂的涡轴发动机减速结构。而未经历工业革命，缺乏工业传统的中国，恰恰在精密机械方面存在很大短板。

三，我国并没有获得CH47的技术资料，仿制工作也就很难开展。纵观我国仿制的国外武器装备，大部分都是在获得部分技术资料的情况下完成的，米格21、苏27、SA-2都是如此，但CH47却只有样品，没有技术资料，甚至连装配图纸都没有，波音也只是邀请中方人员了解B234的技术特性而已。事实上，我国在没有技术资料的情况下仿制成功的美式装备只有仿MK46的鱼7，AlM9B空空导弹还是苏联先行仿制，我国又在其指导下进行的二次仿制。

采用中国民航涂装的B234
总而言之，我国虽然从越南那里获得了多架CH47，也引进了B234，并展开了测绘仿制，甚至仿制型号都已确定为直17，但受制于薄弱的军工基础，CH47本身的仿制难度又非常大，直17项目最终没了下文。但直17这个装备序号却保留了下来，且在仿制过程中，我国也获得了相关结构设计和材料工艺上的技术储备，以此为基础，在下一代5000千瓦涡轴发动机实用化后，中国版的40吨级CH47或将诞生。

技术不行，工艺不行，设计不行。
反正就是全面落后，差距48年，四舍五入刚好50年。
好了，已经论证完中国落后50年了。
请问啥时候舰队来叩门？

对于这个问题，可以分两个点讲：
没钱没技术的时候想造但也只能想想。有钱有技术的时候优先级已经大幅度降低了。01
没钱没技术的时候，做啥都难啊，别说纵列式直升机这种复杂的玩意。
想一想美国佬在搞第一次在搞纵列式直升机的时候，咱们在干啥呢？答案是还在抗战呢——哪有搞直升机的土壤？
而在美国海军的合同项目牵引下，美国的皮亚塞基公司在1940年整出了世界上第一架正儿八经的实用纵列式直升机XHRP-1“狗船”。皮亚塞基公司大伙可能不熟悉，但这公司后来成了伏托尔，再后来叫波音·伏托尔，现在叫波音垂直升降部门。

可以说“支奴干”就是在“狗船”的基础上诞生的。
从狗船到第一架支奴干首飞，用了多少年？整整20年。
咱们是1975年获得的第一架支奴干直升机（那时候已经是CH-47D了）——那个年头咱们在干啥，想必诸位都知道，所以咱们拿到支奴干的时候，还没精力想着仿制。
等咱们有精力去思考仿制的时候，上头就发现：「糟了，耽搁了十年，技术水平不进反推，难搞了」
当然这也不是技术水平退步的问题。一方面，就算技术水平超常发挥，也造不出支奴干，因为我们当时的直升机水平未必有美国40年代高，顶多造出狗船；另一方面，咱们向来强调集中力量办大事，没钱分给直升机，更别说还是重型直升机。

支奴干开发中其实碰到了很多问题，其中最严重的就是振动问题和传动系统效率问题，前者是搞坏了不少原型机之后才整明白，后者就是不断测试-调整-测试-调整，迭代出来的，如果不算狗船到支奴干的20年，那么一架振动问题得以解决、传动系统效率令人满意的支奴干诞生与第一架支奴干试飞的时间，至少又差了15-20年。
也就是说，咱们当年要隔着与老美40年的技术代差仿制那架支奴干，还没经费、没人才，当然，还缺涡轴发动机，开玩笑呢。
不可能，绝对不可能。
没钱没技术的时候想造但也只能想想。
02
现在算是有钱了吧。
技术也不差了（至少理论上不差了，不信你去看直升机领域中国论文数量！【手动狗头】）
但是纵列式直升机的优先级真的降低了。
纵列式最大的好处是什么呢？是独特的机身机构带来的运输能力强和独特的旋翼布局带来的纵向稳定性特别好，这对于当年的美军来说真的是运兵、吊装神器。
但是随着现代化电传飞控操纵系统的技术发展，单旋翼的稳定性可以通过自动控制率来补偿了，导致纵列的纵向稳定性的优势逐渐降低。
既然单旋翼可以干活，那为啥还要眼巴巴搞那么复杂的传动系统和双旋翼系统去整纵列呢？
而且搞单旋翼不仅地面能用，舰载也香，这不更合理嘛。

