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[工程技术]为什么石家庄突然开始大拆大建，背后有什么深层次的意义吗？ |
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为什么石家庄突然开始大拆大建，背后有什么深层次的意义吗？ 关注问题?写回答 [img_log] 石家庄 石家庄地铁 石家庄发展 为什么石家庄突然开始大拆大建，背后有什么深层次的意义吗？ |
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这位同志才是通透，别的都搁那瞎分析啥呢 |
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新市长手眼通天，谁的项目都能拆的动 铁道相关周边的都是属于铁道部管辖范围的，在铁道部眼里市里的领导都是小喽喽，所以这个最难协调，石家庄铁道桥前段时间都一下填平，由此可见一斑，还有谁能不服。 |
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为了活下去而已！我们这个东北十八线小城，9月份空降一个80后女性副市长，听说带了一大笔贷款，整个9－10月份整个城市在修路，楼前的公路5月份才修完的路，掀开再修一遍，整个城市像工地一样，步行街早都没人气了，路面掀了重铺一遍！恒大楼盘卖不出去，联合万达在恒大广场原址重新建一个万达商场，为了把房子买出去！ 估计新一轮城建开始，这回以卖房去库存为主，辅以城市改造如道路，公交，公园，学校，社区等为主，这一轮下去，各级有点钱能过年了，百姓干点活也能过个新年！洒点水了！ |
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某个城市突然大拆大建，第一反应看看是不是换领导了，换了很正常的事 至于这个是不是好事得看这个领导干几年，走的快就坏事，走的慢就好事 |
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从不再闷头跟着北京限号我就知道这回是有点东西的。 |
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因为来了能做大事的领导超超书记，省里才把捂了多年的强省会战略拿出来。 一拍即合，相得益彰。 石家庄已经沉积二十年，再不来个明白人当一把手，再沉积二十年，知乎就不会再有关于石家庄发展的这类帖子！ 石家庄这座城市最缺失是什么呢？最严重的是什么呢？割裂感和撕裂感。在北京接近十年，每次回石家庄，基本没太大变化。而这种撕裂感石家庄过去的上层未意识到，而恰恰是过去一次又一次无持久策略的原因导致。石家庄这二十年仿佛是一个村集体和下面几组的模式。 超超书记来后，高屋建瓴，一眼看穿，像一个神奇的魔术师，把城市割裂感弥合，把撕裂感缝制。 超超书记来了后，石家庄体验到了什么是石家庄速度。仿佛把失去的时间追回来。国家也很支持石家庄，申请地铁线路全部批准，这一点可以看看其它城市批复率。 我再说一件事，裕华路中华大街立交桥建成，被人戏称新加坡。为什么呢？这座立交桥没有解决地下地上通行需求，只是简单原地盖桥，唯一作用疏散了自行车和电动车。这代表了领导层，管理层的思路和水平。基本是农民式的单线思维。 我们再看看现在石家庄立交桥，号称石家庄最牛立交桥。从这方面看到管理层的水平和思路。 |
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石家庄交通网外联内通，不是一句口号，是事实啦！ 二更：2023/11/11 北三环路桥补图 |
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如何看待石家庄发展的另一回答。 https://www.zhihu.com/question/436033782/answer/2985911640?utm_campaign=&utm_medium=social&utm_oi=615815535108165632&utm_psn=1689299283558420480&utm_source=zhihu |
