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[工程技术]快递新规后，频上热点，如快递员得知新规两天后离职，工作量太大考虑辞职，如何看新规后快递人员面临的问题？ |
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快递新规后，频上热点，如快递员得知新规两天后离职，工作量太大考虑辞职，如何看新规后快递人员面临的问题？ 关注问题?写回答 [img_log] 快递 快递公司 快递员 快递新规后，频上热点，如快递员得知新规两天后离职，工作量太大考虑辞职，如何看新规后快递人员面临的问题？ |
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所有低门槛的行业卷到最后就是大欺小、强欺弱，双十一都没招人的京东，这几天招万名快递员，根本不是现有市场做不了，而是要抢地盘了。 |
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今早同事的一句话“快递员本来就是一个工作”，让我茅塞顿开了。 凭什么快递员这种门槛低的工作就要相对轻松的月收入1w2w呢？因为小哥们辛苦吗？那街上的环卫工人是不是更辛苦，起早贪黑的一个月才2k3k？ 这本身就是市场供需关系决定的一份工作而已，之前你可以默不作声就放驿站，相对轻松的赚了这份高工资，现在新规后，需要你更努力或者接受降工资的事情。 你嫌累或者嫌赚不了以前那么多了，你可以选择换工作啊！没人非逼着你送快递啊，就像程序员，以前大专生培训下，出来包装简历轻松一个月1w5 2w，现在也不是要接受行业大环境差了的事实，好多人待岗在家大半年没工作。 要是你还想继续高工资，那就去倒逼你们的快递公司老板们让利，让他们少买法拉利宾利的，给你们调整下薪资结构，他们也绝对有得赚！ 总归，别来道德绑架需要送货上门的消费者，送货上门以前合理，现在合理合法！ 那些喜欢放驿站的消费者，你就下单时候备注，别你不需要送货上门了就来拉着我们一起，家里老人怎么去驿站取大点东西，谁家都有老人，你家现在没有老人，以后也会有！ |
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其实这个事情很简单，原来的时候，快递公司两头吃，大量赚取利润。 左手压低配送员工资，右手扔在快递站降低物流成本。 现在，客户们受不了，各种找政府投诉，最后政府妥协，出规定必须经过同意才能放快递站。 同样的道理，快递员要是受不了，应该去找快递公司施压、找政府施压，要求提高待遇，而不是去找寄快递，你把大家都逼得能不用就不用快递了，你就能高兴了吗？ 因为这个事情从头到尾不合理的地方，不是客户给钱少，而是快递公司吃相难看。 很多人说快递公司没有利润，赚不到钱，就好比9.9包邮之类的，拜托你们能不能动动脑子，你们有没有想过一个客户给你多大的利润，你才会给他送一些免费的服务？不懂物流业银行总去过吧？你平时在柜台受到什么待遇？你觉得你要存多少钱才会让银行逢年过节给你上门送点油和米？ 很多人根本不理解这个行业的正常发展方式。 很多人说不要老拿以前的快递比，以前一天才几个快递。你们有没有想过一个很关键的问题，现在的快递是以前的十倍甚至百倍。快递员的数量没变所以工作量极大增加，但是收入却没有变化。你们有没有想过，多出来数十倍的快递量，哪怕有一半是免费的，那也是多出来很多的快递费，这笔钱被你们扔海里了吗？为什么快递员工作量变多了可收入却从来没变过？是现在比以前多出来的快递全是免费的是吗？ 还有一个很重要的事情，你们说一个快递才几毛钱，所以人家不愿意送，我就问一个问题：假设你是一个快递员，送一个单10块钱，按照一天500个单算，送上门你只能送100个，送快递站你能送500个，现在一个单就是10块钱，你会选择送上门吗？你不会的，你少送400个单就是4000块，傻子都知道怎么选。所以这个事情跟客单价一点关系没有。 |
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不就是老板宁肯花钱造点舆论也不肯给快递员涨工资或者多雇人吗，19世纪就玩烂了的旧套路了。 |
