[工程技术] 美国第一大汽车港口关闭，马里兰州大桥坍塌还将带来什么样的影响？有哪些信息值得关注？

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[工程技术]美国第一大汽车港口关闭，马里兰州大桥坍塌还将带来什么样的影响？有哪些信息值得关注？

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美国马里兰州巴尔的摩「弗朗西斯·斯科特·基」大桥坍塌事故引发各界高度关注。除了人员伤亡之外，作为 695 号州际公路的重要枢纽、巴尔的摩港的门户，大桥…

希望大家多读书，不要沉迷于现实世界！！！

美国交通部长（男性），为他的丈夫又去领养了一个孩子，现在去修产假了
你们猜现在这起事故接下来的种种决策要去找谁决定
呵呵，10年，就美国现在这德行，干脆再加个零吧

如果是基建大国，大概需要三年时间，一个月清理废铁，三个月清理桥墩。
主要时间是现浇桥墩固化。
如果是某基建强国，应该是需要三个月时间。
先五天清理掉残骸保证通航，然后上临时钢结构搭个便桥，保证小汽车可以通行。
后面就不急了。
这种级别的事故，对我们来说，最大的问题是网络攻关。
如果是我们的，
那首先喷信息化，
其次喷工程质量，
再次喷其他工程检查，
最后喷体制国度人种。
完全不管这边没喷完，那边桥都修好了。

说到这个桥，那真是，不知道该笑还是该叹息。
当然了，对这种不幸的事故，肯定是不应该幸灾乐祸的，但是事实上，这个事故中确实存在很多让我们觉得哭笑不得的情况。
之前不是很多不好说什么成分的玩意儿各种叫嚣“宏大叙事破产”，看不起集体主义和牺牲精神吗？
好了，现在血淋淋的现实摆在面前啦。
桥塌了，大量需要依靠这座桥通勤、需要依靠这个港口吃饭的企业和工人怎么办？
货物中的有害物质泄露，依靠这条河吃饭的渔业和餐饮业怎么办？
打捞货物、疏通航道、重建桥梁或者建立新的通道，灯塔能集中力量快速解决哪一个？
都不能。
按照现在灯塔自己的专家评估，重建大桥可能要六七年，重建大桥的时间甚至比当初造桥还要长很多很多，这说明什么？
疏通航道当然不用那么久，但是时间也不会短，到现在连个预估时间都没有，为什么？因为要扯皮啊，河道堵了，有害物质又泄露了，你要疏通航道是吧？那会不会导致进一步的污染啊？会不会破坏河流生态啊？人的命是命，鱼的命是不是命啊？码头工人要吃饭，渔民就不吃饭了？
知道最糟糕的是什么吗？最糟糕的就是，以上都不是幸灾乐祸，，桥塌了几天了，连最基本的打捞工作都没开始，放在国内谁敢信？？？

东方大国：船撞大桥，大桥塌了=触目惊心的腐败工程暴露与人民视野，需要用最快的速度把桥修好，掩盖腐败问题。
西方大国：船撞大桥，大桥塌了=民主制度下人性化的设计。需要保留遗址，建立纪念碑，作为宣扬先进制度的工具

没什么影响
很多个人还在用上一个世代的思维思考，人永远无法想想自己没见过东西。
在任何一个地方时候用脑机接口链接星链，就可以连上ChatGPT或者sora，然后星舰就可以把东西送到任何一个地方。
也就是说你只要坐在那里遐想，过一会儿你想要的东西，咣当的一声，就会从天而降到你面前。
所以美国已经不需要上一个世代的大桥了。
信息茧房的限制了某些人的人想像力

这是美国人自己说的

打开chatgpt, 输入 rebuild the bridge. 然后桥就修好了。

广州的桥也被撞断了，你们怎么不关心？
没想到吧？广州的桥已经临时通车了？[doge][滑稽]

美国不愧是上帝钦点之国，东海岸良港无数，没了这一个还有好几个港口可以调节运力，桥塌了都不用修的，美国大众的情绪也是非常的稳定。

100年后，世人将震惊于美国的重建速度！
（狗头）

你们大可不必担心人家港口关闭带来的失业，修复大桥所需的工作岗位比港口关闭失去的多得多，一人干活10人围观干上个10来年，再向中国订些配件，跨越太平洋运输，大家都有美好的未来。

什么？！巴尔的摩港是美国第一大汽车港口？！在这点上我确实无知。
我对巴尔的摩港最深刻的印象还是火线第二季，是衰败，是坍塌，是系统性的堕落。感觉整个港口没多少吞吐量了，港口工人都开不满工。当时觉得，等自动化物流更成熟这帮工人更惨。
第二深刻的印象是，巴尔的摩港刚上一套振华的龙门吊没多久，不知道在不在稀宗换龙门吊的计划里。
好家伙这是全美第一汽车港？！美国是港口都通火车么这是？！

