[工程技术] 记者暗访波音工厂：管理层无视 90% 生产问题，员工吸毒成瘾，如何评价？哪些信息值得关注？

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[工程技术]记者暗访波音工厂：管理层无视 90% 生产问题，员工吸毒成瘾，如何评价？哪些信息值得关注？

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外媒记者暗访波音工厂：管理层无视90%生产问题，员工吸毒成瘾。 [视频] 外媒记者暗访波音工厂：管理层无视90%生产问题，员工吸毒成瘾

昨天回答过John Barnett死亡，但是被知乎吞了。今天重新整理一遍，删减掉部分无关紧要的言辞。
波音是美国世界工厂时代的余晖，象征着自己曾经在制造业领域取得的最好成绩在冷战时期几乎垄断了全球绝大多数的大飞机利润。然而，各位知道垄断制企业会诞生什么结果，如果再叠加上美国的金融化空心化会是什么结果。
1.波音赚钱太容易了。
2.波音把自己公司金融化，更关注股市利润，如何炒股才是重点。
这两点导致的就是波音对于研发、质量、生产的把关迅速下降，产品事故率开始出现问题；另外就是波音格外关注股价，结果就是出了事故，第一时间不是想着怎么处理问题，而是干掉发现问题的人。不管用什么方式。
（当然最常见的还是辟谣，另外美国政府也很护这类企业，自然没啥事）
2020-2022年新冠疫情，差点把波音老血打出来，由于疫情影响的全球航班减少，波音利润大幅降低，连带着上下游无数个产业链企业跟着倒霉。
哦当然，最重要的是股价暴跌了。
由于这几年中美交恶，中国把订单给了空客，加上波音自己一直在助攻，所以空客一直压波音一头，如果我是公司高管，我也得急，任何威胁股市的都得死。
问：我看波音前几年也有事故，为啥不影响股票呢？
答：事故本身不会影响，重点是美国官方的后续操作。
美国官方有权针对波音进行限制，比如停飞某款飞机等等，这会导致波音的收入锐减，股票大震荡。但是单独的事故并不会，毕竟人命才值几个钱？波音股市本身可值1000亿。
因此，波音处理问题也是很简单，通过买通官员、游说集团的方式让美国官方不要做出这个决断就行。
至于事故，只要安检剩下来的成本能盖过人员伤亡付出的代价，就够了。
类似的逻辑还有去年的毒火车，我写过文章，美国的铁路行业盈利不是靠什么单纯运货，第一是剩余的几条铁路本身就是盈利的垄断运输铁路，第二是玩股市，至于铁路发生诸多事故，没事，只要解聘安检员省下的成本能盖过去就行。
（具体指路——聊聊马前卒铁路）
问：按你的逻辑，一个公司如果过于执着利润，哪怕是生命都愿意拿去和魔鬼交换？
答：这是资本主义的本性，它可以为了利润推翻封建社会的一切，也会为了利润走向地狱，但是本文的问题是：美国政府到底是干什么吃的？
公司执着利润不假，但是在波音的质量问题中，美国政府显然是第二责任方。如果一款飞机产品质量问题比较明显，是不是该考虑停飞让波音清醒一下？整改好问题再继续在蓝天翱翔？
这里我推测几点问题：第一，诸多议员、官员都持有波音公司的股份，甚至是公司的前员工高管，阻力极大；第二，波音公司和部分政府职员存在利益输送；第三，波音公司牵扯上下游太多产业链，许许多多的人的饭碗。这不是容易改动的。

这个暗访其实是2014年播出的，纪录片在IMDB上还得了7.7分。今天又被媒体拿出来应景了。
2014年就这样了，今天不敢想。最新报道是，美国联邦航空局进行了“明访”，结果很具体，很夸张。

