| |
|
|
| 首页 淘股吧 股票涨跌实时统计 涨停板选股 股票入门 股票书籍 股票问答 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 [平安银行] |
| 股市论谈 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 商业财经 科技知识 汽车百科 工程技术 自然科学 家居生活 设计艺术 财经视频 游戏-- |
| 天天财汇 -> 工程技术 -> 「擅放快递柜」最高罚 3 万，新规首日网点直呼「做不到」，称可能会越来越难招人，如何正确认识快递新规？ -> 正文阅读 |
|
|
[工程技术]「擅放快递柜」最高罚 3 万，新规首日网点直呼「做不到」，称可能会越来越难招人，如何正确认识快递新规？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
快递配送“最后一公里”长期存在的“上门还是不上门”之争，真的要彻底解决了吗？ 3月1日，交通运输部公布新修订的《快递市场管理办法》（以下简称“新规”）… |
|
哪些回答只会在消费者和快递员之间弄矛盾，从不说快递公司和平台应该减少抽成。 |
|
人工成本不划出一条底线，怎么卷都是先卷人工 劳动法不想或不敢严格执行，搞这种行业规定，最后就只能是某些部门的免责声明而已 |
|
短期看可能会倒掉很多小快递公司，长期看是淘汰和正规化的过程。 在今天的的短视频平台，“印度街头美食”是一个被国内网友吐槽很多的题材。 在反应这些“异国美食”的镜头里，我们经常看到的是奇葩的卫生条件下。小贩赤裸手脚，在肮脏的操作间甚至地面上，制作者直接入口的各类视频。 |
|
|
|
|
|
但如果您是一位80后或者年纪更大的人，可能会对中国80~90年代的路边小吃摊还有一些印象。 那时候，国内的路边摊其实除了口味，卫生条件一样令人堪忧。 我那时候放学就路过这样一片“美食摊”，流淌着污水的黄土地面上，一片小摊铺开，大锅里煮着味道难闻的猪羊下水，穿着肮脏围裙的师傅露天拉面、揉饼，洗碗的是一盆飘着污物的脏水。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
大娘在后面用擦桌子的抹布，就着铝盆里面的不知用了多久的水给食客清洗着碗碟。野狗在桌下捡着人吃剩的肉块，烧火的是煤球炉子，没有人问什么“经营执照”“卫生合格证”“健康证”。 但是今天，这样的摊贩在大城市越来越少了，或许一些县城的大集上还能看到，但卫生条件也已经好了很多。 这背后是40年反复爆发的食品安全问题，是几年一次的餐饮整顿和无证清理。是很多觉得“买卖开不下去了”关张的流动小贩。 当然，对普通人来说，3元一晚的扯面也吃不到了，租了屋子、办理了执照的面馆直接涨价到了6元，但长期来看，我国人头寿命提升最快的也是1990~2020的这30年。 这个数字和营养、医疗也有关系，但卫生无疑是很重要的一环。 |
|
|
现在的快递行业其实也一样。 一件商品从上千公里外，邮递到家门口，只要3元甚至1元的运费，这本身就是有问题的。付出的代价是全部社会的人最终在分担，甚至产生了“劣币驱逐良币”的现象。 对行业的影响，昨天写过一篇分析，这里不冗述。总之，网点的“做不到”不需要向公众喊，去向自己的公司的管理层反映。 快递新规 3 月 1 日起施行，快递员将不得擅自代收等，新规实施对行业有哪些影响？是否会引发离职潮？756 赞同 · 410 评论回答 |
|
|
