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[工程技术]为什么苏州人总想建机场，但东莞人却从来不提建机场？ |
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苏州和东莞产业结构差不多，都是以代工为主，区位也差不多。为什么东莞人从来不提建机场，而作为大号东莞的苏州，苏州人却总是在网上咋呼建机场？ |
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说个冷知识，广佛深莞四个城市的面积加起来其实还没有北京大，但已经有三座机场了。而东莞刚好位于广佛和深圳的中间。 |
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就贴几个数字供大家参考，按直线距离测的，从小到大排序 佛山市府到佛山机场，约8km； 广州龙溪村到佛山机场，约10km； 深圳宝安中心区到宝安机场，约11km； 广州南沙集装箱码头到宝安机场，约12km； 东莞vivo总部到宝安机场，约13km； 东莞长安火车站到宝安机场，约16km； 上海外滩到虹桥机场，约16km； 广州人民公园到佛山机场，约20km； 东莞虎门镇到宝安机场，约22km； 深圳北站到宝安机场，约22km； 天安门到首都机场，约25km； 深圳福田中心区到宝安机场，约27km； 苏州古城到无锡机场，约28km； 广州人民公园到白云机场，约28km； 广州塔到白云机场，约31km； 深圳罗湖中心区到宝安机场，约32km； 东莞厚街镇到宝安机场，约32km； 宝安机场到香港机场，约36km； 东莞南城新CBD到宝安机场，约39km； 东莞莞城到宝安机场，约45km； 深圳龙岗中心区到宝安机场，约45km； 天安门到大兴机场，直线距离约45km； 深圳盐田港到宝安机场，约46km； 东莞麻涌镇到白云机场，约46km； 东莞麻涌镇（距离宝安机场最远的镇）到宝安机场，约53km； 成都市中心到天府机场，约53km； 深圳坪山站到宝安机场，约54km； 兰州市中心到兰州机场，约55km； 宝安机场到澳门机场，约58km； 东莞莞城到白云机场，约60km； 苏州古城到虹桥机场，约68km； 广州增城区府到宝安机场，约68km； 广州琶洲到宝安机场，约68km； 东莞莞城到佛山机场，约70km； 深圳大鹏街道到宝安机场，约70km； 白云机场到肇庆市区，约90km； 宝安机场到白云机场，约100km； 东莞莞城到清远市区，约100km； 惠东县城到宝安机场，约100km 广州塔到香港机场，约108km； 苏州古城到浦东机场，约110km； |
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一言既之，天时地利人和，东莞并不太需要独立机场。 一、首先是地利或者准确地说是地不利、地理条件不足。深圳、东莞、中山、珠海都是像香港一样2000多平方公里档次的面积，都是从县级升为地级市的。但是看地形，深圳、珠海、香港都是山地夹盆地+海边平地为主，就是天然的海港型或叫滨海型城市导向，特别是深圳甚至大部分地方不是河网密布的冲积平原，加上他们定位且被寄予守望，人家一上来全市统筹规划开发的，人家又曾是特区，就算关外野蛮开发过一段时间、关内都说谨慎地高档次倾向开发，所以别看他俩城镇化率极高且人均GDP不差苏南，实际城镇规划用地占比没那么高，人家至今还有很多山野大自然之地等没人定居的地块，甚至珠海还有很多处于农业时代开发程度的海岛。而东莞是典型的冲积平原为主，基本可以全市域连片开发。中山、东莞作为改革开放排头兵后面的承接地，但以前又真是纯粹地级市且很多开发权限下放到镇，曾经疯狂野蛮地开发可不管什么整体城市规划，后面都是老大亚运、老二大运和土地财政2.0后才开始真正的整体城市规划。你不知道的是，东莞的城镇土地占比或简称城建面积甚至比深圳还高一点点的，甚至还些有很多性质可能不是但实际用来工业、商业的地方没被统计而已。自己可以看看卫星图，不谈什么航空管制区域和航线，东莞压根就没啥空地可以放下民航大机场了，除非你能搞掂某个大地块的拆迁回收或铲平某些大山。中山都好些，分别有翠亨岛。当然深圳和珠海因为天然地位高些，早点拿到机场入场券，那是羡慕不来的。 二、人和也是关键，东莞自上而下没人多想要个独立的机场。到2024了，东莞还才开通一条地铁，还经常被讽刺搬运椅子。连地铁都没太有心有力推动的，你指望他们对机场多渴求。