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[工程技术]铁路局局长和交通厅厅长哪个厉害? |
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铁路局局长和交通厅厅长哪个厉害? 关注问题?写回答 [img_log] 铁路 政府 铁路局 铁路局局长和交通厅厅长哪个厉害? |
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铁道法：铁路设施周边50米归铁路系统管辖，不归地方政府管。 |
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小同志你的思想很错误，都是人民公仆，哪有什么厉害不厉害，你这种思想要改，永远不要忘记为人民服务 |
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盛光祖我们这当一把手的时候，铁路局建设自己的一块地和市政府（省会）起了冲突，两边警察都去了现场，对峙。 盛的原话：他们敢进入你们就开枪，出了问题我负责。 然后就没事了。 |
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铁路局局长厉害。。 全国只有18个铁路局局长。 每个铁路局将近10万人。。 对于他们来说局长就相当于上帝。。 掌握10万人的升迁，想想都可怕。。 铁路局局长不仅管人，还管钱，一年收入好几百亿，还有上千亿的投资项目。。 正常来说铁路局是国企(含央企）中的天花板。。 交通厅厅长相对而言就差太多了。 手里掌握和调动的资源不在一个水平线上。。 凭心而论，铁路局局长和地级市市委书记或者副省级城市市长。这两个还能PKPK。。 交通厅厅长，太局限了。。 |
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前几年从北京坐动车到南宁，和同伴坐在一等座第一排的左边，右边两位是宁铁的领导。 因为他们的车票似乎跟普通人的不太一样，乘务员应该是没见过，有点狐疑，对他们进行了反复询问和核实，所以他们解释了挺久，讲得也比较清楚。大意就是：我们是宁铁的，去铁路总局开会，铁路总局统一给我们买的票。最后乘务员还是让他们拿了身份证去找列车长核实了。 搞清楚状况之后，他们获得了优待。乘务员给他们拿了商务座的小零食和茶叶，帮他们接开水泡茶。期间询问了几次是否需要添水，免费提供了午餐和晚餐。总之是按商务座的标准来搞，当然这也不奇怪，合情合理。 我当时就觉得他俩有点憋屈，能够代表宁铁去开会，而且能坐一等座的，按国家规定必须是司厅局级，铁总给的票肯定符合中央规定的，那他们之中至少有一个就算不是正的也是副的。结果一上车被乘务员审了那么久，还得好声好气地解释那么长时间。这也侧面反映出现在社会风气变好了吧，乘务员尽心尽责，领导干部作威作福的时代过去了。 说的有点跑题哈，因为看见这个问题就想起了这件事，哈哈，就想分享一下所见所闻。我对铁路系统也不甚了解，如果说职务获得的生活待遇，我看铁路局的领导在铁路上也没多少优待嘛，就算亮明身份，也就获得了盒饭和小零食，比普通人强点不多，商务座他们也坐不上。如果说政治前途，显然厅长的前景会更好。如果说工作上的权力和贪污腐败的机会，那靠的也不是职务而是胆子。 |
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都挺厉害的，换我活不到第三集。 |
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铁路局长和交通厅长，哪个厉害？先别着急回答。我们姑且用“含权量公式”来计算，含权量公式：职级含权量（Q）=（实际权力支配率+财政支配率）/职级（Z） 为了方便对比，我们就以南昌铁路局局长和江西省交通厅厅长拿来比较。 南昌铁路局局长的含权量公式=（3+1）÷1=4 江西省交通运输厅厅长的含权量公式=（1+1）÷1=2 ■南昌铁路局局长胜出。 分析如下： 一、实际权力支配率，指的是人事权 （一）南昌铁路局局长 南昌铁路局局长下辖45个段长（正处级），20个处长（正处级），正处级干部65个以上，这些65个正处级干部的任免，南昌铁路局局长有绝对的话语权 （二）江西省交通厅长 江西省交通厅部门下辖处长20个左右，这些20个正处级干部的任免，江西省交通厅厅长有绝对的话语权。