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[工程技术]快递小哥称贯彻快递新规不太现实，对此你有哪些看法？ |
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3月1日，《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。 快递小哥：贯彻快递… |
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三通一达哪还有什么快递小哥？ 你早上去看看顺丰、京东的网点，再去看看三通一达，完全不一样。 京东顺丰网点门口全是快递小哥，几十上百人，然后把各种快递在三轮车箱里排好，开始规划这派送路线。 三通一达的网点，几乎就没人，几个人分拣完了以后直接把同一个区域的快递装进一个编织袋，然后扔到对应的驿站就完事，有些网点甚至就一两个人，直接开货车往各驿站送。 理论上，三通一达这种现在都不能叫快递了，应该叫物流… 而且，网点位置也不一样，顺丰京东的网点更靠近社区，小区附近，方便派送，三通一达更多在物流园或者仓库区。 |
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其实这个新规，一定程度上是为了限制快递业无限制的卷下去。 |
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类似于，原本公司有100个快递小哥分蛋糕，本来相安无事。 有了驿站之后，公司裁掉90个快递小哥，其中80人份的蛋糕被公司和驿站拿走了，利用剩下10人份的蛋糕钱把快递费降了一点。 新规定出台后，10个快递小哥不够用了，需要把那90个快递小哥招回来，但公司和驿站又不想把之前夺走的蛋糕重新还给这90个快递小哥。 然后有人开始在网上制造舆论，嚷嚷着必须给用户涨价，要求用户出这90个快递小哥的蛋糕钱，把矛盾转移到用户和快递小哥之间。 （具体数字有出入，但想表达的是类似的意思） 更新：评论区总有人质疑具体数字，拿90这个数字做文章。我原回答都说了，数字不准，只是举一个数字为例阐明过程，至于90这个数字实际上是80还是70还是60，不敢妄下定论，除非有人公布有效证据，不过，这个过程并没有本质区别。 新规出现后，价格回升到之前没有驿站时的水平，我想消费者是可以理解的，但资本家如果想借着这波舆论，把价格涨到比之前没有驿站时的价格还要高，那就不是消费者不近人情了，别把韭菜当傻子。 |
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我们小区的快递柜已经在小区老人们的努力下关闭了。 我们小区的驿站已经在小区老人们的努力下倒闭了。 我们小区的快递员从来不打电话，都是直接扔在家门口。 |
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冷知识，最开始的快递都是送货上门的（最开始没有蜂巢，没有菜鸟哪些快递放哪里？）， 后来四通一达给阿里当了儿子之后才出现这种现象 另外就是这些不上门的快递没有一家是亏损的，他们之所以低价是为了抢占市场，而不是提供更便宜的服务 |
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净扯犊子。 快递规矩一直是送货上门，你看看这几年，除了顺丰和京东，别说送上门了，谁还打电话。 其实说白了，都是企业和打工者矛盾，硬转移到打工者和客户头上。 这个新规矩就是最近几年快递混乱情况下，出示的，结果呢？哪些很坑的快递大部分离职，而京东顺丰，一直坚持原则的，我看没啥影响。 公司克扣太狠，员工全都不认真工作，矛盾点全转移，就会让规则更压力。 新规则严厉吗？严厉？但是跟之前本身的规则没啥冲突，或者说原先的规则就很完善了。 |
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是不太现实。 问题是这么不现实的法规居然能变成现实的可以罚款的权柄，那这个法规就必须现实。 |
