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[工程技术]战斗机上有供飞行员放行李的地方吗？ |
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就是想问下，战斗机飞行员转场时的一些小件的私人行李放哪，我记得有部电影有过描述的，是在飞机的机翼下方有个小格子能存放的，是吗？ |
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还真的有→_→ 很多型号战斗机，座舱弹射椅的后面，就有一个半隔离的空间可以放，之前歼10转场就被抓拍到； |
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当然，也有些战斗机不太好放，比如F-16的弹射椅后面，因为椅背比较矮，没有形成半隔离，就不太好放…但素，劳动人民的智慧是无限的… |
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还有一些战斗机，会预留一点点储物空间，比如F-18超虫，在进气道口前部边上就有个隔间，据说是放进气口塞盖的，也可以放行李；之前“枭龙”战斗机也被拍到在类似的位置，有个储物格。 |
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美国空军和海军，也有装备专门的行李吊舱，MXU-648、载重136千克，CNU-188、载重106千克； MXU-648，是凝固汽油弹弹体改的，加了压缩氮气助推器，还可以用来投放传单，打心理战用； 不过，带了行李吊舱有机动限制，MXU承受过载不能超过5g，不能飞得太骚，否则会把货甩出去┐（─__─）┌；而且如果遇到影响降落的突发问题，可能就需要半途抛弃掉(゜ロ゜) ，想想就心疼… |
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可能是考虑到被半途劫货的风险(??ω?)?嘿，美帝空军还计划推出下一代NGCP行李吊舱，把行李舱的抗过载能力提高到7.3g，方便飞行员带货的同时还能做出大机动… |
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对于大型作战飞机来说，带货相对就更容易了，只要找到合适的空间…比如这架6爷… |
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另外，战机外出部署时，会有大型运输机跟队的，毕竟战机保障团队、工具、设备是塞不进战机本身的；大件行李或海淘物品搭大飞机就行。 |
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据我所知，b2上是没有的，我们都直接扔在窗台下 |
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战斗机不了解，存储空间应该比较有限 不过轰炸机发挥空间就很大 |
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有没有想过飞机有个东西叫外挂副油箱，这玩意在不装油的时候也是可以装点行李的。 带嘤就倒腾过这玩意，AVPRO公司的EXINT设想。 |
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这玩意说白了就是个大号外挂副油箱，内装氧气和生命维持设备。 |
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执行飞行员、要员营救任务的时候，这玩意可以利用垂直起降的飞行器携带。 当时他们画的设想图里有鹞式 |
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f35 |
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还有直升机 |
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他们甚至还设想过用这玩意空投。 |
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说一个故事，真真假假大家听一下，图一乐。 那是一个军队需要忍耐的年代，军品订单的匮乏让军工厂的工人生活陷入了困顿。为了解决这个问题，各大军工厂都开发了自己的民用产品，而国家为了给这些民用产品搞销路，经常举办和邻国的经贸博览会。以上是背景。 当年航空航天工业部下属某厂，由于自己生产的汽车，于是由自己的试飞大队执飞厂内飞机，携自己生产的四辆汽车飞赴乌鲁木齐参加边贸会，由于当时物资实在匮乏，于是在利用飞机电台请示基地领导和厂领导后，决定改变原有卖给苏联换取外汇的计划，将四辆汽车全部卖给新疆自治区，以换取物资解基地近十万人物资之苦。 这个计划很是顺利，新疆自治区领导非常高兴的接受了这一以物换物的方案，并且真心实意的准备了瓜果和肉类，计划赶中秋节前运抵基地。因为瓜果比较容易变质，所以由飞机运回，肉类则折算成活羊由基地调配车皮运回。 