《纽约时报》，2014年9月

所以尽管十年前就爆出了这个问题，有谁在乎过吗？
目前最新的消息就是3月11日《纽约时报》发表的报道，美国联邦航空局在对波音公司进行了六周的审计后发现，波音公司“在质量把控方面存在很多问题”，在全部89项审计中，波音公司通过了56项，33项未能通过，未通过占比超过37%，总共有97起涉嫌不合规的案例。
在针对737Max机身承包商势必锐航空系统公司的调查中，13项审计仅合格6项，合格率不到50%。调查人员发现该公司机械师用酒店门卡检查舱门的密封性，还发现机械师用肥皂液作润滑剂。
调查中，联邦航空局针对质量控制流程的理解程度采访了六名波音公司工程师，并对他们的回答进行了评分，平均分仅为58%。
飞机制造本来就是“美国制造”的骄傲核心，如今沦落至此，传说中的“美国梦”是不是也已日薄西山了？
这样造出来的飞机还敢坐吗？

前有波音吹哨人被“自杀”，后有半岛电视台卧底曝光波音。
2024年3月12日，半岛电视台扒下了波音公司底裤，卧底记者带着针孔摄像机深入到波音公司总装工厂，对B-787梦幻客机的组装的进行三维扫描，当问及操作工们是否愿意乘坐自己的组装飞机时，67%受访员工表示不敢乘坐，反正人家人家波音员工都对自家飞机质量存疑，更让外界怀疑了。

波音公司的管理还不止如此，管理层对对90%的生产质量问题熟视无睹，一些员工更是吸毒成瘾，这些管理的松散和不作为，让大家对波音公司的整体运营状况感到担忧，问题是波音员工个人行为失控，比如让一些瘾君子去组装飞机，潜在的制造风险是巨大的。
美国国内媒体《纽约时报》3月11日也对此事进行了报道，美国联邦航空局对波音公司进行6周审计，从中发现波音在质量管控方面存在众多缺陷，在全部89项审计中，只通过了56项，未通过比例占37%，这次一共发现波音公司97处不合格问题，换句话说，波音公司合格率还远不如玩具厂。

蓝星网民们都在疑惑：
波音飞机到底还安不安全？
波音公司正在毁掉自己航空领域的领先地位和安全口碑，即使暂时领先的技术实力，也都有可能被组装环节的任何一项失误给彻底摧毁。

波音公司以其在航空领域内的高可靠性和安全性著称，其IPD集成开发模式、系统工程方法论、美国化的精益生产与持续改进方法、风险管理与应对策略、全球供应链整合能力和项目生命周期管理，曾经独步全球，風靡一时。

精准的美国式管理，曾几何时被波音公司员工敷衍了事的操作和无所谓的工作态度替代？
在科学管理的诞生地，在垄断资本主义和帝国主义的深厚土壤里居然长出如此怪胎，伟大的帝国工厂，造出的不再是人类最美好的交通工具，而是索命的机器，真的让人唏嘘不已。

其实我觉得大家有点大惊小怪了，有常识的人基本都明白一个道理。就是一个工业化非常发达的国家其实都是及其讲究纪律性和部分集体主义的。例如日本德国本质上的工匠精神其实是纪律性问题。以欧洲为例莱茵国家也就是北欧包括瑞士奥地利，对这些国家统一的认识就是人死板，服从性高讲究纪律性。
美国这也就是刚刚开始崩塌。美国最大的移民群体其实是德裔，很片面但是也可以说这么多的德裔也是美国工业发展的一块重要基石。我声明一点就是我这不是种族主义，而是各个民族的确都有自己的天赋。如德裔人真就适合工业生产。而有的种族就是天生擅长唱歌跳舞打篮球。
今天的美国变了，拼命搞政治正确全部否定纪律和集体主义把性别都能了100多种。把毒品合法化了。这种情况下培养起来的人，真的不适合工业化生产，他们也不愿意从事相关工作。一天一个月一年不明显，但是几年以后就看出来了。整体就是纪律性差，中国人说吊儿郎当！！！就这能干好工作才怪。
很多人可能认为美国人都是极端自私，讲求个人自由的。美国在曾经的年代是很讲究荣誉感团队精神的！！！而且战场上美国大兵也是很勇敢的，哪是二战中和小日子在硫磺岛，和德国人在奥马哈海滩殊死搏斗过的。