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因为缺少一个有魄力有能力的人来干这件事情 一个小公司就能因为各部门利益，造成啥事情无法实施 一个城市也是一样 石家庄缺乏这样的领导，造成这个城市发展不温不火 你以为二环内随便拆的？ 你以为各种断头路随便修的？ 你以为违建汽车店随便拆的？ 等你是管理者你就会明白，干一些事情，牵扯的太多了？ 能有能力，能有实力，能有规划的把这件事情做好，那就是牛人 目前看超超没问题 不讨论其他，就看他实在的解决石家庄交通和城市规划，能批准这么多地铁建设 能力 实力 魄力 背景 不是我们能想象的 好好加油 总比浑浑噩噩的强 |
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石家庄命运齿轮的转动从2021年开始的。 那一年好巧不巧，21年2月马宇骏火线救急成为石家庄的代市长，注意是从河北省科技厅厅长直接转成市长的。 也是在那年，21年4月，张超超从宁夏副省长(姑且这么说)空降石家庄，成为近年来第一次空降的外部领导。 也是在空降的那一刻起，坊间就流传出一个消息“这位领导是带着任务和资源来的”。 也就是说石家庄的逆天改命是从21年，新一届的领导层到位后开始的。 马宇骏的能力本就不可小觑，他在21年处理疫情期间的表现就能看出来。一系列操作让石家庄快速恢复到有序和正常。 而张超超呢，有资源，有人脉，还有想法。 刚到任的一个月他就是到处转，到处溜达，并没有很快提出自己的治理理念。 在了解完石家庄之后，一系列眼花缭乱的动作就开始了。 简单总结就是: 政治上能者上庸者下，搞排名搞加压 国企上彻底改革，组建5大强力机构 规划上对标先进，跳出河北拉开框架 民生上拆违建整烂尾新官理旧账 经济上5大产业全面发力，引进大项目总部 两年的奔跑才有了今天石家庄的改变。 至于为了什么，你可以说为了政绩，但这样的政绩有何不可，百姓受益，城市进步，理应报以掌声。 另外多说一句:超级玛丽，是一个组合，缺一不可，但凡不能同心协力，石家庄都不可能跑的这么快。 |
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高情商：促进就业 低情商：硬充门面 老百姓：好啊，终于拆了。去年和今年两年，多出了十几个公园，终于都绿色了，家附近可以散步了。这届市长干实事儿啊 |
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张书记是我在石家庄市里待了21年唯一记住名字的市委书记，其他人，一个也没记住。 |
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不知道有人了解不了解2011年安徽省合肥市当时的情况，当时有一位孙书记，也是大拆迁、大招商、大建设。然后引进京东方后形成家电产业集群如三利谱、江丰、彩虹、通彩等产业集群规模每年1000多个亿产值，以及在此之前诸如美的、格力、长虹、长鑫存储等电器厂家入住，然后又引进当时十八个省碰壁的蔚来汽车，到今天能源汽车产量占全国的12%，而且各配套汽车产业投资500多亿。 押注京东方获利接近百亿，押注蔚来汽车获利1000亿左右。这一串串数字与超级玛丽组合在石家庄实施的一系列举措又何其相似，上任之初整作风，讲效率。。。到今天多少年进行不下去的铁路入地难点顺利实施再到其他地市地铁停止审批唯独石家庄过会，再到鹿泉电子信息产业园、栾城奇瑞汽车、藁城生物医药产业。。。。 民生方面理旧账 ，引进北京大学医院、天津中医药大学分院。。。。 如果不举债，石家庄怎么发展？当然效果会在5-10后慢慢的显现出来的。 |
