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[工程技术]你怎么看待3月1日实施的快递送货上门要求？ |
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你怎么看待3月1日实施的快递送货上门要求？ 关注问题?写回答 [img_log] 草稿加载失败 快递 物流 快递100 你怎么看待3月1日实施的快递送货上门要求？ |
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有人说快递新规要么是拍脑袋的决定，要么是限制电商，扶持实体。拜托了，大哥，你真以为到了一个国家决策的层面，会是拍脑袋能决定的？扶持实体又关快递员什么事，要从可能产生的结果去推测原因，做到有理有据。我个人从政策直观结果、对快递站的影响、快递站可能采取的措施、推导出政策背后的原因。 一、这条政策产生的直观结果就是：加长了快递员派件流程使单人日派件数量受到大大降低 很好理解，如下图所示，一项工作增加了固定的工作时间流程，就必然会增加任务完成时长。 |
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二、那么对现在快递站的影响是什么？ 快递站派件速度将会大大降低，客户收到包裹的时间将会延长 三、快递站对此可能会采取哪些措施 1、加量不加价。强制要求员工，必须按以前的派送量进行工作。但这个措施不切实的，原来快递员的工作本身就是满负荷了，而打电话的时间是明确可测算的；不是员工努力就能解决的。故这条方案pass。如果真有老板头铁采取这种措施，可能快递员需要干到晚上12点才能完成，就算快递员愿意，客户也不一定愿意，且可能会引起大批量的辞职。 2、加量我加价。通过增加单个包裹派送费，增加快递员积极性，提高快递速度。这条还是和上面说的一样，对于原来工作不饱和的人员可能有用；但对于没摸鱼的员工，这不是钱的事。故pass。 3、摆烂，不变应万变。那就按现在的送吧，你快递员每天既然只能送100个；那就送一个100个吧，虽然你的工资降低了，但是你工作量也降低了。唯一的问题就是，把包裹配送时长拉大了，原来客户1天到，现在快递站里面可能还要趟三天。我相信如果采用这种措施，那么该快递公司的市场份额会瞬间被对手占有，因为现在的快节奏社会，电商的快捷度，人们只会接受你越来越快，决不会接受你退化。俗话说的由俭入奢易，由奢入俭难。故这条也pass。 4、那么综上分析下来，企业只剩一条路。那就是加人！在单位日派件数量降低的情况下，那么企业只能通过加人。才能保持现有的派件速度。 四、结果分析：该决策会导致快递员数量增多。 好，我们再回到最开始，为什么国家想让快递员增多。结合23年的失业人数，我想处理增加就业，没有别的理由了。至于为什么是快递行业；那可能是因为这个行业低门槛、所需基数大，只有在这上面调整才能让大多数人短时间内就业得到解决。 |
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明明只要在发货端设定一个送货方式就行了，想送货上门就选择送货上门，并且可以增加快递费用供用户自己选择，想送到驿站就选择驿站，这样既方便买家又方便快递员，简单的问题搞的这么复杂，有必要么？ 这个政策基本上把农村的网购群体给抛弃了，断绝了农民的网购行为，农村居民点分散距离又远，没有小区没有门牌号，快递量也没那么大送快递估计还得亏钱，没有熟人指点快递员估计连门都找不到，指望快递员送货上门压根就不现实，最好的方法还是放在镇上农民自己去取，这样一刀切下来估计乡镇上的快递点都得关门，快递下乡以后只能靠邮政了，可是邮政也不送货上门啊，可以投诉邮政吗 |
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笑死我说ems怎么把快递架子撤了 |
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任何这种实质上没法推行的政策事实上到最后都会变成它们用来搞罚款增加财政收入的手段。 说白了就是变成，广泛性违法，选择性执法。 |