最近三个月里，波音飞机事故频发，正好印证了这为记者的说法。引擎起火、舱门掉落、螺丝松动、窗户裂开、轮胎掉落，漏油等。
如此频繁的发生事故，几乎可以肯定不是偶然的，而是质量控制出现了重大问题。资本要的是利润，安全和利润之间是要权衡的。如果出事的赔偿金额低于提高安全系数的成本，资本就绝对不会把钱花在安全上。
波音为了节约劳务成本，招募了不少走线过来的非法劳工，不仅员工素质参差不齐，部分员工甚至在上班时间吸毒，而且波音不会对员工进行尿检。
早在10来年前油管上就有一个匿名拍的视频，揭露波音内部管理堪忧，在军用飞机里找到垃圾是常事，美军为此拒接接收。承包商造出来的零件质量参差不齐，复合材料机身拼合部分的螺丝眼都对不上，有些是硬扭过去上铆钉的，这些结构承受着巨大应力等。该片制作人自称是波音前员工，坦白自己不愿意乘坐波音的飞机。
波音开展零部件制造全球分工，本身就是美国制造业衰落的表现。其次就是波音产品的质量不可控因素增加。2010年以后生产的波音飞机，在运营超过一定期限后，会集体暴雷，事故率翻倍再翻倍。
波音的衰落早就从内部开始了，帝国的衰落似乎也从内部开始，也避免不了。
美国军工企业也有问题，F-35自服役以来问题不断，经常停飞；美军军舰也一堆烂七八糟问题。
美国波音和军工企业的这些问题，其实是美国制造业衰退之时，是必然发生的。

这就是马前卒一直奉为圭皋的
美国高端工业
由此又联想到贯彻社会化扶养的萝莉岛
今年美国把玛尼的脸都打爆了

美国制造太正常了！
我亲戚在奔驰4s上班，进口奔驰房车(美国工厂生产），经常出现排气管子装反，左右裙不一致(一边是镀铬有亮条，一边是没有的)。
4s店买来只能吃大亏，自己掏腰包整备好了再卖给客户。
明明是进口豪车，每次买来都得全车验一遍漆，详细查一遍，堪比二手车。
当然奔驰的管理体系也有问题，北京奔驰的冷却水管也有安装错了大面积召回的案例。
最近一个星期波音出了三个事故了，老外还宣传起落架跛脚的图说成919，结果证实是737

总之这个世界的管理者可能真的是巨大的草台班子，德国国防部开会都使用普通酒店电话被监听，波音这样的企业就更不用说了。

感谢全球化，商用飞机都是万国造，波音不靠谱飞机起码还能飞
波音的地位是美国工业的掌上明珠，它所涉及的行业方方面面，从军方到私人，从国有到商用，波音早就涉及到方方面面，最重要的一点是，波音的存量非常巨大，而这些工业品维护都需要波音的支持，也就是说波音如果完蛋了，那亏的是整个世界使用波音的公司和个人，在之前很长一段时间，美国政府都在竭尽全力的掩盖波音问题，包括波音飞机之前出的事故，都给压下去了
波音的问题很正常，既然整个美国工业都在衰退，那波音必然是其中之一，什么高管回购股票，什么高管旋转门，这都不是问题，甚至美国工业人才越来越少也不是问题，你把能造j20的国家的人踢出去，招进来造光辉的，那你还想怎么办？LGBT能造飞机吗？
历史告诉我们，当一个帝国在走下坡路的时候，总会有人踩一脚油门，原因也很简单，之所以叫帝国，那就代表强大的利益集团声势浩大，衰退期每一个利益集团都不想吐出自己的利益，大家互相扯皮，最后想干事的被群起而攻之，岳飞是这样死的，脱脱也是这么完蛋的，宋元有区别吗？
波音都被拿来开刀了，说明什么？
说明美国国内有些利益集团捅的窟窿需要献祭波音来掩盖

