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[工程技术]为什么很多人不懂“快递不经允许不得放入快递柜的新规，只会让快递更慢，费用更贵”？ |
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快递不经允许不得放入快递柜的新规，只会让快递更慢，费用更贵。羊毛出在羊身上。 一般快递都是很便宜的，想指望新规执行后， 仍用平价享受京东顺丰物流待遇怎… |
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恰恰是管晚了，造成现在的恶果。 如果一开始就严管，快递企业就不会无限制价格战，快递费会在一个合理的范围。 保质保量的情况下，大家卷服务，适度卷价格。 消费者反而没这么大怨气，要么消费不起，没快递的年代，人都不活了？要么消费得开开心心。 快递小哥也可以有更体面的生活，不至于像现在一样，疲于奔命。 你不管，快递公司往死里卷价格，小哥工作量暴增，戾气很大。 消费者也觉得自己亏了，凭什么法律规定的权利，我享受不到？ 既要低价，又要服务，最后矛盾集中爆发在小哥和消费者身上。 你看看顺丰和京东快递，人家就比较有底线，这才是能长远的。 我老婆之前开过网店，100克内的小件，某通你要是一个月承诺发2万票，价格低到3毛，你敢信？代价是客诉高。 我能不能找更好的快递？能，但消费者一比价，发现我价格高了，人家就不买，连你展现高品质服务的机会都不给你。 订单少，快递就少，顺丰和京东也没法给你优惠价，运费更贵，更没人买。 关店前，有些存货，我就真是不要钱，你出运费拿走就行。 就这，都没人愿意要，因为顺丰的运费就超过其他店包邮的价格了。 最后，我得到一个教训，不能做低价类目，要做就做高价值的，别指望薄利多销赚穷人的钱，要赚就赚有钱人的钱。 |
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这帮人的逻辑就是：只要违法时间足够长，法律就会失效。 沙茶 中国的运输有两种模式。 一种是物流 另一种是快递 物流是负责把物品从一个城市运到另一个城市的模式，不送货上门，货到了电话通知收件人来拿。 快递是负责把物品从一个地址送到另一个地址，并且国家有要求，收件人可以在一定的范围内修改收货地址。 现在一部分快递公司开着快递公司，干着物流的服务。 呸！不要脸！ 再多说几句，那种叫嚣着什么要求送上门的多收费的，我明告诉你，只要政府不出台相关的规范性文件，快递公司加价的时候一定会带着你们这帮所谓支持放驿站的。搂草打兔子的钱，快递公司凭什么不挣？一天天的想的挺美。 |
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美国曾经不是8小时工作制的, 工人搞罢工, 闹的很凶, 资本家就说, 都搞8小时工作制了, 都保障了工人的工资了, 产品就会更贵, 最后消费者买单, 结果大家也看到了, 工人得到了应得的, 消费者也没有买单, 只是资本家把嘴里的肉吐出来了 |
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为啥很多人不懂“自己的合法权益被人侵犯，还要替人说话是件很丢人的事”？ 1、当我下单他们接单的时候，合同已经签订好了；我快递写的是家/公司的地址，但快递柜不在我家/公司里，当他们不把快递送到我家，那他就没完成合同。 2、我平时接受“不经允许就放快递柜”，是我素质高，我不计较，不是他们合法！ 3、说快递之前降价，所以不得不压缩成本不送货上门。这个是我的问题吗？这是他们【经营不善】或者说【经营策略失误】！再说，降价的时候也没说因为降价所以不送货上门了。 4、快递员收入不稳定、工作量大，那是他们的事情，快递员是他们的员工或者雇员，是他们工作失误，是他们不把快递员当自己人！ 5、法律一直是这么规定，这次不过又强调了次，怎么，因为违法成本提高了，所以想把违法成本转到消费者身上？ 另外，我很好奇，就算快递涨价了，这个钱会反馈到快递员的收入上吗？ 补充一句：“以地事秦，犹抱薪救火，薪不尽，火不灭。”。想以退让方式让快递不涨价或者提升服务的人，希望能好好理解这句话。 |