领导很早是流官配置，而且抓什么制造业和水运、陆运都更容易出政绩的，干嘛要费心弄什么航空经济和项目，拉大疆这种低空经济产业项目这种实实在在的都比那些大空的强啦。而且就那点面积，去广、深机场都近得很，更何况还有个香港只是要拿多个证麻烦一点点而已；同一省的机场配套又好些协调，不像苏东那边感觉还要看阿拉们的脸色。而且说实话，有时本地人少也是省事，东莞实际户籍人口才多少、其中真正的本地才多少；又不像苏州实际很多本地人是被那种要在上海、无锡、常州、南通亲戚面前争一口气的意识流带动的。 三、更没有什么天时啦。改革开放前期还是有一点点机会的，比如穿越抢在深圳机场选址珠江口前在东莞港旁边能争取到沙田机场或滨海湾旁边虎门机场或长安机场，可惜就算开到金手指给东莞，以当时的那点财力和人力肯定不成事；后面更不用说深圳机场进一步占了珠江口空域、虎门大桥等珠江口大桥更进一步限制了；就算你像在东北部区域等地方开个口，也等着广深两个大佬的霸道吧。 不是针对东莞，我是想说珠三角的其他各位都说弟弟。你们又不肯学珠海，起码有个特区身份做文章，然后由领导带头朝前规划、一起勒紧裤带、顶住压力在改革开放前期真的把机场落地了。可惜苏州自己内部都是个小“苏联”，至今都没办法学到珠海的操作。 你又不是佛山，不懂猥琐发育，一上来就开大声公、非要邻居接受你的委屈。看看同样是散装的佛山吧，同样是保留了个军民两用机场的历史渊源，同样面临着国家级中心城市阴影，同样上下有意向建且有点实际的产业配套和客流需求、甚至这些程度还没苏州的强烈。所以一边先稳住大哥、其他的事情都配合好大哥就这个机场一定要反复向阿爷争，然后布局边界偷偷串联肇庆、江门甚至云浮一起争取，还大方放弃冠名以珠三角新干线名义，中间也不是没波折大哥那边抛出增城广州第二机场来加入，但最终还是佛山这边获得阿爷最后点头成事。当然，以后大概率是个省属项目、建设进度也不太快，运营方面估计也会定位为广州白云机场的副手角色，但无所谓啦，至少佛山能用。 老广其实就算实用为主的，才不爱争太多名头。就像高铁站，佛山也在大哥面前争取到佛山西站这个大站、往东往北东车次不少的且其实禅城西部、南海西部和高明三水离那更近，但一样阻止不了大家都爱去隔壁的“佛山东站”，甚至佛山的地铁和公交配套也是去广州南的更好。无他，这边更经济实惠，坐到车就行啦。 |
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苏州的两座机场 建国后至今，苏州地区范围内建造了两座机场。第一座是苏州硕放机场，第二座是苏州光福机场。两座机场至今仍在使用中。虽然行政区划有过调整，两座机场的经纬度几十年来没有丝毫改变。一个地级市，有两座机场，历史如此眷顾苏州，这是国内罕见的。笔者走访了一些拆迁户，参阅一些当事人的回忆，将资料整理如下。 1953年1月5日，江苏省政府决定，将无锡县从常州专员公署划归苏州专员公署管辖。1954年筹建苏州的第一座机场——苏州硕放机场。选址定在苏州境内无锡县硕放镇，涉及到多个自然村落：鳌塔桥、毕家桥、大树下、凌更上、周埂上等。 1955年苏州硕放机场拆迁的部分农民迁移至苏州地区吴江县。据《吴江县志》第四卷“人口”记载：“1955年5月，因国家营建无锡硕放机场，从硕放墙门区迁来88户370人，安置在城厢区庞山乡定居。” 1954年，无锡县硕放的鳌塔桥、毕家桥、大树下、凌更上四个自然村落农民代表，多次到吴江县庞山湖庞南村实地考察。解放初期，共产党威信高，老百姓思想纯洁，坚决支持国家建设，坚决拥护有关搬迁政策。大概在1955年5月下旬，几艘大轮船拖曳着十四条木船，从硕放行驶到了庞山湖，受到庞山湖庞南村老百姓夹岸欢迎，他们敲锣打鼓，欢迎来自硕放的拆迁户。 88户人家中的年迈者及其未成年人，寄宿在同里镇住房宽裕人家，这些人散落在南旗杆、金家厅、庞家厅等处；小学生寄读于南濠弄小学，即现在丽则女校旧址（1930～1958年校名为南濠弄小学）。壮年移民，安排居住在庞山湖农场东侧临时搭建的简易草棚里，在庞南村从事农业生产。 另一方面，政府统一建设的安置房工程持续推进。到1957年，建成前中后三埭平房之后，寄住在同里的老人小孩全部正式入驻新房。小学生转移至庞北瞭望楼以东的简易茅草棚学校继续读书，直至1958年农场的庞山湖小学落成启用。时隔不久，吴江县委县政府将硕放移民所在地的自然村命名为“文化新村”。这批移民的正式入籍地是“庞南大队文化新村”。当地人称为“无锡帮”或“无锡人”。 据文化新村一陈姓村民介绍，硕放机场拆迁户是1955年从大树下村搬迁过来的，至今已有69年了。先搬到同里金家村，有的直接住在同里镇上，后搬到庞南村。