别的不说，单纯这个记者能够带着偷拍设备进入到厂房内，那就已经是一个严重的安全生产问题了，所以波音的管理可见差到什么程度。
由于飞机组装的自动化程度是比较低的，对于手工操作的要求是比较高的，而这又需要很强的纪律管理来维持生产品质，所以飞机制造厂肯定不是一个可以随便混进去的地方。
而另一方面由于手工操作复杂程度高，对员工的素质要求也很高，这不是记者搞惦HR就可以用员工身份混进去的，而是需要接受一大串的专业技能培训才可上岗的。
如果记者是按正规流程从招聘通道进入厂区，那么肯定要签相关的保密合同，而偷拍明显就是违约行为，会严重打击报道的可信性，所以一般情况下这不是一个可选项。
既然连最基本的人员出入管控都做不好，那你还指望它能管得住什么，没有丢飞机就已经算不错了。

首先这段视频拍摄于2014年，距今已经过去了10年，这是当年半岛电视台记者暗访波音工厂时候偷拍的，算是旧闻了，但是十年前的新闻，十年都没有爆出来，偏偏是波音公司前质量主管被爆出来，背后身中九枪，自杀身亡了，才爆出来。
很多东西禁不住想，但是一想挺害怕，说明波音公司此类安全质量问题，持续时间是非常长了，但是什么当年没有爆出来，我管过很多年的单位宣传或者品牌部门，算知道点舆情处置的流程，只能说，只要负面消息没有变的一发不可收拾，企业舆情部门反应的够快，那没有资本搞不定的舆情。
我认为暗访视频能被放到了网上，不是什么侠义之士的良善行为，因为如果要讲良善，十年时间，良善去哪了？
好在，亡羊补牢，为时不晚，这段视频的曝光，也算是彻底坐实了巴尼特之前的举报，全都是真实的。他也没有白被自杀，随着巴尼特的死，恐怕是触动越来越多的人跑出来举报，更多的证据也会涌现出来。
一般来说，企业碰到这种重大的舆情危机的时候，企业舆情或者品宣部门都会找人出来洗地。
这事放在波音身上也是同样的道理。只不过人家的基本盘在美国啊，就算洗地，也应该是美国那边的公关最多才是。怎么国内现在居然也有一帮人跑出来替波音说话呢？神奇。
我一直相信，嘴可以说谎，但是数据不会，不管某些人怎么洗，市场数据已经开始打脸了，1月份受737 Max 9客机在飞行过程中舱门掉落事故的后果，波音公司只交付了27架飞机。这是之前的订单，而整个1月份，波音公司总共才卖出了3架飞机。并且，同时还有之前卖出去的3架飞机的销售合同被取消。所以里外里，一架飞机都没有卖出去。
按理说，波音都这么惨了，质量问题上更应该好好把关才是，然后才能想办法利用公关手段来重新获得消费者的信任。可没想到啊，就在这风口浪尖的时候，波音居然又出事了。
3月4日，美联航一架从休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机，在起飞后其中一个发动机起火，客机被迫返航。

3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的波音777客机在起飞时，一个轮胎突然脱落，被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。

3月8日。美国联合航空公司的一架波音737 MAX 8型客机当天上午在降落至美国休斯敦乔治·布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道，所幸机上所有人员已经安全撤离，暂无人员伤亡。