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可是消费者寄件什么时候便宜过？商家寄全国三块钱，消费者寄本地都十块钱？ |
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这事是你们快递员跟快递公司之间的矛盾，跟我们网购买家有什么关系？ 不敢去跟公司争取自己的利益，在这骂普通老百姓，能改善你们的困境吗？ |
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本来就是劳资矛盾的事 硬是转嫁到消费者身上 这个新规只不过是把矛盾转移回去罢了 你四通一达也要涨价？想让消费者承担？ 抱歉，同样的价格，消费者会直接用脚投票选择服务更好的顺丰和京东 顺丰和京东就是两个标杆 一是你再怎么涨价，价格也高不过他俩 二是你再怎么提高服务质量，服务也好不过他俩 作为快递企业，在中间找一个平衡点，是他们自己的事情 至于谁活了谁死了，关我屁事 再举个其他例子，2014年外卖元年，那时候美团外卖满50减40，记得很清楚，我点一张12寸的披萨只要几块钱，满减几乎全部由美团来承担，商家开心，消费者也开心 当时的外卖平台还有饿了么、淘点点、百度外卖。几大平台疯狂打价格战，消费者确实吃到了两年福利。但后来呢？淘点点、百度外卖死了，饿了么现在也全面落后美团，美团现在的优惠力度如何？假惺惺给你张50-5的券，吃顿饭根本满减都凑不到。美团会员的付费券，甚至还需要商家承担大部分，倒逼商家在外卖平台涨价。 回到快递这里来，四通一达打价格战不也是一个道理吗？只不过还没打到把谁打死的地步，在这样下去你以为就不用消费者买单了？还是天真 |
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你们说不送驿站快递柜快递员会饿死 你们知道驿站快递柜出现前送件单价是多少，现在送件单价是多少吗？ 涨价从来不是问题，更应该关注的是假设涨价后，快递公司给终端快递员涨了多少钱占涨价额多少百分比。快递岗位有没有增加。 几块钱就包邮的东西本身就不应该存在。 正常人谁天天买2元包邮啊。 快递更慢，发货物流到网点的时间不变。用快递柜驿站的人时效不变。需要上门的人时效变了，和你们反对的人有关系吗？ ——————担心有人装傻看不懂 反对派的“快递派件费低”的元凶是驿站快递柜，驿站快递柜出现前派件费比现在高很多。资本家不是基于成本定价而是饿不死定价。 因为驿站快递柜的出现。单位送单量高了后四通一达快递裁了很多快递员。薪资水平维持。 低价包邮吃的是人血馒头红利。不是科技进步或规模效应打下来的价格，是层层剥削出来的价格。 最后再把矛盾转移给快递员低收入对应低质量服务，造成这两个因素的主导者是快递公司 |
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为什么不能贵呢 还是我亲身经历，我很早的时候 就在知乎上呼吁过，快递必须涨价，最好是按距离涨价，杜绝全国统一价这种东西。 我13年开始做电商，那时候 小件商品，最便宜的应该是天天快递，大概是1.2 一单，那时候是在义乌，快递总量还很大。 现在是2024年，我还是小件商品，在南京，快递总量没有义乌那么多，现在是 0.8 一单。 快递员值得同情，但是快递公司不值得 今天这个价钱，是他们自己无下限挤下来的。 为了把同行挤死，完全不顾市场的正常利润。 我这几天在知乎说：快递便宜，不影响快递老板的富豪排行榜啊。 有很多人反驳我说：你要看快递行业的利润啊。 利润 哥们，这怪我吗？ 从最初的正常揽收派件，到现在 各种想办法外包。 你现在打投诉电话，有几个快递公司的投诉电话 都是同一个外包公司接，完全不会给你反馈。 为什么要这样？ 