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[工程技术]快递新规的真正目的是什么？ |
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快递新规的真正目的是什么？ 关注问题?写回答 [img_log] 快递 物流 快递100 快递公司 快递新规的真正目的是什么？ |
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先发布不可能执行的法规，然后并不真的执行该法规，放任违规操作，默许违法行为。 这么看就很清楚了，本质上还是权力扩张，不该管的管起来，标准定到不可能做到，镰刀在手，那不是想如何就如何？ 新规除了那一大套有作用但是没意义的车轱辘话，重点只有三条，一是不得抛扔踩踏，二是不得擅自投第三方，三是不得进行违法收寄。 不能违法咱不说。 抛扔你管一个试试？一管一个不吱声。 一箱酒不抛扔我信，搁我我也不扔。一件衣服谁不扔谁孙子。 装一辆7米6，大的小的一万个包裹，你不往车里扔？每一件都轻拿轻放？ 传送带分拣，一万个包裹你不扔？每一件都从传送带上拿下来，走两三五米放下再走回去？ 不得擅自投第三方，打电话征得同意是吧？你打去吧！ 呵呵… 普通一本大学，每天2000多件，多的三五千都有，打电话？一打一个不吱声。 一个小区16栋楼，不让快递进，打电话？你看看有多少打不通的不能征得同意的。 一个普通部队大院，每天三五十个不多吧？打电话？能接电话的十之一二，你看着办吧。 |
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就业不好。 所有的没使用先进技术，而单纯依靠踩着规则红线边缘的“潜规则”，压榨劳动力尤其底层劳动力，降低产品与服务质量，来提高自身生产效率和收入的劣币驱除良币行为，至少在明面上都会被严打。 举个例子： 机器人流水线，yes 三班倒改两班倒，no 国企已经初见端倪： 每年拿岗位出来，招聘不能停； 所有员工福利什么的，能给假的绝对不给钱（假期换钱的渠道全部取消） 换句话，单纯靠卷工作时间来提高自身收入的路子，会越来越少。 |
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不是新规，送到门强调很久了， 这是每个快递格式合同内容之一。 倒逼企业拿出解决办法，不要总是在灰色地带中玩猫腻。 应该把选择权留给客户，是送到门还是驿站或是箱子。 |
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从快递新规开始。 包括猫奴狗奴，超时加班，劳资问题，非法占用公共区域，骚扰电话，医疗不透明，文艺作品离谱审核，甚至地方政府开支不透明之类的事情都会一点一点的被解决。 但是代价是你们得少说两句。 |
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真正目的是要实现国家交通强国战略。 国家邮政局关于公布第一批交通强国邮政专项试点单位的通知?www.spb.gov.cn/gjyzj/c100009/c100010/202403/1652d5225f0d45288a3eabfc4ecbc78b.shtml 《快递市场管理办法》解读-2024年政策解读-中华人民共和国交通运输部?www.mot.gov.cn/2024zhengcejd/202401/t20240104_3980692.html |
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第一、规范快递投递流程。 第二、倒逼快递公司提高服务质量。 第三、变相增加快递行业从业人员数量。 第四、打击驿站行业。 第五、转移注意力 |
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应该是倒逼名不符实、挂羊头卖狗肉的“快递公司”改名，或者将其服务改名。 现在的情况是： 在多年以来恶性压价的情况下，廉价的快递，已经退化、降级、劣化成了一种默认只能到站自提的物流服务，。 这种服务按道理说，应该叫做物流，不应该叫快递。 但因为它确实是从标准的快递服务逐渐降级下来的，所以还保留了名不符实的“快递服务”名称。 如果新规定能得到贯彻实行，那么这种挂羊头卖狗肉的现象将得到制止，这些只能到站自提的“快递”，将被迫改名为“到站件”、“自提件”，其公司也应该从“XX快递”改为“XX物流”。 同时，用了这些服务的电商，比如拼多多两三块钱含运费的小商品，也应该将其“包邮”改为“包物流”。 而那些真正管送货的电商，则可以名正言顺打出“包送货”、“包快递”的旗号，让消费者知道：这些商家的服务虽贵，但贵得有道理。 同时，对快递员来说，分类服务，也省去了被投诉的麻烦。 不愿意送货的快递员，可以专门干物流公司的活，把货从站点拉到各小区驿站和快递柜。 愿意送货的快递员，则可以专干送货上门，一件件派件挣钱。 |
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目的就是规范行业，中国目前的行业是守规矩的活不了，违规的苟延残喘，无视规矩的吃香喝辣，制定规矩的狗卵子不懂TM躺赚。 |