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这都是顶层设计时可以预料的结果。 快递行业的配送问题由来已久。客服中心接到最多的投诉就是不送货上门或者快递员态度不好。 谁都知道，谁都知道该怎么改，那怎么一直不改？ 牵一发动全身。 想送货上门，想态度好，简单，加钱就行。 钱谁出？ 快递公司是出不了一点的，能出早就出了。能出就不是肉食阶层了。 电商是出不了一点的，你敢涨价我就换家，快递公司那么多我量大有的是议价权。 消费者出吗，消费者自己不能直接出，需要网购商品涨价，电商已经杀到白刃战了，拼多多你敢连续两次没有回复顾客，立马仅退款就弹出来。 那怎么办？ 法条上写着，快递必须送货上门，必须经收货人允许才能放置第三方。 咱们这边很多情况就是这样，法早就立好了，什么时候切实执行，执行到什么程度，可以灵活掌握。 现在经济下行，失业人数众多。 正是开刀的好时候啊。 快递公司你还想干，货你就得送到。 但是原本放驿站和第三方的件，一下子要送货上门。人手一定不够。 钱不多给，活却多了，那肯定会迎来一波辞职潮。 现在看的是什么，看的就是政策意志力和底层耐受力了。 预测一波。 政策制定时候博弈就一定已经开始了，相关利益团体早就开始活动了。 这个政策能出，说明决心是不小的。你搞点辞职罢工浪潮是没用的，敢把事整大了，那就挨收拾。 虽然人手最后一定会加，但加到什么程度，加到多少钱。 人家一定会反复试探给你算的明明白白。 到了凑合能干的时候，人肯定是不缺的。 天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为卷王。 至于钱谁出的问题根本不是问题，羊毛只能长在羊身上。 |
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快递公司(主要四通一达，尤其极兔这个行业毒瘤）集体不作为，压力给到了快递小哥。 要么客户投诉小哥，小哥被扣钱，然后小哥跑到劳动局，只要人够多，劳动局大概率会约谈快递公司。 要么时间长了，投诉都改变不了现状，网购的人自己就摆烂了，反正罚款又到不了这些人手里，加油给财政创收。 |
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原先淘宝上运费是单独加的，卖家针对不同的地区有不同的运费。 后来随着交通的改善，运费越来越低。 最开始只有江浙沪地区是包邮的，后来东三省、内蒙和新疆也包邮了。 快递为了争取客户拼命压价，运费变成了几毛。 这就苦了快递员，因为白天客户上班了，家里没人。 全靠晚上能送几个？ 外卖员送一单起码挣三四块钱，快递员送一件只能挣几毛钱，连吃饭都成问题。 这个问题只能通过涨价解决。 不是涨几毛钱，而是涨十几元到几十元。 只有这个价格才能养活足够多的快递员送。 如果你接受不了这个运费，那么去线下买。 还能挽救实体经济。 |
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其实就是干不了别干 等干快递的少了，快递费就上去了 然后再进来一堆人，再压低价格 再干不了别干 |
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小区驿站已经告示十天后关门了，小区驿站是整整两个房间摆快递，关门后肉眼可见的要增加快递员了。 |
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看个p 加钱招人呗 都是好事啊 企业多花钱，提供更多岗位 有什么不好的？ 难不成我还得为了企业操心？ |
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倒逼快递企业提高服务，提高待遇。 |
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很明显大家都中套了，这是资本家转移注意力的方式。。。 送上门是快递员的工作之一。。。 工作都是辛苦的，剩下的问题就是工资给得够不够的问题。。。 而不是我们再这讨论要不要让快递员送上门。。。 这不是我们要考量的问题 |
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为什么快递不设置个选项“是否可代收”，用户选择了快递柜、菜鸟驿站代收，则快递费相应便宜或者包邮，用户选择送货上门，则按照送货上门的价格。 这样一来，用户可以按照自己的想法选择是否上门，重要的物件不放心可以选择上门，不重要、重量轻的物件可以省钱放快递柜。快递员送货上门可以挣到额外的收入。快递公司流水也能涨，三赢 这么简单的问题，为啥要搞那么复杂？ |
