[工程技术] 重庆老人背篓挑担搭地铁去市中心卖菜，乘客说「能提公文包，就不能背背篓吗？」你怎么看？还有哪些建议？

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[工程技术]重庆老人背篓挑担搭地铁去市中心卖菜，乘客说「能提公文包，就不能背背篓吗？」你怎么看？还有哪些建议？

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最近，重庆这条地铁很火。 [图片] 起因是，有网友在网络问政平台建议：公交和轨道交通早晚高峰期间应该规定不准携带大件行李乘坐，特别是卖菜人员携带菜筐，…

这种就是公共交通工具存在的意义，为每个公民解决出行的问题，它为不同收入水平、不同年龄和社会群体的人提供服务，包括农民、老年人、残疾人等，确保每个人都能够享受到出行的便利。把税收用于公共交通，就像是给居民的生活添上了一抹温暖的色彩，让每个人的日常出行都变得更加轻松愉快。

你看，这个就是个民权的问题，背背篓的老人有没有权利坐地铁？
这个权利不是有关部门施舍给他们的，也不是舆论拿出来施舍给他们的，是他们作为本国公民本应该享有的权利。
我就好奇你我他谁有这个权力可以不让他们坐？

这个世界，欺负穷人最恨的，就是那些刚爬起来，甚至还没站稳的穷人。

我爷爷去世的时候，家里的长辈给我的爷爷写了一个悼词，里面讲述了我爷爷年轻的时候也是背着背篓在翠屏山上卖燃面卖凉面的故事，那个时候没有地铁，所以他是一脚一脚踏着这个阶梯走上去的。
他用自己卖面挣的钱，养活了我的父亲和其他的兄弟姊妹，并且还让他们去读书，而不仅仅只是停留在做一个劳动力。
我觉得视频里面有一句话说的特别好，背得越远，卖的越好。
现在交通发达了，最早班6:30，这些背篓爷爷背着奶奶们就可以坐最早的地铁，去到更远的地方，卖出更新鲜的菜品。
就是要有什么解决的办法，很简单，早班的时间再提前10分钟，这就可以了。
因为我们的早高峰一般是早上7:00~9:00之间，而再往前走，再早那么一点点，他们就一定会出现在更早的早班。

我算是恰好关注了整个「背篓专线」从起点到发酵到取得好结果的人。
说实话，整个过程心惊胆战的。
背篓专线最初的视频，我2月份就刷到了。
是一个主打油管的大佬发的，我最早关注他还是看他讲搭火车卖菜的老百姓，是怎么每天往返湖南和贵州的。

这个大佬穿梭于中国小地方，主打的是看见真实且美丽的中国，所以哪怕后面同步到B站，都是带有英文字幕的。
背篓专线这个视频主要讲的是重庆市区外50公里的石船镇，是怎么依靠2022年开通的一条轨道线，把乡镇生活和繁华大都市联系起来的，让很多老人有机会把农产品拿到重庆市区销售，补贴家用。

其实从最早的视频，重庆浓浓的人文关怀就已经出现了。
我印象最深的是，是在这还仅仅是一个没有什么音浪的小纪录片里提到了一点。
安检。
重庆轨道安检，非常的人性。
那些背篓没办法过机器，一件一件拿出来检查又没效率会造成堵塞，于是工作人员都是用金属探测器手工安检的。
没有催促，没有抱怨，就是我想想办法，在职权范围内让你们轻松点。

为什么我会对安检这个点那么印象深呢？
高强度上网的都知道，关于中国地铁安检力度，是有胡锡进的左右横跳的，然后和他要争夺「谁才是正统」的冈本六君子，每天追着骂，让我对这个词充满了敏感。
安检你做好了，有人会说是浪费资源，安检做的松了，有人会说是给暴恐留空挡。
任何东西一旦上纲上线，就很麻烦。
比如阿婆们背篓里的有些东西，按照规定是不能带上去的。
这就是很多事情都没办法放在聚光灯下细致观察的原因，你总能找个框，把本来一个无伤大雅的相互体谅给套进去。
好在央视后面跟进的时候，把这个点给补齐了，有工作人员专门宣传，鸡鸭鱼肉要怎么处理以后才能带。
要宣传，意思就是之前有违规，各位大佬应该懂我的意思，也应该懂我最初看这视频的时候为什么会有点提心吊胆。
最初视频里面还有一些小细节也很有意思。
人一多，必然事儿也多。
上扶梯的时候，一个阿婆比较急，摔倒了，还好后面有人顶了一下。