因为要挤利润，要降价 为了挤兑死对手啊 然后发现，哦豁，价钱提不上去了，顺丰和京东死死的卡住了，咋办？ 继续想办法压榨利润空间呗 再把发验证码的短信费用砍一砍，把要求降一降 现在，国家给你们理由涨价了。你猜他们会怎么办？ 他们不会涨价，因为 谁涨价，剩下的几家就有机会挤兑死他。 还是那句话 百世能倒闭，那说明 四通一达 没谁不能倒闭 干不下去就破产咯 我再重申一下我的观点 我国小商品市场 有超过一半的份额在浙江、广州等沿海城市 这对北方、内陆城市的零售业是持久性的打击，使这些城市 小商品零售业相关的就业岗位急剧减少，且很难有突破。对当地税收的影响也是一样，可能 四川这样的城市，一年有几百亿的小商品成交金额，实际上99%的税收全都给了沿海城市。 同理 服装纺织行业也是如此。 这一切都是因为：商家从广州发货到南京，和广州发货到哈尔滨 的成本是一样的 这对消费者来说 是有利的，因为大体量集中发货有助于降低运输的整体成本 但是，消费者 并不只有消费者一种身份 消费者也要从事生产活动 |
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我就是旗帜鲜明的讨厌阿里巴巴旗下的一切，我希望这种无良垄断公司早日倒闭！ 我们家这一直都是送货上门。只有驿站刚出现的时候，被影响过不到一个月，然后我们齐心协力把驿站投诉倒闭了。 听说有不齐心投诉驿站的地方，驿站把收件人拉黑了，让人家快递永远收不到。这就是你们眼中的正义吗？ 驿站本来就是无良企业搞出来的！国家规定快递一直是门到门服务！ 我快递多的时候每天几十个快递，你让我去驿站取？我为什么网购？不就是因为懒吗？如果快递不送货上门，我为什么要买？以前的小区驿站到我们家500多米！ 任何服务都应该回归他本来的价值。期待快递价格早日回归正轨。无良企业营造的恶劣竞争早日结束，祝这种无良企业早日关门大吉。 有的人觉得驿站方便，我也是理解不了，是家门口放不下吗？我们家快递都是直接扔门口。 这件事最可笑的就是有人愿意放驿站，还要出来怼放家门口的。国家没规定不让选放驿站，放驿站的权利没有被影响。到底在反对什么？ 驿站这个产品做出来就是某公司为了搞垄断挤压快递利润的。任何让渡价值都应该换取对应资源。结果让渡了送货上门的服务，薄利多销，同样人力配置下，送的快递确实多了。快递员工作量并没有变少，工资也没有变多，甚至物流公司都赚不到，薄利多销的那部分利润是让平台给赚了。然后最重点的是，钱他赚了，矛盾转嫁给了用户和快递员。其中被PUA习惯的用户还要出来帮他伸张正义。太会玩了！ |
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确实不懂，主动拉黑附近的快递柜很多年了，丰巢就很好从来就不打扰我。上个春节不知道云柜哪里抽风把我黑名单解了放了个圆通和申通，投诉一个小时后圆通表示会找人把我快递派送到门口。申通没鸟我，那只好找邮政爸爸，结果就是申通赔我30块钱，快递退货。 “快递不送货上门”就是违法的。如果一项生意只能通过违法来做下去，我劝你们别做算了，世界没有四通一达会更美好。反正这世界上有的是送货上门且包邮的京东，顺丰，天猫超市，苏宁，德邦，各品牌同城闪送，山姆，M会员，盒马。送货只能送到小区门口的还有大件物流，比你们四通一达便宜多了。 |
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就是你这种人太多了造成当今社会的无效卷和劣币驱逐良币！ |
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我觉得很多人没看懂新政策。新政策是要求“不经允许不得擅自放驿站”，没说不让放驿站，更没说必须送货上门。 这样看问题就很好解决了，快递公司只要得到你的允许放驿站就行了。然而你以为的允许是快递到你们所在城市，然后快递小哥一个个的打电话问，是放驿站还是送货上门。事实上各大平台肯定会进行系统升级，让你在下单时就让你选择，是包邮放驿站，还是加钱送货上门。 这样做，既符合政策要求，又满足不同客户需求，更能让那些不想花钱又想提供上门服务的闭嘴，投诉无门，一举多得。 以前有些话不能明面上说，现在可以光明正大的说，不给你送货上门就是因为你钱没花 |