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就应该这样，快递送上门，下班回到家门口就可以拎进屋，我下班已经很累了根本不想搬东西，也不愿意花时间绕路去小区门口开快递柜。 快递小哥确实更辛苦，但那不是我的责任，资本家可以在运费不变的条件下给快递员加工资，加到快递员愿意送上门为止，，为什么要把劳资矛盾转嫁到底层打工人内部，资本家少坐点飞机就够这点工资了。 除此之外，还有很多小区不让快递上门，我相信保安大哥也是底层打工人，他们本身也是无意与快递小哥起冲突的，肯定是物业或者别的某个部门的懒政，如果快递员随意进出小区会导致安全问题，那你就多花点钱增加保安以及保卫措施，而不是直接不让快递员进门，懒政就是又不想花钱，想把钱都留给自己，又想片面地解决问题，表面功夫而已。物业费都交给你了，你想留着自己用？业主的钱就那么好赚？ 其实问题很好解决，就让最赚钱的那一帮人少赚点钱，把自己从底层剥削的钱让出一部分来给底层人民服务，大家都会舒服很多，我们不用多交运费、快递费和物业费，快递小哥保安大哥都能挣到足够的工资，也会更愿意为我们服务。 简单点说，我花了10块钱，资本家留8块，剩下2块给快递员，不送上门，现在资本家留6块，给快递员4块，工资翻个倍，你看他愿不愿意上门？对我来说还是交10块钱，无非是资本家压榨的钱少一点而已。 |
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管控不良竞争，限制无效内卷。 恢复用户合法权益。 增加底层就业，提高劳动收入。 |
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快递的投诉率最高的大概就是不打电话直接放驿站了，比如我就曾投诉过极兔的。快递新规的目的是恢复普通民众收寄快递的人权吧（我自己瞎猜的）。 现在无论收还是寄，普通用户好像某些权利被侵占了，比如知情权、决策权等，快递员抱委屈，用户也觉的不太痛快，那么问题出在哪里了呢？（随意说说我的观点，不对也勿怪哦） 问题就出在快递公司这里，为了笼络电商使用自己快递寄件，对电商件极其的便宜，那么那些所谓的商家包邮是真的包邮了吗？我觉得并没有，大多数都是两头吃了，将商家需要自己承担的运费都加在了货款里，实际上等于买家替商家付了运费，而商家实际并没有支付给快递公司该支付的费用，自然快递费就少了。 当然快递公司为了节省成本，层层压缩导致派费骤减而快递件增多，且派送还有时效，当天派送件完成率是有指标的吧，比如刨除联系不上、拒收等件，要达到百分之九十什么的（猜测）本来件就多，还要限制时间，如果不放到驿站一部份的话肯定就送不完了。 新规定大概是强迫快递公司做出业务调整，而不是针对快递员，我觉得如果有不满意的问题应该是对上不对下，无论是用户还是快递员，投诉就投诉快递公司不是快递员。 毕竟业务多、要求高、派费也不达标，是谁都不能干，普通用户实际上无论是收还是寄都是掏过运费，寄件也是按照快递公司报价寄出的，不应该被快递员针对。 新规出来以后就看看吧，希望能找到一个平衡点，三方皆满意！ |
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简单直接地说，是为了让快递企业扩充快递员数量，增加就业。 其实“快递送上门”本应该是规范市场下的正常现象。但是呢，除了顺丰和京东，其他快递企业都陷入了低价竞争战，只能靠牺牲服务质量来换取业务数量，这就导致利润很薄，而企业为了控制成本，就压缩快递员数量。对快递员来说，工作量加大、收入也并没有增加，于是越来越多的快递员就选择离开这一行，改送外卖、开网约车去了。 新规用行政力量要求快递公司提高服务质量（比如送上门），在规范市场的同时，也倒逼快递企业扩充快递员队伍，客观上有助于增加就业。 多说一句，结果也必然会导致快递费全线上涨，最终还是由消费者买单。 |
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不就是要扩大消费么，很明显啊。变相的要求快递公司涨快递费，削弱一点电商营销的优势，使其增加成本。其次使递行业提供出更多的就业岗位，吸纳失业人员。所有的一切需要消费者买单，政府不投入，只需要出一个行业标准使商品的流转低效，从而使商品的流转环节上有更多的人能获利。 |
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大部分回答都再说增加就业，我求求你们调查一下再说话，快递行业缺岗位吗？不缺，缺的是人 为什么会有驿站的发展，是因为没人送快递，必须用驿站分流，快递网点自营的驿站绝大部分都是亏钱的，但是有什么办法，快递员招不到啊 也别说快递员赚的少，我们这至少6000，长期干的8000-10000轻松，也别说快递员累没人干，2700早五晚四的分拣工都比快递员好招，快递员就是因为舆论原因和奇葩收件人，根本没人愿意干 对了，还有春节不打烊，这也是快递员没人干的重要原因 |
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这地方还有问目的是什么，隔一段时间就会表演一次民权，你说为了什么？ |
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又当又立罢了 看似把权力给到消费者，实际上是自己推卸责任的表现罢了 看到没，这才是真正的懒政 |