别人家卖产品，几年出一次问题，都足够头疼了。可波音倒好，一个星期就来三次，这就是身体再好，吃六味地黄丸也吃不消啊。这意味着波音的飞机本身就有问题，这已经不是小概率事件了，而是普遍的，广泛存在的。
加上约翰·巴尼特之前的爆料，2019年开始，他就找到了媒体爆料，说波音公司生产的787“梦幻”客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致多达四分之一的氧气面罩无法在需要时正常工作。
他说自己当时在工厂上班的时候就开始担心了，因为飞机的组装过程过于匆忙，导致其安全性受到损害，在多重压力之下，工人甚至会从废料箱中取出不符合标准的零部件，安装到正在建造的飞机上，以防止生产线上的延误。
像这样的飞机，那是迟早要出问题的。
所以他从一开始就开始提醒公司的高层管理人员要注意这些问题，可是管理层却没有采取任何行动。
为了起诉波音，今年3月份，巴尼特来到了波音工厂所在的，也是他曾经工作过的查尔斯顿县接受与该案相关的法律询问。
今年3月7日，他接受了波音律师大约7个小时的质询。3月8日，巴尼特和自己的律师沟通了一整天，并且他们已经约好了要在第二天上午10点钟，再和波音的律师继续交叉质询。
可没想到，3月9日，他并没有在约定的时间出现。几个小时后，他被发现死在了自己停在酒店停车场的汽车里。很快，查尔斯顿县当地警方的调查结果出来，他们居然宣布巴尼特是死于自杀。
这实在是太离谱了。因为巴尼特此前表现得非常的正常，在接受质询的视频中，整个人精神状态也很好，也没有任何情绪暴躁的迹象。而且，他还约好了要第二天上午10点再次见面。试问，一个想要自杀的人，又怎么会做出这种事情呢？
波音也知道，现在自己的问题很大很严重。既然没办法解决问题，那么就先把提出问题的人给解决了。
可是没想到啊，这人算不如天算。这巴尼特一死，反而关于波音公司的更多内幕被曝光了。之前波音公司对于巴尼特的指控一直都是在否认的。巴尼特也是心太实，当时没留下啥关键性的证据，所以只能当个人证，根据自己所掌握到的情报，比如波音在什么地方零件以次充好啊，哪个工序上做的不对啊，只能用这种方式来爆料。这也是他这么多年一直告不赢的原因。
现在视频放出来了，彻底坐实到底谁在说谎。所以说，难怪老是掉舱门，掉轮胎的，造飞机的人都磕嗨了，管理的人都视而不见，能不出事吗？

意味着靠抢劫和战争起家的最后一个传统工业大国正在衰落，旧的世界秩序得以维持的基础越加不牢固了。
分析原因的话，主要有两点：
第一，这些国家靠通过战争和资本扩张成为发达国家，二战结束后通过经济殖民全球获得超额利润，处于食物链的顶端，即布林肯口中的“坐在餐桌上的人”，国民收入和发展中国家比高很多。
国民的富裕导致享乐主义盛行，阶层固化导致上升通道受阻。
吃穿不缺但上升困难，这如何能产生奋斗精神？得过且过及时行乐才是更好的选项。
这大约是波音员工（乃至全美国）吸毒成瘾的主要原因吧。
第二点，工业是需要体系的，象波音这样的复杂工业产品更是如此。但美国和日本德国一样，中低端产业基本都主动或者被动地转移到国外去了，工业体系是不完整的。
这些国家的大量人口都在金融和服务业就职。
这就导致生产型人才总数太少，流动性也不够，波音可能连招人都困难，又如何通过竞争来留住高质量人才呢？
日本、德国、美国的传统制造业的衰落，都根源于此种原因。
量变产生质变，正常来说，如果中低端工业保不住，总有一天高端也保不住的。
（但不得不说，AI革命让一切成为变数，未来怎么发展，没人能真正看透)
日本的衰落，明面上是因为所谓的广场协议，实际就是是日本变富之后，全民的思想变了，由“奋斗主义”变为“享乐主义”，这才是日本衰落的根本原因。
美国到今天没有衰落，是因为高科技革命弥补了传统工业衰落带来的损失。
不得不说，美国狗命还是挺好的，互联网革命给美国续了30年的命，即将到来的AI革命，有机会再给美国续三十年的命。
不过，这次美国有了一个强大的竞争对手，前景还具有较大的不确定性。