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说个热知识。 企业必须给员工交社保，试用期也得签合同，不能拖欠工资。 猜！中国有多少公司能做到？这些公司亏本了没？？？ |
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最终不了了之 理由如下： 送货上门=降低投递员日投递件数=减少投递员薪资=投递员离职 送货上门=增加投递员数量=增加快递企业成本=增加快递费=不包邮或满额包邮。 送货上门=满额包邮=增加小微电商成本=电商从业人员减少 送货上门=减少自提柜/驿站量=自提/驿站关闭=企业收入减少=从业人员减少 送货上门=家中有人等待投递员上门=增加无人在家多次投递无果后退回风险=增加电商运营成本=商品涨价 送货上门=收件人增加打电话投诉成本 送货上门=增加电话拨打=电信收入增加 综上，送货上门只是满足了家中24小时有人在的家庭需求，而这一比例又占了全国家庭的多少呢？ |
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这条要求本来一直就有，只不过这次罚更狠而已。 一帮人拿出来炒作，不知道什么背景，什么目的。 把送货上门变成了驿站后，驿站已经赚的很多，再炒作这条规定嚷嚷涨价，是不是有点太黑心了？真把消费者当提款机了？ |
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快递送货上门面临问题及背后动机思考 #快递新规# 快递新规出台：3月1日，快递送货上门，未经收件人同意，不得放置快递柜、菜鸟icon代收点等末端，否则处罚3万。 新规出台后，有叫好声，说快递原本就该送货上门；但也有骂声，一部分客户说白天时间上班不在家，不方便签收；同时，快递行业和快递员嗷嚎一片，更有不少快递员见步行步，打算做不过来就辞职。 对于新规的内容，要么是坐在办公室拍脑袋行为，要么，就是有关部门想限制电商，扶持实体的举措。 一、从劳动者对报酬期望的角度来看，快递行业是体力活，在一线城市，每月报酬的期望值icon是到手8千到1万（菜鸟、快递柜费用去掉3千，房租1千5，吃饭及其他2千，交家庭3千，小计9千5，剩下的几百快递员周转备用），二线城市以下，差不多应该是6千。低于这个期待值，快递员招不到人。 二、实现报酬期望的工作量：以一线城市为例，按每月一万块的报酬计算，按现在每投1件报酬7毛计算，每月需投递10000/0.7=14285件，平均到每天（每月休4天假，每月26天工作日），每天14285/26=549件，也就是说，每个快递员每天需要投递549件才能拿到1万块。 三、新规实施后的报酬：有菜鸟和快递柜辅助，每个快递员每天投549件是可以实现的，但如果送货上门，每人每天大概也就投100件，如果按目前的7毛一件结算，一天爬楼下来，到手也就70块，一个月不休假，满打满算2千1。 四、思考： 1、将心比心，换作你，你还会干这份活吗？ 不干怎么办？出路只有涨派费。按第一条内容，没了菜鸟和快递柜的费用，假设这时期望报酬降到7千，那么每件派费：7000/26/100=2.69元。 同时，新规实施后，经营者需要聘请更多人员才能完成目前的工作量，相应地，保险、场地等各项会增加，经营者至少需要每件3元以上的派费，才能维持经营。 也就是说，新规实施后，一个电商件，加上前端揽收、中途分拣、运输等费用，每件需要至少4.5元（目前电商件的价格约为1.1-1.8之间），相应地，新规实施后，电商平台购物会涨价。 2、监管部门为什么出台新规？难道只是规范服务吗？如果是这样，那就不怪别人骂“要么不作为，要么乱作为”了，但本人猜测，新规的出现，会不会是制约网购，扶持实体经济的方面考虑？毕竟电商最大受益的是几个平台，以及几个带货直播的网红，将来财富越来越集中在几个人的手中，形成寡头。 |
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这样新规法律真正的使用方式是，就如劳动法等其他法律一样，抓住企业的小辫子，你不听话就好好罚你！其他时候只要你不违背gov有关的事情，都好说，都是小事！ 因为事实上就是绝大部分企业是违规的，而这次新规也是如此，这是快递员办不到的事情，因为钱给的不够就不可能实现规定上的事情，只要民不举官不究，一切相安无事。如果真有哪个人傻愣愣地敢试一试一定会是头破血流的，就是底层人民互相伤害！ 我希望法律法规不是玩笑，从实际情况出发，既然颁布了就应该真正落实，而我们大多数普通人都将是受惠者，就怕混沌不清，看人下菜碟！ |