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快递公司该考虑的事，别整天造舆论让平头老百姓瞎共情，老百姓永远只要管这东西值不值得买，买了最后收到残次品就该去监管部门举报，就这么简单 |
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餐馆生意好了，也不增加服务员，就让顾客自己上菜吗？ |
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我觉得你们都忽略了一个东西，叫菜鸟驿站 或者说是快递驿站 自从有这个东西之后，快递员送不送货上门都已经工资很低，而且很惨了。 我之前有个闲置的门面，准备搞一个驿站，那个时候在家里挺无聊的，正在复习考研，正好有一个门面，听说很清闲，就准备搞一个，后面我才发现这玩意真缺德。 快递员把快递放到驿站，是要给驿站钱的，一毛到五毛不等看商品的重量大小和价值。每个快递员一天大概有100到500个会往驿站放。 快递员可以不送货上门，但是驿站是要送货上门的，那你们有没有被驿站送货上门过呢？ 我估计没有吧。 快递员把钱给驿站本身，就是要驿站送上门的，那现在的驿站怎么隐身了呢？ 而且快递驿站现在有很多种菜鸟驿站，妈妈驿站，驿收发，各种各样的，每个驿站中间是不通的，快递员都是要单独给钱的。 我问过我们这附近的快递员，每个月工资大概多少？最多四五千，注意是最多，不是最少，因为他们每个月要给驿站1千到2千的钱。我问的是三通一达，不包含京东和顺丰。 为了提高到手工资，附近三通一达的快递员，他可能同时是中通，申通，韵达的快递员，一个人拿两三家的工资，这还有一种就是他们在当地承包一个快递站点，老婆当站点客服，老公出去送货。这种模式我不说，全国大部分，但至少在湖北省，我去过很多城市都是这样操作的。 当然上面我说的是淡季，如果旺季的话，可能一个月也有一两万，但是那个时候是量特别大，比如双11或者是元旦618等。 快递员当然可以不送货上门，但是这个服务已经转接给中间的快递驿站了，是快递驿站太缺德了没有送。理解了吗？ 为什么很多人怒气对快递员发？因为很多人的快递都是快递员没有跟顾客打过电话，就丢快递驿站了。 至于快递驿站，我也看过收入，以前好的时候一个月也有一两万，因为每天的流通大包裹大概有500到1千件，长时间滞留的不算在里面，现在驿站不好做，一个是同一个小区会开很多个驿站，再一个就是单价变低了。 那罪魁祸首是谁？ 是快递公司，快递公司允许开驿站的，也默许驿站收货不上门的，至少驿站送货上门，这个服务很多人都不知道，快递公司是有意无意回避了这个问题的。 另外，你们说商家发快递的成本很低，所以快递就可以不送货上门，这个站不住脚的。 首先，发货站点和最终派货的站点是两个终端，发货站点给的价格低，不代表派货的站点成本就会变低。发货站点和派货站点是两个不同的承包商。 发货站点每天都是有车定时定点发到集中点的，不管货多不多，有时效要求是必须当天发车的，这个物流成本，货少也是要出，货多也是要出。 为什么以前物流慢？就是因为货少了，站点不愿意发这趟车，因为亏本，现在物流快，是因为现在有了新的规定，有了时效要求，同时，电商发达，量也上来了。 所以发站点低价揽货并不是降低成本，而是为了填补它的发车亏空成本，不是给客户让利，而是为了让自己少亏一点，同时，如果货量大，增加几趟车，它的成本并没有增大，因为一般车，司机一趟也就100到200块。均摊下来可能一个件也就贵了一毛两毛，不要把快递公司想成慈善家。 到了派件网点，你觉得快递可能会压力大，但是假如快递员直接把他往驿站放的话，他的压力并没有很大，反因为送件流量大，快递员直接往驿站放。以前一天可能只有500件，现在有1000件，他的工资是增多的。 商家一单3到5元的成本是根本不亏的，甚至流通起来是赚的，物流的基础成本就是车和人，货多了，车还是这些车，人还是是这些人。加班费和重新组建一个人力班子比起来少之又少的，物流只要有流通资金和流动货物，那他就是赚的不可能亏的，做过物流的就明白我在说什么，因为除了从物流上赚钱以外，还可以获得融资，投资以及后期的评估，我记得大部分快递公司都还有其他除了快递以外的投资业务，这点可以去查一下。 现在快递公司买热搜，把快递员和普通顾客形成对立面，就是不想把钱吐出来而已，很简单的道理。 |