但是，各地级市交通局长人事权不归省交通厅厅长管，没有人事权 综上所述，权力支配率这一项，南昌铁路局局长是是江西省交通厅厅长的3倍以上，南昌铁路局局长的人事权是远远大于江西省交通厅厅长的。3：1 二、财政支配率 （一）南昌铁路局局长 南昌铁路局2019年总资产5500亿元，净资产3400亿元，南昌铁路局年营收约500亿元左右；每年的净利润14-16亿元左右 （二）江西省交通运输厅厅长 江西省交通运输厅2013年度全厅实际收入160亿元元。其中：财政拨款收入145亿元；事业收入3199万元；经营收入1亿元元；其他收入18亿元。 综上所述，财政支配权这一项，南昌铁路局长和江西省交通运输厅厅长在财政支配率这一块，权力相当，不分伯仲。1：1 三、职级 南昌铁路局局长和江西省交通运输厅厅长二者职级相同，都是正厅级。1：1 四、其他 （一）安排亲属工作的权利 南昌铁路局是央企企业，拥有8.9万员工，央企员工直接招聘，亲戚亲属想进南昌铁路局工作，只需铁路院校毕业即可100%安排，无需经过公务员事业编考试；江西省交通运输厅系统有1.5万公务员事业编员工，但是，江西省交通厅厅长很难安排亲属进交通厅工作，需要通过公务员事业编考试才能进入。 在安排亲属工作方面，南昌铁路局长权利更大，影响力更广 （二）其他帮助亲属办事方面 江西省交通厅长比南昌铁路局局长更方便，江西省交通厅厅长影响力更大 |
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翻了一遍，都是一些铁路子弟迷之自信。 |
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在隔壁某省做kc业务的时候，涉及铁路的可都是雷区，是需要许可的。 地方部门的人（对，就是交通厅的人）带我们去找铁路负责的，都得看人家脸色。 有点像军队。 都做了匿名模糊处理，这行人太少。。。 |
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铁路局就当默认现在的路局集团公司，级别都是正厅级，一个企业、一个政府部门，无可比性。 现在国铁集团任命路局集团公司董事长，都需要征得路局所在地省委批准，这地位下降的不止一点点……而且董事长再往上最多是升任国铁集团副总，职务高升了，级别其实还是正厅，基本跳不出铁路政企系统。 反观交通运输厅，在政府口属于大部门，政治地位、规模都是中上的存在，省委任命厅党组书记，省人大任命厅长；如果重用，下一步可能去某地级市任市长，再任市委书记，今后到副省级都是很有可能的。 仁者见仁，智者见智吧。 |
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其实很简单，交通厅厅长可以晋升交通部副部长，铁路局局长可以吗？ 早些年还能比比，现在你看有交通厅长愿意去铁路局吗。 |
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以前国企王国时代，一个局长的能量无限，教育、医疗、政法都是自家的。 如今非铁路单位大多分给地方，在自家管辖范围里倒也算个实权，但不如从前。明面工资比交通厅厅长多。 交通厅厅长，辖区内也是实权。主要一点就是，平调地级市市委书记或许是一件很常见的事，交流广泛。而路局的局长说到底也算国铁的中层干部，出去难。 |
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好像没什么可比性。 交通厅长是省直机关一把手，而且交通厅在政府序列里面比较靠前，在基建拉动GDP的背景下，手里的部门预算很大。 铁路局长，最多算是央企中层干部，也许有油水，不过能量上也就是霍霍一下自己局里的员工。 |
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交通厅长如果有前途，未来副总理是归宿， 铁路局长如果有前途，未来要么铁道部长，要么总局长，但是大概率去秦城号子吃饭。 |