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作为物流行业的从业者. 我实在不能理解站在驿站外面排队取快递的人到底是个什么想法。 网购的好处， 便宜，货物多和广，快递上门便捷 然而，后来竟然放在驿站了， 那么对比一下，和自己去商场买有什么区别呢？ 还站在凌冽的寒风中排队取件，忍受驿站工作人员的冷脸。 快递就必须上门，不上门就退货。这是我这么多年的原则， 后来，我发现某宝用的通达系老爱放驿站， 好，我去京东，发货的时候我特意问问是不是某东快递。不是不下单。 一说上门，各大快递员 一把鼻涕一把泪，一边骂着祖宗，一边服务着祖宗。 可是，正是因为你们愿意干，一步步被快递总部压着剥削，从一块到5毛 都是自己干出来的， 现在要上门了，又哭着闹着倒逼收件人。 不要忘了 那些收件人才是你们的阶级兄弟 我经营着一家快运站点，不仅发出去的货物要上门，还要上楼，还要拆包装。 |
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我刚还以为送货上门实施了，大家都支持，毕竟买个东西还得去驿站拿，快递点在小区内还好，要是在小区外谁也不想多绕路去拿 就算是是驿站爱好者，新规实施以后，他们也没什么损失，甚至因为放驿站，还有可能获得快递公司的“奖励” 那就奇了怪了，谁在替消费者反对？ 快递员？有可能但是不会太多，快递员是弱势群体，哪有时间上知乎啊？ 快递公司？有可能但是也不会太多，他们能接着压榨员工啊 那就更奇了怪了，没人了啊 是不是大家漏了一个最重要的东西？ 驿站，放驿站的快递少了，他们是最直接受到影响的，快递员和公司面对送货上门，多少都有应对措施，驿站是唯一一个只能被动接受的 所以，这些替消费者反对的人，还是少搞点事吧，先想想应对措施吧，在网上反对可是一毛钱没用 对了，不用想着用快递涨价能把消费者吓到，快递敢涨价，利好的只有那些本来就送货上门的快递 |
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普通人的快递放驿站也就罢了，领导的快递也敢天天放驿站，这不整你说得过去？ 还拍抖音，什么辞职潮，爱干干不干滚，你一小小快递员谁给你脸了？ ———————分割线——————— 这就是原因，快递行业被这样整顿，其实都是自己作的 |
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快递送货上门本来就是理所应当的事情。 在我看来，明明是部分快递公司为了抢占市场，故意压低快递价格，然后疯狂压榨快递员，最后让我们用户放弃应有的权益，来同情快递员？ 这种操作，和之前炒作外卖员“惨”有什么区别？ |
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不切实际的拍脑袋规定，只会让快递员跟收件人之间的矛盾越演越烈。 新规的意思是放代收点之前要问你一句，而不是必须免费给你送到手，你以为投诉有用？快递点老板怎么会为了安抚你而把快递员炒鱿鱼，把他炒了的话快递谁来送啊？反而网点不做你的生意，在规则内恶心你，你能怎么样，你说送货上门是规定，那快递员要求出示证件签收也是按规定。 一天到晚把精力放在跟桐庐系快递干仗上的，怕是哪天你就遇到个钻牛角尖的神经为了一口气而上门捅死你，就算事后法院判他死刑也换不回你的命。 跟听不懂道理的人讲道理根本就是浪费时间，一个馒头引发的血案听说过吗？社会上很多极端罪案就是双方互不让步引发的，一个馒头的钱谁也不缺，但可能衍生的后果怕你承担不起。 |
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3月1日之前，我的快递都会给我打电话确认是否放驿站。 新规之后，也不知道凑巧还是怎么，所有的快递都没有电话确认，全部自动放驿站了。 我并不在乎是否打电话，就纯奇怪为啥会这样？ |
