| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 工程技术 -> 多地中通快递被曝延迟派送，工作人员回应「没人送，快递员都跑了，不愿意做了」，如何看待此事？该如何解决？ -> 正文阅读 |
|
|
[工程技术]多地中通快递被曝延迟派送，工作人员回应「没人送，快递员都跑了，不愿意做了」，如何看待此事？该如何解决？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
近日据湖北经视报道，武汉市汉阳区万博雅苑小区的包先生反映，他有一个从河南寄来的中通快递，3月5日便到了站点，可目前已经3月11日了，却一直无人配送，并… |
|
快递公司赶紧给快递员涨工资啊！ 这是最好使的招数了。 用户可以选别家快递，大不了就退货，快递公司难道还能等着倒闭吗？ |
|
没事，等人都跑光了没人送件的时候，快递公司老板会想起来涨工资的。 你看，隔壁顺丰、京东，一个跑的都没有。 |
|
谢邀。带节奏的可真多啊，快递公司这么多年不遵守规定侵害消费者权益就算了，还想借这一轮整顿涨一波价家吃相太难看了。又拿快递员说事，就算这个事情是真的，全国那么多快递站点，那么多快递员，有的站不干了，有的快递员辞职了，太正常了吧。其实不用搞这么多花活，想涨价直接涨么，然后等市场选择就行了。别说是个别快递站出状况，就算三通一达倒闭一个，你看看快递能不能送到。天天拿快递员辞职，快递价格涨价，甚至快递员被投诉会伤人吓唬人，有意思啊？ 查了下新闻 负责人告诉记者，《快递市场管理办法》实施以来，出现了部分快递员辞职的现象。目前，他们也在积极想办法，通过其他站点调配人员。“省公司在协调周边网点派人过来搞集中性清理，集中性清理如果快的话，3天左右可以把积压的快递清掉。” 人家快递公司都说了是部分快递员辞职，周边网点都能派过人来帮忙，这些周边网点还有富裕人手。这样的新闻也会被带节奏的说成大面积辞职，也是醉了。 |
|
在几年前，快递点没人干活，快递公司是一点不慌的，因为你不干，有的是人干。 如果部分承包网点因为缺人而停摆，也很好解决，就是省级的承包网点或者快递公司的总部或分部，会花高价（4到5百一天），把堆积的快递处理掉，然后在这个过程中也会重新招人，然后培训几天就可以重新营业了。 然后，这些钱会从承包网点的老板的押金里面扣，或者平摊到全省所有的网点。 三通一达等快递公司的经营特点就是以罚代管，拼命压价的同时，会找各种理由罚款。 所以，普通快递行业所面临的生存环境越来越恶劣，服务质量也越来越差劲。 随着消费者的不满增多，所以才会有3月1号的快递新规发布，但预计不会起到多大效果，反而会带来严重的副作用：快递点缺人而停摆。 因为在市场经济的框架下，一纸行政命令干预市场注定不会有结果。 |
|
|
经济基础决定上层建筑， 快递员，外卖员，大车司机，保洁、保安等这些基层岗位，在正常工作时间的收入是非常低的，偶尔有几个高收入被爆出来，那都是某些奇葩在拼命刷时间用命换来的。 就业门槛低，可替代性强，收入低，这导致这些岗位以及这些岗位上的人特别容易受到歧视。 我曾经干过菜鸟驿站，在驿站转让以后，也去干过20多天天猫快递，就那么一段时间，刷新了我的三观，以及对这个社会的重新认知。 我毕业那会儿，在南方某空调大厂也是坐办公室，年轻人一直都是心高气傲的，日常打交道的也就是那些个人，就像相互之间矛盾再大，磨合磨合也都好了。 干了快递之后，打交道的陌生人呈倍数增长，就正是应了那句话：林子大了什么鸟都有。 就干了那段时间的快递，受到的各种欺负，我真的不想再去回忆，因为会不自觉的心跳加速，拳头紧鼓。 所以我的总结：干这些工作没法体面，除非被逼的没办法。年轻人都要面子，稍微有点儿别的选择就不会干这个，这使得这个行业的从业人员流动性极大。 导致这个行业常年招人，常年缺人。 |
