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[工程技术]一航班遭遇颠簸，国航致歉，亲历者表示「心都快跳出嗓子眼儿了」，遇到空中颠簸时，有哪些安全注意事项？ |
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据中国国际航空官方微博3月30日15时51分消息，3月28日，国航内蒙古公司CA8122航班（浦东-呼和浩特）在飞行过程中遭遇颠簸，机组和乘务组按程序… |
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“心都快跳出嗓子眼儿了”！上海出发CA8122航班遭遇“惊魂90秒”，旅客称“空姐带着哭腔安慰”，国航最新回应 3月30日下午，中国国际航空就“CA8122航班遭遇颠簸”致歉，声明全文如下： 2024年3月28日，国航内蒙古公司CA8122航班（浦东-呼和浩特）在飞行过程中遭遇颠簸，机组和乘务组按程序处置，航班于当晚22时49分正常落地。对于因颠簸给旅客造成的不适，我们深表歉意。感谢大家的关注。 |
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据极目新闻此前报道，“当时觉得心都快跳出嗓子眼儿了。”3月28日晚，一位网友发布视频称，其搭乘CA8122航班从上海飞往呼和浩特，途中经历了颠簸惊魂。29日，航司客服人员称，航班状态显示正常，飞机也未晚点。机场工作人员称，机场未接到有特殊情况的通知。 |
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视频截图 据媒体发布的视频，客舱过道里散落着一地纸杯。乘客的座位旁，装着可乐、雪碧的饮料瓶与果汁纸盒等，也散落在地上。原视频发布者解释，这是21时10分惊魂90秒后的狼藉，“当时觉得心都快跳出嗓子眼儿了”，22时50分安全落地。 另据潇湘晨报，视频发布者称，搭乘的是3月28日晚的CA8122航班，安全落地。“空姐专业素质没的说，带着哭腔（在）机舱广播安慰乘客，我觉得更紧张了。” |
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据极目新闻，29日下午，记者尝试联系上述视频发布者，但未获其回应。视频发布者在评论区的留言显示，其所乘坐的是28日晚从上海飞往呼和浩特的CA8122次航班。 “航旅纵横”APP显示，CA8122于28日20时07分从上海浦东机场起飞，22时49分到达内蒙古呼和浩特白塔机场，飞行过程中出现多次轻度和中度颠簸情况。 |
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航旅纵横APP截图 国航客服人员告诉记者，航班动态显示“正常”，航班未晚点，“目前未查询到有颠簸情况”。 白塔机场的工作人员称，如果有特殊问题，航班会向机场报备。CA8122落地后，机场并未接到特殊问题的反馈。 对于遇到空中颠簸时，旅客应如何进行自我保护？民航局官网也做了明确提醒，旅客应第一时间系好安全带。如果不在座位上，来不及系好安全带，则要尽快用力抓住前方椅背或者座椅扶手，待颠簸减轻后，尽快将安全带系好。在过道上走动的旅客，应该立即寻找身边的空座位坐好，系好安全带，如果周围没有空座位，应当立即蹲下，用力抓住任何可抓住的物件，固定好自己，防止受伤。在洗手间的旅客，应用力抓住洗手盆边缘、把手等物体，保持固定。 编辑|程鹏 杜恒峰 校对|王月龙 |
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每日经济新闻综合自极目新闻（记者：丁伟）、潇湘晨报、@中国国际航空 |