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这就是快递小哥的局限性了 快递小哥解决不了这个问题，所以他是快递小哥 快递公司老板可以解决这个问题，所以他是快递公司老板 如果快递公司老板也解决不了这个问题，说明他不是一个合格的老板 这时候就可以换一个快递公司老板解决这个问题，谁能解决这个问题谁是快递公司老板 说个不怎么冷的知识点，几家大型快递公司 或多或少都有点关系 这也是他们最大的倚仗 是个老板就不愿意增加开支 但既然上了新规 那也必然是做过调查的 必然不是拍脑袋就上的 所以想对抗政策 其实挺难 所有为这新规发声的快递小哥 都不送快递 因为这新规是对快递员的利好 要么降低工作强度 要么增加工作收入 谁会反对对自己有利的规定… |
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我一直认为快递应该搞分轨制。 电子产品贵重物品就该多收费，然后每一个电话联系送到本人手上。 普通快递买个衣服买个小玩具买个零食就丢我门口，不要打电话。 |
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新规是否能贯彻和小哥有毛关系？能否贯彻完全是快递公司说了算。 本质上讲，消费者与快递小哥是没有直接的雇佣关系的。 网购快递的价格是商家与快递公司定的，合同也是商家与快递公司签的，快递费是商家付的，送货地址也是商家指定的。（此过程消费者完全没有参与） 但是，消费者与商家的网购合同上是要求商家将货物送到消费者指定地点，结果没送达，消费者不是要投诉商家？ 剩下的问题就是商家和快递公司去掰扯了，别老把消费者拽进你们的勾当里面去。 |
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罚两次就现实了。 老的《快递市场管理办法》中要求快递企业在未经客户允许时，不得把快递擅自放到快递柜或驿站，但是当时没有违规惩罚，所以快递企业有恃无恐。快递是否送上门都是看每个快递企业的自己的规定。 顺风京东德邦默认送上门，前端时间中通也打电话询问是否需要送上门，说明他们应该也开始要求送货上门了。 但是其他的比如极兔，韵达等快递公司是从不送上门的。 为什么会有差别？其实本质原因就是钱。 我给大家算笔账。 顺风京东德邦都快递费高，就算签了协议，整体费用也比较高。快递员送一个件可以提成1元左右，大件更贵一些。如果送货地址比较集中，比如都在一个小区。同时这个小区中大部分人不要求送货上门，快递员送货的效率就比较高。虽然单笔送货费1元，小区一共30个快件，其中有5个人需要送货，其他的都愿意送到驿站，那么减去驿站的费用后，这5个人平均一个人的送货费等于5块左右，快递员跑腿儿也能接受。 这个规定出台以后，对于京东顺风德邦而言该送驿站的还送驿站，该上门的还是上门，所以对这几个本身就送货上门的快递影响很小。 但是，影响小的的只是顺风德邦京东这些原本就比较贵的快递公司，对于本身从不送货上门的那些快递，影响就很大了。 我估计大家都知道商家协议价。比如拼多多和淘宝上的各种价格低的令人发指的各种小东西。 |
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￥3.4包邮的手机壳。 |
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3.9包邮的宠物垫。 |
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9.9买10条的斑马鱼。 来，你跟我说这些东西的邮费价格应该是多少？ 很多小的快递公司为了抢占市场，协议价快递费已经低到了1.5甚至1块钱。 快递还需要收件，打包分拣运输，送到驿站or送货上门。 来，我把笔给你，这1.5元你怎么分配？ 收件的永远是拿最大头，给5毛钱吧；分拣运输费是固定的，这里算3毛钱吧；平台分成2毛钱；还剩下5毛钱，就算都给快递员吧。 这还是笼统的分法，这些小的快递公司，快递员送一单很可能连4毛钱都没有。 而且这些小快递公司的收件数跟那几个大的快递公司不是一个量级的，为了节约人工成本，他们甚至是多家快递公司用一个快递员，就是为了凑多点快递，不然快递员没人干。 也就是说，一个快递员在送货以前需要跑好几个快递点收货，然后再按片区送货。 来吧，如果你是快递员，送驿站，虽然每单被分走3毛钱，但是自己跑一个驿站就可以送100件，可以赚20，一天1000件能赚200块，一个月6000。如果送货上门，虽然5毛钱都是自己的，但是一天只能送200件，一天赚100块钱，一个月3000块，还比以前累的多。你告诉我你干不干？ 现在既然新规出台了，那么必然是会执行的。 如果有人敢顶风作案，肯定会被投诉，肯定会有被罚款的快递公司，罚两次就都老实了了。 然后呢？ 有些人说快递公司少赚点就行了！！！这1.5元的快递费，从哪儿能挤出来钱给送货费提高一点的？ 所以，快递费涨价是必然的，区别只是怎么涨而已。 是所有快递费都涨价，让不需要上门送货的人分摊上门送货的快递成本，还是单涨需要送货人的快递费，现在尚未可知。 等几个月就知道结果了。 |