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阳谋，9.9包邮不再有！ 实体生意难干，商铺空铺率高，老百姓生活用品 小件网购 大件网购。而做电商赚钱的又是头部商家 带货主播依靠垄断低价冲量，快递成本又低，干死一批又一批实体店铺。 解决不了矛盾 只能分化矛盾，你爱购物 强制货送到家 ，商家快递成本升高，以前极低的物流成本 现在只能涨运费，客户网上购物成本又会增加！实体店的机会来了 |
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困难只是暂时的，现在最优解是快递员大量离职让低价快递直接瘫痪，逼迫公司加钱。不肯加也没关系，顺丰京东邮政这些本来就送货上门的公司会大肆掠夺市场，暴增的快递量会让他们大量招人，离职的快递员就有了新工作。低价快递公司只能面临倒闭。 流水的快递公司，铁打的快递需求。 |
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那你买东西是选择包邮还是自付？又想马儿跑又想马儿不吃草。利好顺丰。 |
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买热搜的钱给快递员涨涨工资不好么？ 谁还不知道谁啊，屁股一撅就知道要拉黑屎 |
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这个看似有人辞职，其实侧面如果真实行严谨，可能会增加很多就业，一家驿站两个人只分类扫码就够了，等用户来取件，要是送件，大规模小区最起码也得几个快递员跑遍吧。 快递上门本身影响用户体验感不大，放到驿站的快递基本都是普通产品居多，价钱稍高的一般走的都是顺丰一类快递，基本都是送货上门。现在说实话本身快递员少了，比以前少多了，除了顺丰，京东。德邦，你看路上三轮车有那么多嘛？都是这几类，现在基本都是驿站去快递点拉自己片区的回来，然后回来扫码归类。 驿站的好处也有，快递不怕丢，啥时候去拿都可以，还不容易泄露隐私，这点挺好的，真要每天送货上门，说实话我还接受不了呢，就是顺丰送货上门有时候我都自费让他放到驿站，因为我们这驿站不存顺丰件，存了就一块钱，有时候顺丰打电话正在睡觉或者没在家，这就很尴尬，放到门口撒丢，还得麻烦人家送到驿站，而且还得接快递小哥电话，还不敢得罪小哥，因为人家知道咱住哪对不对。 |
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实体店的春天来了，大家快去开店（狗头） |
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快递新规实施的这几天，有许多网友反映自己的快递仍然是被放在快递驿站。而快递员这边，也是叫苦不迭，有快递员发视频吐槽，以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，整整12个小时，但收入只增加了60元。目前情况看，快递新规的实施显然极大增加了快递小哥的工作量。 《快递市场管理办法》第二十八条规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。有上述行为，将被处高至3万元的罚款。 我们日常生活中，会经常遇到快递员擅自替我们签收、擅自将快递投递到快递箱、快递驿站，甚至抛扔快件、踩踏快件等情况，随着近几年快递业竞争日益激烈，快递公司为了争夺消费者价格战越打越烈，此类乱象更成了我们的正常认知。这一规定的出台，目的在于规范快递行业的这类乱象，使快递市场的服务质量得到整体提升，但却在一定程度上提升了社会运行成本，降低了社会效能。 规范是有代价的，现在就看能不能将这个代价尽可能地降下来，还要看看谁来承担这一代价。快递小哥辛辛苦苦送一件快递收入才1块钱左右，现在新规实施极大增加了他们的工作量，这显然是不正当的；消费者根据相关法律法规获得基本水准的服务，也是天经地义的事；而快递公司在这几年价格战打下来，利润已经是微乎其微。 这样看来，唯一的办法是“提质提价”。“提质”是要规范管理，快递公司要将以前的乱象规范起来，尽可能为消费者提供符合基本水准的服务。这一新规有一个大前提——未经用户同意，那么快递公司便要在这方面花点功夫，将“提前沟通”作为解决问题的有效方式，做好“提前沟通”，快递公司可以在消费者网购阶段就让消费者明确派送方式，毕竟很多上班族由于上班的缘故，还是更愿意将快递放在快递驿站，或者可以尝试用微信消息推送、AI语音电话咨询等方式，帮助联系用户，减轻一线快递员的工作量。“提价”当然不应该是消费者担心的普遍涨价，而应该采取“差异化定价”的方式，让有需要将快递送上家门的消费者负担一定的费用。 |