到了扶梯顶端，又出事儿了，不知道是小土豆还是李子，又撒了一地。
阿婆逆着人群想要去捡，旁边一个工作人员立马拉住她让她先走，不能堵在扶梯口，后面还有很多背篓要上来。

我那「好事儿最好别张扬」的感觉就又来了。
这不涉及到占据其他乘客空间之类的说法，因为他们很多为了抢个好摊位，都是守着坐最早一班车的，基本整个车厢就这些阿叔阿婆。
但，过程是不完美的，有摔倒，有洒一地。
工作人员是见怪不怪了，整顿秩序的手法非常熟练，但我担心的就是，规则原教旨主义者的审视。
还有一个阿婆，给了很多镜头。
阿婆80岁了，和83岁的老伴一起去卖橙子。

阿婆和这个博主走了一路，闲聊嘛。
阿婆觉得自己是遇到重庆电视台的记者了，非常期望把自己的画面放上电视。
然后阿婆发出了灵魂提问，问博主，你一个月赚多少。
博主傻笑。
阿婆给出了她的大胆猜测：
1000块钱？

一千这个数字，是天然带有敏感性的。
因为有人说过，中国有6亿人每月也就1000块。
这个人的这个说法，后面迎来了来自新华网的「澄清」，统计局的「回应」。
所以我又提醒吊胆起来了。
本来拍的是个很好的视频，给了一个多元化的视角，但这个视角我又怕被过度解读。
你咋不拍拍城市的建设，你咋不拍拍产业的升级，你就拍80岁的老婆婆被重担压弯了腰。
那橙子过了农残检测么，阿婆横穿马路了，摆摊堵住消防通道了……

人文关怀，有个潜台词就是，需要为了人，扭曲一定的规则。
可能是执行的不严，可能是柔性的操作，总归，不会再一板一眼。
因为规则制定的时候，可能是坐在办公室里面吹着空调想出来的，而不是带着最大的善意也仅仅敢揣测重庆电视台记者一个月能赚1000块钱的阿婆切身体会的。
至少我自己，一方面会觉得不能你弱你有理，万事儿照章来反而是对更广大群体更大的保护，一方面又会觉得，那种民不举官不纠的灵活度能体现出城市的包容和文化的自信。
有点精分，所以提心吊胆。
不过好在，这事儿在发酵之后，取得了很好的结果，重庆给出了一个很好的正面示范。
规则是死的，人是活的，不好的规则咱就改，质疑的声音咱就回应，找茬的音调就直接回怼。
能抗住审视的压力，这是硬。
能保持相互的理解，这是情。
能做好引导和配套，这是责。
能再专门录个重庆话的报站广播，因为有阿婆表示听不懂普通话，这就是人文。
说句可能得罪其他地方人的话，我觉得这要比什么我们这里有个小吃火了，我们这里有个情商很高的媒婆，以及我老家四川那逆天的「细碎的刘海下有一双藏羚羊般纯净的眼睛」，都是更好的城市宣传。
按博主在最早视频里面的原话就是：
一个代表城市面子的轨道交通系统，允许这些「灰头土脸」的农名，登上崭新程亮的列车，我觉得挺有魄力的，与其说他有懂的变通的灵性，不如说他有以人为本的态度。

肉麻么？
不，眼睛麻。

很合理呀，公共基础设施本就是为了人民群众服务的
提公文包上班的是人民群众，背背篓卖货的也是人民群众
如果早高峰人流过大，考虑的应该是加开车辆班次，或者入口处限流，广州这边大站都有这样的处理经验
大家都是付了钱的，不应该区别对待