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除了顺丰 德邦 京东 极兔 我其余的快递都要开车去距离一公里多另一个小区的快递柜拿快递，问就是太远了，送不到。不管买多少，不管买多大永远送不到。不管我是否允许，就是通知我一声，就放快递柜，有本事别买东西。 刚来的时候我也经常投诉，但是人家依然我行我素。 没办法只能出门的时候去带着快递回家，但是经常我前脚拿了快递后脚又给我送上了。第二天去拿就超时，没办法只能开了会员。 |
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转行干小时工吧！1小时50元，4小时200元。 比干快递收入高多了。 |
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我从收件人的角度来做一个回答吧，我认为这一条其实是补充了之前很多打擦边球故意快递不送上门的。 这个情况实在是太恶劣了！ 恶劣到，从我购买的角度，我有些时候，已经不是太愿意买，或者说买了，如果快递不送上来，帮我拒收，那我就索性拒收，大不了再买别的的程度。 之前感觉非常火的一次就是，下雨的时候还是下雪，极端天气，已经跟快递说过送上来，结果还是放在快递柜要去拿。 这个时候，感觉非常的火，而且以前，大部分快递都不是我自己拿的，确实是叫我们家小朋友帮忙跑的。 但是过节，又是天气很不好，还要我去拿快递，我直接就跟网上的卖家说，要么就退了，要么就送上来。 我买东西一般都是价格还可以的时候会囤一堆的，换句话来说就是10天半个月不买，完全没问题，甚至于，很多估计左翻右翻能够半年都不用买的。 在这种情况下，反正我已经做好了快递不送上来，之前给我拒收了两个，现在这几个在拒收，对我生活是没有直接影响的。 |
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是好事，我22年时住单位宿舍那会，那会中通快递都放在边上一个超市门口，那会超市不管理，都自己去门口地上找，下雨天也就扔在门口雨里。 为了快递损坏、潮湿投诉了多少次，严重到中通快递员有一次夜里来我家敲门，门一开就冲进来大吵大闹。 投诉也是当地站点回复，跟我来个这个快递员已经扣钱了，你就算了吧，多大点事，现在哪家快递公司能保证快递不损坏。人家一个月也没多少钱，你这个人怎么这么小心眼。 为什么快递员的过错要消费者承担？为什么要我们体谅他们？ 那谁体谅我们？ 好人就应该被欺负？ |
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驿站和快递公司的水军消停消停吧！ 看到不少反对新政策的理由，却是各种站不住脚，以下举例反驳： 1.上班族白天不在家怎么办？ 答：白天不在家，可以选择放驿站的，地址写驿站或丰巢柜不就行了？又不是没给用户选择权。 2.快递员负担增加，时效降低怎么办？ 答：快递员的工作量，不是快递公司负责安排的吗？人手不够就招人啊，多少劳动力正愁失业呢！ 3.配送成本增加，影响快递员工资怎么办？ 答：快递员工资不是快递公司说了算吗？快递员那么辛苦，工资可不能降啊！对了，快递公司里有些领导和资本家们，可比快递员清闲多了吧？工资也比快递员高多了吧？要不把他们的工资降降？什么，不行？别扯什么资本家利益至上，咱们是社会主义国家，不是你们压榨劳动人民的地方！ 4.激化矛盾，快递员拿刀捅用户怎么办？ 答：给快递员发工资的又不是收件人，假如快递员真因为矛盾想捅人，不应该冲着利益分配不合理的快递公司么？还想着一边剥削快递员员工，一边把矛盾往用户头上转移？ 5.有些用户就喜欢去驿站怎么办？ 答：第1条已经说了，新政策没有剥夺用户的选择权！喜欢上门就要求上门，喜欢放驿站就要求放驿站，有何问题？用户想怎么收快递，是用户的自由，不需要驿站或快递公司在没征得用户意见的情况下，擅自替用户做主！ |
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有好多人说了一个很好的建议就是把选择权交给用户。寄件的时候或者买东西的时候写清楚送驿站还是上门，这样可以自动分流了。 不过不该因为送上门就加钱吧，毕竟之前都是送货上门的啊，只是驿站出来之后不约而同全送驿站了，然后价格并没有降低啊。 |
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那些上班不方便的，地址上备注一下送驿站呗，这种办法行不通吗，这应该属于自己决定的不用送上门吧，都在说一棒子拍死，我有点看不懂了 |