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我真正反感的其实倒不是送货上门与否，而是去快递集中点那里人的服务态度 你要是快递点工作人员态度哪怕不差也行啊，取个东西还看人脸色吗？ 前两天去中通快递快递点取个快递让他们给我找一下直接辱骂加人身威胁加攥拳头冲过来要打架，你要是快递点工作人员素质没这么离谱也行啊，感觉他们一个二个都跟干完今天就不干了一样 |
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现实不现实不说，目前还是一片混沌。 按常理来说，如果这个法规真的要落实，首先就应该将想要快递上门和不想要快递上门的区分开来。 对于不想要快递上门的，这部分保持不变就可以。我看到有人说写驿站地址，备注不需要打电话就行。但问题就在新规这个“擅自”上，如果规定必须打电话，备注有什么用？再说，谁知道商家发什么快递，快递给送到菜鸟还是兔喜？ 如果在下单时就需要做出选择的，那需要购物软件客户端做出配合，这显然不是快递公司一家的事。 如果需要在投递前做出选择，快递公司倒是可以做，可问题是我购个物，需要关注好几个公众号或者下好几个APP？ 如果真的想这个新规落实，在1号之前就应该约谈相关方了，但到目前为止，居然没有任何一方有动作。 所以结论就是，在目前的形势下，确实不现实。 |
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什么不现实，分明就是不想送而已，还找一大堆借口 |
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我始终觉得这是高层在逼几通几一达像京东顺丰邮政看齐， 增加竞争 谁做不好，该被收购就收购，该推出就退出 |
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简单来说新规会让目前三通一达成本大量提升，但是目前的最大问题是他们互相盯着对方谁都不敢先涨价，因为绝大多数发货商家对价格极端敏感，谁率先提价很有可能份额就会被快速瓜分，就算后续对方再涨价也很有可能不会回头，毕竟一样价格的话用谁不是用，后涨价一方掌握着绝对的主动权。但是不提价亏本买卖是没法做的，那怎么办呢，只有苦一苦快递员了，反正他们没组织也没人帮他们说话，加工作量减工资能做的下去再好不过，做不下去大量离职快递系统崩溃其实也是快递公司乐于看到的结果，因为一旦崩溃买家这边就会把压力以退货的形式从快递转移到卖家身上，给本来觉得事不关已的商家一点小小的心灵震撼，这时候就轮到商家求着快递公司涨价提供服务了，这样的话现有的份额也不会流失，因为大家都一样烂，换谁都是一样，在这种策略下提供好的服务反而变成了一件极其不划算的事，因为就算你不涨价提供了好的服务，抢到份额，你也不可能一直长久亏本运营，一旦涨价，还是会被价格敏感用户背后捅刀，可以说是干的越好，亏的越多。 |
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老中人对规则有种不切实际的幻想，觉得上面发个文件，一切就会随着自己想的方向变化，你总不能逼着人去干快递吧，毕竟这东西又没什么门槛和退场成本可言 非要说的话，我寻思那生育率该跌不还是在跌？豪斯的价格该降不还是在降？发文件有锤子用，乐.jpg |
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这个其实不是新规 是老规 必须当面签收就是20多年前的规定 并不符合现在的市场 增加驿站覆盖 让驿站自提更方便 才是符合当前市场的举措 |