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從來就沒要求快遞員送到家裡來，又不是外賣，地址都只寫小區名字，都是自己去驛站和櫃子拿的，感覺被快遞敲門和電話也是一種打擾，會打斷我工作玩耍和聽歌，很不舒服。 買菜買水的外送，比較重的是會加兩塊才能心安理得。 我認為賺辛苦錢的不只需要高工資，還需要禮貌與尊敬加體諒的對待。 |
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快递费要涨价了吧， 让消费者做好承担高运费的准备， 挤兑线上消费，让实体店喘口气？ |
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先做概括 首先通过行政处罚倒逼市场选择。然后建成市场规范。 这一次的政策其实很吊诡，按理来说一般不会颁布这么激进的政策的，尤其是这种一看就有点不切实际的政策，目前还是要看具体怎么执行。 为啥同样是烟花就新规这么秀？ 有很多人认为是对于快递员剥削的太厉害了，过多压榨了快递员的剩余价值，是为了缓轻内卷，增加就业。 这个观点不能说很愚蠢，至少是有点偏离事情本身。 快递员其实某种程度上来说没有在工厂那样累且挣不到钱，还是一个比较轻松的活的。 如果是为了减轻内卷增加就业，拿快递行业开刀实在是不明智，拿一个行业开刀更是不明智，除非这个行业已经畸形到不得不调整了。要做这样的尝试也应该是从一个地区开始试点，从而判断政策的风险如何，直接一整个行业来就很离谱了，上一个被全行业以高压姿态打击的还是K12。 所以那些说是为了增加就业，减轻内卷的观点就很耐人寻味了。 其实更应该重点是快递新规中的那个三万，只能说这一刀实在是太狠了，拿小刀喇牛逼，牛逼坏了。 这三万就不是咬咬牙能坚持糊弄过去的了，也不是更多的数额，让人觉得根本不可能实行的了。这个三万的数字确实鸡贼也恰好打在七寸。也是给足了节目效果。 再有就是这三万是一单的惩罚还是一个周期内的惩罚，这是完全不一样的两个概念。 这几年来快递行业的负面新闻也就一直没断过。这次的严厉政策也属实是出人意料。 这个政策会增加就业吗？会减轻内卷吗？会减轻对快递员的压榨吗？你觉得这是主要目的吗？ 主要还是为了产业调整，要改变整个行业的现状，目前快递业的业态是非常不健康的，这个三万更像是一个抓手，像是要配合产业升级的抓手，也许少一些快递公司也不是什么坏事。至于就业和减轻内卷，可能但愿吧。 |
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快递快件大部分都是电商购物产生的，我朋友做淘宝，每天200单左右，每个快递基本全国三公斤以内4元，其实利润并不高，这个快递费用大家能够享受到非常多的几块钱包邮，如果快递入户成本会飙升的。 |
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快递员现在是处于赚省事钱的状态， 什么叫省事钱？ 送货上门到户，是一个价钱， 送到驿站，是一个价钱， 得益于我们的基础教育， 简单的乘法我们谁的会算， 快递员朴素的愿望， 多拿钱，少事情， 体现出来的就是， 多派件，每个快件的时间越短越好， 但是， 每次说但是就是要出意外了 快递员背后是快递公司， 一直靠吃人血馒头获利的人力资源型利益团体， 通过建立模型，高级算法，顶尖的精算师， 把快递员的收入，和快件的数量，以及快递费用， 一通的计算， 精准地收割， 这就是现状。 我网购频率不高， 但一个月还是会有2-3件， 我写公司地址，快递员会把快件放到对面马路的驿站， 我写家庭地址，快递员会把快件放到小区管理处的丰巢， 反正绝不会按地址投送， 我丢过件， 也试过快递到驿站没人通知，快20天第二个快递到驿站，才有人通知我， 甚至于投诉了，快递员不依不饶地电话过来， 说我为什么不能过来拿，送这边很麻烦， 我们都是被快递公司剪刀差收割的苦命人， 明明是快递公司2头吃利润， 结果我得不到满意的投递， 快递员得不到合理的尊重和收入。 