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铁路是条条，交通厅则是块块的一部分 不谈铁道部的那些老黄历，只看现在，块块也一定大于条条 无论是直接权限还是职务延伸的影响力，交通一定比铁路强是毫无疑问的，但是有两点需要做说明： 第一点: 具体到交通厅/局权力也大不如过去，因为交通相关的业务/项目都划给了各地交投，而不再由交通厅/局直接承担相关职能 地方上同一个行政层级的交投级别跟交通厅/局是一样的，一个省/地市的交投一二把手和一个省交通厅/局一样，都是正厅/正处。二者平级，都直接向所属行政层级的主要领导负责，并不是隶属关系 交投一般要承担以下几个职能： 1)交通基础设施建设投融资：募集，融通，投入和偿还 2)重大交通基础设施建设项目(政府主导)：前期工作，建设，经营和管理 3)经营性公路及其他交通基础设施，安全设施，附属设施和相关物业：投资，建设，养护和运营管理 4)城市公共交通：投资，建设，经营管理 5)统筹经营自有房屋，土地及设施等资产：以投资，参控股，并购等多种方式进行资本运营 是不是看着有点熟悉，没错，人家是交通口的城投。名字不一定都叫交投，比如甘肃公航旅/江西高速集团/云南公投等，经营情况/业务性质也有各有些差异 正因为经营性类目成为独立的主体，使得交通机关的管辖权限大幅度缩水，在项目/业务的资源运作空间上还不如这些交投 第二点则是这两个位置的人路径上的差异：铁路局局长一般都是铁路系统上来的，以后基本也在铁路系统，在铁路系统内的影响深度和人脉能量极大 而交通厅长则大概率不是一直从交通口上来的，来源五花八门(很多是从地市领导上去的)，在交通厅内部的实质性影响力有时候可能还不如常务副这种老油子大 就这个角度，具体处于这个位置上的人在本系统的影响力，交通厅可能还要差点意思 |
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前面的大哥太看得起铁路了，铁路的地位不比从前，20年前铁路是80%的运输部门加80%的军事部门，能不厉害吗，现在它被公路运输海运替代了，海权重要性上升，它地位继续下降，这是好事。 目前像京局，上局这种怪物局，统合多地多省的董事长，那地位和交通厅厅长勉强相当。过去因为跨省的高铁和大宗货物运输，省里会求地方铁路董事长倾斜本省，会拒绝铁路利用铁路法用地（搞职工住房和商场割裂地区规划），这就和国铁集团的规划，产生了矛盾，而铁路在法理上占优势，还有独立的警察司法拱卫，所以早年特别离谱，能搞到和地方对立，两边持枪对峙。像济局盛光祖这种人物，确实能报团为铁路争取利益，但也比较容易犯政治错误，所以现在没人这么搞了，全国一盘棋，铁路也是个为人民服务的工具而已，不当石油系那种祸国殃民的私人卫队。 改革后济局这种就是小绵羊，管辖范围和服务范围就是本省，董事长和地方政府关系往往还是很融洽的，基本上是指哪打哪，往往会平调甚至升任地方政府。 |
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铁路局那是真权实管，十八个路局、一个川藏公司、一个铁总，200万人，平均一个路局十万人。铁路系统，除了没军队（哦现在自己的通信系统也被剥离的差不多了），要啥有啥。 交通厅长，除了有个级别，一点投资权力都没有。 |
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以前叫铁道部的时候，底下还有正规军队。交通厅根本不够看，至少得是省级政府，还必须是强势省份的政府才有打擂台的资格。 |
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首先纠正一个误区:从 2017 年 11 月铁路改革后，18 个铁路局正式更名为有限公司，例如:郑州铁路局更名为中国铁路郑州局集团有限公司，因此现在不叫铁路局局长，应该叫董事长。 |
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言归正传，交通厅厅长的仕途无疑是好于铁路局局长的，因此从这个角度来说，交通厅厅长更厉害。 首先，铁路系统和公检法、海关系统一样，负责的领域都是很专业的，这造成的一个后果是，系统外的干部进不来，系统内的干部出不去。 查了下现在的 18 个铁路局集团公司董事长，没有从铁路系统以外调进来的，都是在铁路系统成长起来的，有闲心的可以自己百度下 18 个铁路局集团公司董事长履历。 我随手搜了下中国铁路北京局集团有限公司董事长，这位老兄 62 年出生，整个工作生涯全部在铁路系统。 |