关于波音的问题，我从知乎回答第一个问题开始到现在，写了几十篇了。
倒也不是我故意去黑波音，实在是因为他三天两头出问题，让我觉得担心。我从干这一行起，就有老师傅说：航空质量，责任重大，我们的亲朋好友坐的飞机可能就会用到咱手里出去的零件，你愿意他们承担由你造成的风险吗？
不得不说，类似于这种德道绑架的话让我记忆深刻。
回到这个问题，这个记者暗访的视频差不多是十年前的事情，当时欧美滤镜还很强大，这条新闻大部分人当作“非正常”状况。可是，后来不断出现的问题证明了所有的这些只是常态。
关于这种问题出现的原因，无非以下几点：
1，资本控制的美国企业必然会以财务指标为导向。
波音的管理层基本工资基本上就是一两百万美金，但是会有非常多的奖金激励，这种激励绑定公司的股价，所以，领导层要做的事情就是推高股价。这种导向势必影响到管理层的决策会基于短期财务指标。所以，在737ng的基础上缝缝补补推出波音737MAX飞机就不难理解，到了工厂，为了及时交付飞机不惜用报废的零件也就显得合情合理了如果出了问题，大不了拿一笔赔偿辞职，连鞠躬都不用。
2，乱搞LGBT，毒品管理松散。工业制造是反人性的，他需要很高的组织性和纪律性。波音的DEI搞的轰轰烈烈，里面的红脖子早就开始吐槽了。我真的觉得LGBT这些事情，文艺圈搞搞就行了，工业领域还是别了。还是哪句话：你们相信飞叶子的人制作出来的飞机，为什么还对我们的C919没有信心？
3，去工业化的恶果。我接触的老红脖子们，技术水平真的高，而且敬业精神真的好。可惜，年轻的红脖子们并没有继承这种优秀的品质，至于其他移民，就更不用提了。
波音是美国制造业的顶峰，也是帝国工业领域的明珠，如今搞的人人喊打，让人不由得感慨万千啊。

原来波音公司的瓜这么大。
先是62岁的波音公司前员工被发现在车内死亡，之前他公开怀疑波音公司的生产存在严重的问题，被媒体称为揭露波音安全漏洞的"吹哨人"。
而他的离奇死亡，分明就是“解决不了问题，就先解决提出问题的人”的典型案例。
约翰·巴尼特在波音工作了32年，去世前几天还在和波音公司打官司。
事发前一天，刚接受了波音委托的律师一整天的询问，但在3月9日准备继续提供证词时，被发现在车内身亡。
经过当地警方调查，这是一起“自己造成的枪伤”案件......

巴尼特退休前在波音公司北查尔斯顿工厂担任质量经理，参与建造了波音787客机。
退休后，他开始曝光波音公司存在的各种问题，2019年他就告诉媒体，工人在生产线上故意给飞机安装不符合标准的部件。包含不限于：
1、波音在飞机上“故意安装不合格零件” ；
2、4分之一的氧气罩是存在故障的；
3、新飞机为了追求产量忽视质量；
4、员工缺乏训练及纪律，管理混乱；
美国联邦航空管理局发现北查尔斯顿工厂内至少有53个“不合格”零件位置不明，证实了巴尼特的指控，波音也被勒令采取补救行动。
其实在2024年，波音公司的问题就不断出现，只不过面对这个既当裁判员又当运动员、大到不能倒的公司，美国监管部门选择睁一只眼闭一只眼。
实际上波音公司无论是飞机舱门脱落，还是驾驶室玻璃出现裂痕，以及发动机故障、引擎喷火、起落架轮子掉落、疑似失控等故障，几乎在每月的航空新闻里都会出现。

现在，半岛电视台的一名记者密访波音公司位于南卡罗来纳州的工厂，爆出的问题让人后怕：
员工不少都是“瘾君子”，工厂管理层对高达9成的生产问题视而不见，自己都不敢让家属坐波音飞机......
事实上，波音公司的现状就是美国制造业的缩影，也是美国社会的真实写照。
巴尼特用自己的死揭示了一个残酷的现实，即：
近半个世纪以来，美国制造业空心化并非技术和能力不行，而是不想造，只想玩“钱生钱”的游戏，完全是自己作的！