回到题目， 我猜测一下后续发展， 条例执行， 快递员大批离职， 网购快递市场规模不变， 压力来到快递公司， 快递公司调整薪酬招人， 新一批快递员入场， 快递涨价， 先是普涨， 原来的6块涨到8块9块， 参考当年富士康， 后是推出差异化服务， 驿站8块，丰巢9块，到家上楼10块， 原来2-3天送到的快件， 因为尊重快递员的原因， 变成3-5天， 参考外卖市场， 快递员的收入开始真正涨起来，然后从业人员又多起来， 快递公司开始优化薪酬， 快递员的收入开始波动，下降， 回到需要拼数量的状态， 就此，只有快递公司获利的结果， 我希望我是错的。 |
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明明对所有人都有害的规定为什么要实施？ |
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离吧，一个员工不满意工作量大，想离职很正常的事情 1. 我愿意付出更多快递费，比如现在5块钱东西收我十块，我接受收五十 2. 我家有人，门口也有柜子，小区让快递车进，能骑到我家楼栋门口 3. 大件一人搬运困难我可以帮忙，曾经让一个快递员帮我把东西搬上五楼，100斤左右，但体积大，不好固定，需要背上去，我在帮忙的同时也额外支付了三百的搬运费 4. 我接受放驿站，但请提前问我一声 5. 三通一达的快递工资低是公司的事情，跟我消费者无关，我也尽量在避免使用这几家快递，服务太差 |
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这个政策对于低收入消费者，是个伤害。 以前如果需要送货上门，可以京东下单，稍微贵点，但是服务好，一直都是送货上门。 如果经济状况不好，想买便宜货，那就包邮到驿站。没钱的人，一般都有时间。出去拿下也无所谓。 现在好了，都必须享受送货上门的服务，都必须支付送货上门的这个费用。等于强制消费升级。 |
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每一个成年人都应该明白的道理：能交给市场调节的东西，就不要道德绑架。 只不过我国国情特殊，通常是市场调节+宏观调控一起来。这次宏观调了下规则。有人因此辞职，也是市场调节的一部分。 这事没有对错，都是利益而已。赚钱，生意，工作，仅此而已。 规则要求的是公平。只要所有公司都有一套规则，而不是开白名单，只限制部分公司，那就问题不大。觉得规则对自己不利就退出，市场很快会调节出新的生态。 |
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其实驿站和丰巢这类代收快递点，对于不同的人来说性质是完全不同的。 我现在住的小区只有驿站没有丰巢，驿站在小区斜对面但也不用走多远而且离倒垃圾的点很近，基本上倒垃圾就顺便把快递拿了，而且驿站24小时开放，体验就还可以。 但之前租的地方，我徒步走到驿站要10分钟以上，驿站还每天9点下班有时候更早且不在我下班路上——这种就到了让人根本不想拿快递的地步，多几个快递被送到这种地方，血压就高了，万一有个大点的件，怎么拿回去都是问题。 而显然这并不是住户距离驿站最远的例子。 所以在这件事上不同的用户体验也是不一样的，于是你可以看到不同人的观点表现出比较大的差别。 |
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建议取消电商物流。 以前没有电商物流，就没这破事儿。 反正谈不拢，那就别谈咯。 【滑稽】 |
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羊毛出在羊身上，新规实行，繁重的工作压力必然导致一部分快递员工离职，快递公司继续运营要么扩招，要么倒了不干。 扩招的钱哪来呢？还不是消费者口袋里掏的。倒了不干，竞争对手少了价格自然也上来，如果行业内真的只剩一两家公司，谁会是羔羊？ 一群被带节奏的人跟着搅浑水，沾沾自喜以为能得多少好处，最终还不是那个被割的韭菜。 |
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