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反观交通厅，很多厅长都是从党政口提拔过来的，市长、市委副书记提任交通厅长的大有人在，有闲心的可以自己百度下所在省份的交通厅长是从那个岗位上提拔过来的。 我随手搜了下山东交通厅厅长，这位老兄 68 年出生，前一个岗位是临沂市长，再往前还当过台办主任。 |
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今年是2023年，62年的马上要退休了，68年的还正值壮年，而且交通厅作为省直单位排名靠前的大厅，厅长随时有可能外放市委书记或者一步提拔为副省长，沿着党政干部这条路线螺旋上升，仕途可以说没有上限。 而铁路局局长(姑且称铁路局局长)就没有这么好的机会，即使有也只可能拾级而上，赴国家铁路总公司任职，但比起地方的好阔天空，国家铁路总公司领导职数毕竟有限。 其次，铁路集团现在商业化运作，再也不是“铁老大”时代，有自己的公检法、教育、医疗关起门来是独立王国，打开门各地书记市长上门求着建铁路、要车皮。现在铁路警察已经划转公安部领导，铁路检察院、法院也已经属地化，不再受铁路总公司辖制，不是铁路总公司想怎么样就怎么样了。一句话，现在很多时候，铁路要求着地方，地方铁路集团董事长必须跟所在地党委政府搞好关系。 |
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最后，凡是像铁路局集团这种类似于垂管性质的部门，在自己的一亩三分地那是绝对说了算，但一旦离开自己的一亩三分地，那就要寻求合作。 而交通厅厅长了，首先交通厅本来就是一个大厅，而且交通厅的业务范畴很广泛，大家可以随意点开交通厅网页，基本涵盖了交通规划、建设、管理、监督的方方面面，举一个反面例子大家可以看看交通厅长的权力有多大。 |
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河南连续四任交通厅长落马 总结:在过去“铁老大”时代，铁路局局长可能确实比交通厅厅长厉害，但在铁路商业化运作后，还是交通厅厅长厉害。 感兴趣就点个赞吧。欢迎关注 @九品特派员 |
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毫无疑问是铁路局局长了。 铁道部在的时候，局长都是和地方一二把手对标。那段时间局长调任地方省份的一二把手都不足为奇。 但现在铁道部不在了，但铁路局权力拆分给地方很多，譬如公检法医校厂等，但是论影响力还是稳压地方厅一头的。一局往往管着数省的铁路以及周边产业，且仍然是一个半军事化习气化的庞然大物。而且再一个，其局长在本系统的可是说一不二，不像省厅在地方上处处制肘。而且把路局局长说成是地方一把手的座上宾，这其实说的有些委婉了。 曾经的铁道部是独立王国，超然世外。如今虽然没了铁道部，但铁路局局长依旧是普通人看不到的存在。 不过公务员系统披上了一层通过考公进去似乎我也行的魔幻衣服，让人在主观上放大了省厅的权力。而铁路系统长期依赖铁路七校（也有一说是铁六校，中南一些局不认）供应，社会院校录取不多，加上系统也较为封闭（在拆分铁路后更是让人只注意到了负责运营的铁路一角，即国铁），而且在过去，铁路这个封闭王国即便脱离社会也能运转，更让职工的社会刚需降到了一个匪夷所思的程度，所以在地方上相对隐形一些不难理解。 盘根错节的关系，明明暗暗的背景，省厅与路局不相上下！成为其中的佼佼者，难上加难！ |
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冷知识：现在中国只有一个国家铁路局，比交通厅厅长高半格 |
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铁路王国，局长对铁路职工来说，就是省长 数百万铁路子弟生老病死，一辈子都可以不离开铁路王国 |