当时庞山湖国营农场，是要这批拆迁户的，但庞山湖农场只要一百户（原话如此）硕放搬迁户，而庞南村的大队书记要求全村入场，庞山湖农场方没有答应，于是硕放拆迁户全部入籍庞南村。 村民易地重建的建筑材料，木材是硕放老屋拆迁带来的，砖瓦是本地的。当时政府规定的建造标准是，原有住房在6间以下，政府全部造还。超过部分政府作价10元一间发放现金。房屋少于两间的，政府造还两间半，半间是灶间等。 文化新村村民在90年代前，嫁娶都是在无锡人内部或者回无锡寻找，和本地人基本不通婚。几十年过去了，无锡的老亲大都不在了，现在走动少了。 他很严肃地说，文化新村建设的批复是彭德怀签字的，因为当时建军用机场，归中央军委和国防部管，时彭德怀任中央军委副主席、国防部长。据说此批复在一教师处，不肯示人。 庞南大队一共三个生产队，一、二队安置一百七十多人，三队里安置200多人。2009年苏嘉杭高速建设，开始拆迁。现在已拆迁的原硕放人，已经搬到山湖花园，剩下的依旧在等待拆迁。 苏州硕放机场移民除了安置在吴江县庞南村，还有安置在原苏州郊区（行政区名）娄葑公社联合大队一队（建新村）的。原《苏州日报》记者，现吴中区文联秘书长施晓平曾采访过这里的移民。现转述如下，苏州郊区娄葑公社联合大队第一生产队建新村的移民大多来自硕放周埂上。安置地点是民国时期的苏州葑门机场，当时已经废弃。苏州行署民政局一位张局长带了周埂上的5位村民代表一起来踏勘，踏勘中村民代表们发现，这片地方面积是挺大的，但地表满是碎砖、煤屑、石子，开垦起来有困难。张局长等表示，有困难政府可以来帮助。因这句话，村民们感到心里踏实了，最终决定整体迁居这里。 为移民新建的村子位于旧葑门机场遗址的东南角。建设期间，村民们在苏州人民桥南面的工棚里临时过渡。他们白天到机场遗址垦荒，晚上回工棚。历时一年多，土地开垦出来了，安置房也建成了，移民们正式入住，总户数为37户，几乎囊括了周埂上村的所有村民。是否有其他村的村民，没有交代，不得而知。他们建房的木料也是从硕放带来的，砖瓦是苏州的。如今，建新村的移民又拆迁搬走了。 除上述两处安置点外，硕放还有移民安置在相城区。没有人去走访过，具体情况不清楚。这是五十年代苏州建的第一座机场，距离苏州市中心约26公里。 苏州区域内建成的第二座机场是苏州光福机场。和硕放机场一样，以地名命名。《光福镇志》记载：“1971年10月，成立8312国防工地指挥部，开始建造机场。1975年10月建成机场，穹窿山进驻空军飞行团和光福场站。”苏州光福机场位于吴县（后改名吴县市，现为吴中区）光福镇，距离苏州市中心约28公里。吴县市曾于1994年2月在苏州光福机场建立军民联航光福航站，每周有1个航班来往苏州与北京、苏州与佛山，2002年停航。 苏州建国后建造的两座机场，几十年过去了，机场坐标没有变更过。以苏州城为原点，一座在西北距城26公里，一座在西南距城28公里，形成了一个等腰三角形，为我国的国防、民航事业仍在做贡献，同时服务于苏州等地区的经济社会事业。1983年，全国推行市管县，苏州地区的无锡县划归无锡市管辖，苏州硕放机场始改称无锡硕放机场，现称苏南硕放机场。机场还是原来那坐机场，机场还在原来位置，只是名称改了。硕放机场的移民依然在苏州生活，直到如今，以至永远。 改革开放后，我国在民用交通发展上，没有选择航空业，选择了高铁。究竟基于什么考虑，不得而知。我国地域辽阔，山地多，耕地少，发展高铁距离长，占地多，货运、客运分别铺轨，运营成本高。如果选择发展航空业，这也是大多数发达国家的选择，不知道现在会怎么样？ 一座城市个地域，有两座机场，北京有，上海有…… 时间到了2024年，苏州硕放机场更名为无锡硕放机场。90年代光福机场短暂转让部分航权民用，但亏损严重，效率低下，苏州市退还机场使用权。目前苏州虽是地级市中天花板，但没有地级市普遍拥有的亏损机场，决策果断英明。 参考资料：张金龙《20世纪50年代迁徙吴江的“无锡人”》；施晓平《苏州历史上的四座机场》；《吴江县志》；《光福镇志》等。 |
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苏州想要的不是机场，而是想要机场工业区和航空保税区，想要苏州本地纳税人优先使用的航空物流服务和本地货物优先的航空海关。 |
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大概是东莞全是镇区，区域上比苏州更散吧 苏州也有很长一段时间没有提建机场的事情 但整个苏州，可能并不只是因为机场 明眼人都能看得出，就算苏州建了民用机场，也不会比硕放机场好 大概率没有多少航线航班，该去上海的人还是去上海，该从上海出货的还是上海出货 这更像是多次谋求机场失败的执念 |