长期快递行业的奇葩现象，其实就是把内部管理问题，转嫁到消费者和快递小哥的对立矛盾，所采用的鸵鸟策略。 现在出台了新的规定，不是对某一件的严格处罚、监管，而是让大家回到了同一起跑线上而已。如果有快递开不下去，那么总有能开下去的其他快递。 总体来看，提前布局了自提网点，让用户主动去选择“自提”还是“上门”的正规平台，这次有了先发优势。而故意含糊“送到哪”概念，让小哥和顾客去自己“博弈”的平台，则更慌乱了。 至于说对普通消费者“运费会不会涨价”，其实也不必过多担心。 因为快递这个行业目前整体是在“两极分化”状态，国内的快递业务量这几年一直在飞速增长的井喷状态。 2012年至2022年，我国快递年业务量从57亿件增长至1083亿件，猛增了18倍。 带来的规模优势已将让快递成本比10年前大规模下降，在刚过去的2024年1月，快递行业刚刚迎来了一次新的快递派费下调。 如果能借助“送货上门”止住派费下调的趋势，对不少运营网点来说，可能反而是种收获。最后会倒逼快递行业保证快递员的最低收入。 |
|
|
很久以前我写过篇小说，来讨论为什么“快递难度”对“快递小哥”来说反而是一种收入的保证。目前已经4万多赞，感兴趣的可以阅读，很有趣的一篇文章。 网上买大箱饮用水，对快递小哥真的不道德吗？4.7 万赞同 · 934 评论回答 |
|
|
关注也说，阅读更多有趣的思想。 一个人该怎样找到自己真正热爱和擅长的事，并以此规划自己的人生？1.9 万赞同 · 727 评论回答 |
|
|
理论上古代只要把四书五经背熟了就能考上状元，为什么多数人却连个秀才都考不中呢？6.6 万赞同 · 3094 评论回答 带父母来京旅游，却被家人一顿斥，诚心请教原因？1.3 万赞同 · 1107 评论回答 |
|
|
|
|
需求快递员把你的快递放快递柜的答主们，你们那里把自己的收件地址写成你们小区的快递柜要判几年？ 什么叫“擅自”放快递柜？收件人自己把地址写成快递柜肯定不算“擅自”吧？ |
|
快递公司和外卖公司靠躺在软件上压榨员工赚取巨额中介费，把矛盾丢给商家，员工，消费者三方，自己完美隐身 |
|
很好解决的问题搞得这么复杂： 1. 给消费者两个选项：放快递驿站，或者送件上门。 2. 提高送件上门的费用，这个费用无论是平台出还是消费者出都合情合理，顺风京东本身快递费也比三通一达贵。 3. 由俭入奢易由奢入俭难，以前的快递就是送件上门的，最开始甚至都没有快递驿站，更没有丰巢。是平台调整了送件费用，压榨快递员的利益，却把矛盾转移给消费者。就像美团外卖一样，一边克扣外卖员的配送费，一边推出消费者给外卖员“小费”选项。成功把外卖员配送费低的矛盾转移到消费者不愿意给小费上。 4. 实际上消费者花的钱越来越多了，快递员外卖员干的活越来越累了，但消费者的权益不断被侵犯，快递员外卖员的利益不断被克扣，到底是谁一直立于不败之地？ |
|
老出这类新闻什么意思？我觉得这个规定挺好的，至少可以要求快递员给我打电话，让我自己来决定快递是放在驿站还是送货上门，而不是直接不打电话，直接给我放驿站。 一有点新闻就说快递员不容易怎么怎么样，这本来就是你的工作，工资低是你跟快递公司的问题，快递公司美美隐身，转嫁成消费者跟快递员的矛盾。 |
|
|
归根结底就是钱的问题，快递员想多赚钱，快递公司想少给钱。 应该在购买时就定好派送方式，而不是变着花样降工资或增加收件人的成本。 购物平台应该有个选项，购买时就可增加“送到家”或者“驿站接收”的选项，明明很简单的问题，非要扔给快递师傅去沟通，增加送货人和购物人的沟通成本，我们这代人上班都要上到60岁以后，谁有时间在家等快递。 |
|
快递就快递 必须送到家 这种只送驿站的以后改名叫物流就好了 人和人的需求不一样 |
|