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1.这规定没有影响快递依旧不打电话放驿站，我们家这还是顺丰和京东会送上门。 2.我刷到过两个视频，一个是说，如果打电话送上门，一天撑死送一百个，只能赚五十块，这工作谁会做。 然后刷到第二个视频，是说新规之前，一天能送一千个到驿站的，那安装上面算法，一天收入就有五百 咱们不说别的，本来我一天能赚五百，还不用给人打电话，现在变成五十块，搁我我也不乐意啊 |
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这规定就是个活扣，平时搭在脖子上不影响生活，需要的时候就可以拉紧让你难受。 |
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归根结底就是“快递”这个名字的问题 你去郊区中转站看看就明白了，三通一达完全是物流运行模式，早上在中转站把快递按片区分好，装到麻袋里，然后面包车把对应的麻袋丢驿站里，遇到偏远片区，甚至这四家的麻袋甚至是一辆车送的 本质上就是把物流的提货站延伸了，原来去郊区中转站提货改成了去驿站提货 想解决这问题，三通一达改改名就行了，比如韵达快递改名叫韵达新物流 对快递小哥也没多大压榨，干多少活拿多少钱，三通一达的快递小哥也几乎没干一般意义上快递小哥的活，就是相当于个货拉拉司机 京东顺丰招聘大门随时敞开，但实际上，岁数大的人都不爱去，他们的体力根本撑不住爬很多楼梯送货上门 如果硬要严格执行规定，那就是三通一达变成顺丰，招一堆体力好的年轻人，40岁前就业形势变好，40岁后就业形势变差 政府应该规范市场，而不是控制市场，我认为这事最好的解决办法是规定快递、网购平台必须醒目处明确标明是郊区提货、还是驿站提货、还是送货上门，如果标注和实际情况不符，就罚款3万 |
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别无脑了，什么不现实，等快递量降下来了自然现实，你让快递2块钱全国随便跑当然不现实。消费者想白嫖。不是拼多多仅退款，后来淘宝，京东都跟了吗？只是淘宝，京东玩文字游戏（抢了一波流量）。如果要是快递新规不实行，其实站点直接和驿站协商，所有快递从中转场到站点，站点直接找人或者驿站找人直接拉驿站就行了，干嘛要快递员还得养着。 |
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睁眼看看国外的快递费和时效，惯的。 电商三块钱发全国，快递公司收件分拣物流跟踪客服对接，这三块钱不该赚，赚了就是黑心暴利资本家。 舆论真是牛逼。三块钱已经算是暴利了，你清高，你何不开个快递公司把价格打下来？ 真正暴利的行业轮得到民营企业来做？ 涨价不愿意的，平时点外卖三块钱配送费也不愿意出的，一副正义凛然的样子，说转移矛盾，为什么要问我出钱，快递平台抽成多，就算涨价了也是快递公司挣去了，快递员照样赚不到。那你为何不给红包小费呢，不让中间商赚差价，按照每单上门跑腿价格5元起步付小费就行了呗。 快递运营这么多年了，现在要罚钱，如果你们缺钱了就明讲，大家多少给捐一点，不要搞的都不愉快。 什么顺丰京东能做到12块钱两天内上门送件，那是因为有三通一达，没了三通一达，这么多订单需求涌入顺丰京东，顺丰京东12块钱？做梦吧你，巨婴。 如果说要解决快递员就业和法律保障问题，请学习欧美，麻烦看看法律健全的欧美国家，是怎么送快递的，是什么服务费用和时效，物流跟踪一坨屎，快递员下班消失不接电话，周末没空，投递失败自己开车去邮局拿，投诉快递员没用。 |
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没看法，反正我所有快递都放快递柜或者代收点再或者工作单位，我从不要求他们上门。 |
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我有一个很简单的解决办法： |
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我的看法是让付费的消费者做选择。 想送货上门的那快递费用适当增加和顺丰啥的看齐，不想承担额外快递费用的就放驿站或者快递柜自提。 很多小商品包邮价都是个位数，要求打电话送货上门确实不现实。 |