|
|
大V卢克文曾经说过，如果有些事情看不明白，那就尝试用经济学的角度去分析。 我相信快递新规出发点是好的，是想要督促快递企业及快递员给用户提供更好，更优质的服务。 但我们处在市场经济的框架下，如果只谈服务不谈价格，那就是耍流氓。 而恰恰这部分被吐槽服务差的快递公司，已经将价格卷到生存线的边缘了。 因为从事过快递相关，还忍不住研究过这个行业的现状：除了大型物流公司以外，我们日常承运的小件快递公司分为两个梯队。 顺丰，京东与天猫（丹鸟物流）为第一梯队，这些快递公司站点一般都是直营的，这几个快递公司一直都是每单打电话询问，可以送上门或者送到指定地点。 这样的操作能够执行下去，就是因为每单的派费足够，第一梯队的快递公司平均每件快递员有两块钱左右， 根据菜鸟的大数据，一个正常人在正常的工作时间可以派送120个到150个（勤快一点多干几小时，可以派送到150到180），就是每天的毛收入至少有2～3百。 然后三通一达（中通，申通，圆通，韵达）就是第二梯队。 这几个公司一般会在大城市建转运中心，然后各地的承包网点往往是加盟制自负盈亏，几家快递公司的件到转运中心的时候，还能剩下一块二三左右，到了承包网点就一块一左右，到了快递员手上就只有8到9毛了。 末端压价如此之狠，是因为在发货单，电商物流的快递成本已经到了三块钱包三公斤一单。 现在的电商经济内卷也很厉害，绝大部分都包邮，有很多消费者说自己的邮费已经包括在商品里面了，其实并不是，在包邮的情况下，邮费就是商家的利润，因此，商家一定会找最便宜的。 |
|
|
不知道大家发现没有，一般很多网店在快递都会备注：本店默认发某某快递，如需顺丰请联系客服改运费。 是因为顺丰在发货单的高价，可以支撑在派送单快递员收入就高，收入才是服务质量的保证。 三通一达的快递每一件只有八九毛，如果按照菜鸟大数据派送个150件，收入不足以养家糊口，因此唯一的办法就是甩到这递柜或者驿站（柜子按大小收2毛到4毛一件，驿站一般4到5毛一件），每天处理个五六百票，才可以保证基本的收入。 从经济的角度来分析，现在快递的现状是不是就很明显了。 快递新规出来之后，处罚力度加大，快递公司一定会将这些罚款分摊到二包网点及快递员身上。 几毛几毛的挣，几万几万的罚，还有人肯干，那就怪了。 快递行业将来的发展，就应该要用市场经济的思维去解决：差异化的服务需求，应该制定差异化的价格。 我个人有个建议：在结算页面增加一个选项，给两个选项，1，包邮，您的快递将会被送至快递柜或者附近的驿站，需要您自取。2，配送费十元，快递员将会与您联系，在您约定的时间送货上门或者送至您指定的地点。 |
|
|
|
|
效果很好，继续保持！ 第一步就是通过罚款把压力给到快递公司的，那么快递公司就会顺着以前的经验把罚款摊派到快递员的头上。但这一次明显不好使了，快递员开始跑路了。 第二步就是利用人力空缺倒逼快递公司改善分成状况。你不加工资改待遇，就招不到人，就只能变成缓慢配送，顾客和商家也就慢慢的不愿意选你了。 第三步就是快递公司洗牌，能够改善的，按照配送类型分段收费的，能够活下来，改善不了的倒闭。 |