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这个规定大概率和“垃圾分类”“微信个人收款码不能收款”等规定一样，最后不了了之，不管是为了扶持实体商业还是为了给大家更好的网购体验，这个“强制送货上门”都很难完全实现。 年纪大点的朋友都知道咱们网购收快递经历了几个阶段，开始的时候每一个快递都送上门，不管地址写的家还是单位都送上门然后收货人签字，快递员拿走单子，这是最早的阶段。 后来有了超市代收点，我记得那会我家楼下超市一块钱一个件，收货人出钱，因为快递多了，你不可能一直在家也不可能一直收接电话，所以慢慢的有了私人的代收点。 再后来资本入场，菜鸟驿站，熊猫快递等，官方代收点开始布局，放在这种代收点费用快递员出，同时电商大规模发展，快递员件多了，也觉得这种方式挺好的。 再接着大家都习惯了去驿站取快递，不管大件小件，除非是真的打邮政管理局电话投诉的那些人驿站有时候送上门其他的都放驿站，发取件码来取。 假如新的规则必须要求快递员联系好再决定放驿站还是送上门，那快递员真的没法干了，顺丰京东除外。快递员一般上午下午各捡一次件装车去自己的区域，上午件多下午少，举例子上午500件，9点多分拣完开车出发，10来多到驿站，驿站入库，然后发短信，然后收件人去取。 如果按照新规来，500件挨个打电话，9点多分拣完打电话到12点，把放驿站和上门的分开，再把没打通的打一遍，再去驿站，驿站再入库，那上午的叫整理完一天都过去了，还不一定能送完，因为还有上门的，下午的件怎么办？ 有人说快递公司可以招人呀，500件让5个人送呀，一人打100个电话就快了，确实快了，但是快递员的收入变成了原来的5分之1。 有人又说了快递公司涨工资呀，快递公司的收入来源就是商家寄件，不管是招的人多了，还是快递员工资高了，那快递公司为了提高收入肯定给商家涨运费，商家寄件成本高了，那怎么办？又转嫁到普通消费者了。 转一圈新规成本还是在消费者这里 有人说顺丰京东一直上门，没错，京东还有尊享达呢，就是钱多呗。 |
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这个规定改不改就像？劳动法一样，好吗？也不错，能实现吗？可能再发展几十年，能实现吧， |
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关于我对3月1日快递送货上门的一些理解。 说在前面，对于是否上门，从业者特别是末端快递员，请少些抱怨，静观其变，千万不要被资本当枪使了。最根本的矛盾不是快递员和收件客户，而是日益内卷的国内环境，快递巨头的价格战导致的，而一个好的规则，可以规范行业的发展，对于从业人员是有利的。【有感想到：百万漕工衣食所系，废漕改海断然不许（不知是否恰当）】 一、致电导致工作效率变差 看似简单的一通电话，通话时间也只要占用30秒-2分钟的时间，但是在数量要求的叠加下，就需要大量的时间来拨打电话沟通 解决方法： 例：总部设置机器人电话自动拨通，放代收点按1，送货上门按2（任何时间可上门按1，约定时间按2--输入具体时间。三次呼出均未接通的，退回快递）。 接下来快递员派送分拣的时候，通过巴枪扫描信息即可知晓相关内容，节省拨号时间。 优点：解约末端人工拨号工作量、时长，避免新规违规情况。 缺点：增加总部或分公司开支。 二、送货上门导致单件派件时长过长 1：时长过长导致派件数量降低，导致总收入下降 总部通过大数据模型，统计上门：代收点，快件百分比，调整具体到单件派件费，提高上门派件费。 优点：派件员派件量降低，但收入影响较小，避免新规违规情况。 缺点：网点派件量骤降，出现积压，派件费增加，降低盈利手段 2：送货上门导致派件效率降低，网点积压 增加人手。 优点：国家层面解决工作岗位问题，降低失业率（基础服务类工作岗位需求巨增） 缺点：增加快递公司支出成本。 总结： 1：快递公司通过大数据，计算出“派送-寄存”模型，调整合理寄件费，保证良性发展。 2：通过调整快递费，间接调控电商价格，提升部分实体店竞争力。 3：新规增加工作岗位，解决失业问题，让人们有钱赚，敢花钱。 最终带动电商、实体店良性发展，稳定就业情况，提高消费水平，刺激收入增长提振消费意愿。（实体店的适当发展，也许对稳定地价有帮助，从而带动地产方面的平稳过渡） 其他：欢迎补充 |