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中国的法律都是很灵活的，很有预见性的。这个规定很可能是为十年以后准备的，当中国老龄化时代到来，一个小区全是老年人根本走不动道，不可能去快递驿站取快递，这个时候这条法律才会被启用，现在不会使用的，根本不会罚款。 |
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一样的产品，3.9包邮发三通一达，9.9包邮发顺丰京东，你怎么选？ 这就是现状，也是三通一达的生存基础，光比服务质量，三通一达早就死一百回。 提高服务质量也不是不行，只是低价包邮的产品会越来越少。 |
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我同意快递小哥的说法。 中国就是这样，一帮坐在殿堂里，一辈子不知人间疾苦，都快成仙的老爷们，天天拍着脑袋订这个订那个。 这玩意就妥妥的一个市场行为，为什么官老爷非得要插手管一下？ 《xxx管理办法》应该属于行政指令吧？还未上升的法律法规的层面。 典型的行政干预市场行为案例。 |
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快递小哥说的有点绝对了。只要快递公司几倍的招人，然后所有的快递员还能赚到钱，是可以贯彻的。 顺便可以算一算。 假如快递员的上班时间是996，一天工作12个小时。每个月工作26天。可以吧，咱不能比资本家还资本家。 快递员也是人，一天也要吃喝拉撒，由于快递员是体力活，吃喝拉撒时间加上中间累了休息一会，这些不送快递的时间我们一天给两个小时，这样快递员一天实际送快递的时间是10小时。没问题吧。 想象一下你去驿站取快递来回时间，快递员也没办法快太多，不能一直跑吧，快递员送一个快递包括加上与用户打电话联系沟通，爬楼梯或等电梯时间。这样平均送一个快递10分钟，不过分吧。一个小时快递员可以送6个，送快递时间10小时，一天就是送60个。一个月26天大概就是1600个快递左右。 一个快递员这样996每天工作12个小时，每个月工作26天，你觉得每个月合理的收入是多少： 1、快递员没技术含量，每个月3000不能再多了，那送的每个快递快递员需要能赚2块钱左右。 2、虽然没技术但3000也太少了，感觉要6000，不然没人干，那送的每个快递快递员需要赚4块钱左右。 3、快递员996这么累，6000也还是有点少，应该要8，9千，那快递员送的每个快递快递员需要赚6块钱左右。 我估计，快递公司扩员后送的每个快递，平均能让快递员赚到4块钱，快递新规就可以实现。 |
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以前EMS还主要是正式员工的时候，送货上门要是没人又打不通电话，直接贴个未妥投通知单 让你拿着身份证去邮局取去，贴心吧？ |
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我把淘宝卸载了，购物只用京东。大家用脚投票就好，谁家的业绩差了，不好赚钱了，谁就要改变。 改变不好，就会die，die了之后就会有新的公司来代替他的位置。 所以作为一个消费者，要求快递上门的最好办法就是，我不购买不送货上门的商家商品。 |
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送上门并不难，难得是外呼接通率只有百分之30多。一个不接再打第二个，第二个不接那货放哪里呢？放车上影响后面派送，放驿站又说没经过客户同意。 |
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劳动法也不现实。为人民服务也不现实。 |
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商家只给快递公司出不到两块钱，送货上门确实不现实。 快递公司大概也会变，对商家的报价模式会拆分，驿站地址和家庭住址不同的报价。 商家不加钱的结局，就是部分类别的商家会做出区分，只给驿站地址的买家发货。 (西北某地区的客户，和其他地区就是不同的待遇，相应的套路可能会推广到全国的地址在家的客户。) 不过，这样要怎么赚到家庭地址的客户的钱呢？ 相信平台会给出答案。 |
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