[工程技术] 水电站的大坝为什么不能当桥用？

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[工程技术]水电站的大坝为什么不能当桥用？

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很早之前就发现，几乎每个水电站的大坝，都不允许通车，车辆火车过河都要另外修一条桥。显得有点浪费。按道理来说，水电站的坝体是相当坚固的，承受的水库容量…

每座大坝都有坝顶公路。但是一方面水利设施是专门设施，失事后果严重，安保级别高，所以除了检修车辆和水利部门车辆，一般不允许社会车辆通行；另一方面维护也是的问题，是水利部门维护还是交通部门维护？所以，一般水坝不会开放坝顶公路给社会车辆。
多说一点，大型渠道也会有伴渠公路，比如大家都知道的南水北调中线工程，同样不会开放伴渠公路给社会车辆用。

小型水库（往往不发电，仅蓄水）很多是同时用作公路的
随便举个例子，昆明金殿水库，上面就是公路，由于是通往金殿景区的必经之路，车流量并不小。

下图也是昆明的一个水库

又比如这条云南白药街，不算坝顶公路，坝顶会略高一些，但路是修在坝体上的

主要是涉及一个道路养护问题，比如以前葛洲坝就可以走人，后来不让了。因为最早葛洲坝顶部的道路由路政部门管理维护，但是大坝毕竟是特殊设施，养护要求相比普通路面要高不少，但是这个钱路政又不是很想掏，所以路政部门就经常和水利部门闹矛盾。最后国家就觉得大坝还是全部交还给水利部门自己维护得了，就变成内部区域，自然就没有提供社会人员或车辆通行的义务了。

可以的，只是国内绝大部分水电站大坝的坝顶只供内部车辆通行，不给开放而已，如果你认识那里面的内部人员，或者有上级水行政主管部门陪同或者介绍信，开车上坝顶一点问题都没有

为什么不能当桥用？据我所知，坝面都有专门的坝顶公路啊。只是为了安全，不允许民用车随便进入罢了。

水电站的坝顶并不宽，本身也不是为道路通行而设计的，通车本身就不是它的功能。
以三峡为例，那么大的水坝，坝顶公路才12米宽，如果按城市道路宽度来划分也才三个车道。想作为跨江大桥来用基本不可能！
白鹤滩坝顶14米宽。
并且作为了社会道路，管理起来也比较麻烦，什么超载之类的防不胜防。
如果有较强的社会车辆通行需求的，还是会开放，我们这边很多水库顶部是通车的，只不过本身车流量比较小。

据我所知胡佛大坝是供社会车辆驶入的，其他的应该有相对的考量

昆明市区边上，金殿那边上山，就有个能开的坝顶公路
当然这是个小水库，

”千里长堤毁于蚁穴“一个道理。用大坝当桥梁，车来车往难免受损。坝体一丝裂缝都可能造成严重后果。

坝顶兼做公路的审批