我觉得挺好的，我看抖音评论，一堆人说为什么以前可以送上门，现在不可以？ 说得没错啊，运费赶紧涨，以前物价更低的时候运费还比现在贵，一群人一边要求国内物价便宜，一边抱怨国内人工价格太低，说白了自我以上人人平等，自我以下猪狗不如。 一堆人喷快递公司剥削，给快递小哥钱太少了，那么现在强制了，快递公司就该涨价了，否则招不到人了，就怕到时候涨价了又一堆人喷快递公司黑心。 这就跟一边喷外卖不买保险，单价太低，一边又喷店家用预制菜，一边还羡慕国外送外卖钱多，合着产业链所有人不赚钱，就你拿福利最好是吗？ 中国确实对底层太卷了，出这种政策也不是坏事，倒逼行业放弃恶性竞争，逐步拉高服务价格未必是坏事，也让这些左派圣母体会一下代价，凭啥体力服务活该低价 |
|
长远看其实是一件好事。 目前的快递量上门肯定是实现不了的，唯一的办法就是招人。招人提高了快递的人力成本，那么快递就需要涨价。 涨价对个人寄件影响较小，影响最大的是网上那种三五块还包邮的垃圾快递，要么涨价要么不卖了。 不管是涨价还是不卖了的，都在一定程度上解决了流通性的问题。 一方面，多出的一部分物流费用，解决了一部分快递人员的就业问题。另一方面，因为价格上涨而选择去附近实体店买小玩意儿，又能让线下的小经营者喘口气。 说到底，在网上买一支笔两块钱还包邮，其实是对物流环节的极致压榨，如果长期以此为傲，其实是陷入了低端无序竞争的泥潭里，没什么意义。 有些人的思维还是被现在的环境和长期以往的政策禁锢了。 在这个问题下，很多人的思维模式是工作量增加了，解决办法是加大对现有人员的工作压榨力度，从朝九晚九升级到朝六晚十。 就好像学生减少了，很多人的第一思维是老师要被裁了。原本一个班80个学生，现在只有40个了，那我们裁掉一半老师，就能恢复一个班80个的效率了。 可为什么，一个班不能只有40个学生呢？其实我们离窗明几净的小班教学环境只有一步之遥而已。 发展从来不是以谁在累死之前干的活儿多为荣的。 |
|
就是要你降低效率的，知道吗？ 很多人对经济发展有些莫名其妙的看法。 昨天某个带货平台买热搜，还是人民大学写的破比报告，下面水军用的两个词，我给你解读一下。 一个是新鲜事物的接受度，二个是互联网经济高效。 第一个，不知道的我特么还以为你是探索外太空，超导，核聚变呢。你特喵就是个终端卖货的，货郎知道吗？人类最特么原始的艺能之一，你特喵算什么新鲜事物？互联网发展到今天比我年纪都大了，你告诉我要接受新鲜事物？生怕别人不知道你是偷美国欧洲的？ 第二个，效率，这就特么最可悲了，我们满屏幕的经济内循环，试问你经济内循环一味追求效率是何居心？对内收割中国经济吗？ 消费者的网购成本还要多低？供应链还要多集中？ 一百人不到的公司，取代了同销售额的几十万人的就业。我只是说的销售额，什么意思呢？实际上可能是取代了翻倍的就业机会。 因为需求是不变的啊。 你居民收入增量是极为有限的啊。 现在强行要你送货上门，提高你的成本，你去问消费者要服务费啊。 难道不应该吗？难道消费者就只配享受最差劲的服务吗？ 你们卷来卷去，目的单纯不就是收割中国的社会财富吗？ 恶性竞争，无休止的追求极端的效率，无下限的降低服务质量，压榨基础劳动力，以期增强自身收割财富的效率。 任何国家，需要你们吗？ 如果从一天只能派送1000件，变成一天只能配送100件。 那你就多雇佣9个人，这你没有能力做到吗？ 不是平台经济吗？不是快速扩张吗？不是汇聚了国家精英吗？ 怎么这么简单的问题，你们不会解决？ 成本翻10倍，你们不是天天赔钱销售吗？差这点运费？ 你们找你们的供应商压价不就行了？ 实在不行，你自己不会开厂？是没有这个能力吗？ 互联网企业天天就是裁员，现在新规就是让你好好做事，踏踏实实做事，可把你们给难坏了。 只会躺着赚钱了？ 你们不是天天讲成功的故事吗？你来实实在在给老子我创造个奇迹看看。 有本事别跑路啊，不是代表新事物吗？新事物就这？ 搞了半天，你的效率就这？ 就好像老粪坑一样，丢了一小块石头，就臭不可闻了。 这就是你们的本质，难道不是吗？ |
|