当然，同等负载能力下，纵列式布局确实比有尾梁的单旋翼运兵效率更高一点，但也就那么一点。
那么一点好处就要求支奴干有更复杂的机械结构、更大的占地面积、更高的维保需求。
emmm，不划算了呗。
所以，有钱有技术的时候优先级已经大幅度降低了。
当然，就我个人观点，说到底还是分配的资源不够多，不然纵列还是值得搞一搞的，NASA的一种复合式纵列概念还挺有意思。

因为名字辱华，所以拒绝仿制。

因为“大国工匠”还是不够多，应该继续大力培养手工人才。

人有我无，视为上品。
人有我有，视为次品
人无我有，其为弃品。
这只是我在知乎总结的。

材料问题，这玩意就是理论科学加纯粹经验科学的结合，就是无数次试验出来的，不告诉你门都摸不到。
我前总监大学硕士是航空航天材料的，他说当年他老师分享案例，逆向苏联的飞机，某个部位一直不合格，后来苏联解体后，挖的苏联还是乌克兰科学家来后告诉他们，需要在几种按照一定比例的惰性气体在某压强环境下进行生产才行。这玩意不告诉你，你就是想到死也弄不出啊。
借用评论区
@mkk33
回复，设定工艺之前要对成品的性能要求和材料属性有很深的理解才会有设计工艺的实验方向有大至的规划，然后才是按照这个方向一次次的实验，里面涉及到很深的基础科学知识的理解和应用。

不光我们仿不出来，苏联研究了以后，发现也仿不出来。
一个是变速箱，一个是传动轴，中苏的工业能力都不足以复制。变速箱是设计不过关，拆完了也不知道为什么要这么设计，抄作业也不会。传动轴是材料不过关，承受不了这么大的扭矩，上去就崩了。
不但支奴干仿不出来，鱼鹰和电B也仿不出来，问题也是出在变速箱和传动轴上。鱼鹰要求一发失效的时候，单发可以为两侧旋翼提供动力，性能要求比支奴干只高不低。电B更不用说了，涡扇发动机驱动风扇，国内没有任何技术能搞定，上去就是崩。
顶级的发动机变速箱传动轴确实是工业皇冠明珠，中国民用发动机大部分都是国外引进技术或者仿制的，正向开发的极少，性能好的更少。军用就更不用说了，美国货德国货法国货英国货俄国货乌克兰货都有，典型的万国造。在尖端发动机领域，中国只是碰到了一点边，算是摸到了裙子下摆，离皇冠还远着嘞。
说没有需求都是假的，支奴干构型稳定性是最好的，飞行性能好，装载效率高，适用范围广，不需要任何改装即可上舰。鱼鹰更不用说了，速度比直升机快，航程比直升机远，装载比直升机多，起降和直升机一样方便。
中国这么多军种，直升机欠账是最多的，目前来说能把超级种马级别的飞机搞定都不错了，其他的不敢奢望。

很简单，支奴干设计年代太早了，功能单一自卫能力底下，对我国军队实用意义不大，还不如多增加中型单旋翼的直升机数量。
这东西……美军使用手册中明确告诉你，没有绝对制空权，禁止使用！！！！！！！！！

对了，21年美国撤出阿富汗的时候，提前找到塔利班，要求其保证不使用便携防空武器攻击美军大型运输直升机……。
得到保证后，美军才敢从喀布尔机场附近撤离人员……。
……

[捂脸]这飞机设计的时候还是越战初期，单兵防空导弹还没有原型呢。
那时候重机枪要想打下来重型军用直升机，难度很大，除非近距离三百米内攻击弱点。
而单兵防空武器，几公里外就可以收拾你，关键你还摆脱不了。
支奴干最大的问题，是不能有太大的防御性机动，否则不中弹也非常容易失控。
美军整这东西的时候是越战，那时候武装直升机可以无脑压制地面单位，需要的就是大型直升机的运输能力。