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我收件地址就是快递柜、驿站； 但是因为新规要求，快递员不得不打电话给我； 我就是不想接电话； 我正在考虑在快递单备注我是聋哑人请勿电话。 另外，我买那些5.89包邮的东西的时候，我脑子里面从来没想过送上门。送上门只适合你们这些不用上班的大老爷，你们想整花活别带上我。 |
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不是不懂，只是人家和我们不是一个阶层。 上流社会，一天到晚享受生活，在家等着拿快递，是很正常，因为它们家有劳动人民做保姆，代为签收。 底层社会的人，白天黑夜上班，只有下班的时候，才好去驿站或者快递柜拿快递，多方便？ 底层的人为了在家等快递，请假？ 但是，底层的人没有话语权， 愤怒只能积压在心中，不断的积累。 |
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不是不懂。而是这个便宜是“偷来的”。便宜的成果是被“偷走的”。 大多数人都不记得，今天顺丰京东软性拒绝送货（问你能不能下楼拿/放快递柜），就是曾经四通一达的服务标准。 快递费的确一降再降，但是对于大多数人来说我们得到了好处吗？是平台买东西更便宜了吗？还是说我们退货的时候能享受商家签约价？ 把降低的服务和派费偷走变成你们的利润，现在来高喊更慢更贵？我的建议是做不下去的快递及早推出快递市场，会有新的服务商出来顶上你们空出的市场的。 |
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就是被惯的，看看国外的快递费和时效。 电商三块钱发全国，快递公司收件分拣物流跟踪客服对接，这三块钱不该赚，赚了就是黑心暴利资本家。 舆论也是牛逼。三块钱已经算是暴利了，你清高，你何不开个快递公司把价格打下来？ 真正暴利的行业轮得到民营企业来做？ 涨价不愿意的，平时点外卖三块钱配送费也不愿意出的，正义凛然说为什么要问我出钱，快递平台抽成多，就算涨价了也是快递公司挣去了，快递员照样赚不到。那你为何不给红包小费呢，不让中间商赚差价，按照每单上门跑腿价格5元起步付小费就行了呗。 快递运营这么多年了，现在要罚钱，如果你们缺钱了就明讲，大家多少给捐一点，不要搞的都不愉快。 什么顺丰京东能做到12块钱两天内上门送件，那是因为有三通一达，没了三通一达，这么多订单需求涌入顺丰京东，顺丰京东12块钱？做梦吧你，巨婴。 如果说要解决快递员就业和法律保障问题，麻烦看看法律健全的欧美国家，是怎么送快递的，是什么服务费用和时效，下班消失不接电话，周末没空，投递失败自己开车去邮局拿，物流跟踪一坨屎，投诉快递员没用。 |
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因为很多人有记忆。 快递不送上门，并没有让快递变得更快，也没有让快递变得更便宜 |
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你们这群人，要么既得利益者，要么水军，要么就是啥也不懂的路人！ 来，先看数据： 极兔速递（HK01519，股价15.94港元，总市值1404.66亿港元）在港股上市并迅速超越中通快递（HK02057，股价137港元，总市值1113.63亿港元）成为市值最高的快递公司；菜鸟下场自营快递，同时启动上市计划，给快递江湖带来了新的悬念；顺丰控股（SZ002352，股价37.73元，总市值1846.96亿元）冲刺港股二次上市，打响了快递巨头的国际化之战。 