美国现任运输部长叫皮特·布蒂吉格，他发表了个事故认定声明就跑去休假三个月了，原因是他的男朋友给他生了（领养）第三个孩子
愤怒的美国网友怒喷了他几天，各种段子层出不穷
事情过去了5天，估计是被喷得太惨了，这位部长出来说重建这座桥会非常困难，继续被美国网友怒喷…
对了，在这位部长任期内，美国火车脱轨、波音飞机质量事故、还有大桥难修复
对了，和蒙古国谈美蒙两国开放空域，建立直航航线也是这位部长…至于这两个国家开展稀土领域合作，我就不知道是哪个大神想出来的了…

不要问美国尚能饭否了，我怀疑他们锅里没米…

首先，巴尔的摩已经是全美前十大暴力犯罪最多的城市之一。这次桥塌了，港口堵住了，百万漕工衣食所系就在这个港口，不知道还会引起多少暴力犯罪，同时生态怎么办，现在已经56个集装箱中的有毒液体泄露进海里，海边的旅游业，餐馆又应该怎么办？你这个人，满脑子只有你们自己呢？

粉红们休要嘲笑，大美利坚会以最快的速度让你们见识到强大的工业国底蕴！

当然，尔等万不用惊诧于我灯塔之效率，无他，唯手熟尔！

也就是简中茧房里说什么几个月修好。
出去看看世界，哪个不是十年起步？

兵营里花几百造一个工程师，让它去桥边的木屋，直接修复

如果国内派施工队援建的话我100%反对，那是资敌。

咱们都太年轻了。
美国人技术那么高，怎么可能误把桥撞塌了呢。
这肯定是恐怖分子故意的啊。
到底是哪里的恐怖分子呢，肯定是东欧和中东的啊。
那着啥急修桥，咱天兵下场，先把这些隐患除了。
省的以后还得天天防贼。
而且你怎么不知道，这是美国人引蛇出洞呢。

只要对【Sora】说，小【Sora】同学帮我修复下马里兰州大桥，就好了。

讽刺不？美国的列祖列宗们如果知道自己的子孙那么拉胯，当年吹牛的时候大概就不敢这么肆无忌惮了！
其实美国基建拉胯早就不是什么新闻了，甚至美国人自己都想开了，相当佛系的表示这破桥短时间内修不好。

目前对美国躺平不爽的大概只剩下咱们国内某些“爱美”人士了，美国但凡出点事，这些人总能千方百计的替对方辩护，保护的相当到位，可谓是360度无死角。

比如关于美国的制造业，最近我就看见了一种“AI赋能说”，大意是说搞定了人工智能国家才有未来，制造业什么的都是小道，不值一提！
对此我实在不好反驳，因为如果跪舔也是一份工作，我实在没办法打击人家的工作热情。
另外，和我们关注桥什么时候能修好不一样，美国人民关心的是那艘撞塌了大桥的船。

这艘集装箱货船注册地是新加坡，船员是20多名印度人，船长是一名乌克兰人，船上运载的是来自中国的商品。
然后，美国媒体把乌克兰船长、新加坡货轮、印度船员都忽略了，就单纯的强调是拉着中国商品的船把美国国歌大桥给撞塌了。
这角度是不是相当刁钻，更让人难崩的是，美国巴尔的摩当地救援部门只救了几个小时，就以河水水温很低、落水的人没可能还活着为由，停止了救援。
目前公开的消息显示除了救起来的那2个人，包括死亡的2个、失踪的4个，都不是美国人，都是从墨西哥和中美洲来的移民。
惊不惊喜意不意外，美国社会处处体现着“美国优先”，美国当地救援部门在救出两名美国公民之后，对于失踪的那些移民就不救了。
其实，回顾一下近年来美国在重大灾害事故上的表现就不难发现，这次救出2名美国人，已经是非常非常好的成绩了。

毕竟在2021年春季发生的大风暴中，科罗拉多市的市长蒂姆·博伊德直接以“救援是社会主义，美国人要自救”为由，拒绝市民发来的救援请求。
在如2021年6月佛罗里达州公寓倒塌事件中，美国更是发明了一种新的救援方式，史称“考古式救援”。

可见美国政府平时是连美国公民都懒得救的，更何况此次掉到河里的还不是美国公民呢。
此时，我们又不得不惊叹美国舆论宣传的强大了。因为美国政府虽然不救人，可是却在舆论宣传上说救了一条狗、救了一只猫、救了一只鸟......虽然不救人。

总之，美国、媒体、公知告诉我们在美国“每一条生命都值得拯救”，除了底层的美国人民以及那些移民，因为这些都不算人。
参考：https://mp.weixin.qq.com/s/_x8wdADHES11eXXoM3anYA