但是没想到的是，在飞机满载瓜果返航途中，西北航管局和兰空之前监听到了基地和飞机的电台通信，得知飞机满载瓜果，眼红要分一杯，于是安排空军出动歼6战机将运输机拦截在了天水机场（就是那个16.5公里可以起降战斗机的高速公路旁的机场），并且以目的地气象条件不好为由一直不给放行。夏日酷暑，诺大的机场上，运输机在暑热下暴晒一个星期，期间西北航管局和兰空要求天水机场场站除了供给机组人员必要的饮食和水以外，拒绝给飞机供电和加油，甚至为了隐瞒扣留飞机的行为而强行锁闭了飞机的长途电台。 终于，在双方对峙了一周以后，机组人员以一板车快要坏掉的水果为代价，撬动了天水机场场站，让他们能长途电话联系厂里告知具体情况。终于，在双方官司打到北京后，飞机被要求在三十分钟内准备好飞行，以几近驱离的方式得以放行。 这个事件，当时因为脸皮问题并没有被广泛宣传，但是却为中国的军航和民航发展留下了厚重一笔。民航方面，该厂的试飞部门后来拒绝了西北航管局组建的西北航空公司的邀约，转而投向了当年的邮政组建的大鹏公司，这些养护和维修的专业人才后来成为了深圳航空的一员。而没有了这些飞机养护和维修的专业人才的西北航空公司，盲目的引进了图–154客机，果不其然在技术落后和缺乏保养的双重buff下，连摔数架飞机，不光摔的自己航司名声扫地，还把图–154飞机的名声给摔的粉碎。军航方面，当时兰空首长觉得丢了面子，携私愤拒绝采购该厂飞机，使得直到20世纪第一个十年兰空一直在靠直升机和车队向高原运送给养和人员，这种情况直到汶川地震才改善。再说回图–154，因为西北航空公司自己的机队飞行员拒绝飞，所以兰州军区某位大能将这些飞机踢给了空军，想看空军的笑话以此显示并非自己无能，但是万万没想到，这些飞机在空军手上服役至今未出过一等事故。 |
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哈哈哈，去福建前线演习回来，我们会拆掉机载雷达放香蕉，回来后再装上去。那是J6，那个炮瞄雷达就是个配重。 飞机有的是地方塞，空间么，找找都有，只要飞行员有需要我们就想办法。 我们还会把工具箱清空放香蕉，因为运输机机长不准我们带水果上飞机，搞得像运农产品。 通常会有先遣小队坐运八过去，大队人马坐伊尔76（现在是运20了吧），出发的时候蛮好看的，一架远远装不下的，要好多架的，编队飞行，我没记错的话那边落地了，这边战斗机起飞了。 现在也没谁带这些玩意了吧，又不缺这些。 咳，那些大玩具真的挺好玩的，就是弄坏了就不好了。我第一次见到伊尔76还是蛮震撼的，绕了好几圈。还去围观了转场停机的A380。晚上骑着自行车从轰鸣着的巨大的飞机面前晃过，感觉是心惊胆寒，我怕机长没看见我。 |
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很多人说了固定翼，我发一个直升机的，毛子的米-28武装直升机（毛子从米-24上继承的传统，武直载客） |
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勉强能塞进两个步兵，转场时可以放两位飞行员的行李 |
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早年强五转场，飞行员的行李是放在整流罩里面……反正没有雷达 |
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你要的行李舱 |
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没有。 但是只要思想不滑坡，方法总比困难多。 比如老六: 座椅右侧/左侧。放的不多。就是一个头盔/抗荷服包。装不多多少，就是个便装/个人用品。还有给协转机组的香烟。 教练款就好多了。它有个一二油箱加油口。可以放挺多东西。 为什么呢？ 应为我在里面拿出过 苹果梨/香烟/枸杞/苁蓉/锁阳。 后来换飞机了。只有飞行员的小包了。最多有几包烟。硬货啥的没了。 大飞机是挺好的。空间大。 运八。 我见机组从潍坊拉过大葱。大连拉过苹果。还有草莓。以及我们送的大米/白酒。 拐六。 机组带过模型，还有我们送的大米/白酒。 还有机关/空勤/我们自己带的芒果。 我还见过人工降雨的运七，带的整羊。 |
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这要看是什么战斗机，要是苏27，除了飞行员，还能再带3个人。 |
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有。 懒得找图了，顺手扒个其他老哥的图吧。 |
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别的机型我不太了解，但是j10这玩意就是放座椅后面的，我塞过，还得拿胶带粘。。。有的飞行员拿的多怎么都塞不进去，那就只能让他往外面拿点了。 一般来说也就转场的时候拿点随身物品了，更多的就有其他办法运了。。。 |
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补充一点略微有点特殊的东西 上个世纪80年代时，美海军购进了一批F-16作为异型假想敌战机装备各假想敌中队与著名的TOPGUN学校。这批F-16被称为F-16N。 F-16N基本上脱胎于F-16C，不过针对其作为对抗假想敌战机的任务特点，F-16N对机身结构进行了加固，对航电系统进行了降级简化，且没有搭载包括航炮在内的武器系统。 虽说没装航炮，但是F-16N的机体结构并没有改变，航炮的位置就空出来了。于是飞行员们就打起了这块空地的主意： 拆除机炮后，F-16N机身左侧腾出了很大空间，被我们当成行李舱，在飞需要在别处过夜的任务时就把行李袋塞在这里。 |