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很简单啊，嗓门比较大 然后江苏省最近二十多年对外开放打造的头牌明星城市就是苏州。 换了在上世纪一百年，苏州根本在中国工业版图里排不上号，工业一穷二白。民国建立、共和国建立的时候，包括1978年的时候，根本没人去关心苏州怎么样……… 上个世纪，国家会歌颂开发大庆油田一类的重工业明星地区。 |
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我在苏州生活了五六年，从来没听过有人说苏州很需要机场或者出行不方便什么的，不知道为什么网上这么多人讨论。苏州去硕放机场才二三十公里，去虹桥机场下了高铁就到，根本没有任何不方便，生活在苏州的人没感觉，倒是网上为苏州打抱不平或者调侃嘲讽的人特别多，也不知道是为啥 |
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苏州人从来不想建机场，是非苏州人调侃苏州梅友机场，盐城徐州有机场顶啥用，哪家不是赔钱 |
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硕放机场 没地铁 虹桥机场 票价贵 浦东机场 远出翔 怎么多遗憾是不是巧了 |
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东莞任意一点到宝安机场的距离比很多城市市区到机场的距离都近，而且东北部还可以走花莞高速去白云机场 二来东莞的市内交通巨烂无比，真建了机场也不见得比现在方便 |
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因为这两张表 |
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既使是疫情前的佛山沙堤机场2019年共完成旅客吞吐量87.7725万人次，全国排名第112位；货邮吞吐量285.8吨，全国排名第165位；飞机起降5751架次(平均一天起降16架次)，全国排名第157位。你觉得佛山机场能自负盈亏吗？还不得财政养着。 |
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苏州人说一下为什么吧，我住古城区，首先其实我们想要机场主要是物流人流，主要是晚上回来的时候操蛋，先说物流，我们外资多还是工业化城市，把运费给上海赚不开心，再说客运，其实客运还好，虹桥高铁票40到了，硕放开车也就40km，操蛋的是那个浦东机场，那浦东是真勾吧远啊，然后硕放的航班很少，有时候价格波动很大，毕竟航班少，这些还是不是最操蛋的，毕竟我就一打工的，不动我的钱就行，物流空运的钱给谁赚也不可能给我赚对吧，我也不是很在意，但是吧，每次回程订机票就他妈操蛋了，为什么，因为出租车跨市经营是违法的，所以出租车会问你要反车费，上海回来500，无锡回来250，滴滴便宜几十，而且滴滴有些电车不一定会接虹桥浦东的，怕半路没电，然后高铁晚上停运，晚上的大巴也没给我们苏州安排，我住上海机场酒店都花了不少钱了，极其不方便，如果在苏州的话包括县级市有个机场，那么打的回来也就撑死200，我们有家的，只是夜晚回家成本太高了，导致我们选机票都要一一算账，毕竟都不是马云，他不在乎钱，我们在乎，对我这种到处玩的人来说还是有个机场比较好 至于广东那边，前几天刚去玩了fes，发现那边机场也是奇特，去会展的酒店居然要我去做那个3号线，我滴个亲妈啊，人都快挤没了，然后我去的时候可以选便宜的机票，我去的时候选的是790的票，可以10点落地12点落地打个车，只要一百多，但是我回来就选的1500的，因为他妈的下午的机票不便宜，别和我说别的，根本原因就是肉疼钱，下飞机问了东莞人特么的发现他们处境和我们苏州人一样蛋疼，半夜落地回不去只能打车。后面和他讨论了下可能是因为广州酒店比上海便宜，广东半夜还有吃的，人家24小时营业的。就顺便在广州玩玩再睡一晚，上海苏州晚上有多少玩的，还有一个是我们晚上不怎么喜欢出去玩，习惯差异，大概就这么情况吧 顺便吐槽一下，广东的白话居然是指粤语，我还以为是指普通话的意思呢，毕竟白不是简单明了的意思吗，然后讲了半天，我丢雷老母啊，一句没听懂，还有广西广东其他市去广东上班的人，他们普通话那口音，我真的是听的迷迷糊糊的，愣是思考半天才懂，顺便说一下，广东吃的是真的好吃 |
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问的人怕是不知道深圳宝安机场在哪吧？ |