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这个快递新规要和近期段永平清仓拼多多的新闻连起来看。真正目的是打击直播带货，使经济脱虚向实。 因为现在直播带货太赚钱了，搞的全社会都急功近利希望赚快钱，而且贫富差距迅速拉开，愿意脚踏实地慢慢发展的人在变少，上面肯定会采取措施。从电子商务三要素着手，支付手段和信息安全不能动，需要一个办法既能增加物流成本，还要消费者心甘情愿。 快递小哥一天的单量是400-600单，理论上无法做到每单送上门，甚至每单打电话都够呛。执行新规必定会大幅增加人力成本，平摊到每单成本会增加1-2元。对大件商品影响不大，但是对于9.9的商品影响就很大了，以后9.9包邮可能会退出历史舞台。头部主播的爆款产品会受到影响，因为销量大退货量也大，受成本增加的影响更大 总之这是一个信号，上面现在不会再鼓励网购了，以后可能还会有接二连三的政策发布。本来想管控抖音的流量，结果拼多多受到的影响最大，京东是最大收益方，去看看股价就明白了。 |
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新规禁止未经允许把快递放在驿站→快递员拒绝自费上班→物流平均人工成本提高→网购成本增加→网店转型线下实体经济→开店面交租金为地产买单→地产击鼓传花又能传下去了 结论——代价：不论是否选择网购，平均生活成本提高，选择网购就是为物流业买单，选择线下就是为地产买单 收获：创造了新的就业（物流、线下）并促进了消费，市场不再是一潭死水，房地产的坏账平摊到了每一个人的头上 至于有些人说是让资本家把吃的吐出来，放一百个心，从历史经验来看，在我们这里资本家有可能会吐出来，但绝对不会吐进你的腰包里 |
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为了控制快递行业良性发展，限制野蛮生长把整个快递行业玩死。 现在很多电商基地为了狂揽业务价格低到不能再低了，所换来的代价就是让客户承担损失，低价、低服务、低质量全部堆积在客户身上，本质上客户没做错什么，你想包邮就包邮，不想包邮就不包邮，为什么你打着包邮的名义，快递搞低质量服务换取利润，最后都扔给客户烂摊子了。 第一步只是完善政策，下一步电商平台跟进提供额外的轻付费服务，这样不仅仅快递员收入提高了、客户享受高质量的服务，平台也减少投诉和纠纷。 例如： 下单之前两个选项，可以勾选+1.5元送货上门，工作忙的放驿站，希望上门的轻付费，费用直接给快递员，快递员增加了收入、客户获得了服务、商家给客户选择权，三赢的局面。 |
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最新新闻：新规后快递员业务量狂增十几倍。 这种标题简直不要脸，业务量狂增？是工作量狂增！ 政府可能天真的以为，新政出台，快递员活多到干不完就会招更多的快递员，解决就业，实际情况是，企业根本无法负担新招人成本，只能压榨老员工，内卷之后，新人不愿进入该行业。 |
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1.平衡电商经济和实体经济。2.增加社会就业率（主要快递物流产业相关）。3.打压资本无序竞争。 |
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简单分析一下，新规谁是受益者，谁是受害者？ 快递公司会有短暂的阵痛期，但是长期看可以通过提高单价，保持盈利水平。财政可以获得更多的税收。 客户能不能得到相应的服务，很难说，尤其是三线县城乡镇农村。快递员工资待遇能不能提高，也很难说，即使单价提高，效率却是大幅下降，更何况你不干有的是人干。 那么我们得出结论：税收赚了，资本不亏，买家客户和快递员血亏，再结合最近的耐用消费品大规模以旧换新，房地产调控政策，你就说你服不服气吧？ |
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整天整地整空气！射日射月射大地！赢！ |
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你在公司上班交给你的活做一半你领导会夸你么？你在工地砌墙，让你砌2米你就砌1米工头难道不会扣你钱？都是计件工资，手机流水线工人螺丝只打一半可以么？凭什么快递就可以？ 很多人讨厌美国的小费文化，说是资本家为了节省成本把成本转嫁给顾客，国内这种快递现状和小费文化本质上不是一样的吗？ |
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规范快递行业的发展和烂相，法规会随着时代的变化而逐渐进步，有法可依，有法必依，执法必严。 |
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快递新规的真正目的是什么？ 快递新规的真正目的是提升快递整体服务水平。 |
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目的为了送货上门 |
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目的？想复杂了！ 不过是泉丽的一次小小任性罢了。 |
