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[工程技术]为什么空军飞行时间每年只有100-200小时这么少？ |
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就算五常都这样，一天上班8小时，按照五天飞，每天就花3-4小时飞，按一个月飞四周算好了，一年飞行时间应该720到960之间，难道就每个工作日飞1小时甚… |
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空飞飞行:我是人啊，你把我当个人吧。 空飞机务:要不你来修？ 空飞领导:你拨款吗？ |
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每天飞四个小时人是无所谓 飞机撑不住 目前这个领域内最强的超级塑料虫 也就只能在船新状态达到3机/6天/48.1飞行小时 |
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F/A-18 Super Hornet Passes 1,500 Flight Hours - Sep 9, 1997 (mediaroom.com) 而超级塑料虫的预计机体寿命是一万飞行小时/三十年 平均下来单机每年只能飞333小时，每个工作日不到1.3小时 所以即便是米国海军一等人，每年飞个两百多小时就很不错了 DECKPLATE and AMSRR: Comparing Two Ways to Measure the Availability of F/A-18E/F Super Hornet Aircraft | Congressional Budget Office (cbo.gov) |
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少吗？ 真要像你说的，一天飞三到四个小时，地勤大爷不得提着扳手来“感谢”你。飞机不像汽车，航空发动机的工况是很恶劣的，战术飞机用的发动机寿命就几千小时，这么个飞法，一名飞行员两三年就能飞报废一架飞机，有多少飞机都不够造的。 不仅是飞机受不了，飞行员也受不了。军用飞机和民航不一样，军机起飞之后难免要做各种机动，飞行员持续且长时间地处于错误的重力环境以及维生系统提供的压缩空气中，他的身体会受到很严重的负面影响(战斗机飞行员一般而言，飞行时间越长，发量越感人，这和上面提到的因素有着直接的联系），这就会导致飞行员因为身体原因而提早退役。众所周知，飞行员的培养成本是高得离谱的，飞行员要是“更新”得太快，会挤占其他项目的经费，从长远来看无疑是不利于国防建设的。 |
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题主，你家有车吗？ 你见过有多少中小城市的私家车是每天开 3-4 小时（大城市可能例外毕竟堵车严重）、一个月四周工作日这么开的？ 我车到现在总里程大概是 1.6 万公里，车载信息记录的均速是 36 千米/时，也就是说从去年夏天到现在我车的运行时间也只有不到 500 小时，这还是我经常跑百公里级别的小长途的情况。 |
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一年飞 720-960 小时，你当战斗机是巡游出租车和网约车啊？ 飞机机体受得了，飞机发动机也受不了，飞机发动机本体受得了，油耗也受不了啊。 PLAAF 现在大概是 1400 多架战斗机，就按 1400 架算，每架飞机一年飞 800 小时，总飞行时长就是 112 万小时。我就算你这 112 万小时都是最省油的转场巡航状态，一架 苏-30SM 级别的飞机可以凭借 9400 千克的航油以 900 千米/时 的速度巡航 3000 千米。也就是平均每小时烧掉 2.8 吨油。按这个值估算，光战斗机一年就要烧掉 314 万吨航油。同时你上天总不可能只是平飞吧？很可能一年 500 万吨油都打不住。还有轰炸机、运输机、特种机…再加上陆航的直升机，一年少说 1200 万吨航空煤油消耗吧？ 同时，军队要战备，你不可能只训练不出动吧？敌人飞过来入侵领空你要不要起飞？同时要不要保证战略储备？ |
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2021 年中国煤油年产量 3944 万吨。照题主你这么个飞法，一半都得供给航空兵… |
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看到那个蓝色尾焰了没？那不是大排档的煤气灶，不能一天点几个小时不停的…… |
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空军战斗机是战术训练，不是民航那样A飞B，中间途中事情不多。 飞前先搞两个小时简报，弄清当天训练任务，然后再来一两个小时各项准备工作，上天飞一个多小时，下来又来两个小时总结归纳。这一天已经八小时工作时长了吧。而且还是体力脑力负担都不小的。一年搞200天这种强度，不比上班轻松啊。 你就是朝九晚五普通班，也上五歇二，去掉法定假日和周末，每年上班也就二百多天啊。 |
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