快递员要想维持收入不变，要求快递企业把利润吐出来点就好。 而不是向你的客户喊话，也不是伪装成客户说话。谁在压榨你，心里没点逼数吗？ 企业主已经享受了人力资源优势，比如不交社保，还不想吐利润？ 分清谁是你的敌人，谁是你的朋友！ —————— 有些人不知道代表的谁，还在为快递企业说话。看下面这个图： |
|
|
中通快递的营收规模仅为顺丰的七分之一多一点，但净利润与顺丰控股差不多，最近的2022年和2023年前三季度，还超过了顺丰控股。 你猜，中通这样的企业，比顺丰还高的利润怎么来的，还有没有吐的空间？ 顺丰可是送货上门的！ |
|
我可以接受放驿站，但是决不接受放在快递柜。 从主观体验上来说。放在驿站我下班有空就过去取，多放几天也没关系，有问题了还可以找驿站老板解决，很放松。放快递柜还有时间限制，太有焦虑感了，还要交罚款，凭什么啊。 从另一方面来说，放驿站还能解决两个人的就业问题。放快递柜钱全被大公司挣了，简直是与小市民争利。 |
|
作为懂的维权的人，我曾经把居住地附近的各种通都耐心沟通了一遍 导致全小区只给我一家送上门 因为当初是住大学城附近，大学生是比较好欺负的团体，人家都是下楼去指定地点取 所以，各位支持放驿站的，你们也可以让快递全小区都送上门，只给你们家的放驿站呗！ 驿站这玩意儿导致了快递公司不需要招揽自己的快递员 每个站点只需要聘用一人到两人就可以 以前可不是这样的 以前各种通都有自己的快递员，当然送货上门咯！因为人多，所以送得快 所以驿站的出现其实是减少了大量工作岗位的 快递员不高兴，针对的应该是驿站本身和商家 这本来就是他们缩减了快递员的收入 将矛盾指向消费者，引导快递员与消费者冲突，就是在祸水东移，就是单纯的不要脸而已 |
|
支持快递必须到家（包括直接扔家门口） 同时也支持快递市场调节涨价。 商家发快递运费不高，可以下载个1688看看，上面的商品一般是产品费用和运费单独计算的，从广东发到北京，小件运费也就4块左右。如果都要上门，价格小幅上升（比如涨5毛到一元，都给快递员作为派送计件工资）是正常的。 |
|
我也没有别的要求，就是投递前给我打个电话就行了。机器人的电话也行啊。我都接受。如果我没有接到，我都不会去投诉啥的。至少我看到快递的电话，知道我的快递到了。就行了。但是怕的是啥？二话不说丢驿站。如果做不到就不做了呗。总有人能做到不是。 现在快递公司造舆论，说白了就是把快递员推出来。“哎呀，大家看，快递员好辛苦，恶政让快递员更辛苦了。”“消费者还投诉，害得人家扣钱，真没人性啊！"一句话，把快递公司自己的矛盾转移给快递员和消费者。 问题是，快递员是在被消费者剥削吗？不是吧！消费者购买了服务，但是享受不到服务，才是最大的受害者啊！快递员是在被快递公司狠狠地灭绝人性地压榨啊。现在国家出了个死命令，把快递公司的压榨挡在门外，难道不好吗？ 那几家快递公司，尤其是高管们，TMD别躲在后面小人装好人。责任就在你们身上。滚出来真正的解决问题。保障消费者的权益，保障快递员的工作条件。少分点儿利润，你们死不了。其实你们最好死了。 因为我永远相信，有需求就有服务，你不干有的是公司干。 查了点资料。 1、顺丰控股2022年年度报告 |
|
|
|
|
|
2、韵达控股股份有限公司 2022 年年度报告摘要 |
|
|
门外汉不懂金融，不知道正不正确。简单计算的结果是：顺丰的利润率是2.3%，韵达是4.08%。 别人的回答下的一张图，我也搬过来一下： |
|
|
|
|