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案例： 恰好亲戚分别有给交通厅厅长同铁路局局长当专车司机的，多年来随着领导职务到处调动、升迁都跟着走，算是领导亲信。 当然，两位后来年纪大了，都不当司机了，各自回老家安排了别的闲差。 题中的两种人，前者亲戚朋友孩子入学就业、自己看病、甚至小区纠纷的一些事情，老领导都能打招呼，因为前者有办法给相关单位提供方便。 后者。。。直接来我这上班吧，别的忙帮不上。 鉴于有网友建议我亲戚去铁路医院看病、孩子就读铁路中学， 1、我两个亲戚都不在省会，一个在地级市的货站任职，虽然通铁路，但该地没有车辆段、机务段、动车段，没有铁路医院，也没有铁路中学。另一个在老家（县级市）的交通局任职，连铁路都不通。 异地就医、异地读书，存在一定的不方便。 2、孩子本来可以读县重点（县中），想去市重点，铁路中学又不是啥牛逼学校，远去省城实在没啥必要。 为啥相关单位买交通厅面子？ 以学校为例，前面的道路狭窄不堪，虽然学校有停车场，但是因为拥堵，开车的老师必须很早到才能避开拥堵。甚至上学时段校车都开行困难，学校想拓宽一下，但是一直不如意。 当然，这需要区交通局、城建局、财政局等等都配合才行。 有评论说找住建的，有说找城建的 市住建局职责： 住建局全称住房和城乡建设局， （一）贯彻执行国家、省有关住房和城乡建设和管理的方针政策和法律法规；草拟地方规范性文件和实施办法，组织编制相关规划和年度计划，拟订相关政策、制度并指导和监督实施。 （二）负责建筑业的行业管理和建筑市场的综合监督管理。拟定规范建筑市场主体行为规章制度并监督执行，负责建设行业企业资质管理，负责建设行业个人执业人员管理，负责建筑市场履约纠纷和劳资纠纷协调工作。 （三）负责房屋建筑和市政基础设施建设工程核发施工许可证，负责对取得施工许可证的房屋建筑和市政基础设施工程质量安全管理，负责房屋建筑拆除工程施工安全管理，负责工程技术管理，负责建设工程抗震设计的监督管理，指导全市房屋安全使用安全管理工作和危房处理，负责工程项目的竣工验收备案”，负责结建式人防工程从施工报建至竣工验收阶段的质量监督管理。 （四）负责工程造价管理，发布建材价格信息。 （五）指导监督房屋建筑和市政基础设施工程招标投标，管理承接住建监管项目的招标代理机构。 （六）负责房地产行业和市场监管工作。牵头拟订并监督实施全市房地产市场调控、监管政策。负责房地产开发企业资质管理，负责商品房预（销)售和商品房预售款的监督管理，负责房地产开发项目手册备案工作，负责房地产中介服务行业和房地产评估行业的监督管理。 （七）负责全市物业服务行业的服务指导和监督工作；拟订物业管理政策，并组织实施。 （八）负责拟订本市房屋租赁管理办法和相关政策性文件；指导和监督各园区、镇（街道）开展房屋租赁管理工作。 （九）负责推进住房改革与发展，建立住房保障体系，完善住房保障制度，着力解决城镇低收入家庭住房问题。 （十）组织、协调建筑业科技项目的研究开发，指导建设领域科技成果的管理和推广应用，协调、开展建设行业从业人员的继续教育和有关培训工作，指导建设行业有关学会、协会工作。 （十一）指导、协调和管理直属事业单位工作。 （十二）承办市人民政府和省住房城乡建设厅交办的其他事项。 镇住建局职能： 一、机关职能： 承担住房和城乡建设等工作。负责贯彻执行上级有关建设事业的方针政策，编制本镇住房规划。负责镇建筑业的行业管理和建筑市场的综合监督管理工作。负责镇房屋建筑和市政基础设施建设工程（市政路桥、园林绿化、燃气、供水、雨水排水等市政工程除外）的质量、安全管理、招投标监管工作。按权限做好人防工程建设质量监督管理以及建设工程消防设计审查验收等相关工作。负责开展住房保障、房屋租赁管理等工作。负责人才安居工作。负责指导和监督物业管理、业主委员会等工作，协调处理各类物业管理纠纷。负责协助在辖区内开展住房公积金管理业务等工作。指导房地产管理所开展工作。 二、内设机构及职责 xx镇住建局内设了文秘组、建设工程质量监督组、建设工程安全监督组、综合业务组、建设工程招投标管理组、住房管理组、房屋拆迁组、执法监督组、技术组。 1、文秘组职责。负责文电、会务、机要、档案等机关日常工作。承担信息、安全、保密、新闻宣传、信访、督办、政务公开等工作。起草重要文稿。指导和协调住建系统电子政务、城市建设档案工作。完成上级交办的其他工作。 2、建设工程质量监督组职责。贯彻执行有关建设工程质量的法律、法规、规范和标准，受建设行政主管部门委托，依法对建设工程质量实施强制性监督。了解和掌握本地区建设工程质量动态，提出管理建议。