把钢结构切开，找来大型起吊式打捞船，先把航道疏通
如果在神秘东方大国需要多少小时？
不知道现场进行到哪一步了

别的我不知道，但是这座大桥肯定采取了日式吸能结构设计，遥遥领先100年！

美国基建只要敢开放外劳，招标给外资企业（哪怕不是中国，日韩土耳其西班牙意大利都行），也不至于修成这个鸟样

各个大国的内囊也差不多出来了，

简中信息茧房，夸大影响。别人有sora 和gpt ，倒一座桥，废一个港口，毫无影响。

过份了，自打疫情开始，
中国但凡出点什么事，局域网内还没喷过瘾呢，大漂亮立马复刻一遍，让喷一半收不住的很难看啊。这特么是开了同步但是有延迟么？
不逗闷子，其实你把画面切回国内，之前撞桥的问题如果不看网上怎么喷的，只看时间轴就是：做过防护加固，但是一个前科船只连续两次撞击撞塌了一部分。紧急修复便桥，主体修复方案不确认。
然后你再切回马里兰州大桥，你会发现它就是桥墩附近没有防撞结构，这对于通勤要道是很难理解的。此外由于各种问题，便桥其实也做不了，更别提主体修复或重建方案了。所以这次撞击，在美国境内本身没什么定体思的说法，但是对其他桥梁的安全性是被很多人质疑的。连你马里兰州年纪轻轻的大桥都特么拉胯了，那其他年老色衰的大桥，防火和防撞措施不会也是0吧？
之前美国化学品列车脱轨泄露那次，有印象的应该知道后面在其他地方又发生了。究其原因就是设施老旧，成本压缩下超载超速是常态，出问题在驾驶员看来是迟早的事情。
这些事如果发生在中国，那就是操作不当+豆腐渣工程。然后到底是不是豆腐渣网上就会吵来吵去。
但是在美国，不会吵，因为最后一定是操作不当+设施老旧，这两个没争议。因为美国基建黄金时期是1970之前，甚至是1950之前。再维护，再保养，再加固，老的就是老的（这次撞的巴尔的摩是年轻一辈，但也是1977年建成的）。
至于环保啊，污染啊，打捞啊，等等啊，这在我大漂亮帝国，算啥新闻么？
给美国有啥启示咱不关心，给中国是有启示的，咱们的基建也有老去的一天。目前堤防工程就面临这些问题，老旧城区出的天然气问题也不算新闻了。由于资金有限，不可能面面俱到，那么那时候咱自己的安全如何保证，其实不妨提前一二十年反思起来。至少现在真的来得及。

这次事件让我更加坚信，能够葬送灯塔的一定是某东方大国。
三哥：没错，正式在下！
干残波音、推特，亏得微软血厚，嚯嚯到现在暂时没事。除了伤害灯塔的科技霸权，这次基建也跟上了。
这次肇事船的船员均为印度籍，是不是事情一下子就合理起来了。事故直接原因是供电突然出现故障，导致船上所有设备出现短暂停机，虽然备用电源在2分钟内启动了，但是这个时候船距离大桥不到1公里了。船长虽然紧急下达了数十条命令，包括全力倒车，但奈何惯性太大（船处于满载状态），回天乏术？为什么不选择调整航向？目前还不清楚，需要进一步调查。
至于为什么停电，初步判断是该船装载的冷柜超过规定数量，导致电机超载。果然还是摩托好使，船什么的太辣鸡了。顺便说一下，这艘船是韩国造，韩国真是漏屋偏风阴雨天，必须自证清白，自己的船没问题，是三哥操作不当。

当年那些在长津湖用铁锹挡开志愿军手榴弹的美国队长呢？
一部分黏在了坦克底下，一部分死于911后的癌症。最后的余晖，也燃烧在以色列大使馆门前了。
当年那6小时造一座水门桥、40天造一座帝国大厦的的基建实力呢？
一部分被埋在华尔街的下面，一部分被埋在阿富汗的深山中。最后的余晖，也倒在萝莉岛的晨曦中了。
所以，帝国现在只有1200美元的咖啡杯、600万美元的山羊，10年修不完的大桥了。
哎，阿美莉卡怎么成了这样？

建议当地政府官员按照美国当地的成本为基准上浮300％向东方大国基建企业询价，300％的理由是承诺2年内搞定，然后找一家美国企业中标，美国企业中标后下浮40％分包给东方大国企业，并由美国企业包办东方企业设备，原料，劳务人员等入境手续，以达到公共利益，美企利息和东方企业利益三赢的局面。

为了不从中国进口车，有人不惜毁掉巴尔的摩港！执行力恐怖如斯，什么美国不从中国进口？是China的阴谋，搞得大家都进口不了

中国输入货物减少，加速脱钩，美赢麻中必输！

美国马里兰州巴尔的摩大桥曾有一只大雁被电线缠住脚丫子，惨叫引起路人注意，他们报了警，打了110，警察报告白宫，总统在半小时内作出决定，派正在路过的货轮撞断了巴尔的摩大桥，让人民暂缓通行，救援人员花半小时救下了一个大雁。
结论：伟大的国家能为任何小生命停下脚步！

嘴上天天喊夜夜笙歌（制造业回流），奈何身子骨早已过度透支、接近精尽人亡（基础设施缺乏修缮维护，百年前铁路还在运营、列车脱轨事故频发）。