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坐飞机时遇到飞机颠簸，真的很容易焦虑啊——能引发飞行恐惧症的那种。 飞机处在不稳定的气流里面就会导致颠簸，颠簸的程度有大有小。 有的颠簸就是轻轻地温柔一颠，再严重一点点的颠簸能把饮料给颠出来，更严重的颠簸可能会伤害到没有系好安全带的乘客和机组人员——其实能上新闻或者社交媒体的基本都属于是这种。 然后是最极端的颠簸——会导致飞机失控（这种很少发生啦！）。 飞机在颠簸时，担心飞机飞行安全啥的确实轮不着我们普通乘客管。但是，我们还是需要多注意下自己在颠簸期间的人身安全的哟。 这里有三个常识性或者说规则性的tips，可以帮助咱们作为普通乘客在颠簸里面尽可能地避免受伤哦： 1. 系好安全带。 这其实也是在飞行过程里面最重要的一项规则了——无论何时，无论安全带标志是否亮起，都紧紧地系好安全带。 一般来说不会有特别严重的那种颠簸警告，但还是必须时刻做好应对颠簸的准备。哪怕是躺着，也要系紧安全带以确保安全哟！ 2.收好你的东西。 游戏机、平板儿、相机、电脑啥的收好，免得在严重的多颠簸里面它们变身成为射弹。 3.保持头顶行李箱门关闭。 一定要关好头顶的行李箱门啊。因为，即使是轻微的颠簸也可能会导致头顶行李箱中的东西掉下来，被砸到就不好了。 另外就是，如果对于飞机会颠簸真的非常非常焦虑的话，在选择座位的时候尽量不要坐在飞机的后部或者机翼附近——因为这些地方的颠簸感的可能会更厉害。 |
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飞机遭遇颠簸，是很常见的事情。 一般飞机在起飞或降落阶段都会有很明显的颠簸，主要是起降时需要多次调节速度，并且在对流层大气中会有上下翻滚的气流。到了高空平流层就比较平顺了。尤其是，起降过程靠近山区的，颠簸就更明显一些。比如乌鲁木齐机场就离天山比较近，而天山也比较高，天山是东西走向，如果从乌鲁木齐往内地飞，有很长一段就在天山附近，如果再遇上不太好的天气，颠簸时间就比较长。 航班信息 班次：CA8122 机型：Boeing737-700 Winglets 所属航司：中国国际货运航空公司 首飞时间：2006-02-28 机龄：18.1年 |
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航司人员表示，航班状态显示正常，飞机也未晚点。机场也未接到有特殊情况的通知。 飞机在飞行途中遭遇颠簸，主要原因是由于大气中存在多种类型的不稳定气流所致。 乱流或称“晴空颠簸”：这是在没有可见云体的情况下发生的颠簸，主要由大气层中的风切变或湍流引起。高空急流、风速和风向的快速变化会在空气中形成涡旋，当飞机穿越这些涡旋时，由于机身各部位受到不同方向和速度的气流冲击，原有的稳定飞行状态会被打破，导致飞机产生颠簸。 对流层中的湍流：对流活动是由于温度差异引发的空气垂直运动，比如太阳加热地面产生的热力对流，特别是在午后和夏季最为活跃。这种对流活动会导致强烈的上升和下降气流，飞机穿行其间会感受到颠簸。 地形引起的湍流：在山区、高原等地形复杂区域，地形阻挡和抬升作用会促使空气产生不规则运动，尤其是在山谷风、山地波等效应下，飞机可能出现剧烈颠簸。 天气系统相关的颠簸： 雷暴和风暴：雷暴云内部蕴含着强烈的上升和下沉气流，以及风切变，这些都会导致严重颠簸。冷锋和暖锋附近：锋面附近的风场变化剧烈，可能导致颠簸。 飞机穿越云层时，特别是厚实的积雨云或高层卷云内部也可能存在湍流。 飞机颠簸是由多种大气物理现象综合导致的结果，尽管现代气象学和飞行技术已大大提高了预测和规避颠簸的能力，但由于某些类型的颠簸难以预见且瞬息万变，机组人员通常会提醒乘客在飞行全程中保持系好安全带，以保障飞行安全。 |
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遇到空中颠簸时，一定要注意随时抱好空姐 我没开玩笑 这么做是符合安全规程的 偶遇激烈气流等原因产生的剧烈颠簸空乘可能处于站立无防护状态下，最危险的那些人其实不是坐在椅子上有安全带保护的乘客，而是这些可怜的姐姐 按照飞机安全规程，她们的紧急避险措施之一就是用合适的坐姿坐在顾客身上，乘客其实也有相应抱住空姐的安全保护措施，只是现在起飞前恨不得戴氧气面罩，取救生衣的安全培训都省了，你还指望教这一步。 幸好像我这样训练有素的乘客，早就做好了随时抱住小姐姐们的准备 |
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据中国国际航空官方微博3月30日15时51分消息，3月28日，国航内蒙古公司CA8122航班（浦东-呼和浩特）在飞行过程中遭遇颠簸，机组和乘务组按程序处置，航班于当晚22时49分正常落地。 根据radarbox显示结果来看，CA8122于2024年3月28日晚20:09分从上海浦东机场出发，并于当日22:49f分到达内蒙古呼和浩特白塔机场，飞行过程中出现多次轻度和中度颠簸情况。 |