组织本地区建设工程质量检查，对违反建设工程质量管理规定的行为和影响工程质量的问题，有权采取责令整改、局部停工等强制性措施，情节严重的提请市住建局批准后给予行政处罚。参与监督工程竣工验收，签发建设工程竣工监督报告。参与或主持对工程质量事故的调查和处理。负责本组室职责范围内的文电、会务、信访及起草文稿工作；协助文秘组开展机关日常工作；协助综合组开展信访工作；完成市建设工程质量监督站和上级部门交办的其他工作。 3、建设工程安全监督组职责。贯彻执行有关建设工程施工安全的法律、法规、规范和标准，受上级建设行政主管部门委托，依法对建设工程施工安全实施强制性监督。组织本镇区建设工程施工安全检查，对违反建设工程施工安全管理规定的行为和存在安全隐患的工地，有权采取责令整改、停工等强制性措施，情节严重的提请市住建局批准后给予行政处罚。开展监督工程的施工安全标准化评价，签发建设工程施工安全监督告知书。参与市建设工程安全生产、文明施工优良样板工地的评选和省建设工程安全生产、文明施工优良样板工地的申报工作。参与辖区内事故的调查和处理。指导社区开展限额以下在建工程（含装修）的监管。负责本组室职责范围内的文电、会务、信访及起草文稿工作；协助文秘组开展机关日常工作；完成市建设工程安全监督站和上级部门交办的其他工作。 4、综合业务组职责。在现行政策指导和简政强镇的工作要求下，对应承接市交通局以及市住建局质安科、市场科等科室的各项下放事权、xx市协同监管信息化系统和既有住宅增设电梯工作。负责房屋市政工程市场行为检查、处理在建受监工程工人工资投诉、推广落实绿色建筑及装配式建筑建设、农房施工报建手续等工作。完成上级交办的其他工作。 5、建设工程招投标管理组职责。根据现行政策，负责房屋建筑和市政基础设施工程招投标监管工作（市政路桥、园林绿化、燃气、供水、雨水排水等市政工程除外）。承接市住建局下放给xx镇人民政府行使的房屋建筑和市政基础设施工程招标文件、招标投标情况报告备案事权；承接市交通局下放给xx镇人民政府行使的公路、城市路桥工程的招标备案事权。完成上级交办的其他工作。 6、住房管理组职责。贯彻执行国家、省、市有关房地产业、住房保障、乡村振兴及住房公积金的政策和法律法规。负责虎门镇房地产市场秩序监督管理工作。负责初审保障性住房申报家庭材料，做好申请家庭信息的公示工作，并负责住房保障政策宣传，指导社区开展住房保障工作。负责牵头老旧小区改造工作并落实属住建领域的改造项目。负责指导、协助和监督成立业主大会和业主委员会工作。负责指导社区开展乡村振兴项目建设工作，初审项目资金申请工作。协助市住房公积金管理中心在辖区内开展住房公积金管理业务等工作。受局的委托，暂时代理牵头既有建筑使用安全管理和信访综治维稳工作。受局的委托，指导房管所开展物业小区的日常监督管理和各类物业管理纠纷的协调处理等工作。完成上级交办的其他工作。 7、房屋拆迁组职责。宣传、贯彻执行国家征收补偿条例和省、市、镇有关管理规定。根据城市公共基础设施的规划建设，对工程项目建设需征收的土地和房屋，按照有关法律法规依法实施征收。负责处理协调征收中各种矛盾和纠纷。负责征收项目的备案和情况统计等工作。完成上级交办的其他工作。 8、执法监督组职责。对其他部门转来的违法建筑及各类函件进行处理。开展房屋安全鉴定告知凭证业务及相关工作。协助安监组开展限额以下工程、农房的督导工作。联系指导社区处理涉建设工程劳资纠纷、工伤事故、工程款支付等矛盾纠纷的调解工作。完成上级交办的其他工作。 9、技术组的职责。按照局的安排，对局涉建设工程项目、既有房屋建筑的监督、管理和服务等工作提供技术支持，参与建设工程、既有房屋建筑质量安全事故调查处理工作，从技术角度提出工作意见和建议。完成上级交办的其他工作。 市城建职责： 城建局，全称城建工程管理局，负责干活。 一、参与编制市财政投资的城市基础设施、重点城市建设开发项目和城市新区建设开发项目的中长期建设规划和年度计划。 二、负责市政府授予的市财政投资的城市基础设施、公共设施以及其它城市建设项目的组织建设。 三、参与或负责工程项目的立项、报建等施工前期工作。 四、参与或负责组织工程项目的勘察设计，审核施工过程中的有关工程变更，解决施工有关技术问题。 五、负责组织编制工程项目概预算、甲供材料采购；负责组织工程监理、勘察、设计及单项工程费用100万元以下工程施工的招投标，并签订合同。 