我最近发现了一件事，那就是很多人说一纸A4对行业的影响。然后我认真看了不少这几年的A4，发现了更值得关注的一件事：A4里面的东西其实说坏也不坏，问题更多在于时间点——行业建立规则的时间应该是早期，而非中后期。 虽说行业增长往往要经历野蛮生长，但来自外界强力约束规则的建立仍然 过于 滞后 了。 这就导致外界规则和内部形成的稳定固有规则产生了冲突。 来说一下快递的事儿吧，在十一二年前，我进行了人生第一次网购，是在拍拍网，现在很多人可能都不知道这个网站了，我买的是一堆哑铃，二十多块钱，比线下便宜得多，但问题是当时快递刚刚出现在大众视野，基础设施建设不完善，取快递的时候，我打车来回花了90多到了城郊一个露天的物流站点才取到我的快递。 再后来，网购开始普及，快递是上门的，没有驿站代收这个说法，因为当时快递基建里只建了站点，而无驿站。那会儿快递员的工作也远没有如今繁重。 必须要认识到一件事，驿站和快递柜本身也是作为基建而出现的。我上大学的时候兼职过顺丰的快递员，就是双十一或者节假日的临时工，派件一单是3元，当时我经常和碰见的其他快递的快递员聊天，那会儿四通一达是1块5还是1块钱，京东听说多的能有十几块（看单子抽成）。所以，京东是必然上门的，顺丰基本上门，除非当天实在送不过来，派人到小区门口摆摊，打电话通知人们来取，四通一达直接丢驿站。毕竟一个件儿一块钱，爬楼梯是真不值得。 更别提你如果要上门的话，提前打电话的时候，大部分人都不在家，在上班，电话都不能接。而打电话的时间成本对于快递员来说是很高的，一个电话，可能就够多跑一个小区。 看到这里，可能有的人就发现了，快递放哪儿，如今的本质是人矿和人矿的冲突：负责最后一公里的快递员有件数要求，至少得把当天的派送完；而收快递的，原本的下班时间和放假时间得上班，加班也是常态，能在家取快递的时间也不多。 驿站、快递柜是这种博弈下的结果，要知道当初我干快递的时候，快递员其实是不乐意把快递放这些地方的，因为这些地方还和快递员收费，对于当时我们顺丰来说，一个件才挣三块，你得负责分件儿，抬件儿，一个个打电话，到头来一块就给了别人。更别说当时只赚一块五的部分其他快递了。 但是真没辙，时间成本等不起。 把快递卡在最后一公里的，不是快递基础设施不完善，而是别的原因。 你没在行业最高峰的时候养成一种习惯，行业都下行了，四通一达在小地方都招不到人了，罚快递员款都成站点的营收手段了，京东派送费都降到几块了，你说必须送上门，擅自放快递柜罚3万，但很多人就是不在家联系不到，快递员派不出去不达标有的站点也罚钱。 当一切定型的时候，把矛盾放置于人矿和人矿之间，只能是两败俱伤。 |
|
今天学了一个新办法，平时不在家，不方便送上门的，可以直接把地址写到菜鸟驿站。 只要留自己手机号还是能收到取件码的。 一会就去淘宝把自己的地址改下。 |
|
很多人没良心的给快递公司洗地。 第一，快递员送到驿站，总量上去了，但是每单收入降低了。 第二，快递员的数量这些年降低了，因为快递公司不需要更多快递员了。 第三，用户跟商家的矛盾，尤其是配送的矛盾，转嫁到商家，导致商家的赔付更多了。 快递不得擅自放到驿站或快递柜的关键是擅自。 用户有选择权，完全可以在购物APP里提供选项，比如每单下面新增配送方式，甚至可以默认驿站或快递柜。之前淘宝就有相当一段时间就是这样的设置。选择地址时可以设为就近的菜鸟驿站。 现在完全可以更进一步，上门和货架，都可以二选一勾选??。 用户有选择权，增加了快递员就业率，降低了商家损耗，提高了全国经济和GDP，提高了快递员待遇。这里面受到直接损失的就是通达系的老板，中通一个季度20亿的收入，怎么实现共同富裕？ |
|
有没有人注意到下面这种新事物——无人驾驶快递投送设备？ 如果不需要快递员送上门，只需要投送到驿站丰巢，那么快递员存在的意义和价值将变得极小极小… 无人车足以完成库房到驿站的投送工作，成本更低，可以24小时工作，不会偷懒… 需要送货上门的可以继续使用京东顺丰或者溢价服务！ 三通一达快递员不会再被压榨剥削，获得了自由 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