重庆本地人啥都没说，外地网友们积极评论。。。
再强调一遍，我们重庆人都是山里的农民
席地而坐，女霸王龙都是习以为常的
背篓卖菜算哈子嘛？啷个了嘛？碍到你了咩？
你是不是想被阿鲁巴嘛
我感觉得补充点背景说明，避免评论往奇怪的方向走
写这个答案的时候，评论总数大概有30-40条，刷的时候看到了有几条说行为不规范、影响其他乘客体验的
当时觉得很离谱，所以随笔写下了这个回答
有人说针对外地网友，我想强调的是，是某些外地朋友在不了解当地的风俗习惯的前提下，对本地的习俗进行了不合理的评价，你都好意思对我随意指手画脚了，还不允许我反讽你几句？
不了解情况评价几句没啥，我也干过一样的事儿被人怼了，错了就认了，事儿就过了。
被人怼了几句还要回来找场子求个对错真没必要，累不累啊？这时间打打望不好吗？
如果有人想讨论外地网友是否有资格对本地民俗进行评论，我认为是可以的，但是应该是有一定了解的情况下进行沟通，而不是上来就戴个帽子站在制高点的位置颐指气使，那就怪不得别人送你句rnmmp了
重庆是个好地方，欢迎各位来耍

我对农民有特殊的感情。只要是老人能背得动的背篓、挑得起的担子，只要不污染车厢、损害公物，就容许他们搭乘地铁去市中心卖菜吧。
表面看，他们占了公家的便宜，这种“便宜”值不了几葫芦醋的，社会主义不可能因为他们带菜篓乘车而受伤。比起那些西装革履的人所占公家便宜的量来，他们占的这点便宜实在算不了什么。

如果某些人有权坐飞机润到美国去养老，而国家的主人们却无权坐地铁卖菜糊口的话...
我没有什么建议。只有对重庆辛劳民众的支持！

我不想看到这么大岁数的老人还要背着背篓去卖菜，就算他们能坐地铁也一样。
中国目前的养老金规模足够给所有60岁以上的老人每人每个月发1600养老金。
哪怕不搞平均主义，退休的官老爷们稍微吐出一点，给农村老人1000行不行？或者甚至给70岁以上的农村老人1000行不行？
我希望他们都能拿着这1000块钱的养老金去买米面粮油，去买菜而不是费力种菜。
我希望他们在夏天敢开空调冰箱，而不是吃隔夜馊掉的剩饭剩菜。
我希望他们还能剩下点钱交合作医疗，稍微看点小病慢性病。
老人的需求真的很低，但你用“允许”他们坐地铁卖菜这点本就是天经地义的小恩小惠就想换来感恩和赞美，实在是异想天开了。
民不足而可治者，自古及今，未之尝闻。
——贾谊

实际上背篓菜农并没有影响其他市民的出行。
这些老人赶的是6点半的第一班地铁，因为只有去的早，才能在菜市场抢到位置。注意不是说抢到「好位置」，而是抢到「位置」。同样是坐6点半这一趟，你下了地铁跑的慢了一点，到菜市场就没位置了。

有些菜农就只能把背篓摆在停车场的出入口，有车过来就搬开，车过去再搬回来。

即便这样，好歹还有个位置。
没有菜农会在七八点钟的早高峰姗姗来迟，那时候别说没摊位，就算有摊位也没顾客了。
所以提议禁止背篓上地铁的人，并非基于什么早晚高峰、保护地板，而是基于所谓的「市容市貌」。
有些网友心善，看不得七八十岁的老人一把年纪了还这么辛苦。

所以，什么背篓专线之类的建议恐怕也是形式主义。这群特殊的乘客在这个特定的时间，压根不会和这座城市的大多数居民产生过多交集。
谁都影响不到谁，还有什么必要专门隔离谁？
甚至不必设「背篓老人专座」。我观察过，每个老人都有座。