六、负责工程项目施工全过程的协调和管理，编制项目的结算、竣工决算并送审，组织有关单位进行工程竣工验收。 七、负责相关拆迁补偿工作，与相关镇（街）签订拆迁补偿结算合同。 八、负责工程用款的编制和呈批工作，监督合同执行情况。 九、负责工程项目档案的收集、存档、查询、移交等工作。 十、承办市委、市政府交办的其他事项。 市交通局职责： （一）贯彻执行国家和省、市有关交通运输工作的方针政策和法律法规，起草有关地方规范性文件和政策措施并监督实施，组织拟订公路、水路、港口行业发展规划、中长期计划和年度计划并监督实施，参与拟订物流业发展战略和规划，指导交通运输行业有关体制改革工作。 （二）负责涉及综合交通运输体系的规划管理协调工作；负责综合交通建设管理，组织编制综合交通运输发展规划及道路、水路、港口和交通运输枢纽（站场）等的发展战略、专项规划和有关计划；负责交通影响评价。 （三）负责政府拨款的公路建设资金的监督和管理，协调、参与交通建设资金的筹集，会同有关部门拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，负责收费公路管理及公路联网收费的组织协调和监管工作。 （四）承担道路、水路、港口建设市场监管责任。组织协调道路、水路、港口有关重点工程建设，负责工程质量、安全生产及造价的监督管理工作，指导交通运输基础设施管理和维护，指导协调道路、桥梁、隧道、枢纽（站场）、港口、航道标志标线等交通设施的规范设置和管理工作，参与交通安全设施的设置管理工作。负责统筹、指导、监督道路路政管理和养护管理工作。 （五）承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策措施并监督实施，指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作，负责路政、运政和港航管理，组织指导全市交通运输综合行政执法工作。 （六）承担交通运输行业安全生产监督管理和应急协调组织职责，组织实施重点物资和紧急客货运输，负责组织协调交通战备工作。 （七）制定交通运输行业科技政策，组织重大交通科技项目，负责交通运输智能化建设工作，指导交通运输行业职业技术培训工作，指导交通运输信息化建设，指导、监督交通行业技术标准和规范的实施，负责统筹交通运输行业环境和节能减排工作。 （八）组织、协调和参与管理公路、水路和港口交通行业利用外资工作，开展对外合作与交流。 （九）承办市人民政府和省交通运输厅交办的其他事项。 交通局不是业务部门，而是规划部门，负责负责涉及综合交通运输体系的规划管理协调工作；负责综合交通建设管理，组织编制综合交通运输发展规划。 你的道路损坏了，不符合规划了，你找城建。 你觉得道路绿化美化不行，你找城建。 你要新建扩建道路，你还真得找交通局。 虽然，假如区长孩子在这里就读，区长一直力推，那肯定也没问题。 各局是属地化管理，听区长的。 这点知乎对《人民的名义》中赵东来（局长）某些事情听李达康（市长）而不听祁同伟（厅长）的问题的讨论，大家都说了。 但是区长可能调来的时候，孩子已经过了这个年龄，不在这里就读啊。 下面科局的相关人员的考评、职称等等，还是通过省厅的，这些东西不行是没法晋升的。 所以，在不站队的情况下，省厅的面子还是会给的。 所以，学校想修路，交通厅是可以通过交通局提供方便的。 体制内， 能够帮你一点的人很多，虽然可能也帮不了你什么，但是起码让你方便点。 能够为难你的人也很多，虽然可能也拦不了你什么，但是起码让你恶心点。 所以， 同个体制内，多个朋友多条路，多个敌人多堵墙。 而铁路局，那就是另外一个体制里面的了。 帮啥忙？ 给你开个专列，这点我真做不到（虽然说可以巡检名义调整铁路交通运行、开行专门列车，但这事影响太大了，不方便）。要不，我给你批个车皮试试？这忙一般人用不上啊。 为难啥？ 通知管内各车站，凡是发现某某学校师生进站，检票的时候统统怀疑是假票，反反复复烦烦烦仔细看10遍刁难一下？ 且不说你怕不怕堵住进站人流，人家脸上也没写字注明自己是哪个单位的啊。 当然，铁路局帮人赚钱的能力，肯定比交通局强。 不过，按知乎人说的厉害标准，同级别的官员中，部队的师长应该最厉害，有枪有炮。 |
