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[工程技术]波音供应商工作一幕曝光，机械师装舱门时用液体皂当润滑剂，完事后简单擦拭，暴露了哪些问题？如何看待此事？ |
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环球网报道，美国波音公司客机接连发生的航空安全事故引起外界关注。美国《纽约时报》12日援引美国联邦航空管理局（FAA）调查文件称，在为期六周的审计过后… |
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从毕业到现在，一直在航空（飞机）工业混，曾经负责过一段时间的质量，为此专门考了ASQ（美国质量协会）的证书，先上证书，证明我懂，然后再吐槽。 注册审核员 |
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注册质量工程师 |
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注册质量经理 |
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同时，我也参与过FAA对飞机零件制造厂的审核，自己也参与审核过不少飞机零件制造商，见过形形色色的现场不符合项，但是，当我看到下面审核报告的时候，整个人都惊呆了，更要命的是，这些操作是当着审核员的面进行的。通常来说，FAA要来审核，肯定要把最好的状态展示给审核员。所以，平时怎么操作，不敢想象。 文件揭示的调查结果显示，在检查过程中，势必锐的机械师使用酒店房卡检查机身舱门的密封情况；审计人员还目睹了势必锐的机械师把液体肥皂涂抹在舱门密封处，以作为安装过程中的润滑剂，然后用一块湿的粗布擦拭掉。文件中提到，这一做法的指导说明“含糊不清”，对机械师应遵循或记录哪些规范或操作没有明确说明。 根据审核员的findings给大家简单普及几个基本的要求， 任何用来检测的工具必须经过校验，并且需要显示有效期。用房卡检测密封这种操作属于看到后我就被震住的节奏。 用于零件加工，组装过程中的化学品，大部分是需要经过认证，或者管控的，当然，管控的等级不一样。居然拿了肥皂液直接上？然后用肥皂液涂在密封处，肥皂液属于碱性，你确定不会腐蚀掉密封处的橡胶密封条？ 看报告是SOP没有说清楚，问题就更大了：今天可以用肥皂液，明天顺手抹一把体液进去当润滑剂？所以飞机舱门这块出现密封不好的时候，你都不知道是什么造成的。 如果我发现这两个问题，在中国：我会终止审核，扣押他们所有产品，必须100%排查后才会继续，然后必须停产整顿。 但是，在美国，我会悄悄的记录下来，审核结束后，在网上发表我不可能自杀的申明，然后再公布审核报告。 完整的审核报告不看了，就这两个问题，我就可以断言，这个工厂的质量体系是完全失控的。 在一个失控的质量体系下生产出来的飞机，出现各种问题也就不奇怪了。 对了，还有产品审核，13次产品审核中有6次不合格。我给大家说的简单点，产品审核你就把他当成简单的飞机零件由审核员现场抽检，也就是拿了13个零件，这些零件是要安装到飞机上的，重新检测了一遍，6个是不合格的，也就是安装到飞机上的零件按比例测算有一半是不合格零件。 这种匪夷所思的操作在我20多年的职业生涯中闻所未闻，我已经不知道如何吐槽了。 我原本以为波音的问题是管理层的问题以及工人素质的问题，但是，现在来看，从上到下，从里到外已经都出问题了。 波音飞机是美国制造业巅峰的象征，我是万万没想到会堕落至此，心中无限感慨啊。 |
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问题在于—— 1液体皂是碱性的，对飞机有较强的刺激，不能作为润滑剂，应该使用中性的水基、硅基或者油基的润滑液。 2机械师不应该在完事后仅仅简单擦拭，而是应该搂住飞机，多说几句甜言蜜语，然后和飞机一起去冲个澡。 3不是所有飞机都能够接受在第三者（审计员）的注视下，被机械师公开操作，至少机械师应该事先征求飞机的同意。 |
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我就想知道当年“不是FAA认证的飞机我不坐，不是FDA认证的药我不吃”的那帮人，现在你们还在吗？ |
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最重量级的还没说： 这帮人TMD拿酒店门卡当塞规！！！ |
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我TMD蚌埠住了，MAX只摔了两次实在是老天保佑 知天易，逆天难.jpg |
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“怎么网上一边倒地骂波音” “有脑子的人都会支持波音” “难道空客就没有问题了” “起码波音创造了就业” “波音会因为这件事倒闭吗” “营商环境就是这样被破坏的” |