如果一定要征集什么建议，那我建议在市区多设几个摆摊点。
像上午人流不太密集的广场，交通压力不大的街头，可以定时定点设置几处「农民自产自销区」，既方便了周围市民，也让老人们少跑点路，少抢点时间。

当然，这些建议归根结底应该接受重庆市民的检验，合适不合适，重庆人自己说了算。我作为一个外地人只有发言权没有投票……
算了，这个权本地人也没有。
总之，我作为一个山东人，同意把我省对口转移的财政支付用在这些老人身上。
如果重庆人要拿这钱去给河道贴瓷砖，那我可就不乐意了。凭什么不能先给黄河贴，贴完黄河再贴长江，嘉陵江理应排在最后。

如果你是外地人，建议你不要建议；如果你是本地人，你把你的地址发出来，很多本地人会去给你建议建议！

南街村的退休农民在打牌娱乐

单干的农民却没有退休，死前有一口气都要为生计操劳。这应该就是一些人说的单干能激发积极性吧。
所以，背篓这事是经济制度的问题。
如果全国老人都能享受退休制度，月月都有几千块退休金，谁还背背篓挤地铁？
看事和做事都要从源头看起，从源头抓起，才能一举成功，一劳永逸。

本身对于背篓这件事我倒是不觉得有什么问题。。不过我好奇哈，他们背篓逛商场你们觉得如何？再鞭尸一下好了。。。
拿着公文包可以逛国贸大厦和北京SKP，但是穿外卖工服不行，请问。。
挑扁担逛国贸大厦和北京SKP符合相关规定吗？保安会拦吗？
不好意思哈，这两个北京的商场类似问题我答一次就就会拉出来调侃一次。。
在我个人看来，公共场所除了主题文化需要不存在禁止谁进入的问题。我回答中曾经表扬过不止一个北京的五星级酒店。大堂和厕所等开放给底层人使用包括问询等微笑回答，这就是素质。
当然我也承认，顾客的高傲会导致相关服务机构的服务方式选择，就比如北京的高档金店对物流服务人员的友善度远高于所谓的“高档”化妆品，部分“中高档”服饰的友善度。除了交付区的合理设置，只是这些店面自我感觉上需要靠这个维系“档次”而已。
具体这件事呢。。地铁只按照旅客携带行李管理即可，当然如果你是活鱼，包括含有刺激性气味的应该适当密封，比如覆盖塑料袋或棉织物。不要影响其他的顾客就行了。
占用客位面积理论上来说应当征收额外费用，也就是按客位面积加购行李票，对于低收入人群可以给与适当减免。
如果早晚高峰集中大量的携带物会产生影响。。可以规定类似顾客尽量使用靠近车头或车尾的车厢来避免对多个车厢构成影响。
设置专门车厢没有必要，重庆如果发展为文明城市，根据自己携带的行李对他人的影响，优先选择大件行李优先车厢就可以解决这个问题。这样对行李本身的安全比如防丢失看护等也更加容易。当然大件优先车厢自己根据频率情况可以选择适当减少座椅。包括对儿童车，轮椅的使用。
公共服务设施本质是为了对全体目标客户提供平等且公平的高效率服务。全体目标，平等尊重，公平提供服务措施缺一不可。。
至于其他的。。如果你对此不满，请选择满足自己需要的非集体公共服务，比如计程车，或自己调整，比如换车厢解决。除了以上车厢在高峰时段的调整和一视同仁的行李对车厢环境影响的管理和约束。
没有人可以代表乘客。因为菜农也是乘客。

这种问题都能上热搜全国讨论，真是没新闻了，说明全国其他地方还没有认识到写在宪法总纲里的“中国人民掌握了国家的权力，成为国家的主人。”这句话是什么意思。
重庆本身就是一座具有江湖气息的城市，重庆人的底线就是只要你不乓（碰）到我就行，随便你怎么搞，用现在流行的说法就是松弛感。所以本身就是重庆的文化底蕴在这里，至少作为一个重庆人我觉得这个很正常没什么不妥的。
但我的底线是不能挑大粪上轻轨，那确实扛不住。
最后，欢迎大家来重庆玩，我请吃火锅。

