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[工程技术]民航局通报 3·21 东航 MU5735 航空器飞行事故调查进展情况，哪些信息值得关注？ |
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据民航局网站，民航局发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报。 2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-80… |
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5735这事吧，就别揪着不放了。按现在的风格，恐怕再过个3-5年都不会有什明确的结论。 不信可以看看西藏航空tv9833的事故报告披露情况。 2022年5月12日，西藏航空有限公司空客A319-115型客机（注册号B-6425）执行TV9833重庆至林芝国内定期客运航班，在重庆江北机场03号跑道起飞滑跑过程中偏出跑道。机上旅客113人、机组9人全部安全撤离，飞机及机场地面设施不同程度受损。 |
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这起事故虽然飞机起火报废，但是机组和乘客全部安全撤离，黑匣子，舱音记录器完好。事故调查从技术上可以说没有任何难度。只要愿意一周内肯定可以披露事故的基本情况。 结果呢，整整过了一年到23年5月负责调查的民航西南局连年度报告都不公布，就好像这起事故从无发生过。律师胡磊起诉民航西南局要求按规定向公众披露事故调查报告。民航西南管理局作出政府信息公开回复，称“该事件调查工作已结束，报告公布工作正在进行中，局方将通过正式渠道公布报告。” 胡磊不服，认为该报告并非国家机密应按《民用航空器事件技术调查规定》，在事发12个月内依法及时向社会公布。 23年8月对于胡磊提起的行政诉讼，民航西南局在答辩状中称，“正在做调查报告公布前的准备工作，并告知当事人所申请公开的政府信息将于近期主动公开，将按工作流程通过官方渠道主动公开。” |
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这一准备又半年过去了。截止今天24年3月21日。民航西南局仍未公布tv9833的事故调查报告。 你看难度那么简单的事故报告公布都拖了快两年，光是调查结束后对公众公布前的准备工作就用了半年时间还遥遥无期。5735和这起事故比，那真的是非常复杂、极为罕见了。不管怎么说好歹每年还按规定发了个报告，算是遵守规则的了。 最后放一个民航西南局的行政诉讼答辩状吧。感觉法院也挺无奈，除了当庭不宣判也没其他办法了。 |
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你妈：你这次考得怎么样？ 你：这次考试我做了充分的准备，但是题目难度是历史级的，所以有较大难度。 你妈：你这次考得怎么样？ 你：这次考试我准时到达考场，并且携带了准考证和相关文具。老师准时发卷。考试过程无异常。 你妈：你这次考得怎么样？ 你：试卷印刷清晰。和其他学霸交流了考试经验。已经请学霸为本次考试复盘。 你说，你考得咋样。 |
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看到大家的批评指正，更改一下表述。 ————————————————— 你要用工科读实验报告、分析报告、工程文件的思路去读，这个调查报告让读者意犹未尽，难以满足。 但你要用读史料的方法去读，这个报告已经写的非常非常清楚了，太史公都得给作者点个赞，勇啊。 所以我觉得，这事已经算是画上句号了。按历史事件记录，措辞就这样了。 |
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飞机没坏 飞行员没有生理疾病 |
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今天上海天气：晴。 |
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这帮调查组每年这一天搁着打卡上班呢，要是世界真有鬼神就好了，这100多冤魂真应该要给某些人好看，可惜可惜 |
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可以等，都可以等。 知乎er们都很年轻，总会等到的。 I care, and I stay watching. 我话说完，谁赞成谁反对？ |
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这是用排除法告诉公众答案吗？ |
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调查通报今天刚刚发布，我来总结一下，就是根本没有发生什么过什么事故。 |
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飞机九十度角往下扎只字不提，看某音里的网友评论说有机组人员买了恒大的烂尾楼 |
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通报包括三部分内容。 调查重点： 残骸搜寻与分析、 飞行运行及飞机适航情况、 航班保障情况等。 初步结果： 机组人员合格， 飞机适航证件有效， 无故障保留， 且当日机场运行正常。 后续 将进行实验验证和原因分析，并及时发布信息。 靠联想无法下结论 如果用排除法，大家能联想到的可能性，相信调查组肯定都想到了。 但是，仅靠联想得出来的可能结果，没有足够支撑材料和证据的，无法说服公众，更无法面对机组和旅客家属！ 那么 继续再等一年。 |
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写的很好，三纸无驴。 另外，请民航局留意事故当日太阳黑子活动、月球引力、北赤道洋流、副热带高压以及当地地磁的变化，我认为这将是今后几年阶段性调查报告的主攻方向。 |
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这个结论比有异常还要恐怖 ，一切都正常都能出事，我是没胆坐飞机 |
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这是对事故家属的反复故意伤害，对人民群众的刻意羞辱！ |
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省流：尚未发现与功勋飞行员当日飞机副驾驶王某有任何关系。王某的身家虽然被恒大暴雷但其情绪稳定，当时正在通过正当途径积极维权。 |
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其他的没什么可关注的，关注以下几个点就行。 1. 关注一下日期 2022.03.21、2023.03.20、2024.03.20 2. 关注一下发布的信息，都叫做“通报”，不是调查报告 3. 按照我国的法律法规，以及国际民航组织公约，显然已经超过了“应当发布调查报告的期限”。但是，因为都留了活口，所以现在我们能看到通报，就是不知道什么时候能看到最终的调查报告。 4. 经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 陈述了无数事实，排除了很多种原因，但就是不说结论。 5. 貌似什么都没说，如果要猜的话呢，又貌似已经说了。引用答友 @扣肉 的这张对照图，答案呼之欲出。 |
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2022.04.20 |