|
这是很简单的逻辑——平均单次配送的必要劳动时间延长，增加快递员雇佣规模是注定的结果，只是肯定会有一段稍显混乱的过渡期。 开始流行网购的时候，包邮不仅有区域限制，还有本单总价的限制。其实我们都知道并没有真正的包邮，最终都是顾客承担成本。但大家还是更愿意接受包邮价，这是因为在下单以前就能得到确定的总价，而人总是喜欢确定性而厌恶不确定性。 但是包邮近年来逐渐从“提供确定性”演变为过度低质低价竞争的主战场，出现了很多价格极其便宜还能包邮的小物件。对这种现象，之前往往正向解读为“科技创新”、“集约化模式”。 其实，但凡和片区熟识的快递员聊几句，就会知道这其实是用极端压低单价、让单个快递员完成更多单量换来的，并没有那么多所谓的科技创新或者模式创新。 我们先前讨论过很多关于发展二产与青年不愿意去工厂的问题，显而易见的事实是二产越先进，必需的工人数量就越少。从需求端说，现在世界范围内的市场基本瓜分完毕，不太可能像以前那样通过拓展殖民地、通过战争搞倾销的方法短时间内获得更多的市场，何况工业品本身也有基本的折旧和报废周期。从生产端说，制造一件工业品的必需时间越来越短，因为生产力进步的标志就是生产同样的工业品时所需的必要劳动时间下降。所以，虽然媒体隔三差五就说青年不愿意去工厂，但事实是二产只可能有越来越少的从业者规模，本就提供不了多少岗位给青年。 第三产业的服务定制是比较个性化的，没有折旧与报废，不能轻易用二产的劳动生产率来衡量比较，因此三产就业增加其实是明显的生产力进步的标志——因为二产有越来越多的富余劳动力转移出来。过去考核地方GDP中的三产占比，内在逻辑其实依然是在考核当地二产的发展层次，因为到了那个层次，自然容不下太多人在二产就业，一定会转移出来。相应的，我们就能发现，三产就业规模的上限其实是非常高的。 但是，相比就业，中国的劳动力总体上过剩；近年来三产的发展，也越来越像二产，比如最典型的用算法压缩外卖配送时间，其实就是在用二产减少必要劳动时间的方法来最大限度地压缩人力成本。 劳动力总体过剩、用减少必要劳动时间这样的二产思维搞三产，很难说哪个完全是因哪个完全是果，因为二者是相互作用、不断强化的。越是劳动力总体过剩，平台就越是肆无忌惮地压缩必要劳动时间、降低人力成本；越是压缩必要劳动时间，三产就越会像二产那样，容纳更少的就业。这就进入到一个非常糟糕的正反馈循环中。 如果第三产业都来这么搞，结果就是会出现越来越多的、无从转移的富余劳动力。因此，应该制止这样的恶性竞争、保持合理的就业规模。 当然，快递行业没有实质准入门槛，更加处于充分竞争状态，不可能得到比其他充分竞争行业更明显的超额利润，快递员也不可能因新规获得比其他充分竞争行业从业者明显更高的收入。但至少因为新规导致的必要劳动时间的增长，快递行业将被动扩大雇佣规模，劳动力市场摆脱非正常过剩状态的可能性就又多了一分。配送服务是最基础的第三产业之一，以此为起点逐步治理，才有希望逐步使劳动力市场恢复正常，而不是因恶性竞争导致的长期劳动力过剩。 唯有劳动力市场恢复正常，才能彻底消灭“你不干有的是人干”这句话。在解决人为原因导致的劳动力明显非正常过剩问题以后，才能显现出老龄化发展推动普通劳动者相对待遇提升的效果，这里的提升虽然不可能拉平不同行业的差距，但收入差距倍数不会过于悬殊。 新规实施初期，必然是个相对混乱的阶段，快递员要面临工作内容的大幅转变，直观看来很可能会认为新规是加重了自己的劳动负担，也要因此走一批人。但社会与市场都是复杂系统，任何涉及群体性质的改变都必然要出现多方的磨合。并且这种改变是市场化定价，所以磨合阶段很快就会过去。孩子在学步中摔了一跤，难道就不该让孩子继续学步了吗？用必然出现的磨合，无法论证改变本身的不合理。 |