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本次航班所使用的飞机是波音737-89L 具体参数如下： |
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当遭遇空中颠簸时，作为乘客，我们首先要把自己牢牢地固定住。这一点首先要求我们把屁股扎死在座位上——如果在颠簸发生时不在座位上，应立即返回座位并坐好，然后立即系好安全带。注意此时一定不要前往洗手间，无论是在机舱内行走还是在洗手间内停留都无法保障你的安全。在颠簸发生时，我们就应该迅速用安全带把我们固定在座位上，实在来不及的话可以就近寻找空座位，连空座位也没有的话要尽力抓住任何可以固定自己的东西，总之要抱着“咬定青山不放松”的心态来固定好自己。飞机摇晃时保持稳定，既是对自己负责，也是对他人负责。其次就是听从乘务员指令，乘务员的安全指示会提供正确的行动建议，帮助乘客在颠簸期间保持安全。 |
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飞机遇到气流颠簸可以看作日常平地汽车过坎，是一个很正常的现象，就算幅度大一些，也不是荷兰滚或者大抬头大低头等危险情况，只是人的感觉比较明显而已，旅客关怀这方面国航确实用心了 乘客遇到情况还是第一时间听从指挥系好安全带，那些颠簸不系安全带，依旧我行我素排队上厕所的，滑行时候儿就提前站起来取行李的，摔残了都纯属活该，不守规矩就应该自己承担风险 |
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从提问者引用的新闻来看，没有公布细节，飞机最后也安全降落了，所以不清楚这里提到的“颠簸”到底有多强烈。 网上搜索可以看到最近的跟国航和颠簸相关的新闻应该是这个[1]： 3月28日，有网友发布视频称，其在搭乘当天从上海飞往呼和浩特的CA8122航班时遇到颠簸，“空姐带着哭腔广播安慰乘客，饮料、杯子撒了一地”。 对此，29日，国航客服向南都记者表示，该航班显示航班状态正常，已按照预计抵达时间准时到达。据航旅纵横App，该航班的执飞机型为波音737-800（WL），飞机在降落前半小时左右共发生了3次轻度颠簸。 |
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乘飞机遇到恶劣天气和气流等因素带来的颠簸、短期失重等感觉是十分常见的现象，现代飞机已经可以最大程度地降低这种颠簸带来的不舒适感了。 |
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普通乘客首先要做的，就是在乘飞机的过程中全程系好安全带，避免出现突发情况时身体离开座位与其他人或者物体发生碰撞从而导致伤害。这一点相信大多数人都能做到，对于一些好动的小朋友可能需要家长进行看管，避免突发事故带来的人身伤害。 此外，在空中遇到气流引发颠簸是一件十分平常的事情，所以要做好心理准备，在颠簸发生的时候要保持冷静的情绪，听从机组人员的安排。一般情况下，这种颠簸不会持续太长时间，会在几秒到几分钟内结束，具体时间就要看云团、气流团的大小了，飞机只要穿过去了就结束了。 对于个别身体情况较差的乘客，比如有轻微的心脏病或者高血压的，如果是第一次坐飞机，需要提前学习一些常识，比如飞行过程中可能遇到的意外情况。有必要时，可以提前服用一些降压的药物。在飞行的过程中也要保持一颗平常心，如果身体不适应该及时向乘务员求助。 参考^https://new.qq.com/rain/a/20240330A03O5900 |
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要么祈祷，要么不当回事。 因为能搞定的颠簸你不用担心，不能搞定的颠簸你担心也没用。 我经历过的最强颠簸，就是当初去巴厘岛旅游那段， 这么说吧，我经常坐飞机的一个人， 颠簸到吐了半天， 可见这个颠簸有多强。 旁边祈祷的好多个…… 后面家人说，以后全家不要同一班飞机。 |