照例歪楼。
一看照片就知道怎么一回事了，稀稀拉拉的地铁车厢，肯定是首班车。
绝大多数人不是为了赶火车，坐飞机，是很难起这么早的。
我是没见过地铁上有这么多背篓挑担的。
但是在火车上见过不少。
某年五一，忙得不知今夕，才发现买不到任何机票，卧铺，硬座。只好买了站票，本想上车补票，结果一站就是二十多个小时。
总算人少了，然而逢站必停的火车，上来了一大群到市场卖菜的老百姓，蔬菜，水果，鸡鸭，活鱼，那叫一个热闹，如果不是车厢实在装不下，外面还能再上。
反正也是闲着，和卖菜的大爷大娘开始胡扯，种的什么菜，养的什么鸡。到哪里集市去卖。
然后得出来一个非常非常关键的结论，在中国，最最便宜的公共交通工具还得是绿皮车。
六七十公里的车程，仅仅五元。
这点钱，坐不了长途汽车。
后来，有次闲得德安，无目的四处浪，乘坐一趟四次头的慢车，从湖南到贵州。
车上全是赶集的农民，车厢里满满的都是箩筐，水果蔬菜鸡鸭，唯一遗憾的那次社交牛逼症失败了，那些大爷大妈说得话我听不懂………
不过好歹问明白，他们跨省卖菜卖水果，早上去，晚上回来。总共花费的车票钱才七元。一站三块五。
这种事情，习惯了就好。而且是具有悠久历史传统的。
具体内容什么就不啰嗦了，自然有筒子会提到，我依然歪楼。
我没上小学的时候，就已经能读书看报了，当然，更喜欢的还是小人书。
不过那时候家里的连环画不多，也就是十来本，比起后来五六百本的豪奢不可同日而语。
什么海岛女民兵，草原小姐妹，其中一本小人书名字忘了，大概叫《女站长》。
开头就是内容简介，说长途汽车站女站长切实贯彻毛爷爷为人民服务的宗旨，团结革命群众，为劳动人民热情服务。并在广大群众的支持下，与反动路线做斗争，最终取得了胜利，赢得了群众赞誉，成为一面革命旗帜云云。
小人书中具体的情节忘光了，唯独还记得两点。
一个是农民来城里买了两头品种猪仔准备回去，但是有打扮斯文的乘客强力反对（这里要画重点），讲得那叫一个滔滔不绝，长相很难看的调度人员也强调公交车是给人坐的，不是给猪坐的，要把农民和猪仔赶下车。女站长得知后，赶到现场，批评了调度员，教育了打扮斯文的乘客，最终把农民和猪仔送上了长途车，周围乘客纷纷点赞。
另一个，是车站有个对外营业的便民食堂，某天饭店采购买了几十斤黄花鱼（这里也要画重点），说是市场优惠，正好给群众尝尝鲜。女站长正好看到采购回来，她也没仔细问，就是闻到了味道比较腥，问鱼是否新鲜。采购回答，肯定都是新鲜的，海鱼么，哪有不腥的。油一炸，喷喷香。
然后就有正直的革命职工向女站长检举了，这黄花鱼都已经臭了，可食堂的那帮人坚决不承认，坚持要加工对外售卖。而且他们确实也厉害，炸出来的鱼块儿色香味俱全，看不出什么毛病。
女站长直接去了食堂，看着准备对外售卖的炸黄花鱼，闻了闻，确实没什么问题，不过她还是不放心，拿来一个搪瓷茶缸，放入炸鱼块，倒入热水浸泡，过了一会，鱼块散了，用筷子一挑，浓重的腐臭味就散发了出来，憨憨的食堂负责人脸色变了，汗也下来了……
不过呢，这负责人是暂时迷失革命方向觉悟不高的落后群众，只是被坏人蒙蔽罢了，不想国家财产受损失，真正的坏人总会在老工人，新工人，朴素的乘客的火眼金睛下原形毕露，最终得到了惩罚。
反正那时候的连环画都有模板套路，我那时已经知晓了。
不过，透过现象看本质，为人民服务的宗旨永远不会变的，也不能变的。
至少从中我知道了一个生活小窍门，开水一泡，油炸的食品是好是坏，当场现行。
如果有人反对反感，那是不是考虑一下自己是否开始装斯文了，忘记了自己真正的身份？