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又是一个典型的本来五十分的事情经过一番操作变成十分的事情 |
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真正的目地铁安检查举一反三条五条八条东四十条八条九条三条五条四条二十条禁令，掌握每个人的具体情况地址电话号码查询盘问身份额度门牌号码实名制家里有没有人在哪里，官员别墅主任书籍院长市长厅长楼主答主任书记局长所长专车司机师傅专职厨师傅专职代谢业务均为非法无效的事情太多了 |
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，不用寄快递七大一把大姑娘美美丽姐都有秘术代谢业务量贩式KTV高杆病房情况如何， |
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转移矛盾 |
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报告里面有一条非常明确了，叫鼓励传统消费。所谓传统消费不就是线下商超么。大家都起线下商超消费了，各地商业房租就有着落了。这条新规如果严格执行，可以让快递单价提升5块钱，这样把一些商品线上价格优势抹平，变相促进线下消费了。 |
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严格立__，选择执__，普遍违__。 主打一模糊，二不具备执行作可行性。 因为只有这样，才有操作空间，想象空间，几千年来老传统。 |
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小仙女：喂工商局么？我要投诉 工商局：请问你要投诉什么内容？ 小仙女：我要投诉快递，按照之前xxx民法典，xxx法律，快递必须送上家门口不能擅自再快递柜，现在快递员每次不经过我同意就放菜鸟驿站 工商局：您的诉求我们已经收到。会督促相关快递公司配合整改 小仙女：喂工商局啊，快递不送上门这个时期没进展啊。你信不信我投诉你？ 工商局：我们会发布新的条例法规，继续督促整改 然后新法规发布 小仙女：为什么新法规发布了之后还是没什么改变啊？ 工商局： 我们已经发布新法规，建议您联系快递配送员呢。还有新的投诉诉求么？我帮你转接其他人工客服，然后就是嘟嘟嘟 说白了这个时期，某部门不想出力，也不想出钱。发布个没有实操性的法规，一刀切，转移矛盾给用户和配送员。 所以这件事情的最终结果，要么依靠市场自行调节，比如快递涨价，原来免费配送，后面配送费一单6-12块钱，要么配送时效增加，原来3天包邮，现在变7天包邮。 或者这件事就在扯皮中不了了之。之后该怎么样还是怎么样。现如今的默认规则，已经运行这么久，是市场长期自我调节维系的一个微弱平衡。作为成年人，你不能要求给如家的钱，享受五星级的服务 此时有人会说。你不行就换个配送公司送。你不送有的是人送。觉得赚钱少就别做快递这行。 那快递员也可以说。你不想买可以不买，中国不缺你一个电商用户。不愿意去驿站自提就自己去实体店买。顺便还能支持下实体产业。 从我个人来说，驿站挺方便的。毕竟现在大家都要上班，快递给你配送上门，你不在家怎么办？难道让快递员再你上班前给你配送？或者等你下班？又或者等到周末再给你配送？这操作效率太低了。 什么你说你买的大件，搬不动？我基本没再驿站看到过什么离谱的大件快递，比如家具之类的。你如果买贵重物品一般商家都会给你顺丰包邮吧？什么？你说商家就是不肯顺丰包邮？那你换一个商家不就好了么？ 说白了。你知道你买的东西什么价格，商家成本有多低，但是同时，你还是想要优质服务。都是成年人了。什么价格对应什么服务。这点道理，还需要别人跟你说么？ |
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涉及几百万快递员的法规，由一群坐办公室的老爷，没有当过一天快递员，没有搞听证会，拍拍脑子就制定出来了，能实施就怪了。 1、通达系快递员，一天送500-1000件，每个打电话，不用送快递了。 2、打电话不接怎么办？电话打不通怎么办？ 3、小区不让进怎么办？单元门、电梯需要刷卡怎么办？ 4、地址不详细、甚至是错误，怎么办？ 5、屡次派件都联系不上人怎么办？增加的派费谁承担？ 6、偏远地区、山区送件怎么办？ 7、收货人说放门口，快递丢了怎么办？ 最关键的问题：一般放驿站的综合快递成本2.5元左右，如果每个都打电话和送货上门，每一单快递的成本增加1-2元。如果80%打电话，20%的要求送货上门，平均每单成本也要增加大约5角左右，这个费用谁出？ 快递公司不可能亏本送快递。涨快递费又不现实，中通敢涨2毛，电商商家立刻改发圆通、申通。 快递公司不涨价，送货上门就亏本。涨价就会丢客户，没人承担送货上门增加的成本，新规如何实施呢？ |
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想以工代赈，那就把指导发明确一点，别制定个这东西，让别人去分析“这是想让快递行业更多招人解决就业”。 资本要能有这么自觉，很多矛盾问题打一开始就不会发生，也不需要制规去堵漏洞。 所以我也倾向于认为这其中没什么下大棋的目的，只是因为有些能制规的人，可能白天家里面有人能收快递。 |
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