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TOPGUN的一架F-16N，注意航炮射击口仍然存在 （估计飞其他战斗机的飞行员很羡慕吧） |
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有的。 |
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J20没飞过，只飞过F35。你看仪表盘显示屏下面那两个方形的位置，左右各一个，那就是放行李的地方，我一般左边放洗漱用品和钱包手机钥匙，右边放一个装几件换洗衣服的小行李箱，大了也放不下。当然如果挤挤也能放在一边，另一边腾出位置放一个车载冰箱，喝啤酒的同时体验驾驶乐趣感觉挺好的。 侧面还有衣帽挂钩，但是承重有限，不让挂行李背包，只能挂帽子和衣服。不过如果你真挂上帽子和衣服，就会总被地勤人员叼了，一是帽子总落驾驶舱，地勤用不了几天就攒一堆帽子。还有就是衣服落上边，地勤一看见就吼“衣服收好，钱包还想不想要了” |
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看，这是我国新推出的家用战斗机，内饰豪华，中控三块大屏，显示信息丰富且易懂。常用操作保持了物理按键操作安全方便，标配hud抬头显示，安全配置齐全不分高低配。储物空间丰富，后备箱空间可以放下四个标准登机箱。后排待遇也不差，空调出风口usb一应俱全 。 这个国产发动机一直是自主品牌的弱项，但是日常驾驶够用，偶尔还能来一点小激情。 |
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有的。 我歼10抵俄凸显座舱行李袋不足 枭龙设备设计更巧妙?mil.sina.cn/sd/2018-08-08/detail-ihhkuskt8783313.d.html?from=wap |
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还准备在外面过夜吗 要不带上馒头方便面 就算你敢'你上头也害怕 |
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只要能动会儿的，装点行李算什么。 阿帕奇还送快递呢 |
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必须有啊，你可以看看我这个视频，飞行员上飞机之前还会带着自己的必需品 |
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除非只去几天，但是几天的话，行李不外乎就是服装和洗漱用品，这些接收地一般都有储备。如果换部署地，地勤和维护装备都是要跟着去，而且大多数时候是坐运输机去。比如美军搞的前沿部署分队，组成就是4架F22+1架C17。C17就携带全套（当然是简化后的）维护设备和地勤人员。有C17这玩意儿在，还怕没空间运点行李？ |
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别的不知道，但是据说前两年美国用退役的F117的弹仓运过行李 |
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一般都是挂在机翼和机腹下面，最近战斗机高级了为了隐身性能很多行李仓都变成内置的了，空间不大，不过带点土特产啊快递啊什么的还是可以的。 |
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美帝副油箱可不光可以装油，也可以装行李，很久以前见过航空还是舰船知识上有照片，貌似是小虫子 |
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@梦游大仙 网友，虚伪的武值（阿帕奇）运人方法：躺闷在吊舱里面给地勤增加负担； 真实的武值（阿帕奇）运人方法：直接拿安全带坐在外壳上，士兵还可以在飞行过程中开伙。 机外搭乘的士冰认为像“在高速公路坐在皮卡的后车厢里面”。 |
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wah-64生存包机外搭乘安全带 英国WAH-64型阿帕奇专用攻击直升机的“生存包（Survival Kit）”总重量大概在30公斤左右，里面包含了一把定制版的突击步腔、一套BALCS防护服套装（包含有生存必备物资、防弹服和一把格洛克手枪）以及一套能把人绑在机身外侧的皮带等工具。 一般来说，英国阿帕奇的配置与美国阿帕奇是保持一致的，所以可以推想美国陆军的阿帕奇直升机也采用了类似的“生存包”套件，不过其中的步腔估计是M4A1卡宾腔，手枪大概率就是Sig Sauer M17手腔。 |
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