你想干什么！？
你想干什么！？
你想干什么！？
基础设施还没有私有化你都敢准备不让农民进地铁，万一私有化了你不得一公里十块钱？
知不知道什么叫无产阶级专政

恩施市的金泰广场，是我爸和他的工友们一起修起来的。
中百仓储的那个地下空间，也是我爸和他们工友一起做出来的。
再远一点，金桂大道、航空路、黄泥坝那边的一些商业、民用楼盘，也是他们一手一脚做出来的。
我记得很清楚，我第一次去金泰广场找我爸拿生活费，他在楼顶扎钢筋。
为了试探和应对我敢于面对窘境、不怕丑，也为了让我好好读书。他让我自己走上去找他。
我沿着黑黢黢的水泥楼道，一圈一圈往上爬，那时候我才十七岁。
可是爬到顶，也还是气喘吁吁。
我爸蜷在钢筋堆中，给工头打了一声招呼，一边点烟一边笑我不锻炼。他说他们天天这样爬上爬下，可从来没这样喘过。我挨着他坐着，偷偷朝下面看了看，有点恐高的眩晕感。
工头跟我爸比较熟，开玩笑说读书的娃儿，哪里比得我们这些粗皮老肉哦。然后对我说工地上这些人就不容易，拿了钱要好好上学的呐。
我不好意思的点点头，跟我爸胡乱聊了一会儿天。我估计这是他最高兴的一段日子，因为那会儿我虽然只考到八九十名，但是学校喜欢把年级前一百的张贴在光荣榜。
我爸他们那一伙的工友，家里的娃读书都不太行，有的高中都没上。但我上的市一中，还能在光荣榜挂一个名，大家都奉承他有个好儿子。
他心里别提有多美了。
这股子美美的劲头，驱使着他在恩施修楼干劲十足。
据二叔讲，他下工后最喜欢的放轻松的事情就是在市一中门口转转，看看榜上还有不有他儿子的名字。
高中三年，他们把后来成为恩施的主要最热门的几个楼盘都修完了。
但是，不论是当时这些楼修得多高，还是后来它们发展得多好。
我爸和他的这些老伙计们，几乎在楼盘完工以后，再也没有进入其中。
那些富丽堂皇，百货琳琅的陈设，他们更是连望都没有望过一眼。
我爸是60后，他们这一批老农民工，有一些已经跟他一样，已经死了。有一些生了病，已经回归乡村。还有一些半老不老，半衰不衰，仍然活跃在建筑工地，足迹奔波在武汉、安徽、深圳、杭州、天津、青岛等地，隐身于高楼大厦之间，还在拼命劳作，磨骨头养肠子。
或死或病或生，他们可能一辈子都没有住过一天窗明几净的摩天大楼。
但是谁也不能否认，他们的心脏曾经与中国的城市化现代化一起跳动，那些楼道走廊，看不见的时光尘埃，留下了他们一次次来来去去的脚印。
他们亲手参与了很多人的日常物质的建立，尽管他们一点也不能拥有。
我一直都知道，这个世界恰恰是因为不公平而繁华的，注定了有人在云上，有人在土上。
不同的出生，不同的天赋，不同的资源获取渠道，不同的机缘碰撞。
所有足以带来差距的元素，都决定着不同的人有不同的生活水平，不同的人生有不同的可控制空间。
一部分人拥有他人不可企及的优势，是正常的，也是必然的。
不过有时候人的眼睛需要向下看一看。
文明允许拔尖。
但文明更尊重沉底。
文明就像大河的奔流一样，越是能进入大海的时候，越是泥沙并在，鱼龙俱存。
包容和接纳，才能让城市文明走向更加成熟。
而不是偏见和傲慢。
所以，当我们可以享受眼前的这一切时，这一切值得我们谦逊，值得我们用更加宽广的胸怀，给别人度让一些空间。
我曾经在假期期间特意去过金泰广场，在里面买过书，看过电影。
知识和文娱，重新架构了这座水泥钢筋建筑的内涵。
它有着当初我攀爬上去时，完全不同的高级感。
然而我还是相信，那些跟我爸爸一样的农民工，给了它我们今天看不见的脊骨。
它矗立在花花锦绣的深处，一样的可敬可亲。
而父辈的这一群人，虽然没有来这里逛一逛，却毫无疑问，可以大大方方，倍加自豪的在这里欣赏、游玩、合影。
放诸整个中国，这只是恩施的一个小建筑和一小群农民工的故事而已。
更大的空间，还有更多的物质构成和更多的普通人的故事。它们都发展得很好，他们都值得。
我们也见过了，这个世界从古到今已经有了太多太多“遍身罗绮者，不是养蚕人”的事情发生。
也许我们很难做到彻底的悲悯和善良。
但是在允许事物发生的场景下，尽量不苛责别人正常的谋生。
这一点，其实没那么难做到。
你看到的是大包小包，他面对的是百苦千酸。
些许的不适感，坐过站就结束了。
善待他者，也是磨砺自己。
可能这样说有说教的口吻，所以我不愿意就此过多展开。
我是农民工的儿子，我见过了太多底层人士，一直在旁若无人苦苦努力，建设着他人的方便和舒适。
所以，我总是发自内心的希望，当我们可以有条件享受方便和舒适的时候，能够把心变得柔和一点，也给别人一些方便和舒适。