通达系中，中通快递不断刷新最高业务量，韵达股份（SZ002120，股价6.64元，总市值192.51亿元）、圆通速递（SH600233，股价11.96元，总市值411.69亿元）你追我赶，申通快递（SZ002468，股价7.42元，总市值113.59亿元）一路狂奔，再次让快递行业的竞争成为话题焦点。 换句话说，快递员派件慢，快递员工资降低，快递员工作辛苦，关我们消费者什么事？ 我们消费者干嘛去担心快递员？ 你们快递员干嘛骂我们消费者？ 我还是那句话，资本家每一辆豪车，每一幢豪宅，都是我们消费者和打工人铸就的！ 今天，快递行业改革，快递员不送，消费者不买东西，损失的是谁？ 是底层大众？ 不！！！ 是资本家！ 别看他们家大业大，但他们消费也多啊！ 一想到今年超跑没买十辆，他们就心疼啊！ 一想到爱马仕出的包包，不能买一百个，他们也心疼啊！ 所以，我还是那句话，大不了快递员不送快递，消费者不买东西！ 直接让三通一达通通倒闭！ 我反正知道人不能让尿憋死！ 你快递员失业，你就去送外卖好了！ 反正大差不差！ 有本事你快递员真的不干啊！ 反正，我老家三通一达还在收揽快递！ 我反正没看三通一达破产！ 说明局势一片大好！ |
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有点危言耸听。只是“不经允许”而已。 估计倾向放柜/驿站，和倾向上门的客户比，也就8:2左右？ 大部分在下单时就标好放柜/驿站，并不额外增加负担。 很可能会涨价，但并不会和有些人想象的一样涨那么多。 |
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我愿意多出些钱，让快递员把产品安全的送到买家手里。 我现在3块多一票，我愿意出去5块或者6块，但是多出来的钱一定要到快递员手里。 我们现在的破损率很高，说实话，补发的成本摊到每单里面都够给快递员加2块钱了。 |
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有没有可能新规的目的就是降速+提价？ |
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这些人什么时候才能明白，权益被侵害，哪怕是做了正向的事，也应该被纠正呢？ 我愿意多付一点钱让快递员收入更高，服务更好。而不是极致压榨，导致快递员态度不好，粗暴搬运。 一个正向的社会运行规律才是应该提倡的，而不是为了一点蝇头小利让全体社会倒退。 针对一些好像有新规就一定要上门且加价的用户说几句。 快递服务，本就是应该送货上门，这是这个服务的初衷。现在一些公司为了自身利益，搞出来这个驿站模式，本质上是侵害了用户权益，懂吗？当然，因为有这种客户为了便宜愿意送驿站，未来快递公司一定是两种价格，送到驿站和送货上门。到驿站原价，上门加价。 必须尊重现实，即有这样的客户存在，所以分类收费也是势在必行的，快递员分类也是肯定的，到时候你不用担心强制加价，快递公司一定会在现在价格基础上维持送驿站的做法，前提是购买时你就同意。 改成这样，国家目的就达到了，商业流程也理顺了。无论是送家里还是送驿站，都是符合用户的选择，自然也要承担相应的费用。 我有时候真不知道你们在急什么。 |
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电商让实体店的“中间商”消失了，却造就了一大批物流的“食利阶层”，它们通过电商把控渠道，攫取了物流服务的大部分利润，坐收渔利，大量的快递员却被系统和平台一榨再榨。 新规和改革的重点应当瞄准减少物流中的“食利阶层”，未经同意不放驿站，长期来看会减少代收点的流通量，也许是一种办法。但也很容易被转嫁到快递员，短时间会造成沟通成本上升、派件变慢，快递员挨骂的情况。 我看还是进一步再改革，运、送、存分开且都收费，运送存本来就是三个环节的服务，快递有人送买家却不能收的成本要谁担呢？但现在的包邮模式，实际上就是在剥削末端快递员的服务。运费可以包，送和存还是付费，然后买家承担一点，当然送的钱还是直接进快递员本人的腰包更好一些。 付费不是问题，贵也不是问题，借助渠道搞垄断，在扁平化的电商中存在庞大的食利阶层才是问题。 |