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1.汽车园区为什么拆，怎么拆的大家先了解清楚在说话，不要听到晚上的新闻就gc以为自己什么都知道了。 2.新闻中商家说新店租金成本是现有位置的3-5倍，来，大家看看自己算算，这是搬迁后的租金成本，就算1000平，原则上2块1平，同时补贴0.25每平我们就算1.75，一个月租金5w块，这对于一个商业用地多？商家说3-5倍，也就是说他们租金也就是每月1w多块，这合理？所以大家不要道听途说， 3.这么多年能有领导拿着钱来，同时尽心尽力的做招商引资做实事，打通断头路，完善基础设施这不是好事？大家要知道，拿着贷款来不是坏事，拿着贷款来不好好利用，只使用不做招商引资才是坏事，但是超级马力组合两项都做了，这不是好事？ 4.我并没有抱太大希望这里能迅速腾飞，每个石家庄人都应该知道，这里太多年都没有声响了，超级马力上台后，大家也确实看到了希望，这就足够了， |
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- 有评论表示贷款谁来还，当然税收来还，这个地方十几年没有人能拿到大额贷款了，有人能拿到来建设这里难道不是好事？ 超级玛丽既拿到了款也一直在努力的做招商引资同时还卓有成效这还不行。 难道大家就想看到这个地方烂掉你们才高兴？没有钱没有补贴企业会来？没有良好的园区建设和完善的基础设施企业会来，大家都知道没有这些企业不会来为什么还想着空手套白狼的事呢， 我说了石家庄负债率低，可以说整个河北负债率都低，负债不一定是坏事，没负债不一定是好事，债务是杠杆合理的债务能够填平的范围内负债可以撬动更多的资金在经济大盘中循环，钱需要转起来 其次我想说一下保定和唐山兄弟们你们都是河北人，也都是追梦人，没必要互相指责生在这个地方谁作为省会都一样，发展需要政策而不是嘴皮子，石家庄没有在全省做吸血的大动作已经很不错了到现在依然还是上缴省内最多下拨财政倒挂的城市这还做的不够吗，言语就别太偏激了，真的没意义网上互怼还不如做好自己的事 你们所谓的河钢或者省属企业跟石家庄没关系，是省属不是市属，税收也不归石家庄，gdp也不算在石家庄， |
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说实话这是在补课，别人十年前干的事情，我们现在才开始干，已经很晚了！ 一次直观的感受是在上个星期六，从晋州下班回家到市里。过了石家庄东收费站，进入北三环。当时是晚上八点多，环线上的路灯亮起，同时道路两侧的灯带也很炫目。在过了东三环后，往北面看去，是可以看到滹沱河大桥的。再往前走，就是南高营立交，在灯带的点缀下，立交桥结构清晰可见。我在当时，落泪了。 就在前两天，下班捎着同事一起回家。从南高营立交下来，到了复兴大街。在盘旋而下的匝道上，就可以沿着路灯，望到直通滹沱河网红地标的复兴大街，当时同事说：“我没有想到石家庄还有这样标致的道路。”同事是赞皇人。我们沿着复兴大街往南走，过了两个隧道，是的，我们再一次在感叹。 这种感叹，一方面源自于感动，因为我们见到了以往只会在别的城市宣传片中才会出现的隧道与立交桥；另一方面，就是客观上，石家庄在过去的十年中，欠账太多了。 走在南二环上，我手指着中冶广场的两栋建筑说，“你信不信，未来十年，二环沿线都会是这样的建筑，都会是这样的炫目夺人”。至少，我相信会的，我也相信有很多人跟我有着同样的希望，并为之奋斗着。 |
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全国各省份的城投等公司都背负了大量债务，石家庄由于各种特殊情况并没有跟大家的步伐保持一致。后来发现大家背债也没啥关系，恍然大悟。趁最后一班车还来得及，赶紧跟全国保持一致。然后好一起等待救世主。 另外石家庄保持了河北自己的特色，在全国开始抑制高层住宅建筑数量时，他卯足了马力，大建高层住宅。在大家一片叫好中，给10年之后埋下隐患。好像所有人都集体忽视了这个问题。大概十年以后，石家庄特色的落地窗，中央空调，高层供水，消防通道，电梯检修，不定时停电，外立面维护，高空抛物，雨水倒灌等问题的新闻可能将进入高发期。 我大学四年在石家庄上的，也真心希望石家庄乃至山河四省乃至全中国好。 