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这说明波音公司已经把飞机制造的成本降到了最低，除了漂亮国的工人工资没发降。 波音公司客机事故频发，接连发生航空安全事故，持续引起外界关注，现在波音从内到外即将被剖析的干干净净。 |
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大漂亮联邦航空管理局（FAA）对波音公司进行了六周的工作审计，可谓是问题众多了， 荒唐的是波音公司及其供应商势必锐航空系统公司，在飞机制造过程中存在几十项问题，审计人员甚至现场目睹惊人一幕： 势必锐机械师将液体皂涂抹在门封处，作为安装过程中的润滑剂。 |
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这也是今年年初，大漂亮阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机发生应急舱门脱落之后的行业监督调查。 当然了，FAA还算是给波音公司留了一点颜面，上周宣布在审计过程中发现波音及势必锐公司未能遵守质量控制要求的「多个案例」，但没有提供有关调查结果的细节。 |
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从现在FAA初步披露的审计报告来看，波音公司外了降低成本找到了外包商势必锐公司，外包商为了降低了成本，把润滑剂换成了液体皂涂。 那有没有可能，涂飞机密封舱门的外包商势必锐公司有没有把涂舱门的业务再次转包呢？这种层层转包的智慧，是否在波音公司和外包工厂里面大行其道呢？ |
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如果层层转包现象在波音公司内部大行其道，其关键核心不仅和整机组装的品质，必将受到影响，没有限度和质量管控的外包，最终将有消费者进行埋单，甚至付出的代价就是生命。 波音公司用降低成本的方法，牺牲生命的生命安全，招数真高！ |
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接连不断的出问题 这飞机现在在鹰酱那里，只要起飞 就有可能变成一个未知的大移动炸弹 稍微等等，波音各种事故估计还有续集 那个吹哨人就算死了 他也让大家知道了波音是个什么货 这简直就是把民用市场留给后来的对手 此刻，空客和C919是不是要笑醒 哈哈哈 |
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波音生产质量这事，对美国来说最麻烦的地方在哪呢？ 其实客机销量还是次要的，因为对于很多国家来讲，买波音也算是给帝国交保护费了。 在于随着去年洛克希德马丁的退出，波音后续要为帝国空军生产至少75架KC46A加油机。 而之前KC46在波音手上已经出过返厂大修回来发现安全套等一堆杂物这样的事件了。 按现在这个状况，下次新交付的KC46，上面多出来的杂物可能就不止安全套和针管，还包括一些不知道安在哪的螺丝和零部件了。 |
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波音是个大公司，大到什么程度？他们是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，运营美国的空间站和航天飞机，波音还是美国最大的出口商，波音一直也以“全球公民企业”而自诩，致力于“改善这个世界”…… 可以说，波音其实就是美国制造的一个缩影。 当整个美国去工业化之后，大量的生产线消失，大量的上下游产业链消亡，大量的产业工人失业，现在的美国各大生产线上，产业工人的素质和水平，与90年代相比，那就是天壤之别。 帝国的晚年就是这样的，让产业回归振兴实体经济它们是不会去做的，吹牛逼、胡扯淡、搞党争、写PPT画饼充饥、搞特务手段杀人灭口他们得心应手。 解决问题它们不会，但解决提出问题的人却很简单。 |
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波音公司可以说是美国经济的压舱石，曾经在美国道琼斯指数当中曾经独占了11%的份额。 也正是因为如此，波音一直是影响美国政坛的重要力量，是美国军方的最大客户，始终积极的参加美国各项政治活动。 但是还是那句话，能干死美国的，永远都是美国自己。 |
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只要一切用第四次第四次工业革命的ChatGPT和第六次第四次工业革命的sora，就都会好起来的。未来的飞机制造不需要机械师，不需要供应商，只需要ChatGPT和sora就可以了。 |
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怎么看？ 当然是提前向揭露本次事件的吹哨人默哀呗。 |
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