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上海但凡做点人，苏州人也不会这么想要机场。 上海两个机场，距离苏州最近的是虹桥机场而且有从苏州站直达的高铁，到了虹桥枢纽都不用摆渡车，11路腿着到机场航站楼约800米不到，全程地下通道别说下雨，下铁都不担心。 浦东机场只有地铁到，从上海站出发到浦东，算上换成走路1.5小时起步，高峰时候2小时不算长。如果是打车到浦东机场200起步。从苏州做机场接送专车到浦东400左右。 然后上海把大多数航班尤其是国际航班弄到浦东机场去了，2016年我去香港玩。从香港回上海的机票，虹桥比浦东贵800多，太辣手硬着头皮跑荒郊野外降落 |
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珠三角空域太紧张了，已经有香港，广州，深圳，澳门，珠海，惠州，佛山七个民用机场了，再修一个难度太大，加上东莞土地有限，城市化程度高，，很难再找出来一块合适的土地来修建机场。 此外，广州和深圳到第二机场屡次被延迟。广州还有机会，深圳第二机场大概除了合作区没有别的可能性了。 |
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东莞本质上就是个县（和中山一样，没有区，直管镇，这就是历史遗留） |
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佛山为什么从来不提建高铁站？ 哦 广东南站在佛山啊 |
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呵呵，刚去苏州走了一趟。我觉得虹桥机场很方便嘛，苏州要什么机场啊？留着土地建工厂多好？实在不行建公园也比建机场好。虹桥机场以后就改个名，叫做虹桥苏州机场好了。 下了飞机，步行走到虹桥火车站，买一张高铁票，差不多每两分钟一趟的高铁，最多半小时就到苏州站了，不要太方便啊？感觉比到上海的某些地方还要方便，还不用占用苏州自己的土地，不好吗？ 其实，苏州位于上海、南京和杭州构成的三角区域的中心，想坐飞机，去虹桥机场、去无锡硕放机场都很方便，真的没有必要自己建机场。 至于东莞，去深圳机场很方便的，高速直达。去白云机场也行，还可以从虎门过江去珠海机场。 |
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苏州排名第一的昆山，全是台湾人开的代工厂。 |
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因为东莞没地方，就这么简单，珠三角5个机场，4个在填海，白云机场以外其他四个都是填海搞的，这个年头城市建成区搞机场根本建不起来，除了机场配套设施拆一批，迁就限高还要再拆一批，然后周边发展还要受限制，毕竟没有人想天天被飞机吵。 东莞可选的空地基本就没有，西边填珠江你看广州和生态环境部揍不揍你，往东边找有高山，净空条件差，而且城区开车过去东边郊区1小时，开车去深圳机场也就一个小时，发改委再看到你报了个二代启德机场方案只会觉得当地主管脑子进水了。 |
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主要上海机场建在了浦东，然后大量的国际航班在浦东，不要说我们这里的，即使上海人去浦东机场都不是很方便，高速上又会堵，每次飞机都要提前很久出发 |
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老一辈广东人不在乎名头那些虚的，管你冠以什么名头，归那个政府管辖，只要对我方便就行。 我只管我方便不方便，至于你是用东莞冠名，还是广州、深圳冠名，予我何益？与我何干？ 并非东莞的体量无法支持起一个机场，下表中排名在30名以后的机场所在城市，多数出行需求都在东莞之下。 