关注这个话题的人越来越多，我想补充几点 石家庄市大力发展，需要虹吸周围乃至全国范围内的人来庄里落户定居。但是实际上目前庄里的吸引范围有限，首先是河北省内的人员，但实际上河北省每年都会外流大量人员去北上广深川渝鄂杭等城市，怎样把这些人留住和怎样把离开但又摇摆的人再吸引回来是十分重要的。抄其他城市的答案会有所改观，但河北被京津（高工资，高福利）影响，被雄安新区（最近雄安新政策取消预售制，据我在雄安上班的同学讲房价平均在12500每平左右。）影响，终究会落于抄袭的原答案下风。 省内各个地级市高铁联通还没完成，张家口去趟石家庄如果坐高铁还得绕北京，转地铁再上高铁。我想如果哪天雄安又有其他新政策，保定及以北市县的年轻人会更优先选择雄安，而不是我们的省会。我们省会该怎么提高真正的核心竞争力呢? 上大学的时候我的毛概老师讲他毕业时导师介绍的单位给他京户并力劝他留在北京，但他最终屈服给了北京的高房价，来到我们学校教书，他针对我们六个班级留了第一道课后题，毕业以后选北京还是石家庄定居。 以上纯粹有所感慨，纯属个人观点，肯定有不足或者错误的地方。大家礼貌理性交换意见，我从不删除大家的评论。 |
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举个简单的例子，脱贫攻坚大家都知道。 最开始的扶贫思路是什么？直接给困难群众发钱发物资，缺啥给啥。但是一直这样给下去，给到什么时候，能直接把他们喂到富裕吗？有的地方甚至产生了政策依赖，老百姓没有内生动力，没有真正富起来，反而越来越不想摘掉贫困的帽子，就等着救济了。 之后，我们搞产业扶贫。看看当地有什么特色农产品，帮忙打开销路。看到当地交通不便，产品运不出去，就帮忙联系修路。看到当地网络不行，就联系建基站，通网络，让贫困群众也能跟外界同步……这样，授人以鱼不如授人以渔，帮贫困群众把基础配套、政策供给都做好了，脱贫致富就是个时间问题了。 回到城市建设发展，本质的道理是相同的。石家庄的发展起步早，但进展慢，现在超级马力全面发力搞建设，是因为我们历史欠账太多了。很多人觉得大拆大建浪费钱，不如用到民生上。那你说搞基建难道不是民生工程吗？好不容易借来的几万亿，如果给大家发了钱涨了工资，跟过去旧的扶贫思路有啥区别？钱进了人的兜里，城市还是之前那样小、破、旧、堵，这样的城市，你乐意去乐意住吗？按照目前的思路，把城市建设得更加美丽宜居，拉开发展框架，能够吸引和容纳更多的产业、人口，城市发展的基础也就打实了，跨越赶超也就是时间问题。要知道，当前不仅是大拆大建，还在大力招商引资，这是一个系统工程，拆建只是其中一部分，是在为发展、为宜居腾退空间。 其实没啥深层次原因，这就是个“阳谋”，超级马力也提到很多次了“人民城市人民建、人民城市为人民”，就是对石家庄的老百姓负责。反正我家周围的路互联互通了，公园也多了，我住着就是舒服。打破因循守旧的思路，别人不敢拆的我来拆，别人不敢干的我来干，总比在其位不谋其政的好吧，在当前这个时期，搏一把最起码能把这盘棋盘活，起码能有很大胜算，如果啥都不敢想不敢干的，那还是就那么穷下去吧。 |
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大拆大建可以提高GDP和钱包， 花的的城投债，容易批 |
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超超是中候补，2021年来的，马上就快一个任期了，真希望能多呆几年哎，如果不能还是希望能再来个干事的，石家庄经不起折腾了 |
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基建、举债，举债基建是拉动GDP最简单的办法。不要怕借钱，现在的思路是“在下梧桐树，引来金凤凰。”当然这个树也不是谁都有能力栽的，要说谁都行，那为什么前两年才有了强省会战略？所以超超真的有思路也有能量。 我觉得这届的思路是对的，河北区位优势和劣势都太敏感，与其吃锅占碗，不如换个大碗。现在的思路就是锅里的我也争取着，但实实在在先换个大碗。 省会城市的发展方向不是一个城市说了算的，那是全省的事儿。之前德进开会的时候也说过河北和石家庄面临的挑战。这么多年了，终于算是想明白了。 我觉得只要钱能转起来，河北、石家庄都会有大的发展。 |