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2023.03.20 |
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2024.03.20 |
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空难事故调查有哪些步骤？需要多久？解读来了?mp.weixin.qq.com/s/8mmicrtMUrcFAVbQseHkIQ |
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民用航空器事件调查规定（2022年修正）?mp.weixin.qq.com/s/2EkIhTt8fhizlh0ICCLaBg |
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去看看wikipedia写的报告吧，写的比国内官媒还要详细，各种细节都写的极为清楚！！！ |
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不愧是搞航空的。 空话说的真专业。 |
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调查了包括机组人员“现实表现”在内的多项因素，但是只有“现实表现”没说正常。 调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况； 经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求； |
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作为《空中浩劫》系列的老观众，一句话总结：从飞行员状态、飞机状态、行李、天气和空管相关的文件记录中没有找到异常。 这些内容没覆盖到的可能的空难原因还多得很： 飞行员操作失误（合格的飞行员也会干，约占人类空难总数的60％-70％） 未知的机械故障类型（不知道当然不会去检查，波音737的尾舵控制器会偶尔突然掉下来一块，据说至今也没找出原因，只能在外围防范） 恐怖袭击（恐怖分子当然不会告诉机场我带了危险品上去） 军队误击（这个可能性仅限于理论） 气象雷达未观测到的特殊天气（比如晴空乱流） 暂时就只能想到这些了。甚至可能是多种因素的复合作用。 咱就一年年等着吧，看看民航局能不能创下人类民航史上最长空难调查记录。 |
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冷知识：如果公布了真实原因，遇难者家属是可以无上限的追究木航责任的 |
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这次真没必要喷，其实民航局已经尽力了，人家这个通报把错误答案都给排除了那正确答案是？ 四个选项的单选题，监考老师不让我告诉你正确选项，我跟你说ABC都不对，还不够拿你当哥们儿？ 你觉得我还敢忤逆监考老师？ |
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民航局暂未在此次的通报中披露事故飞机“黑匣子”等关键部件数据及相关研究进展。 |
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报中称，调查组已修复受损记录器，对获取的数据开展了分析。商用飞机上有两个“黑匣子”，分别是驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），用于记录飞行期间的详细信息资料。 2022年3月21日，东方航空云南有限公司一架波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。据事故现场一个摄像头拍到的画面，事发时飞机机头向下，以几乎垂直角度撞向地面。 据通报，民航局对调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况进行了调查。结果显示，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求。 此次通报的内容与事故发生一个月后，中国按照《国际民用航空公约》向国际民航组织和参与调查国发送的初步调查报告吻合。 据通报，民航局对调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况进行了调查。结果显示，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求。 此次通报的内容与事故发生一个月后，中国按照《国际民用航空公约》向国际民航组织和参与调查国发送的初步调查报告吻合。 更多内容请看： |
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事故调查的透明度太差了，只会让事故不断反复发生，存在的问题得不到及时改正，没有反馈。 |
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排除了一切的不可能，剩下的不管多么难以置信，一定就是真相。 逝者安息 |
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两年了,在黑匣子都完好的情况下,连初步直接原因都没找出来,应该是空难史第一次了吧? 我都加粗了,希望不要又见到一大堆说什么"2年没出来报告,没调查完"很正常的睿智了 |
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2024年3月21日，mu5735失事两周年。上海虹桥机场晴间多云，最高气温19度，最低气温5度。 |
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其实信息量蛮大的，排除了一切非人为因素。 用排除法告诉公众真相。 我更好奇的是，为什么家属不发声，网友倒是挺关注的。 |
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SECTION 1 有人看了一部什么空难纪录片，就大讲“你们好无知，空难报告两年出来都是正常的“。哥哥我又笑了，小红呀洗地不是这样洗的。大凡你只要做过工程，写过材料，研究报告的人都知道以下的经验。 报告发布时间预定一年的话，一般头五十天就基本确定方向了。专业人士能得到主要的原始数据还能读出来内容，这事情基本就有眉目了。 要说半道突然有了新的情况，新的数据造成方向转向。这也是有的，但是不常见。如果一个人五十天都找不到主要的方向，发现不了可能性最大的选项。我觉得这位不合适干有点复杂的工作。 余下的工作就是沿着这个方向进行下去，充实一下细节，玩玩文字游戏。这个定稿过程是相当长的，各方面都有权知道内容，然后就是各路人马的扯旦。对各方疑问也要能做出详细的回答，有时候还要专门进行详细计算与说明。 当年苏联打下韩国客机，很久才出一个报告，最后是苏联解体有了新的证据才有最后的定论。但是吧，头几天大家都知道这个和苏联有关：因为那个时间段苏军的电讯突然不是很正常，偏航路线确实离苏军演习地点不远，也有外形相似的美军飞机在侦察。然后沿着这个方向进行下去，最后真相大白。 哥们在单位也是爱说瞎话，那是没有办法，不这样干没有好果子吃。但是吧，上网谁也不认识谁，何必这么瞎话连连呢？ SECTION 2 上边的话是2022，2023年我写的。现在看来小红也不太为民航辩护了。毕竟小红学生居多，还是要点脸的，老给人家白当孝子也不是那回事情。另外经济不景气，平民出生的小红也不能加入体制毕业就失业，所以也没有力气白给人擦屁股了。 |
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