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绑紧安全带 双手紧握扶手 飞机的颠簸是非常剧烈的 滚转 大角度俯仰 都是有可能的 看看飞行表演就知道了 |
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系好安全带、关好行李箱等注意事项，遇到情况的时候空姐都会提醒、都会做的，这一点倒是不用担心。 说一点空姐也未必会说的注意事项（doge） 1、靠窗边的乘客注意观察机翼，查看机翼、发动机有无起火、破损、消失，如果有的话请要求空姐立即报告机组，因为机组可能真的不知道； 2、应急氧气面罩一般只能支撑15分钟以内，如果你已经吸氧超过10分钟，机舱内缺氧状况仍然没有改善，请要求空姐立即报告机组，因为如果不紧急下降高度那他们也快了； |
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经常坐飞机的小伙伴应该知道，航班途中颠簸其实是非常正常的现象。 当飞机所经过的空域大气中存在乱流时，就有可能出现颠簸。颠簸有两类：一种是不规则运动，其产生原因是飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋，飞机的各部位受到不同方向和速度的气流影响，导致原有的平衡遭到破坏；另一类是振动，它的产生原因是飞机从一个涡旋进入另一个涡旋。高中物理知识告诉我们，当飞机的固有频率与乱流的脉动频率非常接近时，会引起共振，此时飞机颠簸将极为剧烈。 |
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按强度，飞机颠簸分为三级： 轻度颠簸，乘客可能感觉安全带或肩部略受力，物体发生轻微移动，但不会影响乘客走动或者客舱服务；中度颠簸，在轻度颠簸基础上，出现饮料溅洒、物体移位、乘客走动困难、客舱服务无法难以为继等现象；重度颠簸，乘客感觉到猛烈受力，无法走动，物体来回摆动甚至被抛起（甚至出现人被抛到空中），客舱服务不能开展。 遇到空中颠簸，最重要的安全措施就是听从乘务员的安全指令，毕竟乘务员是经过严格培训的，他们对空中问题的处理能力和处理经验不是一般人能比的。最安全的位置就是座位上，此时正在过道上走动或者正在使用卫生间的乘客应尽早回到座位上，系好安全带。如果已经来不及了，应立即蹲下，抓好旁边的固定物体，例如座椅扶手、座椅脚柄或者卫生间的水盆边缘和门把手。另外，如果这时正在用餐、喝水（特别是喝热饮），可以选择把饮料放在地板上，以免其溅出伤人。 正如前面所言，飞机颠簸是一件极为常见的事，只要做好安全措施就不必恐惧，如果引起不适，可在颠簸结束寻求乘务人员帮助。 |
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我不喜欢玩过山车里面那些会让人失重的游戏，原因就是不舒服，不舒服的感觉远大于那点儿刺激感。 飞机的颠簸同理，失重会让人把心提到嗓子眼。 但有些时候飞机是必须的，比如跨洋，扩洲等等。 接受不了也没办法。 |
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有一回我记得是在晚上，我坐飞机从西北飞到南方沿海。 我没什么钱，因为晚上票便宜，所以便买了晚上的。 我坐在飞机里，大概离目的地还有半个小时，晚上黑嘛咕咚还下着雨，外面啥都看不清，飞机在下降，能听到雨水打在飞机翅膀的声音。 突然我听到梆的一声，机肚子剧烈的抖动了一下，突然整个飞机左右大概有5-8度的抖动，我估摸撞上了什么东西，接着便是一阵尖叫。 显然大家都没反应过来如此突然的抖动，不少乘客都在睡觉，我猜应该是撞到鸟了，要不然空气里能撞上啥外星人吗，我心想这不是完蛋了吗我操，飞机撞鸟，发动机熄火或着火，熄火配不平动力，该怎么降落？着火飞机爆炸空中解体，别想落地的事情了。 或者很不幸鸟撞在了驾驶舱玻璃碎了，现在机长正带着氧气面罩艰难的驾驶飞机，我心里想他健身吗我操，身体素质怎么样，万一把他给冻晕了，万一玻璃划烂他的眼睛... 外面又啥都看不清，我们一群苦哈哈的乘客就像呆在鲸鱼的肚子里尖叫，深海却没有丝毫波澜。 过了大概30秒，感觉好像没啥事发生，飞机的引擎没有起火或发生异响，外面依旧乌黑麻漆，叮咚，播报员例行开始播报让大家不要恐慌，我们的飞机正处在颠簸之中，显然我觉得空姐也懵了，隔了半分钟才他妈提示。 所幸没什么事情发生，下了飞机我立马从各大社交网站、新闻网站上搜索与这架飞机有关新闻，结果啥都没有。 不过以后我选择慎重选择红眼航班，因为乌漆嘛黑的嘎掉，是在是太不值得了，至少让我欣赏下落日的余晖啊我操。 |