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政策性补偿的周期到了，因为叠加经济周期，政策是顶着上限批的。 当年河北省，特别是石家庄市，是严格执行中央的体制内待遇控制措施的。硕士学历公务员没有大专毕业北京局火车司机饭碗铁就是那个时候的事情。 所以16年开始石家庄房地产市场是逆全国周期活动的。 坏处是前两年看不到希望，好处是完美避开这几年的几乎全部恶性大雷，上负债的空间还很大。 现在要部分接盘疏解部分了，要给这些疏解出来的单位做好后勤工作。 没有让一个地方一直吃香喝辣的道理，也没有让一个地方一直吃屎喝尿的道理。从长期来看，从1947年解放到开始搞腾笼换鸟之前，石家庄和河北省一直享受着超过全国平均水平的政策倾斜，短期内吃两年瘪也是正常的。 |
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如果以你个人名义借贷三十年，然后借来的钱这两年好吃好喝，你开心不？ |
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经济周期到了，政府以工代赈，并且能在房价便宜的时候提前布局，还能扩展城市规模，环境二环内交通和住房压力 降低大学生留本地成本 集合资源在石家庄修地铁能增强生活优势，主要配合的是强省会战略，石家庄这十年的发展我估计中央都看不下去了 为什么好多人评论被删除了，都说了些什么 |
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作为一个石家庄人，高考后，先后在武汉，北京，上海读书。真正对石家庄感慨的只有两次，一个是地铁，一个是今年开过复兴大道。 在武汉上本科，那时候比较小，没有自己开过车，出行全靠地铁，终于前几年(石家庄地铁应该有一阵了，但是一直上学嘛，很少可以坐到地铁，所以大概是有地铁两三年后才第一次坐)坐了一次，然后就喜欢上了。新地铁的好处就是真的很方便，到站显示，播报什么都都很清楚，对比上海九号线，简直幸福的不要不要的。线路虽然少，但是很幸运都覆盖在我平时需要走的路上，之后地铁线路增加体验会更好。 另一个就是今年寒假回家，一家人自驾去济南玩，从济南西上高速，在复兴大道南三环下高速。终于也在石家庄看见了如此的交通方式。从下高速，复兴大道，槐安路到万达，开的很舒服。 总而言之，石家庄如今城建是真的很不错了(生活二环内，交通三环内），如果石家庄有合适的工作，石家庄对我的吸引力已经仅次于天津了(北京买不起房，南方没有暖气，还是不太习惯)。所以希望石家庄今后几年招商引资多多加油吧，未来不一定多可期，但还是希望家乡越来越好。 |
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马市长，张书记来了石家庄这两年，确实为石家庄人民办了很多好事。尤其是把卓达的弄回来的钱给投资人们分了百分之多少，这是得民心的一件事。比过去的市长，市委书记强的太多了。过去的市委书记，市长对石家庄人民祸害很大，如投案自首贪贿六千多万元的前市长艾文礼等等。再一个就是城市的改造，打通很多断头路。填平中山路地道桥，由立交改为平交。每周四全体石家庄人民和外地人民免费乘坐公交车，已持续了将近两年，受到石家庄老百姓的拥护，方便了石家庄市人民的出行。过去是从来没有的。 不足之处就是对石家庄的政法腐败司法腐败，反腐败的力度不如其他省市。冤假错案太多，上访的人太多，造成社会不稳定，影响经济的快速发展，希望治理司法腐败，能够像陈行甲书记那样快刀斩乱麻，手下不留情，还社会和人民公平正义。 |
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意义很简单，上下挥霍无度。 |