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这个问题的本质是很多人并不担心多花钱，而是担心没得选。 我网购或者快递，向来喜欢用京东和顺丰，价格肯定比别的快递贵，但都可以上门送货。 而其他的快递，之前是打电话，现在更是电话都没有，直接就放驿站或者快递柜了。 如果东西比较多，驿站或者快递柜比较远，还得自己去拿。时间长了忘记了，还得多付钱。 你不想多花钱那没关系，可以选择放驿站和快递柜。 但应该给想要更好服务的人一个选择的机会，我想要多花钱，起码得给我一个选择吧 强制性的一视同仁，并不符合一个服务业发展到今天的定位。 所以不是不懂新规后会涨价，而是需要服务的人可以选择服务，不需要的也可以不选。 |
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不是懂不懂的问题，劳动法这么多年都没全面落实，懂不懂又有什么区别呢... |
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你永远叫不醒装睡的人。糟糕的法律培养出的一群巨婴罢了 |
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我懂啊，但是我可以接受。 就像有的人愿意接受更便宜，走一公里去拿快递看驿站老板颜色下一堆app取件一样。 我愿意多付一点钱坐在家里等快递送上门。 巧的是，法律愿意认可的是我这种选择而不是另一种。 |
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你这认知和现实是有出入的。 快递为什么会变慢？在哪个环节变慢？你知道吗？或者说你观察过吗？ 一个快递非不可抗力的情况下，快递公司一般都有时效规定。只要在时效范围，快递公司就不会承认自己慢，但是顾客的感觉并非如此。 现在的网购平台物流信息都有地图路线时时详细展示，什么时候发车，此时在哪，什么时候到你所在城市或县。当显示出现正在派送的信息时，你可以算算，从开始派送的时间点到你收到取件码需要多长时间。以前没驿站的时候，你又一般什么时候会接到快递员的电话去下楼取件，算算这个时间差，你就知道现在到底是快递慢了还是快了。 你的感受只有你自己知道，我个人的感受是，现在的快递比以前慢多了。以前快递大部分早上派送，中午就会到，最迟不过下午一两点，而现在收到取件码，基本上都是下午五六点，极个别中午能收到。这是为什么呢？因为快递到楼下，以前直接电话去取，现在多了一道工序，要入库，由于工作人员有限，又因为不同快递公司的大量快递到，入库的同时还要兼顾他人取之前的件，这需要花费大量的时间，这就是个人快递变慢的实际原因。不过还好，快递公司和驿站有规定，当天的货必须当天入库，至于你有没有时间去取，那不是快递公司和驿站考虑的。 末端的驿站和快递柜，都是第三方，也就是说快递公司把末端业务外包了出去。你觉得采取外包方式的快递公司会因为新规而涨价吗？即便涨了价，其中又有几成会分给第三方外包的驿站或快递柜呢？和你说个现实情况，我所在小区原来是有快递柜的，但是后来没过多久，快递员就不用快递柜了，原因是他们嫌贵，再后来也就疫情期间，驿站逐步出现，快递柜就更凄凉了，快递员如果放快递柜，那得他们自己动手，会消耗他们大量时间，放驿站可以丢下就走，也不用管入库，省力省时还省钱。所以快递新规会让快递费更贵吗？不一定。 |
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他们只会口嗨呗，因为涨价的板子还没落下来，所以不知道疼 其实廉价快递不送上门，本质上跟“1000云南七日游”这种低价团，肯定有大量的购物环节一样 正常人心里都能算清楚成本根本不可能，还会担心那么低的价格会不会把自己卖到缅北 家门口一根油条两块钱，也没送上门 从大老远地方两三块钱包邮的东西还送上门？正常人心里都明镜似的 因为不是每个人都要旅游，所以低价旅游团跟自己没关系，但是毕竟每个人都要购物 现在，不要脸的人，就把本来大家都心照不宣的潜规则给捅破了 |