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家在广东，工作地点在重庆，一年大概往返个两三趟，受不了火车的慢，均已飞机为主。说实话，也遇上过飞机颠簸，但基本上都是小颠簸。在面对这种事的时候，我认为首先要做到的事就是冷静，这是在应对任何紧急情况下，都必须要做到的事情。原因很简单，因为恐慌只会增加危险，而冷静则有助于你做出正确的判断和行为。 |
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其次就是要系好安全带，不要将其当成是摆设或者累赘。尽管刚上飞机的时候，空姐们都会提醒乘客要系好，而且她们还会挨个检查。但保不齐就有人在检查过后将其解除的。如果没有系安全带，在遇到较大的颠簸时，可能受伤的就只有你了。 如果你当时后悔了，但要系安全带已经来不及的情况下，该怎么办呢？应该立马抓紧座椅扶手或者脚柄，以稳定身体。如果你是刚上厕所回来，还没回到座位上，此时应该就地蹲下，降低重心，然后抓住旁边的座椅。同理，在厕所的乘客也应该立刻抓住稳固坚实的地方，确保自身稳定。 |
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当然最重要的一点就是听从机组人员的指示，因为她们能够合格上岗，之前是经过了专业培训的，知道在飞机上如何应对各种紧急情况。颠簸是飞机飞行过程中算是较常出现的情况，机组人员都有着丰富的应对经验，此时听她们的准没错。 值得一提的是，在日常乘坐飞机出行时，要养成良好的习惯。比如起飞前的安全演示，一定要认真听完。尤其是首次坐飞机的乘客，一定要提前了解乘机的安全知识和应急措施。 |
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就这么来说吧，飞机是目前故障率最低的交通工具，这是其一并不需要太多的关心，其次飞机出现了问题，作为乘客能做的事情基本不多。 当然我指的并不是要你干坐等死，而是我认为专业的事情就应该交给专业的人来处理，这时候真正需要乘客坐的，我认为主要有三个方面。 |
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一、保护好自己 就我的经历，很多乘客在飞机刚起飞的爬升阶段就解掉了安全带，甚至起身拿取头顶的行李物品，即使空姐空少反复提醒不要站起来走动，依旧是不管不顾。 不要以为飞机在空中飞，就不会有阻力和碰撞。 空气的密度会随着各种因素发生很大的变化，空中有肉眼见不到的各种复杂气流。所以当飞机经过遇到这些情况的时候就会出现颠簸，有些只是轻微的摇晃，而严重的可能导致突然的起伏急降。而且，飞机在爬升和降落的过程中因为高度较低，是有可能与鸟类和各种飞行物发生碰撞的。 |
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不系安全带，身体很容易在机身大幅度运动中和机上的物体发生碰撞，头破血流甚至被甩到空中都有可能。 想象一下在汽车上如果不系安全带或者没有抓紧扶稳，急刹车或者转弯等等的时候身体一样可能被甩出去。 系好安全带是你在飞机上为自我安全保护必须要做的事情。同理，固定好自己的行李、及时按照工作人员的要求收起桌板等等都是必须要做的。 |
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还有就是不要冒险在飞机上使用充电宝等等大功率的锂电池设备，去看看那些电动自行车、新能源车烧毁的视频就知道了，如在飞机上发生，几乎没有逃生的可能。 二、勿要自以为是 据我所知，至少国内的航班上是不会给乘客准备降落伞的，只有救生衣和机上的氧气面罩。 |