首先，说一下事实。
查找了一下网上的各种新闻线索：
并没有“重庆地铁不允许老人搭乘地铁卖菜。”
相反，是有人前一阵在某平台上建议“禁止买菜的乘坐，可能会损坏地板”，但是重庆地铁澄清并委婉解释了。
下图是三月这个建议的原始相关建议和回复。
可以看出来，重庆地铁虽然言语客气，但强调了“只要携带物品合法合规，我们会尽心为每一位旅客提供服务”，而且特意点了下“服务宗旨是以人为本、服务民生”。

将标题写成：
重庆老人背篓挑担搭地铁去市中心卖菜，乘客说「能提公文包，就不能背背篓吗？」
这个描述好像是重庆地铁蛮横的阻止了卖菜老人，然后乘客出来力挺农民。
弄得一些答主也义愤填膺，指责民生地铁为什么不为民服务。
但是，这里要强调下“行李的合法合规”。
实际上，大部分地铁都规定了“禁止运送大件货品”。
我们以上海地铁为例：
称作规定中明确规定了，禁止体积超过0.2立方米的行李。重庆的我没有查到，但相信各地的行李体积是差不多的。

其实从新闻看，很多老人的背篓肯定是超过0.2立方米的。
0.2米的体积大概是边长0.58的立方体，也就是长宽高都不超过三个手乍宽。
有些老人还挑了胆子，加起来至少超过了一倍以上。
如果不对“大件行李”的体积做出限制，那么地铁很可能变成“货铁”没了普通上班族的立足之地。

新闻里这些行李明显是超过0.2立方米的
而地铁管理方，其实也没有深究“体积”的问题。
实际上，重庆地铁的工作人员挺贴心的，这趟地铁四号线在重庆被称为“遇到大件行李的菜农，还经常会帮他们搬台阶。这些以前央视都报道过。
这条专线也被当地市民亲切的称为“背篓专线”，多个媒体都表扬过地铁方的人性化管理。