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支持各不能选择送货上门的垃圾快递涨价和降速。 就看市场最后淘汰的到底是谁就行了。 |
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？？？慢就慢呗，快递从来也没快过。 快的只有京东自营，天猫超市，京东超市，顺丰。 顺丰如果发货远其实也不快。 |
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运输成本无法改变的情况下，只能消费者或者卖家买单。 快递员基本是不能压榨了的，因为工资基本都与市场物价对等，降价会影响生存，形成离职潮，为了挽留员工，以后就更无法投诉了，或快递涨价，廉价商品无法生存，或者想买一根针必须被捆绑一百根的情况。 价格相等的情况下实体店买更低廉。一样的终端自取，只是有个好听的名字叫逛街。 物品的价格不能改变，影响到的只会是买家，名称方式不同，时间也不一样，只是看不到，没留意到。 |
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一些人不懂，大多数人根本不关心这个。大多数人不关心快递是放快递柜还是放驿站还是直接送上门，都可以接受。不关心新规到底是什么，也不关心是否涨价。 我觉得大部分快递是上午9-10点和下午3-4点钟送到收货人小区，只要收货人是个正常上班族，他就不可能在家等你送上门，那一般就会放到驿站，然后收货人晚上下班回家经过驿站就拿回家呗。这才是大多数人的正常流程。 我个人需要送上门的都是一些贵重物品，基本都是京东和顺丰快递，而且也尽量安排周末前一天下单，周末送到，这样送货上门我才能在家。 所以，你们那些闲的五脊六兽的人，在我看来是少数派。 |
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当然不会。 短期内可能电商商家，消费者，快递员，快递公司都会感觉到不适应，但是随着时间推移，会改变的。 设想一下，快递员是最先感到收到冲击的，在电商销售额没有较大的减少的情况下，派件的总数量并没有减少，但是因为需要多花时间联系客户以及送货上门，会导致派件效率降低。从快递员的角度看，就是日收入减少了。消费者的角度看就是，快递来的慢了。 但是快递本身除了次晨达之类的这种之外，就没有承诺过时效吧，时效也没有硬性规定，只能说时效快，是快递公司的一个竞争力。 快递员要是因为这种情况，选择离职，会带来快递员减少，然后派件效率更慢一些。或者快递员会要求工资上涨，至少涨到跟之前每天收入差不多为止。快递公司的如何应对，那就是快递公司的事了。无非两个路径，第一就是坚持当前的工资水平不变，但是投入资金进行物流配送方面的优化，比如增加无人机，无人汽车派件，做好快递的分类细化工作比如快递从收件的那一刻起就区分为送货上门类，驿站代收类以及到时候电话联系类，送货上门类再进一步细分工作派送类，节假日派送类和任何时段派送类，然后进一步细化到送货时间段。快递公司内部还可以根据收货地址继续细分高层，多层，写字楼等等……提前做好分类。尤其是驿站代收类，可以跟其他快递公司合作，一块给拉到驿站去之类的。总是方法很多。或者直接简单粗暴，给快递员涨工资，留住他们，不是说以前一天能送400件，收入200块钱吗？好。现在你一天只能送250件，我还让你赚200块。吼不吼啊。 或者快递公司不做任何措施，任由自家的服务质量变低，那自然消费者会要求商家停发他家的快递，会指定其他家，商家考虑到自己的生意，也会倾向于发效率高的快递。那么这样的快递，自然会被淘汰。 至于怎么做，快递公司的经营者比我们大多数人都要精明，不用替他们瞎操心。 |
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