帝国实业堕落如斯，所以只能卷AI、人工智能这种软科技了，可是英伟达的故事还能再忽悠多久呢？
航空航天，是坚持去工业化几十年美国少数还能拿得出手的工业硬科技，波音问题丛生，说明美国这个国家的工业底子已经彻底烂透了，拜登再怎么努力推动制造业回流，都无济于事。
想想100年前的美国，100天建造一座帝国大厦，铁路网密集程度世界第一，福特汽车的流水线引领工业生产标准化，再看今天的美国，地铁、铁路基本上是100年前修的，铁路因为缺乏维护保养，频频发生列车脱轨事故。
抛开杰克马近期跌落神坛这个不讨论，但杰克马当年在达沃斯论坛上这样回应记者评价美国衰落的原因，可谓一针见血。当时他说“不是其他国家和外来移民偷了美国人的就业机会，而是美国政府和美国资本家丢掉了美国人民的就业机会，是你们自己没有合理分配资金和资源！一个国家，再好的策略，赚再多的钱，最终这些钱没有用到自己国家的人民身上，还不不断对外扩张，钱都集中在极少数人手中，社会两极分化严重，这就是社会动乱和国家衰弱的根源！”

波音老板：居然有政府和媒体监督生产，这太不哈耶克了

这个事情不是半岛电视台开玩笑，你可以直接转发BBC和CNN的新闻结果一致都是波音出了大问题。

问题应该都是真的，以至于不得不枪毙吹哨人了

问题的关键不是出在员工身上。是体质和文化：试想一个部门用人不是按能力了，而是按肤色，LGBT等等分比例用人，这个公司离倒闭还远吗？看看最近几年波音出了多少事情，最近出的事情越来越离谱，一堆特权在公司中层待着，上面指令正确也不能传达到基层的，现在的基础也执行不了。
波音的知乎问题太多了，我也写过或转载过各种各样的观点，大家感兴趣的话就点开看看吧，可以说每一篇回答都让你眼前一亮。
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其他的大家进我主页
@在笑农民工
自己搜一下波音看看吧，还有一些视频。

1、这说明美帝血条太厚了。都作死作成这幅德行了，飞机还垄断呢。
2、这说明我国的造飞机的事业，是有巨大市场空间的。
3、要严防我国的制造业管理体系搞成这副德行。
4、大厂HR拒绝纹身、吸毒、刑满释放和失信老赖，不是没有道理的。
5、国内航班可以多选择空客的飞机，

孙子兵法说，先为不可胜而待敌之可胜。不要担心没机会，对手会把机会源源不断送给我们，只要我们做好自己应该做的事情。

波音，大而不能倒
波音，股票是议会老爷们的小金库
波音，每年拿出巨量钱款的游说和捐赠搞利益输送
东电，大而不能倒，股票是国会老爷的小金库，每年投入巨额广告费给老爷们搞利益输送
一模一样，所以面对全世界的唾骂一脸无所谓
大而不能倒这个牌子挂在这些企业身上那一刻开始，这些企业就可以放弃安全和声誉，去试探人类的底限，反正不会倒，最差能怎样？早些年波音也是有敬畏的，零八年以后，敬畏之心就没了，波音很确定美国扶不起另一家波音，美国诞生不了另一家波音，政府付不起失去波音的代价，它们既然会接受波音的一切不合理要求，那放飞自我怎么了？
没有一家企业是不会倒闭的，没有一家企业能一直保持兴盛，没有一家企业可以永远保持领先，让这种资本怪兽敬畏的只有破产清算
这是现实规律，违抗现实规律就要付出代价

