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[工程技术]闹大了！港珠澳大桥开始堵车了，哪些信息值得关注？ |
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闹大了！港珠澳大桥开始堵车了，哪些信息值得关注？ 关注问题?写回答 [img_log] 桥梁 堵车 港珠澳大桥 闹大了！港珠澳大桥开始堵车了，哪些信息值得关注？ |
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春节刚去过，说几点事实。 第一、香港物价与内地物价已经严重倒挂，港人北上购物娱乐消费已经不是风潮而是刚需。 第二、深港通只能通过两地牌照，其申领难度是大多数香港老百姓达不到的。 第三、目前的港车北上计划针对香港单牌车珠海是唯一的路径。 第四、港珠澳大桥并没有堵车，堵车的地方是进珠海的海关查验区。 第五、珠海查验是人车分离模式，以个人感受，人员的通关速度快于车辆。 综上，目前的车流是政策有意引导的结果，并不是港珠澳原始的设计目的，所以配套的流程和设施跟不上，造成瓶颈地区的拥堵。 |
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1深圳一直在香港旁边。不是去年才在香港旁边的。 2深圳的服务以及性价比不是今天才相对香港有的。是一直有的。 3其实只说明一个问题，香港的经济不好。或者是比较差。香港中产开始考虑性价比了。 4香港人过来到底是买的什么？1绝对不是奢侈品，或者衣服鞋子。2为啥选择山姆店，品质可以有保证，相对香港人来说很实惠。3如果不是生肉不能过关。我估计一人背10近猪肉牛肉回去也不是不可能。3吃饭。桑拿。等一些列。 5我们不也火了哈尔滨，麻辣烫，烧烤等地吗？这是相对国内来说性价比比较高的地方。高消费，对不起大家都不太愿意去。 6香港货币政策是跟着国际走的。拿着5-6个点的存款利息。拿着香港的收入水平。拿着基本1比1的汇率来深圳。那不是性价比之王是啥。你就是上海在香港旁边，香港人一样觉得超级性价比。 |
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这个大桥不算什么，主要还是个人通关的海关，周末明显很多北上来购物的 |
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港珠澳大桥是中国的一项重大工程项目，连接香港、珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥之一。如果出现拥堵情况，以下几类信息可能值得关注： 1. 堵车原因：关注导致大桥拥堵的具体原因，比如是否因为节假日高峰期、交通事故、施工维修、海关通关手续繁琐或效率低下等因素引起的。 2. 拥堵程度与范围：需要了解具体拥堵的严重程度，如车辆排队长度、延误时间、影响的路段范围等数据，这些信息有助于评估对交通出行以及物流运输的影响。 3. 应急措施：关注相关部门采取的应对措施，比如是否启动了应急疏解预案，增加通关通道，调整收费策略，发布交通引导信息等。 4. 对周边地区交通影响：分析大桥拥堵对于香港、珠海、澳门三地以及其他相邻地区的道路交通、公共交通系统及物流行业带来的影响。 5. 解决方案与长远规划：了解政府部门是否会借此机会研究长期解决方案，如优化交通管理、改善基础设施、推动多式联运等，以提高大桥通行能力和效率。 总之，在关注港珠澳大桥拥堵事件时，我们需要从多个角度深入了解其原因、影响以及各方采取的应对措施，以便更好地理解和解决问题。 |
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大桥收费清关效率低下导致排队 = 大桥堵车 又是新闻学的魅力时刻。 |
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碰上节假日，也就不到2万的车流，还是刷新记录的......而且为了给这个蚊子桥挽尊，无两地牌的“港车北上”是只能走这个桥的，等于是香港人如果想开车去深圳，放着能直达的深圳口岸不能走，必须走这个桥到珠海再从珠海到深圳，就为了给这个桥贡献流量数据。 只能说大家都辛苦了，为了这个蚊子桥数据好看一点操碎了心，别说回本了，啥时这收费能覆盖融资利息啊。咱就说当初把这些钱和资源投到琼州海峡建个公铁两用桥，海南早就起飞了，也不用年年游客滞留上新闻了。 拿来对比一下珠江上虎门大桥的车流是多少呢，在南沙大桥分流后单日平均车流也有10万辆，节假日是20万辆。 |
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堵车的原因是什么？车多？还是过关慢？ 查查车流量不就清楚了？ |
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提问也搞标题党？ 哪里闹大了？谁闹了？你们媒体还会不会精确表达？你们制造热点，你们歪曲热点，你们蹭热点。你们只看数据，你们只顾kpi，你们为谁服务？你们是油太媒体？ 成天问什么值得关注，成天发布些含糊不清的言论，想引战是吧。 |
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针对港珠澳大桥开始发生堵车的情况，以下信息值得重点关注： 1. 堵车具体情况：拥堵的时段、地点、持续时间、拥堵距离及受影响的主要方向等详细情况； 2. 导致堵车的原因：是否存在特殊活动、事故、天气状况、口岸通关效率低、车流量超过设计承载量等原因； 3. 交通管理部门反应：相关部门采取的疏导措施（如增开通关通道、实施临时交通管控、发布交通提示信息等）及其效果； 4. 经济与社会影响：对香港、珠海、澳门三地之间的人员往来、物流运输及当地经济社会发展等方面产生的短期和潜在长期影响； 5. 长期解决方案探讨：基于这次拥堵事件，政府及相关部门是否有计划进行大桥运营管理的优化调整、交通基础设施升级、区域交通规划改进等方面的探讨与规划； 6. 对公众建议与指导：有关部门对公众提供的出行建议和应对拥堵的实用指南，如错峰出行、选择其他路线或交通工具等。 |
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应当推进香港新能源车的比例提升。 |
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现在仍然是车少啊。这么“堵”的那天也才1.8万辆。虎门大桥日常超10万辆。 媒体拿 长假+卡口慢造成的堵 来误导大众、洗地 而已。 【虎门大桥平均每天 的车流量超10万，若是赶上高峰 期或者节假日更是流量暴增，在 2017年国庆前一天竟然有高达 17.1万辆车】 港澳都是地小路窄车少的地区，它们作为目的地和出发地，必然是没多少车的（无论出来还是进去）。多少年以后也不会变。出入境规则至少还可能变。 大桥接入端，只有至少两个端都是大陆城市，才可以提供足够多的车流量。 珠江口的大桥，需要三座，双Y的位置应该是现在深珠大桥（刚刚开始规划），然后是更北的深中通道（今年6月通车），最后如果仍然不够才是南边的单Y（现在的港珠澳大桥）。可惜建设顺序搞反了，高速发展的十年被堵在虎门大桥，才扭扭捏捏出来一个 注定没多少车的单Y…… |
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