是不能放驿站吗？ 不是，是不能擅自放驿站。 现在说的这些什么 要一直打电话会耽误派送时间、派送费才几毛打个电话一两毛更赚不到钱 这些都不是消费者的问题啊， 是快递公司需要帮助快递员解决的问题， 拿电话来说，可以在快递出仓配送的时候自动给用户打AI电话，让用户选择是否上门，在快递员到地方真的要派送的时候再扫一次码就可以看到这个件是上门的还是驿站的。 这个方案中各个流程都是成熟的技术，找个外包技术公司就能做更不用提三通一达。 也不用提在下单的时候提前选择是否允许放快递点，这找个实习生一天内都能搞出来， 我现在的地址里有一个就是我家楼下的快递点，送到快递点就算送上门了 这些方案里有任意一个会增加快递员的工作量吗？ 现在的问题是，传统的派送模式会耽误时间， 导致无法完成之前既定的工作量， 导致快递员的积极性被打消， 这个时候需要调整的事传统的派送模式， 倒逼快递公司做出相应调整。 那有人会说，人快递公司才不管这些， 那好，快递公司不做调整，下面的快递员继续按传统的派送模式， 无法完成既定目标，收入降低， 收入降低，然后离职，快递点就会挤压快递， 挤压快递导致快递送达时间延误，进而导致对快递品牌的不信任， 继而导致选择该品牌的快递量降低， 最终导致快递公司利润降低。 本质上解决现在讨论这些问题的人是快递公司， 不是消费者也不是快递员， 所以规定中要求的也是快递公司，而非快递员或者驿站。 看到有些人说涨价的，可以啊，没问题啊 京东和顺丰已经验证过这条路了，价格贵一点服务好一些照样有活路， 怕就怕某些公司只涨价格不提服务，快递员到手还是那几毛钱， 自己以为自己能借着这个节奏多捞点， 实则自寻死路把自己的牌子搞烂，路越走越窄。 |
|
之前发布《快递市场管理办法》，小编就曾经提到过，最大的问题可能会给用户间接性地增加一定的费用。 该《办法》第二十八条规定，“……经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。” 毕竟，羊毛出在羊身上。 不得代签、不得存放的前提是“未经用户同意”，因此，用户自己有选择权。愿意代签、存放的用户，一如既往地按照之前的方式取件就行；不愿意代签、存放的用户，按照新的管理办法不得代签、不得存放即可。而新的管理办法实施，如果用户不允许代签、存放，那么势必会导致快递员揽收、投递快递的速度下降，增加快递员的工作量。比如，以前一天可能投递500件，直接存放在驿站，现在可能400件快递都无法投递完成。这种情况下，很可能导致快递员，甚至经营快递业务的企业收入、利润减少。为了保持或增加现有的收入，接下来会不会想方设法提高快递费？ 实际上，这条规定的实施，是将问题的矛盾给转化了。 之前，可能是快递公司与电商平台、快递公司与快递员之间的矛盾，现在可能变成了电商平台与用户、用户与快递员之间的矛盾。 电商平台邮寄快递，与快递公司之间有一个结算价格；快递员派送快递，与快递公司之间有一个结算价格。无论价格多少，起码暂时平衡了电商平台与快递公司、快递公司与快递员之间的利益。但现在规定，不得代收，不得投递到驿站、服务箱，那势必就增加的投递成本。而且，该《办法》也对违反上述规定的快递企业做了相应的惩处措施。显然，之前的平衡被打破了。 派送价格不涨，快递员派送成问题；派送价格涨了，快递企业的盈利空间被压缩。 快递员不放驿站，他们的收入减少；派送员放驿站，用户又得投诉。 电商平台不涨价，快递公司可能不愿意接受；电商平台涨价，那他们的利润空间又被压缩了。 最终的矛头可能是指向用户！ 如上所称，电商平台可能会让用户在购买商品的时候作出一个选择“送货上门”or“存放驿站”？送货上门涨价3毛，存放驿站维持原价。甚至，与之前的价格相比，不管是“送货上门”还是“存放驿站”，都会涨价。比如，“送货上门”涨价5毛，“存放驿站”涨价2毛。 |
|