机场名次旅客吞吐量名次货邮吞吐量名次起降架次合计52003290914530525.47151916广州/白云12610498921884082.01266627重庆/江北2216735478414775.48188586深圳/宝安32156343731506955.02235693昆明/长水42123752010310122.25193788杭州/萧山5200380785829831.46190400成都/双流6178174247529873.19159812上海/虹桥71471158815184538.114122668上海/浦东81417838613117215.64204378西安/咸阳91355836414206288.512125857成都/天府10132759462981664.916120270北京/首都11127033424988674.610157630长沙/黄花121250877916155768.018114123南京/禄口13121405309377920.811125896武汉/天河141160639311298655.217115062海口/美兰151116216123124372.921105675北京/大兴161027762321127497.220105922厦门/高崎171012560412262105.22399838乌鲁木齐/地窝堡18100353682693683.12689661贵阳/龙洞堡1997977553081105.72884451青岛/胶东20972009013220036.12495922三亚/凤凰2195143483263292.63376503哈尔滨/太平2294964902596764.53182210沈阳/桃仙23938728119132549.13083252郑州/新郑2492216746624654.12594427济南/遥墙25824232318137735.63278775长春/龙嘉2672130773560497.93761951南宁/吴圩27665951617151858.13566560大连/周水子28636845822126524.33666461宁波/栎社2961655962885255.94456148兰州/中川3059424313755504.14258001天津/滨海31584168020131516.93960173福州/长乐3257394442791837.44158216合肥/新桥3357126983176578.64356893温州/龙湾3456079183461914.14752994石家庄/正定3555627633943444.64653334太原/武宿3655269974140068.44554958南昌/昌北3747246344040159.24949304呼和浩特/白塔3845399044330138.34849550珠海/金湾3940057324528462.25639487银川/河东4037857764626138.76037434无锡/硕放4137688682497992.75737770泉州/晋江4237083283656422.66135433揭阳/潮汕4335507224724974.16232953烟台/蓬莱4431024353362179.15937446丽江/三义452878817529853.37426410西宁/曹家堡4626094364815937.57128596拉萨/贡嘎4725836464428950.47327321西双版纳/嘎洒482397548539582.38021062常州/奔牛4919473354230562.16632116桂林/两江501736191587131.88220296南通/兴东5117185613854252.07622946绵阳/南郊521661243645388.17188712喀什531551057558613.39314131扬州/泰州541394426548761.85441576徐州/观音551347458625878.68418909湛江/吴川561317170723834.58816604宜昌/三峡571252477812205.32788256泸州/云龙581243170743722.29014846呼伦贝尔/海拉尔591215384733730.89613194西昌/青山601183527891561.49414050临沂/启阳611182825606229.36432686襄阳/刘集621133075852019.93467749宜宾/五粮液631119552684519.310211633威海/大水泊6411082425015201.89114576大理/凤仪651066160655171.010311629德宏/芒市661042740615903.510910173惠州/平潭671035008596905.210610951库尔勒/梨城681020319674928.610112034包头/东河691018957802437.310012572阿克苏/红旗坡70938056635432.910511072台州/路桥71927