而且，大伯、孃孃们其实也都挺精明的。
其实在原来，这些农民大伯、大娘也会运菜进城卖，不过一般都是开自己的农用三轮，或者找同村进城的车辆，花点钱或者刷脸和人家拼下车。
但是，现在重庆通了地铁，覆盖了很多农村，而且65岁以上老人免票。所以，这些原本要自己开农用三轮或者付钱拼车的菜农，选择做地铁，来降低成本、还更快更方便。
所以，大家不要再生气的去指责地铁管理部门了。
另外，也给大爷、大娘们一些建议：
地铁的确是为大家服务的，但是也可以享受便捷的同时，帮助一起维护地铁设施的完好。
相比竹背篓，现在有很多又便宜又好的其他包装工具。
比如这种运货的折叠小车，载重70斤，只要16.49元。能用很久。还送三条绑绳。

新采的蔬菜，用这种内衬防水铝箔泡沫的箱子，最大容量能装30斤的，只要1.4元一个。
这个最长边长0.46米，正好符合地铁的行李体积要求，可以叠着放两横两竖4组，120斤菜足够了。

四川的农民伯伯喜欢用背篓，主要是田间的路泥泞不平，没法用小车。
但现在其实村村都修路了，从屋前到路上，基本都是硬化路面，视频里也能看到，很多人都是把背篓放在小车上拖着。
其实早晨地里摘了菜，把泥土稍微洗一下，放在箱子里码放好，用绑绳在小车上绑好带进地铁，就又快速又不会磨坏车厢的地面。
到了农贸市场，保鲜锁水的箱子打开，蔬菜也显得整齐干净，更容易招揽来生意。
在欧洲旅游的时候，看他们的早市上都是用这种纸箱装着蔬菜、水果卖。

当然，也或许又重庆当地的一些现状难点，比如的确有一些村落硬化路面不好。
那么也很简单，在背篓下面，捆扎一块废弃的毯子或者地垫。防止硬竹篾刮伤车厢地板就好了。
这些改动几乎没有成本，也不妨碍背着的时候。
总之，地铁是方便大家的，但得来不易的交通便利也需要大家的维护。
关注也说，阅读更多有趣的思想。

感觉挺包容的，这些老人年龄大了，出去打工是不可能打工了，身体还硬朗，在家里种些水果蔬菜，离城区不远，拿去换些零花钱。

花瓣刚掉落就能看见小桃子了
排除少部分是为了锻炼身体的，多数还是想用自己的劳动换取一些报酬。看到能用这种宽容的方式对待他们，也算是一种进步。
高峰期背着背篓和上班的人群挤在一起，的确不太方便。大家都不争、不抢、不挤，就相安无事，一切都在有序进行中。
像提问中能够去摆摊的老人，一般只有人多热闹的、离城市近的地方才能够做得到。远离城市种出来也是很难销售的，因为当季本地农产品，大家都不缺，如果不能走出去外面的市场就很难。

可怜天下父母心，都想着孩子。他们自己还能干，能自食其力，就不想麻烦子女，不想给孩子们增加负担。趁着还干得动，多干一些，从心态上也会认同自己年轻一些。
我父亲也是七十多岁了，也在种地，还能种，他觉得自己年轻。因为他的同龄人中，有些走路不方便了，有些人也没了。老人高兴种让他去种。我们本身也不富裕，用他的话说，就是自己能挣花着就舒服。这多少夹杂着普通农村人的无奈。

重庆能让老人背着背篓去摆摊，也是不少农村老人羡慕的。自己辛苦种的菜，能换一个好的收入。
这背后也有很多人在默默的付出，这些老人才能把自己种的菜用背篓背着进城摆摊。大家各让一步，不影响年轻人上班的时候挤不上地铁，就不会有大的矛盾。
正如视频中的那位男士说，人都有老的时候，能体谅多体谅一些。并不是所有老人老了都是衣食无忧的。
农村每月的那些养老钱真的不够生活。又不想让孩子们补贴自己，所以他们想尽办法让自己有收入。也有一些老人不愁吃穿，摆摊就是去排解寂寞的，孩子们不能陪在身边，这样有活干，生活感觉过得有意义。

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