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我不了解经济，我还不了解河北，了解石家庄吗？ 好事儿能轮上这儿？ |
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张云川 张二辰 张超超，对石家庄市容市貌和基础建设做出重大贡献的三个人，恰好都姓张，这是命运的巧合？ |
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对于老百姓而言，自然是出行更方便了。上周回老家走的北三环，真是一路畅通，都不愿意从上面下来了 |
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上一次大建设是三年大变样，当时怨声载道，但是事后老百姓知道城市建设有有意义的，所以这次大拆大建大家还是支持的。 未来人口减少，谁的基础建设好，谁的社会软环境好，就能吸引人来落户，本地人的房产就有价值，否则就会慢慢变成鹤岗。 河南郑州这两年因为社会环境和治理能力的问题，人口开始流失。本来很好的势头，要跟合肥挣高低了，太原快躺平了，济南好像也没啥动静，石家庄还有抢救的必要，希望石家庄还能逆风发展，城市建设搞起来了，希望人文社会环境别出大问题，希望市场上的电子秤没那多猫腻，让外来的网红夸几句，让离开郑州的年轻人来石家庄。 |
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应该查一下统计局、发改委、住建局等官网信息。 关注一下城投债务、空置房数量、新售楼套数等数据。 最近平均工资统计出来了，也可以看一看各行业平均收入水平。 |
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简单说，要z绩，目标万亿gdp |
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石家庄这两年确实在市容整治上下了不少功夫，看一下2023年的政府工作报告里关于城市面貌总结的表述：“顺利完成国土空间规划编制工作，科学精准划定“三区三线”，中心城区规划用地面积达到660平方公里，为城市的快速建设发展奠定了坚实基础。城市交通体系更加完善，石雄城际铁路前期工作顺利推进，京石客专石太联络线正式复工；石衡、衡昔高速（赵县至赞皇段）开工建设；市区至机场高速公路实现惠民免费通行。复兴大街、北三环市政化改造项目进展顺利，机场迎宾路改造项目竣工投用，南二环高架等7个二环内外互联互通工程基本完工，打通城区规划路41条，轨道交通4、5号线一期工程开工建设，市民出行更加便捷。城市品质形象持续提升，坚持以“6+2+2”重点项目为引领，规划实施了69个城市更新项目，对太平河城市片区设计方案进行了国际征集，东垣古城遗址公园一期正式开园，新型社区示范样板石煤机项目主体竣工；9个城中村改造高品质示范区扎实推进，完成902条小街小巷景观提升，26座公园游园建成投用，百年正太饭店再现昔日芳华。城市经营管理全面加强，集中开展超期临建整治，宫家庄、十里尹村、老火车站等片区拆迁拆违进展顺利，消除了安全隐患，拆出了公平正义。聚焦停车难问题，规范设置停车泊位，新增公共停车位3.5万个。开展电动车综合整治行动，车有牌、人戴盔、文明出行，成为我们这座城市的一道靓丽风景线。牢固树立城市经营理念，公开拍卖共享单车占用公共资源的使用权和户外广告经营权，挖掘了城市价值，加快了公共资源市场化步伐。县城承载能力不断增强，“五城同创”扎实推进，农村人居环境持续改善，创建省级美丽乡村377个。长安区、藁城区入选全国综合实力百强区，正定县蝉联全国投资潜力百强县。” 这些工作因为和百姓比较近，大家通过看就能知道修了多少路，拆了几个村，所以感受直观，确实提升了生活的便利程度。同时，石家庄这两年也在做很多别的事：“坚持重点突破，产业发展逆势上扬”“坚持项目为王，发展支撑不断夯实”“坚持创新引领，发展动能显著增强”“坚持久久为功，发展环境持续优化”“坚持以人为本，民生福祉全面增进”。上述这几样都是在今年的政府工作报告里总结22年做的事情。