|
教师用学生绑架舆论。 韩国医生用病人绑架政府。 快递公司资本家用快递员绑架政策。 建议国家好好查查这些资本家。 |
|
我有个快递，在佛山和广州之间滞留4天了。 |
|
|
前天路过丰巢，看到有个快递员在入件，我就问他是哪家的，他说是中通的，我说我有个韵达快递滞留了，他就问我单号，说韵达也归他送。 然后这个快递员拍了一下我的手机屏幕，说回去给我查查，然后我等了两天也没有消息。 楼下的丰巢，顺丰快递员说他放一件是花4毛钱，中通也说是4毛，但德邦快递员说他入件不用花钱，不知道是为什么。 |
|
我遇到了中通和申通两家公司出现派送紊乱或者派送消极的情况。 二月二十五号的时候，我买了些春装，鞋子裤子T恤都准时到货。可是衣服运来运去运得没影了。 店家用的是申通发货，发了七八天，最后我连单子都查不到了。 搜索运单号直接是查无此件。 后来店家重新给我补发了货物，用的是中通。 这次更离谱，发货五天，页面只有一个已揽件，其他物流信息一个没有。 同样的，搜索运单号也直接是查无此件。 等了十多天，白等了。 所以我选择了退款。 高能来了。 接下来我去拼多多搜索了一个同款，下单之后美滋滋等着收货呢。 结果这次店家又是选择的中通，又是两天没动静。 我都要气疯了。 我给店家说，能不发中通了吗，店家没回复我。 最后我又退单了。 一件衣服硬生生搞了半个多月，不了了之。 也是真的了不起。 这让我有一种感受，那就是一个行业一旦发生变动，出现大的风浪。 真的受到冲击的，有可能是那些更能损害消费者权益的企业。 因为他们更喜欢用忽视，或者说轻视消费者的权益，来保障自己的权益，提高效率。 一旦现实的变动，涉及到要进一步保障消费者的权益，他们的效率就会大幅度下降。 这种下降表面上看是效率低了，其实并不是，而是规范化的管理，冲击了他们不合理的机制，让他们觉得送货上门等于成本增加。 为了降低成本，他们又会选择其他的不合理的管理方式，最终上快递员和消费者，都不耐烦。 高效准时，是快递发展的必然。 如果快递做不到，就让外卖小哥来吧。无非是再多加一个环节罢了。 |
|
真有意思。 有个A做庄，组建了个平台，上面有很多人卖东西。 你在A的平台上买了B的东西，然后把钱付给了A暂为保管。 同时，B在你付钱后，将物品运输任务交给了C快递。让C把东西送给你。 现在C出问题了，你去投诉C，去让新闻报道，就是他妈的不知道去找B协商退货退款。 如果你是C，你会鸟自己吗？ 我告诉你怎么解决，跟商家说，要么就退款。要么你换个顺丰发，这个退款，我重新下单。 至于快递在哪？他还送不送？没到我手上就不是我的东西，我关心别人的东西干吗？ 人要吃饭，就要劳动，你不干有的是人干，如果实在没人干，说明这太烂，这时候应该改变它，而不是说服自己适应他。 嫌弃单价低，你跟公司说，别跟消费者说。 别说什么消费者不愿意花钱，同理，你觉得人家出钱少，你可以不接这买卖，人家也没逼着你接。 有个成语叫物美价廉。 自古以来就不存在什么价格低质量就可以差的说法。 最后说说我自己：我也寄过很多次快递，甚至在闲鱼卖过几本书。只用顺丰和邮政，因为我担心寄的东西出问题。 但是，网上买东西我从来不管什么快递，一是快慢无所谓，我真急我会线下买。二是丢了也无所谓，没到我手上就不是我的东西。 所以我希望送货上门，因为这会让我的购物过程更加愉快，你要跟我掰扯其他也无所谓，还是那句话，你跟商家扯去，没到我手上的东西就不是我的。 钱的多少是签合同的参考，做事是按合同做的，不是按钱做的。嫌钱少，就别接单，接了就按约定办，哪怕你亏本都得办。 |