我有一计可以救波音，这是唯一且完美解决波音问题的方法。
把工厂搬到中国来。

从其它答友那边得知，这个暗访其实是2014就做的，也发到了网上。
报导上还写了“《破碎的梦想：波音787》肯定会引起人们的注意。”的内容，但事实上十年过去，这事并没有引起多少关注，甚至在这十年间的几次波音飞机失事，都没什么多少人提起这事。
直至约翰·巴尼特（John Barnett）“开枪自杀”。说是自杀，有几个人相信？
约翰·巴尼特的死，让我不由得想起了被暗杀的宋教仁，就像之前的亚伦布什内尔让我想起谭嗣同一样。
或许有些事情就是需要有人的生命才能换来重视。
就像中国那段最黑暗的时期，正是因为有无数先烈用自己的牺牲唤醒中国人，才有了新中国的崛起。
但我却不认为这些人的努力能改变美国的现状，至少在舆论掌握力方面，现在的美国远不是当年的中国政府可以比拟的。
时代不同了，大人。

别说飞机了，汽车也是各种问题不断，连一个BBQ炉都看起来要散架，还缺螺丝。在北美真是能自己开车(不开美国车，含特斯拉)，就坚决自己开车，火车也会出轨，飞机往下掉。
这个半岛电视台的记者还没被自杀吗？

肯定是华为要进军航空领域，才收买中东水军抹黑对手，华为就是行业百草枯。
哎，华为。

舆论监督是不是涉及到美国国家安全问题？
毕竟波音公司承载着美国大国重器的使命，每一个螺丝钉的对外曝光都会被看作美国国家安全受到威胁。鉴于美国国家安全，监管部门很长时间将波音工程和生产设计的质量检测交给了波音公司自己。
230万个零件，来自100个国家成千上万个工厂。
我们对于这么庞大的供应链从许多年前的震惊到如今的驾轻就熟，C919已经商用，中国能够造出与波音一样的大飞机，我们缺的是全球适航的经验积累和问题解决建立信任的过程。
如波音公司这样有百年的航空企业，从美国莱特兄弟改造人类第一架飞机到现在人类可以定居太空这段时间里，美国参与了两次世界大战，主导了一次世界冷战，不断的发动对享有秩序的破坏让美国获得了持续制定新规则的权力。
波音公司领导行业标准，并且拿到世界远程大飞机的优先订单权，与其竞争的法国空客总是在关键订单上遭到来自美国CIA及NSA的情报狙击，比如NSA在1994年初曾截获空客与沙特阿拉伯航空公司、沙特政府之间谈判的传真和电话，随后NSA将谈判信息以及涉及的60亿美元商机转给了空客公司的美国竞争对手波音和麦克唐纳·道格拉斯公司。
不仅如此，NSA在后续监听中还发现空客代理人曾向一名沙特官员行贿，所以NSA又送出了一记“举报”，表面来看，确实揭露了空客的贿赂行为。
美国陷阱无处不在，为了维护波音公司在世界市场主导权，美国国家安全为波音飞机护航，政治和商业利益交易屡见不鲜。

南航波音空姐
当波音公司不缺订单的情势下，股东们希望拉高股价获得更大的市值红利，这个时候各种控制成本增加利润的方案也就自然而然的落地了。
如媒体暗访波音美国工厂，这里只是负责组装波音飞机来自全球供应商的零件，这项数字化和智能化的工作却做不好，因为美国国家安全政策筛选掉了许多外国优秀的技术工程师和一线技工。用美国工人来承担美国大国重器的使命，这样的政治正确让波音严谨的管理体系遭受执行层面薄弱冲击。
法律保障的合法持有娱乐大麻和同性恋及一切其他的权力，波音美国工人将其用的极致，毕竟人性的弱点在社会底层是被放大的。
管理层无视90%的问题，这是记者暗访的社会调查。美国监管机构检测波音88项指标有36项未通过，其他项目上存在合规问题，这呼应记者暗访社会调查。
要知道美国是以制定了全球工业标准化体系而领先世界的，当美国大国重器丧失了标准化体系信仰和原则，那么美国工业化在数字化和智能化落地问题上也将是空中楼阁。
波音公司持续发生管理和生产问题，这些标准化工业流程合规管理的漏洞会让波音数字化和智能化进程大折扣。

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