总体来看，就是重企业，重资产，重项目，重投资。与此同时，也兼顾了民生。这其实是10年-15年来其他城市一直在做的，比较典型的就是合肥的发展模式。合肥在引进京东方以后，形成了相关产业的产业集群，从而一跃成为了万亿城市。我想石家庄应该是想按着这个模式走一下，报告里“力争年内新一代电子信息、生物医药两大产业集群率先达到千亿级规模”应该就是印证。 这种重资产重投资重项目重企业的发展模式，被其他城市证明过了可以发展，但也遇到了问题。就是我国的居民部门消费比重实际上是撑不起这么大的生产量的，所以很依赖于外部市场的消费。前些年的发展实际上就是出口加投资拉动的经济，一旦遇到出口问题，再叠加了地方投资的边际效用递减，显然消费就成了经济动力最应该提升的那个部分。这两年要搞国际国内双循环，就是对这个问题的改变。 但是如果从政府部门的发展思路还是重企业重投资重资产重项目，不改善分配制度，不提高劳动在分配中的比重，居民部门的消费还是上不了的。不可否认，石家庄是有一部分富人的，但也有一大部分老百姓都是工薪阶层，几乎是只能靠劳动获得收入，并没有像专家想象的那样，可以开车跑滴滴，把家里的房子租出去这样的好日子。上项目建工厂，当然会提升一部分低收入群体的工资，这部分更多的是城市周边农村的劳动力，但是普工的工资普遍在3000-5000一个月，抛去生活成本后能余多少进行消费？ 说的有点远了，我的感受是最近这两年这样的模式肯定还是顶用的，这更多的像一种补课。只要他俩在，5年内跻身万亿城市应该也没问题。但是如何转型，离开土地财政，转变或者创新一下发展的路径，我觉得可能石家庄这个地理位置和政策倾斜度都完成不了这个使命。 |
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再不大拆大建还做个啥省会？工业环保做不了。高科技企业没有。好大学没有。城市不发展了？城区也几百万人呢 |
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石家庄还算大拆大建？……基础建设还是落后太多太多太多太多了………过去觉得还可以，现在简直哪也比不上 |
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今年9月份去北京，中间在石家庄待了一天，去了正定古城，也去了石家庄的火车头步行街 我只是走马观花，分析的可能会比较表面 以上分割—————— 先说优点: 1，石家庄的公交和地铁衔接的很好，公共交通很方便，换乘也很舒服，公交站牌旁就是地铁站入口，而且打车也很方便，高铁站打车有专门的上车点 2，安徽正宗牛肉板面真不错，好吃 |
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再说缺点: 1，万达商场，一楼外面是火车头步行街，里面是商场，而且还是楼上有的店，一楼也有……一路上全是小吃，关键还不好吃，我逛了一圈，硬是没有一个小吃是想吃的（奶茶和小吃同质化严重，关键是你一条街上还重复开了两三家），最后喝了两杯阿水大杯茶，吃了碗路口的炸酱面（不得不说，真的很不好吃，尤其是在北京吃过方砖厂之后，更觉得石家庄的炸酱面好难吃） 2，正定古城的运营真的不太行，此处@石家庄市文旅局 （1）每个景点都是单独收费的，为什么不能整体打包收费？你到底是想通过景点那点门票钱赚钱还是想通过让人在古城里面消费赚钱？ （2）观光车点位布置离谱，而且缺少明显标识，间隔时间也久，大哥，你是观光车，不是公交车啊，咋比公交车间隔时间还长啊…… 再次声明，我是走马观花，没有看到全貌，仅仅是我看到的，喜欢和不喜欢的点都有 石家庄的地理位置很好，火车拉来的城市，需要更合理的规划和建设，才能更符合国际庄的人设 |
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你可以查一下石家庄的地方举债是多少就知道了，看变化时间轴。不多说了。 |
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