但是现在，双方倒过来了[飙泪笑]，武装直升机都被恐怖分子伏击的一愣一愣的，更何况飞的慢吞吞还不能机动躲避的支奴干！
尤其是深入的突击作战，支奴干被击落的概率非常高，以至于美军一度要求支奴干禁止执行飞行员的搜救任务，防止肉包子打狗有去无回。
支奴干，说白了是美军体系中的一个单位，失去了美军的体系支援，外人用就会严重水土不服。
平时演习救灾都没事，战争时期反而用的提心吊胆，一出事就是惨重损失。
未来直升机的发展方向，还得是速度快运输能力强的倾转旋翼飞机。

这才是好东西啊……飞行速度快三倍于支奴干了，载重还不低！

V280是美军代表了倾转旋翼飞机的成熟设计，是替代重型直升机的最好方向。

那根轴，简直就是神器。纵列双桨你能想到是发动机全在一侧，另外一根桨叶就靠着那根轴传递动力?20吨级的直升机！

有就是有，没有就是没有。别拿什么不想造、不需要当说辞，小心军方抽你。自己先百度一下CH-47是个啥，在美陆军是个什么地位再来喷。

为什么这个话题没看到有匿名用户且听龙吟？

军盲们以为造直升机比造战斗机容易，其实支奴干比F35更贵。
最近一笔交易是德国打算花80亿欧元买60架支奴干，单价都过亿了，但是德国买F35只要7500万刀

1975年越南就给一架完好的支奴干，当时全国的专家们齐聚一堂，以为测绘后就能仿制，集中全国力量就能攻关，拆解后发现很多技术根本就没法仿制，两个发动机连接轴十五米长，我们掌握的技术根本无法制造，还有很多技术无法突破，只能留着拆的七零八落的支奴干放在那里嘲笑着我们的军工科研队伍，八十年代有机会获得，人家想卖咱钱都付了，由于众所周知的原因，并不是无知的军盲所认识的，我军非常需要这种直升机，从特种作战到运输可以说支奴干是全能型，吊挂运载的视频大家可以找找就知道，这是人家六十年代就装备的机型。