298568275.11158917运城/张孝72890982713911.910411552盐城/南洋73876131773248.91139468赣州/黄金74863351792920.810810808义乌75862057577959.91129905榆林/榆阳76845845753450.110710866赤峰/玉龙77836332106852.411110018淮安/涟水788084644915446.78120486和田79791084704277.91178532舟山/普陀山80789306112717.98618469遵义/新舟81767553961089.51149210鄂尔多斯/伊金霍洛82721439694395.78319213洛阳/北郊83702016124468.03210396南阳/姜营84676738117556.43860246遵义/茅台85669915971081.91198214北海/福成86662298881621.11247350伊宁87649473783041.91237594佳木斯/东郊88638982981063.51316294万州/五桥89605582108763.11207788南充/高坪90592532832125.69912664济宁/曲阜91590130862013.51266904连云港/花果山92589490911301.81217648 其实民航局的原始数据中总共254个民航机场，我懒得贴那么多了。 如果不是去广州南站需要过珠江口，过桥费用太高，没啥东莞人愿意去东莞南站坐车，甚至宁愿到深圳北。 实际上，佛山人也不怎么去境内的佛山机场坐飞机，而是去广州白云机场。 |
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听说东莞要修机场了，这篇回答半作废吧 要说建机场，感觉苏州更有能力些 东莞的公共交通很一般，十年磨一线(地铁到现在只有一条线)不提，去哪都不方便 我上学要跑去东莞南坐高铁，真的不如转去深圳/广州/惠州来的方便 要是广惠城际全面开通还能直达广州南，从广州南坐地铁转去白云机场（虽然还是很远） 另外还能直接在 东莞西/虎门北（也就是虎门高铁站）直达深圳宝安机场 |
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还有，苏州面积是东莞的三倍多 总之，东莞公共交通不方便，面积小，各方面撑不起机场，旁边俩一线城市机场也不远，和苏州相比，没什么建机场的欲望吧 |
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苏州没机场只是个梗吧，其实无锡机场就是无锡苏州边上，苏州坐高铁到无锡新区12分钟 ，新区旁边就是机场，不如给无锡机场改个名叫无锡苏州机场 |
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东莞有必要搞机场吗？去深圳坐飞机才二三十公里?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? |
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哈哈哈，东莞到白云机场、宝安机场、香港机场撘飞机不好吗？为了喝牛奶就要养一头牛？ |
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因为东莞的老百姓知道自己城市是厂市, 是吃外溢发展起来的. 而苏州人或者说苏锡常地区的人口头禅: 靠自己努力来的. 他们看不清厂市和都市的区别. 另外吴语区好攀比, 下到压岁钱上到各类头衔, 比如南京拿了个国家批复的南京都市圈, 苏锡常马上说自己也有, 但是实际上无锡-宜兴的地铁宁可绕路并且加钱走太湖水底过也不路过常州的雪堰地区, 苏州-张家港的地铁更是与无锡边界保持距离修了个平行线. 结论: 苏州总想修建机场是看不清自身厂市身份+好攀比的综合结果 |
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东莞连火车站修哪里，高速走哪里都决定不了，你让他去争取建机场，那不是搞笑么？ |
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你自己不说了么？苏州是大号，并且大很多。 |
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