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不是航空公司要草菅人命，而是他们非常清楚，没有进行过培训的人，别说跳伞了，想要连拉带拽的把你弄到打开的机舱门前都是不可能做到的事情。而且就算你跳出去了，被卷进飞机发动机、空中降落伞没打开的概率也极大。最后就算你安全落地了，谁知道你落到哪里，在不知多久时间能够找到你的那段时间里，你如何自救……。所以，坦白讲，降落伞是多余的。 同理，飞机上很多的安全设施不要以为简单，在极限情况下，多数人可能连腿都哆嗦到走不了路。 再者，不要BB。 在看电影的时候，本来事情并不严重，等着救援或者按部就班的来啥事也没有。可是非要出来一两个「猪队友」，大肆的渲染和煽动。活不下去啦、这样做没用啊、他是要把我们往死路上带啊云云，然后就没有然后了……。 舆论和道德绑架其实是非常可怕的，尤其是在特殊的时期和特殊的境遇之下。 三、尽可能的义务 经常坐飞机的人都知道，飞机安全出口旁边的座位是比较宽松的，相对会舒服一些。但是你坐在那里的时候，工作人员会问一句，如果有需要，你愿意帮助操作安全出口的设施吗? |
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这时候让我想到了之前有一位乘客，就是不让乘坐在里面的乘客落座的新闻，还有列车上屡见不鲜的霸座行为，如果这些人的这种行为出现在特殊的时刻，真的不敢想象。 我想说的是，你进行了选择，就应该要承担响应的义务，否则，请放弃。 最后补充几点「奇葩」行为吧。 诸如往发动机里扔硬币，在卫生间抽烟，想要开窗透气…… 。对于这些人，我只想提醒：为了乘机安全，请带上脑子！ ~~~~~~ 我是 @海水茶杯鱼 ，感谢您的阅读！ 点个赞，关注我，一同感受多彩的生活以及旅行中的风景和故事。 —— 2024-03-31 |
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颠簸？ 嗨，我每次回老家都有的事。 严重时候直接就来回在失重和推背感中来回徘徊。 以至于空姐们都很习惯，不严重时候驾轻就熟发东西，严重直接熟练的坐一旁。 颠簸多了你就一路扣好安全带就行了。 我现在坐飞机，只要颠簸的不是特别猛烈，我在飞机上打瞌睡都不一定能醒。 所以诸君，习惯就好，习惯就好。 |
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飞机遇到颠簸这个事儿太正常了，每天在天上飞那么多飞机呢。 每次一出这种话题，总会有人拿数据列出飞机在天上飞，是多么多么安全的交通工具。 但是吧，我要说但是了。 我碰到过一次飞机颠簸，不是最严重的那种，但是直接把我颠醒了，嘴唇都出血了。 是真他么吓人啊！ |
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作为一名比较恐飞的人士。 我第一次坐飞机前做足了功课，观看了几乎当时能找到的关于飞机失事的视频。得出了一个大家都懂的道理，飞机失事，如果有时间写遗嘱已经算是上天开恩了。而且，飞机出事最多的是起飞和降落的过程。所以我一般坐上飞机，就系立马上安全带（因为还有没有起飞的事故，不系安全带也会很危险），后背紧贴座椅。这些当然是学来的知识，因为通过背部传来的重力加速度造成的危害，远小于通过其他部位传递来的荷载危害。只有等到正式起飞，飞到云层之上的平流层才会长处一口气安心来。下降的过程差不多，线下穿越云层的时候是最颠簸和恐怖的，偶尔遇到上升气旋，还能给你上下颠簸几下，极其考验一个人的心血功能。如果一旦加速太快，还可能引起短暂失明等现象。 上面一大堆杂七杂八的知识，都是我第一次坐飞机前的准备资料。 上了飞机，反正一切都是听从空乘的指挥，认真听讲解，反正看录像也是说关键时刻保护头部就行了。 刷了下视频，这次的上下颠簸确实厉害，空姐直接被甩到天花板。拍摄录像的边上好像有小姐姐再说，会不会死。不过我真心不知道他们录像的心态，现在大家的思想确实还是比较放得开的。 换成我碰到这种颠簸，大概率已经在想写什么遗言了，急速回忆自己的银行卡密码等等。事后证明这也是一场虚惊么。 至于有人评论说国航不需要道歉，因为这种颠簸也是无法预料的。这点上不敢苟同，道歉本来就是一种态度。坐飞机本来就是把生命安全全付交给航空公司，无论是遇到什么样的危险，航空公司也是有义务出来解释和安抚大家的。 |