新规中涉及的两个问题，可以有具体的操作方法： 1.快递员真的必须打电话征得同意才能代签吗？新规要求，快递要经用户同意才能签收。但对于表达同意的具体方式，新规没明确。通常理解，应该包括当面签收、电话同意签收两种。问题是，快递员给用户打电话但迟迟打不通怎么办？尤其是快递员的电话很容易被当作骚扰电话拒接。 如果陷入这样一个僵局，那就引出了一个更大的麻烦，快递员总不能站在用户门口一直等电话，打不通就不走了吧？ 所以，还是要回到新规本身去找解决办法。既然新规没有限定用户同意的方式，那么快递企业就可以在跟用户的服务协议里增加一个格式条款：快递员将快递放在某个周知的地方就表明用户同意签收了。如果服务协议里有这个约定，应该就符合新规的要求了。 2.快递员在放智能快件柜前必须打电话征得用户同意吗？ 新规的字面意思是，快递员首先应该选择把快递送到用户门口，只有在征得用户同意后，才能放到智能快递柜。这样一来，快递员就要不停的打电话。如果电话打不通，家里又没有人，怎么办？只能在门口等着。所以，这也制造了一个新的问题。 但是，快递员是送到用户家门口还是送到智能快递柜，这是两个不同的选择，选择权应该由双方共同行使。因为快递服务是一种契约行为，是快递公司与用户双方协商解决的民事活动。快递公司有权选择放在智能快递柜，但要取得用户的同意，用户如果不同意，快递公司也可以选择不提供服务。快递公司可以在服务协议里以格式合同的方式，约定快递员可以直接放在智能快递柜。用户接受了协议，就表明用户同意了。 新规要求必须征得用户同意，但并没有限定同意的表达方式，因此可以是快递公司以企业的名义出面与用户统一签订服务协议，约定好可以放在智能快递柜，不需要快递员亲自去征求用户的意见。这样就避免了双方冲突。或者是快递企业研发出一种新的软件，让用户在下订单的同时选择同意放在智能柜。 |
|
快进到直接说结论吧: 现有人力送不完，满街都是快递员。 低价包邮不复还，以后都收顺丰钱。 廉价商品网销难，工厂关门大裁员。 下岗工人叹荒年，改送快递大闭环。 现在的快递为了卷低价格已经是各环节满负荷运转了，现在强行要求降低运转效率是倒逼快递公司去增员涨价，弄死很多卖廉价商品的网店弄倒很多工厂，然后下岗工人又去送快递。没有增加就业岗位，增加了网民购物负担，最后就是多输收尾，一地鸡毛。 高度内卷的社会，不会有所谓的两难自解，看看隔壁韩国医生护士最后有没有人被拉去充军就知道了。 |
|
总有人忍不住搞扩大化。其实明明很简单的一个事情，外卖不就挣几块钱，一个快递送上门总没有外卖远吧。不是超重超大不也就几块钱，事实上不也给快递员增收了嘛。 |
|
|
这个成本真的有这么难高嘛 所有人都在讲不能放，但是发现没有，只要你取得客户的同意，反而你可以随便放。 之前存在的一个争议就是我们快递签订的服务合同是点对点，本来就是应该送上楼的，你直接放在代收点肯定是违背合同的。但是现在反而给你规定了，只要你能取得客户同意，放在代收点放在驿站，这就是合理合法的。 如何取得客户同意，所有人都在讲快递员要给客户打电话，我的天哪，互联网时代了，在你购物的时候自动给你勾选一个代放取货点。这样不就解决了吗？我相信上班没有时间，不能随时随地在家接快递的人，还是占大多数的。 还有一些人在讲钱钱钱，那你给客户自由选择的机会呀，你说我每一单加几块钱，我可以送上楼。加一个这样的选择很难吗？搞低价是快递公司为了占领市场搞的，如果说客户都不想花钱。那顺丰和京东早黄了呀。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
| 股票涨跌实时统计 涨停板选股 分时图选股 跌停板选股 K线图选股 成交量选股 均线选股 趋势线选股 筹码理论 波浪理论 缠论 MACD指标 KDJ指标 BOLL指标 RSI指标 炒股基础知识 炒股故事 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 天天财汇 |