两个重要原因：
1.技术不行，直升机技术其实并不简单。
2.优先级不足，研发经费不会优先运输直升机。
首先，军用直升机的应用是在越南战争开始大面积普及的。因为美国在越南战争中的尴尬处境，使军用直升机脱颖而出。不再如朝鲜战争中一样是一个配角。
而因为应用最早，所以武装直升机与运输直升机美国都走在了世界前列。而直升机的发动机技术、直升机旋翼的布局、直升机材料强度的问题我们都还有不足。
军用直升机技术的难度其实并不低，以旋翼为例。旋翼面的气流非常混乱，这就对旋翼的材料本身有巨大的要求。中国初步开始研制武装直升机的过程中，世界上使用的还是木质旋翼浆，而中国却没有这种木料。最后，我们不得不直接开始了金属制旋翼的研发，也阴差阳错与世界走到了同步位置上。而直升机的发动机技术也是关键，这个咱们起步晚，又不重视，所以直升机发动机还是挺落后的。至于网上常说的同轴双螺旋桨，反而是小问题。
再比如，你经常能看到美分们说什么武直又解体了，又摔了巴拉巴拉。直升机这个东西，真的一点儿也不安全，如果不是为了军用价值，真的没必要去坐，还记得科比吗？事实上，美军自己的武装直升机也经常摔，解体也是常有的事情。而军用的运输直升机比如支奴干与鱼鹰更是重灾区，支奴干所谓“安全”其实是与鱼鹰相比。
支奴干最开始的额定人数是最多25人，如今美军已经更改为最多单次12人。军用运输直升机的安全系数要比武装直升机还要低。
但是运输直升机与武直的在陆军也真的好用就是了，富贵险中求嘛！一场战争你能摔几架？但你的武直能开多少个坦克罐？能一次运输多少陆军部队？对吧？
那为什么这么好用？优先这么差？差到直升机发动机落后这么多？
原因是陆军的发展体系与美陆军本质上不同。相对比军用直升机的事故率问题，直升机的存活率反而更是难题。
美国是海权国家，支奴干的列装也主要在美国与英国。而中国空海军是参考美国空海军体系，但陆军是参考的前苏联体系。
不要听最近很多反智地贬低言论。前苏联的陆军体系是对的，尤其是二战后，作为陆权大国的苏联还融合的曾经陆权大国德国的军事体系。
在陆权国家体系里有一个东西是美国没有的，甚至现在北约都没有的：野战防空。野战防空对武装直升机的打击是非常致命的，不同于喷气式飞机与活塞战斗机的高速度，武装直升机的雷达与野战防空雷达之间也是相互博弈的关系。
比如最近的俄乌战争，俄罗斯卡52对乌克兰豹2a6逐一发射巨大涡流。可乌克兰这批装甲部队中没有任何野战防空系统。在北约国家中，唯一有野战防空思维的是德国，曾经的陆权强国拥有着猎豹防空车。而之前吹的毒刺，实际上没打下多少直升机，反而是前苏联的山毛榉防空导弹打下来很多俄军直升机。
从上述，可以看出来前苏联的野战防空体系的冰山一角。而前苏联也确实是当年野战防空体系最为完善的国家。美国a-10当年的假想敌就是苏联西进的陆军防空体系，给飞机驾驶员加装正面装甲，是为了在a-10被击落前能多换一辆苏联坦克。
而我们除了参考苏联陆军外，我们的陆军假想敌也是苏联陆军。中国非常尴尬，北部与西部是绵长的陆地线，东部与南部是延长的海岸线。东南被美国封锁，西北被苏联封锁。所以假想敌也就是他们俩。
而当今世界上，有两个陆军防控体系完备的国家。曾经是三个，在乌克兰打光库存之前也是。现在俄罗斯是继承数量最多的，中国是先进极与体系最完备的。而我们的军用直升机假想敌肯定不能是美国，你总不能开着武直打航母，开着运输直升机空降人家甲板上对吧？
所以，你要面临的之前是前苏联，如今是俄罗斯。在对方陆军防空体系完备的前提下，军用直升机的优先级肯定不会高于其他陆军装备，更不会高于导弹部队。当然，在体系中其他方面完备的前提下，资金肯定会拨给军用直升机，但相对比支奴干这种运输直升机，武装直升机及其雷达系统肯定更优先。我前面也说了，武直与地面防空本身之间就是相互博弈。
其实与最近冒出来的乌友污蔑不同，咱们反而一直没忘了陆军是在与谁博弈，陆军肯定不是和美军博弈，而是与毛子博弈。陆军参考前苏联体系，海军参考美国体系一点儿问题也没有，反过来才是大问题。

其中一个原因可能是材料问题，支奴干的两台发动机都在机尾，需要一根长传动轴将一半的动力传递到前螺旋桨。这需要传递数千马力的功率，且还不能太重。
传动轴的轻质高强度材料，中国可能还不具备，或者成本过高。

军迷第一定律：
凡是中国没有的武器，都是中国不需要。不是研制不出来，毕竟原子弹咱们都搞出来了。
大家所见的军盲可以盲到哪种程度？著名的军盲梗有哪些？

有没有一种可能是，我们不需要从使馆紧急撤离？

原本是技术不行，本质是投资不够，后来钱有了，但是没必要仿制一款平平无奇的直升机，目前国内最大的直升机也不比支奴干差。

超重型的直升机有投资意义，支奴干还不够重型。

支奴？干！这名字太乳化了，仿制了岂不是自取其辱？

军方看不上。
但凡军方看上的直升机，远的如超黄蜂，近的如黑鹰，都成功仿制了。
ps：有个例外是米17，军方看上了准备仿制，结果，一算成本，直接买要便宜多了。所以仿制计划就停了。
————————————————
看不上的原因就是用途太单一，只能干运输的活，运输用的重型直升机，你要说白送，那个军种都不嫌多，你要说出经费研制（仿制），谁都不想当冤大头，毕竟没这东东也能过。
军方立项山寨的直升机，如直八、直九、直二十等，哪个不是上天（空）入地（陆）下海（海），反潜、反坦克、武装突击等杂活都能干的多面手。
看不上不等于它不是个好东西。但对于pla来说，这类单一军种、单一用途的玩意儿，实在不是我们的菜。