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以前铁路厉害无疑，但是以后必然是交通，而且以后很大几率铁路将划入交通部，因为铁路本来就属于交通的一个环节，铁路当年厉害是因为咱们当年基建太差，铁路不发达，所以铁路那时候是大头，利润极大，大力发展，以后这玩意都搞完了，迟早并入交通部，划归地方管理，只得看什么时候利益划分完毕了。中国现在很多行政划分其实是不合理的，铁路早晚走进历史。 |
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看什么地方！ 南宁局董事长和广西交通厅长比，厅长厉害。 上海局董事长和上海交通局局长比，董事长厉害。 铁老大已经走下神坛了。 |
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铁路警察在警察业务方面受公安部领导，开枪命令必须公安部批准，铁道部长无权下命令。 |
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以前铁路系统可以自己印钞，交通厅啥时候有过这待遇？ |
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铁路 铁路局的人一般不鸟我们地方 |
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提这个问题的肯定不是资源大省的人，铁老大是闹着玩呢 |
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首先省交通厅是管不了各个路局的业务的，铁路一直类似于独立王国。相较于电力，铁路在政府层面的话语权更大一点。电网好歹还害怕规划部门，但是铁路如果说要通过某个城市，规划部门立马鞍前马后开始服务了。毕竟一条500kV输电线路从我们市里走，我得给他选个偏远的地方，一条铁路从我们市里走，那我得给安排个好地方=。= |
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不知道你说的是国家铁路局局长还是各个路局的一把手 国家铁路局局长正儿八经的公务员 副部级干部 交通厅厅长 正厅级干部 行政级别上厅长差了一个档次 但是要论权利 我觉得还是厅长更甚一筹 国家铁路局局长管的只是各个地方的铁路监督管理局（全国一共只有七家） 国铁集团他都管不了（国铁是正部级单位 受国务院直接管） 而交通厅除了铁路外其它的任何交通运输都是其管辖的范围 其权利地位可想而知 剩下的18个路局的一把手就再不用说了 |
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想走仕途肯定交通厅长，想要钱途选铁路局长。 国企一把手的合法收入是同级别行政领导的数倍。（注意是合法收入，非法收入建议参考中纪委通告） |
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省交通厅管不了铁路，铁路无权插手地方。论权利，那省交通厅大，实权多。很多央企地方插不了手，像铁路这种，都是中央直管。 |
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从你别上来讲。 国铁书记＝省委书记 国铁老总＝省长 国铁副书记＝交通部副部长＝省委常委 国铁副总＝副省长 国铁上海局书记＝市委书记 国铁上海局老总＝市长＝上海市交通局长 2013.01-2016.05 呼和浩特铁路局局长、党委副书记 2016.05-2016.10 内蒙古自治区呼和浩特市委副书记、政法委书记（正厅级） 2016.10-2017.01 内蒙古自治区乌兰察布市委副书记、代市长 2021.10-2022.09 河南省委常委，省政府副省长、党组成员[10] [11] [12] 2022.09-2022.10 交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记[13] @烧卖邮递员 |
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按组织原则省交通厅都管不着市交通局， |
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