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本来快递费是正常的，包含门到门。是资本家克扣了快递员的上门费。 中国是社会主义国家，要抓几个剥削快递员过于严重的资本家打靶，就没这么麻烦了。 要知道邮政也很便宜，为啥邮政必须上门。 |
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应该是想为快递员加薪，因为这样以后网购时都会有个选项，是否愿意多花二十元送上门？愿意就送，不愿意就放驿站，总有一些有錢人是时间宝贵愿意别人送上门的，快递收入会增?? |
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幻想着资本让利多招人，省省吧，宁愿倒闭也不会高价招人的的，本身就把利润压到极致了。你说顺丰京东为什么可以做到送货上门，四通一达也可以同样加价提升利润自然就能提升服务了。本质上来说一部分网购群体愿意牺牲服务质量获取低价物流，你们见过一两块包邮这种商品吗，你说这种的哪来利润给你上门送货？？？一部人就是喜欢驿站模式，顺道取个快递的事，取快递自由啊！时间由自己个定。送货上门的，不是你不接电话，就是送上门了你不在家，在家的时候快递员又顾不上送你的，还得打电话多次交流，烦人。 |
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基建项目减少+其他行业裁员，大量人力释放，这部分人力适合补充到哪里呢？高新技术专业能力不对口，也就是快递、外卖、网约车可以填补下，驿站和快递柜本身就减少了大量快递员，现在无非回到原来电话通知+送货上门的正常流程。 快递行业多年前也是送货上门+快递员收入不低的，，好景不长，被恶心的公司用大量驿站+快递柜裁掉本身应有的服务，快递费还一直在涨价，快递员个人收益没有显著增加，这中间的收益全都被整合的公司拿走。 快递送货上门这不是这个行业本身就应该提供的服务么？ |
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电商平台出一个功能不就好了 默认可放驿站。。。 啥事没有，一天天净想什么"深谋远虑" 单纯就是脑袋难受拍一下的想法 |
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因为可以上门，隔日达甚至当日达，所以网购能用京东的一律京东，有自营的基本自营，四年多五年的plus会员了。寄快递加个顺丰。 新规对我而言没啥大影响。如果其他快递能上门了，或许刷刷淘宝和抖音商场，反而对商家有点影响。 |
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没变化，乡镇还是不上门，顺丰也不上 |
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我有个发小邮政快递，刚开始还打电话，后来电话不打，信息也不发，东西就往门卫室一放。我要是不看物流信息，我都不知道东西到了。最后小区外面有快递柜子了，东西直接给我塞里面，电话号码输错，我没收到信息，微信过去问，发过来的单子上面，清楚明白的写着号码，结果他照着打都给我说错了，我还纠正了两次，然后我们家再也不用邮政快递了。你现在告诉我，为啥有这一条？有需求，才有意见，有意见才会征询，这他妈的摆明了，大家苦快递久矣！ |
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执法部门又多了一个合法创收渠道 |
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传统技能组合： 拍脑门。一刀切。180度掉头。 中国的快递可以说价格很低廉了，如此低廉的价格，没有办法做到全部送货上门。 如果需要送货上面，请选择京东顺丰快递，他们服务态度好，确实能送货上门。 如果需要价格优惠，选择别的快递公司，便宜是真便宜，但是慢而且可能不送货上门。 做人，不能既要有要。 |
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