没人没钱没经验，仿啥啊仿？
春风吹大地，直升机厂造面的，要不是微型汽车卖了一个亿，直-8都出不来。
猜猜海航下的订单一共几架？八架，两只手都不用就能数完。开会开到唱国际歌才解决钱怎么分配的问题，仿啥啊。
事实上直到近几年才算把直-8给造明白，直-8C、直-8L、直-18才能层出不穷，才能现役装备上航展。2015年之前你见过几架自产自研的13吨级直升机？
发动机更不用说，老大难问题，直到现在都只能说刚刚取得突破。直-10原型机装的是PT6C，涡轴9功率上不去，近几年才从低配换正常配置。你告诉我就这么个底子，玩蛇皮20吨级直升机？CH-47的最大载重都快赶上直-8的最大起飞重量了好吧。

上面这些直-8L可是数量比歼-20都少的宝贝。这可是2023年。
你不可能指望半个世纪之前的中国就搞出来一架最大起飞重量22吨的直升机，离谱程度堪比让半个世纪之前的中国搞C-17。

别说支奴干，80年代就拿到手，成建制装备于西藏军区的黑鹰直升机，不是一样也仿制不出来。
本来是不想回复，以免论战的，但是想了想还是统一回复下睿智的强国小将们：的确直20外貌是仿了黑鹰，但是技术参数是否相近，还是超越呢？鉴于国内的保密政策，真正的数据是不会让P民所了解的。并不是说套了个相似的壳，就可以是仿制成功了，很多核心技术，如材料质地等，是很难用逆推仿制。
更要命的是考虑到9月份暴雷的某总装部门，装备方面还是有很大的不可描述的问题。这些都不是能够讨论的。
抱歉给诸位YY强国、无敌强军的小将们泼冷水了说

美国都登月54年了，现在要再登为什么不是轻而易举呢？
美国夏威夷有那么多全球最先进的火灾报警系统，这次火灾怎么狂，还死那么多人？

据说仿制过二次，但都没成功。
用过美国的高精密光学设备，我们很难仿造出来，就算你把所有零件尺寸全部拿到，但材料和加工精度达不到，设备的性能就无法保证。我记得当年有生产同样设备的国产厂家，设备是便宜很多，但调节精度太差，很不好用，给他们提过意见，要他们把机械零件精度提高，但他们无法达到，估计是机床加工精度不够。
我们自己也仿制过一套简单一点光学的设备，关键光学零件是用美国的，我们生产不了，普通机械零件是我们自己加工的，太拉胯，可以调试出相应的效果，但极不稳定，无法用于正常工作，只能说填补了国内空白吧。
我可以想象支奴干直升机为何仿制不了，据说当年我们曾经仿制过苏联的直升机，越南胡志明来访，我国送他两架，结果没飞到越南，就快散架了，很丢面子。支奴干双旋翼，精度一定会非常高，不然两旋翼稍有差错，就会机毁人亡。傻大笨粗的东西我们好仿制，只要是高精密的，我们就很难。比如日本的汽车发动机，日本的用于高铁的越震越紧的螺丝，我们都很难仿制。

没人觉得这个名字辱华吗？
之前看过一个题目：华伦天奴这个名字是乳化吗，所以故有此问。
人必先自辱而后人辱之。

[收藏本文] 【下载本文】

工程技术最新文章

大妈吐槽年轻人卧铺挂帘不让人坐， 12306 回

如果地铁取消安检，你还会坐地铁吗?

五一假期首日火车票今日开售，12306 回应开

记者暗访波音工厂：管理层无视 90% 生产问题

加:2024-04-12 12:52:27 更:2024-04-12 13:07:45

股票涨跌实时统计涨停板选股分时图选股跌停板选股 K线图选股成交量选股均线选股趋势线选股筹码理论波浪理论缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标炒股基础知识炒股故事

网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