|
最近快递公司好屌烦，比贾玲减肥买热搜还烦，能干就干不能干就赶紧倒闭，中国不缺你一个两个快递公司，还有比你们这行业门槛更低的创业项目吗？把你们盆满钵满的利润给员工多分配一点比什么都强。 如果你们不想给员工涨工资，也可以去找网络大善人们，知乎就挺多的，让网络善人给你的员工发工资，他们超级体谅资本家的。 |
|
大学毕业的时候要把行李都寄回家。 正好赶上胳膊脱臼了。 寄的顺丰，100多斤，毕业季从学校寄还便宜。只花了150块钱。 东西到了之后，6楼没电梯。快递员扛上来的。 我给拿了两瓶水，问他一般这种派件费多少钱。 他说100斤的箱子派件费15块钱。 也别说什么，你不干有的是人干，反正这个15块钱我挣不来。100斤箱子抗6楼要累死我。 这个顺丰小哥又高又壮，要不是箱子有点宽，我觉得他噶着窝夹着就能上来。 再说通达系。 以前发快递用的菜鸟上门取件。一单8-12块，快递员来取件也是6楼跑上来。 后来朋友推荐一个途径下单，快递费变成了5-6块。 那个快递员就不上楼了，每次都到楼下让我自己拿下去。 再后来他就不来取我快递了，跟我说：离的太远，一单都挣不到2块钱，还要骑电动车来取一个件，让我换别的家近的快递发吧。 我换别的家快递，有的跟我说，他们家快递不干了倒闭了，有的说放假了。 反正5块钱的单子，他们确实不接。 后来有个快递员告诉我，我用的那个，是企业发货途径，发货量大，人家才来。一次发一单的话，人家骑电动车来回两三公里，拿你东西还帮你打包，没人愿意半小时挣2块钱。有这时间打把游戏歇一会都行，也不差你这一个人的单子。 |
|
为什么不涨工资。。。 难道快递员不干还有的是人干吗？ 反正中通不送了，也有的是快递公司可以送。 别到时候公司倒闭了才想起来有涨薪这个选项。 |
|
怎么解决？出事多了以后自然不会用中通了，不就解决了吗？ 菜场买菜一家老卖坏掉的菜你还会去买？ |
|
有没有一种可能根本就没有过快递小哥 别的不说，我家门口这个几个都是快递老板 没错都跑路了，啥时候跑的，是从疫情后就没有过吧 为啥以前没有觉得快递小哥没了，因为以前就不需要配送 |
|
真的是醉了，很多人给我的感觉就是那种：油价涨了跟我有什么关系……的思维。 别拿顺丰京东说事儿，收费是一个档次的吗？ 现在义乌这边，抛开京东顺丰，通票件，中通最贵，因为售后好，在2.3一票，因为服务好，当天揽收的，当天必须发走，时效快，更改地址拦截退回都是最快回应最快处理，收费高，服务好，对应的就是内部管理严格。 其他快递都便宜一些，2.1-1.9的都有，那售后做的一塌糊涂，时不时给你丢件，运送途中就没了，韵达经常出现的，到目的地，三天不派送，催快递，快递说丢件，然后准备好截图证明要韵达赔付的时候，韵达客服给你发个消息，快件已拦截退回，然后等退回了，显示你签收了，你压根看不到这个货，最起码一个月以后，给你退回一个麻袋的退件。 邮政都开始失心疯，到驿站，发短信通知就是，您的快件已经寄存到驿站，请及时取件。