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最后想说，又快又好有安全的东西，然后容错率又高的东西大概率是没有。安全系数是一个整体的概念，就如同电梯的缆绳，安全系数来好像有10多倍，几乎不可能断。但是电梯的事故也是一样频发不断。 还有无论遇到什么事情，保护头部和尽早撤离危险源，永远是最正确的选择。 |
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常被航司恶心，这种道歉听了更觉恶心。 自然气流引起的颠簸能理解，这种风险应该是乘机人自行承担的，航司没啥责任。但奇怪的是航司有责任需要赔偿时却反而不赔偿，这是唱的哪一出呢？ 最近航空业人为的事故挺多，特别是国外波音飞机总出事，直接劝退了很多原本要乘坐波音飞机的人。 飞机是属于承运公司负责的，无论是前班晚点还是机械故障，都应该由乘运公司负责赔偿，但乘运公司显然做不到这点，乘运公司还没有这种担当，这就让人心里不舒服了。 遇到过要乘坐的飞机发现了机械故障直接停飞，已经办理好安检准备乘机了却突然收到这种通知，然后要求自行退票或者改签其他航班，已经托运的行李自己去取。至于后面耽误的行程，想要补偿就想多了，航空公司给免费改签已经是给了天大的面子了。 就这种担当，遇到可以理解的天气情况却出来道歉，自己责任该赔偿的时候却不赔偿，这种道歉就显得假，不听也罢。 |
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先看一下当时飞机内部的情况。 |
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根据当时的一段视频显示，飞机过道内散落着一些和饮品相关的东西，推测它们应该是从餐车上被甩出来的。这也说明了当时飞机的颠簸确实比较严重，并不是普通程度的颠簸。 另外，视频中提到了空姐在带着哭腔安慰乘客，说明当时的情况确实已经比较危险了。 以下是该航班在当天的一个飞行相关数据，大家可以参考一下。 |
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即便如此，航班也没有因为空中颠簸的情况晚点到达 |
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现在回到问题，遇到空中颠簸时，有哪些安全注意事项？我认为主要有三点。 遇到空中颠簸时，首先要做到的就是冷静，避免因慌张做出错误的举动。飞机在飞行的过程中遇到颠簸是非常正常的事情，而空中颠簸在绝大多数情况下并不会导致机毁人亡的事件发生，乘客只有冷静面对，听从机组成员的指挥，才能有利于机组成员在更短的时间内处理好突发的问题。 其次，在遇到空中颠簸的时候，乘客要第一时间进行自我保护，避免受伤，而具体的做法要看你当时所处的位置。一般来说，乘客所能到达的位置主要是座位上、过道上和洗手间里。 如果是在座位上，那么在系好安全带的前提下，尽快将身体靠在靠背上，以减小颠簸对身体产生的影响。如果是在过道上，要立刻找到空座位坐好并系好安全带。在周围没有空座位的情况下，应立即下蹲，用力抓住身体周围比较牢固的东西，比如座椅扶手或椅背等，防止摔倒。如果是在洗手间，也不要慌张，还是同样的思路，找到一些比较牢固的东西抓住，像是洗手盆的边缘，总之主要的目的就是让自己的身体可以固定住。 最后一点是不要有「多余」的举动。有些人可能受电影、小说的影响，总是觉得在空中遇到危险时，可以采用跳伞等方式进行逃生。但是根据历史的经验看，对于一个没有经受过专业训练的人来说，跳伞逃生的成功率几乎为零。而即便你是一个专业人士，在一个站起身都会被甩飞，打开舱门就可能被瞬间吸出舱外的环境下，你也很难顺利完成跳伞动作。 事实上在飞机设计的过程中，设计师已经充分考虑到飞机应该如何应对空中颠簸的情况，且每一条航线，也都是经过相关人员在缜密的设计后才确定下来的。因此，我们要相信至少在面对这个问题时，飞机还是具备足够的安全性的。而作为乘客，需要做到的，正如上面所说，要冷静，要及时做出自我保护的动作，同时，要相信机组成员，不要擅作主张。 |
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