哪个驿站不说，等收件人自己打电话去问。 如果像那些人觉得是卖家的问题，卖家退货率高了，成本自然提升，另外，我不相信其他快递没有面临这种情况，顺丰京东除外，每天揽收派件量不是一个级别的，更别说收费。 那么，为了提升服务质量，快递公司必须稳住快递员，就得提工资，代价是邮费上涨，而众所周知，包邮的东西，邮费和运费险（退货率提升，卖家所需要承担的运费险也会提高，多的时候1.5元一单）也包含在售价中的。 最后成本转嫁，回旋镖还是一样会落在消费者头上，以前卖十块的东西现在要卖十二，甚至更贵。 嫌快递不行，我可以换，只要你拍下以后每单给我补五块的邮费差价，我一样可以发顺丰通票，你愿意吗？ 最好的方法就是给快递公司适应，他们自己什么情况自己心情明白，肯定会以最快的速度做出最不伤筋动骨的调整改变，不是你们在这里信口开河。快递不派送，让卖家去找快递麻烦，卖家搞不定快递，就去邮政投诉，这样子搞，干脆都发邮政，众生平等，才如你们愿？ 立场问题，我是卖家，我知道其中的一些问题，并不是心疼资本家，也并不是利己主义，只是说明事实，这个规定本身合理，奈何快递行业这么多年的不良竞争导致积重难返，必须有壮士断腕的勇气才能回到正规，我每天也被退件烦，四楼收件，tm快递员直接给我扔一楼大门口，堆成山了，我也有怨气。 但是楼上几个回答着实给我看笑了，天真不是坏事儿，可有时候也不是好事儿。 |
|
现在这事还没完，快递公司、快递员、商家、消费者四方仍在博弈。 预测一下最终结果： 1、快递涨价：以后3.9包邮的情况会适当收敛。 2、消费者服务出现分化，优质优价。要上门的出更多的钱；如果想省钱，就自己跑驿站或者丰巢。一分价钱一分货，减少白嫖。 3、快递员的工作量适当下降，每单提成会增加，摆脱单价多年螺旋式下降的局面。但工资面下降的可能性不大。 4、快递价格上升后对电商会有一定冲击，客户与商家沟通会增多。同时结合快递价格，消费者会考虑线下消费还是线上消费，线下经济会有一定恢复。 从行业健康发展角度来说，原来疯狂压榨人、持续价格战是条死路。 |
|
这几年三通一达打价格战抢占市场都快打疯了，颇有一种只能出一只蛊王的味道。 目前来看中通占了最大的市场份额，背后不知道是抠了多少人力成本省出来的钱。 要是新规真落地实施，必须保证送上门。 各网点快递员数量至少翻一倍，要不然以现有的体量根本送不过来这么多抢来的快递。 工资不加，工作量剧增，是我我也跑。 |
|
其实应该在网购的时候多个选项，是否送上楼。 然后快递安排两种颜色面单： 一个白色，不送上楼，还是普通价格。 一个粉色，送上楼，每个加十块，快递到了中转站，分发给众包。反正很多人多拿外卖送上楼来指责快递为啥不送上楼，那干脆，就直接派发给外卖小哥不就得了。我相信，十块钱一单，外卖小哥一定愿意接的。 |
|
一个个的都要分段收费，喊着能接受涨价，你买东西的时候备注发顺丰额外付邮费不就好了？明明就是不接受涨价，但是想上门。 再说的清楚一点，有些人的目标，就是需要上门的和不需要上门的消费者均摊上门成本。什么快递资本，什么卷，什么分段，都只是大旗。 为什么你们不能接受中通就是驿站，顺丰就是上门这样的生态位分布，却要求所有公司都必须包括上门服务呢？ 答案只有一个，不同的公司不能合并账目，你们想白嫖驿站消费者的邮费，让快递公司在驿站消费者身上赚钱，补贴你们身上赔的钱。 也别讲什么顺丰工资高，拿快递员被压迫这个事情当自己的大旗。压迫快递员这个问题应该通过劳动法解决，快递员涨薪带来的价格上升我可以接受，但拿我的钱补贴其他消费者我不接受。 |
|
对公司管理能力是个小测验 |
|
为什么别家能送，你不能送? 好好反思一下! |
|
在京东买东西，10kg之内次日达运费6元，满59包邮。都说涨价，有京东在这压着，其他物流涨价涨多少？ |
|
送的慢就退货，反正那个平台送的快就用那个，网购平台也不只有一家，快递公司也不只有一家，谁家服务好我就用谁，送不出去快递的公司没了就没了，和我有什么关系? |
|
市场经济会教做人，你中通要是自己不做点什么，选择摆烂来表态的话，那就是主动把已经占据的市场拱手让给其他几家快递公司，我相信他们是很乐意看到少一个对手的。 至于该如何解决问题？先想想为什么快递员会跑？在这个找工作不易的年代，为什么会有很多人主动放弃自己糊口的饭碗？ 凡事能用钱解决的问题都不叫问题，就看资本家愿不愿意吐出一些来保命了。 |
|
压力还在传导。加上本身快递时效还有一定余量。 压力有两种。 一种是当前的快递没有被及时配送，从客户到商家到快递总部向下的罚款压力。 一种是配送成本上升，基层向上的涨价压力。 等到两边磨合好了，快递时效就会恢复正常，就是不知道要磨合多久。 可以预见的是，磨合好后的平均快递单价一定会涨，但因此带来的快递量减少，加上基层单件工作量增加的综合影响，最终导致基层快递员增加还是减少，就不知道了。不过基层快递员收入应该变化不会太大。毕竟快递员的工作难度在新规前后变化不大。 另外的是，快递平均单价上升，一定程度上也可以提高刷单成本，提高用户购买体验。所以快递量减少的程度可能低于预期。 不过，办法本身在23年12月就公布了，但影响还是到正式实施才被客户感受到。这可能意味着快递公司没有提前做调整规划？ |
|
等用户最终发现快递费涨了并且会落在自己身上时，就会主动要求建设驿站模式了 |
|
现在压力还没传导到真正的需求端。 只要还有人给使用中通快递的店铺下单，中通就还有喘息的机会。你别问送没送到，你就说快递费是不是要先付。 等什么时候用中通快递=店铺被消费者拉黑，什么时候一堆商家才会去找中通解约，什么时候中通才会真的被压力到。 现在商家没解约，就是因为反正还有人下单，换个别家签约那不贵了吗？中通也无所谓啊，这么多商家吃低保不就完事了？运力不够那是当地承包方的事，扣他们钱不就完了？至于消费者，消费者花了钱但东西没送到，又不会去把商家打一顿，只会去和当地承包商对线。 所以抵制中通本身有毛用，人家靠的是野蛮扩张时期签的一堆长期合作，你不会真觉得联合起来投诉中通铁拳就会砸上去吧？ |
|
应该问问坚持上门送货的顺丰是怎么一直坚持行业标准也没有快递员跑了的 坚持派送的公司好像从来没抱怨过这些问题 一直违规操作 反复践踏用户底线的公司现在只是在品尝他们自己用数年时间酿的苦酒吧 我们的城市呀 快递依然我行我素 什么时候也发生这样的事情呢 |
|
送货上门是国家一直有的规定，不是刚出台的，也是各快递公司的承诺。 现在的价格也是市场化的结果，不是国家要求降价，是快递公司自己的选择，你觉得赔钱可以涨价也可以不干，干的人少了价格自然会上涨，价格太高人们就会减少网购，最后达到价格与快递量的平衡。这是最浅显的市场规律，有什么可骂的。 现在你收了快递不给发，以客户要挟国家，不干你干谁，相关部门去哪了？ |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |