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[工程技术]3月1日起快递不得擅自放驿站、快递柜你怎么看? |
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3月1日起快递不得擅自放驿站、快递柜"你怎么看? 关注问题?写回答 [img_log] 快递 物流 菜鸟驿站 快递柜 快递驿站 3月1日起快递不得擅自放驿站、快递柜"你怎么看? |
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作者：物流麻将胡；来源：物流沙龙 新版《快递市场管理办法》的发布成为了社会焦点，这部于2024年3月1日正式生效的法规，能否重塑快递行业的服务规范与标准？ |
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针对长期以来饱受诟病的快件处理不当问题，新规做出了严格约束，明确禁止抛扔、踩踏快件，未经用户同意代为确认收到快件，以及未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站的投递等行为，最高将罚款3万元。 |
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不少消费者为此叫好，认为此举顺应民心，是时候对快递“最后一公里”的服务品质加以严管了。“送货上门”的诉求再度被推向高潮。 有人认为，“强烈支持送货上门，早该管管了，快递就要送到家。” 也有人表示，“对于老人孕妇等群体而言，特别是大件根本拿不动，相比去驿站，送到家门口明显更方便。” 关于“送货上门”的话题早已在坊间热议多年，此次快递新规的出台，也引发了大众对多个议题的讨论。 01 成本谁承担？ 对于新规，与消费者态度截然不同，不少快递从业者则叫苦不迭，“这个感觉不现实，包裹一个个送上门快递员要送到什么时候？” 某快递小哥表示，新规之前，一天工作18个小时大概可以送1000来个快递，新规之后，若强制送货上门，一天最多送100个，“送太晚还会被投诉”。 甚至引发了一轮离职潮、网点驿站甩卖潮的讨论——有快递小哥表示，据他了解，很多同行已因为新规转行，目前身边大约每五位快递员中就有一人选择离职。 “如果真按新规标准去执行的话，那只有换工作了。” “执行新规的成本若要快递网点老板们承担，真罚个一万三万的，挣的还没有罚的多，可能真的会撂挑子不干了。” 这些讨论指向着同一个问题：最后一公里送货上门的成本由谁承担？派费还会上涨吗？ 2023年的快递业务量为1320亿件，同比增长近20%，然而快递量的激增并没有让快递行业的利润等比例提升，为了抢占市场份额，快递公司之间频繁掀起的价格战让快递费向底部逐年探底，并传导到快递员的派费上。 就拿最近的事件来说，某直营性快递公司已于2月21日起开始降派费，小件收派计提降幅15个点左右，重货降幅25个点左右。“算下来，相当于一个月最少十分之一的工资没了”，该公司一快递小哥表示。 今年1月初，某加盟快递进一步降低派费，提出金华、深圳、广州、揭阳等地每票将减少0.068元的派费收入，其他城市则下降0.05元/票。 对此，一些加盟制快递也在陆续跟进。快递员们感觉拿到手里的钱少了很多，这种焦灼的状态越来越明显，“我们这边坚持两年多没降派费了，最近网点也坚持不住了，半年不到就降了两次派费，很多老员工陆续辞工。” 目前，除了一线城市及一些偏远地区，大多地区的非直营性快递的派费已下降到一元以下，有的甚至不到5毛钱，这也就意味着若派费为8毛钱，送100件快递，对于快递员来说可能也就挣个80元。值得注意的是，这还是在没有任何罚款、考核以及无投诉的情况。 |
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某快递考核要求 因此有人认为，派费提高，一切迎刃而解。在当前低派费的情况下，要快递员们一个个送货上门，就拿几十元左右的费用，明显不太实际，将会引发一批快递员离职潮、网点甩卖潮，因此若严格按新规的要求，送货上门的费用势必会转嫁到消费者身上。 02 利好直营快递？ 提到“送货上门”，不少人第一时间想到的是顺丰和京东快递此类直营性快递。因此，有不少声音认为新规的出台，将会利好这些直营快递。 从表面看，的确是这样，新规对顺丰和京东快递的影响也最小。 快递新规旨在推动快递服务标准化、规范化的管理，无疑意味着整个行业的运营成本和合规成本需要提高。对于拥有强大资本背景和良好运营管理能力的直营快递企业来说，由于其抗风险能力和资源调度能力较强，同时，他们往往有更完善的管理体系和更强执行力，能够更好地满足用户个性化需求，更能适应新规带来的行业变革，有可能借此机会扩大市场份额，淘汰部分对手，形成新的竞争博弈。 但事实是，新规能不能按实际执行？监管部门的执法力度如何？ 去年7月，重庆等地正式执行了修正的邮政条例，《重庆市邮政条例》明确，企业改变快件投递服务约定时，应当征得收件人同意。违反此条的，由邮政管理部门责令改正。情节严重的，处五千元以上三万元以下罚款。但距今该条例已实施8个月，行业也未因此有较大的变化。 |
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同时，不少消费者抱以包容的心态，认为对快递员等从业者非常辛苦，并指出驿站、快递柜等投递方式更适用于年轻人，一是日常上班时间不太方便等快递送上门，二是保护了自我隐私。 03 “按需上门”不是必须上门 因此，对于广大快递从业者来说，不必太过焦虑。 同时，根据新规要求来看，并未明确提出一定要“送货上门”，而是表明“需要经用户同意”，即按约投递，这也意味着需要派前电联——在确定投递方式前，征求用户意见，约定是送货上门，还是放驿站/快递柜。 但有快递员直言，每个包裹派前电联也不现实，若一个电话是2分钟，一天1000个包裹意味着要打1000个电话，这要打到什么时候？ 业内认为，针对新规所引发的矛盾焦点，不宜简单地将其转化为快递员与消费者之间的对立，更不应采取“一刀切”的处理方式，将全部压力直接倾泻于快递员群体肩上。 实际上，新规的实施应当兼顾多方利益，既要保障消费者的权益，也要充分考虑到快递员的工作现实与合理待遇，避免因政策调整而导致的压力失衡现象发生。 对此，可能有几种解决方案： 一是，首先需要对服务分层，给消费者选择权，消费者在购物时可在平台系统上确定是否需要上门，是放驿站还是快递柜，派件时根据快递单要求选择派送方式；此外，服务费也需要在系统上透明划分，当前状况是电商公司为了降低成本，笼统地支付快递费，这一块需要国家出台服务标准，费用直接进入快递员个人钱包，快递员能在服务的同时收到实实在在的奖励。 二是，快递公司可批量联系消费者，询问是否需要送货上门，在完成派件扫描时提前分流，生成到快递员的派件系统，快递员根据系统提示的标志，进行按需派件，同时，快递公司每天对送货上门客户进行电话回访确认是否快递上门。这也需要快递公司投入更多的人力成本。 对此，你怎么看？今日新规已正式实施，大家是否切实感受到快递服务的变化？各位快递小哥的派费是否有相应的调整？欢迎大家分享探讨。 此文为作者原创，原文标题为：擅自放驿站最高罚3万、派费下降……离职潮下，快递新规成本谁来承担？[1]。转载之目的，仅用于学习交流。 此文系作者个人观点，不代表【物流者说】立场。图源网络，侵权删除！ 如果觉得这篇分享对你有用，欢迎两连走起： 1、双击屏幕“赞同”或者点个“喜欢”，这会让我更有动力更新内容； 2、关注@冯银川，第一时间阅读我，更多关于物流和职场的内容； 物流者说，给你分享全网更多、更好的业内文章，多个视角，带你看清物流与供应链的世界！ 参考^原作者： 物流麻将胡；原出处：物流沙龙；原文链接： https://mp.weixin.qq.com/s/r0vOGCEwm7GCPvWhLMTJuQ |
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你好，快递到了，麻烦下来取一下 我在上班，你帮我放驿站吧 客户习惯已经培养好了.......... 例如网上买菜，网上外卖，网上买药 |
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因为干过几天天猫快递，对这行了解一点，简单聊下 先说结论：行政规定如果与实际情况不相符，注定是一纸空文。 教员曾经有句名言：要具体问题具体分析，现在部委只是发一个文件，而没有从造成快递不再送上门的底层原因找方法，预计不会收到什么效果。 网上的大v卢克文也曾经说过：如果有些事情看不明白，那就尝试着用经济学的角度去分析。 因为快递不再送货上门，而放在快递柜与驿站，完全是自由市场选择的结果。 我干过一段时间的快递，这么说吧，关于很多人吐槽的快递柜与驿站，其实市场已经给出了选择，只是这些爱吐槽的人不选罢了。 我们日常相关都是小件快递，承运这些快递的公司大概分为两个阵营：顺丰，京东与天猫（丹鸟物流）为第一梯队，这些快递公司站点一般都是直营的。 这几个快递一直都是每单打电话，然后都可以送货上门的。（系统没有通话记录就签收，会判为违规） 我在天猫某站点干过20多天，公司的规章制度与工作流程，就是要每单都打电话咨询收件人，按要求投快递柜驿站或者送货上门， 这样的制度能够执行下去，就是因为每单的派费都够，天猫平均每单是一块五到两快左右，超过三公斤以上的有派费递加，顺丰大概每票一块八左右，京东的不清楚，但估计不会低于一块五。 然后三通一达（中通，申通，圆通，韵达）等就是第二梯队。 这几个公司一般会在大城市建转运中心，然后各地的承包网点往往是加盟制，自负盈亏，几家快递公司一般到转运中心的时候就只剩下一快二三左右，到承包网点一般一块一左右，到快递员手上一般8到9毛。 所以现在的问题就是：大家都花着通达系的钱（包邮），要求顺丰京东的服务。 |
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不知道大家发现没有，一般很多网店在快递都会备注，本店默认发某某快递，如需顺丰请联系客服改运费。 绝大多数网店与某某快递长期合作，就可以签一个协议价，如果日发货量有个三五百票，快递费可以低至三公斤以内3元，发货量越多，单价越低。 然后网购刚开始兴起那会儿，比如2010年以前，是没有包邮一说的，一般邮费都是12块，所以那时候快递员能够悠哉悠哉给你送货上门，还笑呵呵的，现在哪个快递员不是一脸焦急一脸疲态？ 根据菜鸟公司的大数据，如果要执行送货上门，一个正常员工在正常的工作时间内，可以干到120到150票，努力一点多干两三个小时可以干到180到200票，按照第一梯队顺丰京东天猫的单价，一天可以挣到两三百块钱毛收入。 如果按照第二梯队三通一达的单价，送上门仅能挣到100多点的毛收入，根本找不到人干活，所以只能加数量来维持一定的收入。 数量增加就使得每一票都送货上门，成为了一个不可完成的任务，投快递柜或者甩驿站就是最好的选择，其实，投格子与投驿站快对递员都是要收费的，格子从小中大分别2到4毛一件不等，驿站一般4到5毛一票， 也就是说，投在格子或者驿站，快递员一个件只能挣到5毛左右，（且不分大小，送一件衣服是五毛，送一个衣柜也是五毛），那么快递员每天必须要处理四五百个件才够生活。 |
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很多事情如果看不明白，就尝试用经济学的角度去分析，很多事情如果出现的困境与矛盾，也可以尝试用市场经济的原理去解决。 很多快递不再送上门的原因很直接，就是收益与提供的服务不对等。 原本快递柜与驿站是为了解决那些平时白天上班，不方便收快递的人的，但因为快递市场的竞争，快递公司有高配送效率压缩成本的需求，第二梯队的低价快递公司不约而同的选择了快递柜与驿站。 我始终认为，快递市场的问题就应该用市场经济的思维去解决，差异化的服务需求，就应该给出差异化的价格。光靠行政部门发文是很难起到效果的。 我个人有个建议：在结算页面增加一个选项，给两个选项，1，包邮，您的快递将会被送至快递柜或者附近的驿站，需要您自取。2，配送费十元，快递员将会与您联系，在您约定的时间送货上门或者送至您指定的地点。 |
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看了这几天评论区快递从业人员的评论，感觉确实像读不懂内容的…我都说了这政策没戏，对你们起不到啥作用。我被逼无奈接受了你们的垃圾服务我还不能说我不爽了？ 合着你们才成了道德模范先进标兵？ ——————原回答 我看没戏 先说说为什么讨厌菜鸟驿站。 菜鸟驿站这东西吧，在学校的时候还觉得可以接受，一旦我出来工作了就完全接受不了。 现在开发商把小区动不动就建十几栋楼，加上那些绿化植物休闲设备，让住在小区偏里的人出门拿快递得走个一两公里。 而且菜鸟驿站还特么有下班时间，他下班居然敢比我下班还早，我还没到家人家已经开始关门休息了。 试想一下，一个社畜平时996累的要死，唯一能拿快递的周日还得走一两公里去拿快递，好死不死是给猫买的几十斤猫砂，绝望感已经透过文字溢出来了。 再说说为什么我觉得没戏。 我和菜鸟驿站发生过多次冲突，投诉物流也好投诉消防也好，统统和稀泥没有用。说到最后就是一个小区近千家人，快递员能一个个上门？一顿数落下来反倒成了我不通人情。 菜鸟裹裹早就有规定未经允许放菜鸟驿站是可以投诉的，但你看现在有啥用吗？哪怕我和快递员说“你放我家门口吧，我家门口有摄像头不怕被偷”，人家也会开始找各种理由开始推脱，实在推脱不过去了就说那我要晚点送上门哦，然后就开始说自己忙给你拖个一两天。 快递行业需要和外卖平台学习，降低维权成本增大惩处力度，最好直接把中间商菜鸟给取消了，让送快递变成抢单模式，你不送上门有的是人送。 |
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这项新规让快递服务更加贴近消费者的真实需求，既要考虑配送效率，又要兼顾人性化服务，是对快递行业服务质量的一次重要提升和完善。 新规确保消费者有权选择快递的接收方式，尊重消费者的知情权和选择权。 在此之前，一些快递员未事先征得消费者同意，直接将快递放置在驿站或快递柜，而对于消费者平添了取件困扰。 新规有助于倒逼快递企业提升末端配送服务质量，加强与消费者的沟通，按照消费者的需求进行派送。快递员需按照消费者意愿送货上门，或在取得同意后才可将包裹存放在驿站或快递柜。 新规取缔了驿站和快递柜的存在必要性，在一定程度上为消费者解决了“最后一公里”配送问题。 规范了快递行业操作流程，减少纠纷，督促快递企业改进服务标准，加强内部管理和员工培训，从而推动整个行业健康发展。 |
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同城即时配送是常见的生活方式 同城即时配送已经成为当今社会中非常普遍且不可或缺的生活方式。随着电子商务和移动互联网技术的快速发展，消费者对时效性和便利性的需求越来越高，同城即时配送服务应运而生，并得到了广泛应用。 同城即时配送以其快速、便捷的特点，渗透到人们生活的各个方面，极大地提高了生活效率和舒适度，已成为现代城市生活中一种常见的服务模式。为广大从业者提供了就业和创业的机会。 更多有关同城配送创业资讯，关注快跑者微信公众号即可免费咨询！ |
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快递员一名，利益相关。 不怎么看，我只看钱办事！ 不要说你花了多少快递费，你花十块也好十万也罢，到我这公司只给六毛。 我拿六毛就办六毛的事。 |
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都在聊成本，派件的成本，运输的成本，各种各样的成本，暗搓搓的表这条法规的不合理性。 成本确实是个问题，但说来说去简单一句话不就是得加钱吗？ 比方说以前一块一单，现在给你涨到两块，三块，你能不能干？ 当然加钱不加钱我说了不算，人家快递公司说了算。 那么办法来了，这不新规定出来了么？换句话说连国家都支持送货上门，我们怕个屁，不送上门就投诉，大家一起投诉。 尽管前期来说这很不地道，对派送员不公，我承认，但是只有这样倒逼快递公司给快递员加钱才是最终的目的。没有我们的倒逼，快递公司永远不会把一块钱的配送费往上加。 我愿意出那多出来的一点成本，但是我怕我多出了钱给不到一线派送员身上。 总而概括，把派送都变成顺丰京东，确实贵但是也服务好。 不然这样下去恶性循环，派送费只会越来越便宜，派送想赚钱只有加大派送量，加大派送量就没有派送品质，派送量越大派送费就会越便宜…… 最后我们虽然花的少但是享受的是最垃圾的服务，派送员像个蚂蚁一样，只有不停的，快速的到处扔快递才能赚到那一点点钱。 我也心疼派送员兄弟，从未有任何苛责之心，互相包容么，从开始网购到现在保守估计有几千单，就投诉了两次顺丰不上门。千分之一的投诉率，也说的过去了吧。 大家一单快递多出一点点钱，享受到单单上门，你舒心，派送员赚到钱，不香吗？ 这条法规我强烈支持。 但是能不能想个好办法让四通一达提提工资？ 工资费用派到快递费里由接受服务的我们分摊。 这样不好吗？ 别跟我抬杠说什么出不起这一点快递费。 所以目前的死局是如何让快递公司加钱，然后找我们收。 我愿意多花一些钱购买更好的服务。 毕竟不能又当又立。 还有人说不敢投诉，怕被刀。 马上给我打五千万来，不然我刀了你。 |
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半个行内人，我不愿意卷入你们那些法规和送货上门的争论，我只从我的认知出发聊一聊。 现在快递行业的现状就是这样，如履薄冰的维持着平衡。 就像是你开个店，去掉房租人工成本，折下算你一个月挣5k，你想想咬咬牙也能坚持干。但是现在房东又要涨房租，你一算一个月挣2k，你大概率会直接关门不干，挣的钱还不够治累出来的病。 目前快递行业已经卷无可卷。快递员一票挣1块还要分驿站3毛。如果在这种情况下还要增加工作量，大部分人就会直接不干。 你可以随便找你们当地的顺丰快递员聊聊天，要不是顺丰真给的多，谁愿意天天受这夹板气。三通一达，虽然累点，但是大量的夹板气是驿站承担的，就是每天多跑几趟，辛苦点也是可以维持生活的。 驿站一单挣3毛，还要受夹板气，还有房租水电各种开支，这个费用或是货量再低点，那真的没必要干下去了。 所以这个法规是牵扯到了三方的生存问题。 如果严格执行送货上门，理论上都不用讨论上门不上门，就是严格执行每一单打电话问一下。就目前快递员都做不到。必须要减少每个人身上的派货量，但是大家都要生活的，减少了派量不仅降了工资，还要让我送货上门。那快递员还干个啥？还不如出去和外卖员去卷。 所以只能是增加快递员的派费，但是这样快递员是有精力打电话，送货上门了。你有没有考虑到，货就那么多，快递员再从驿站身上分一部分货出来，驿站怎么干？那大部分驿站是不是就没了。 所以大部分人认为你可以这样也可以这样啊，但是实际上这些东西并不是交叉的，而是一旦执行送货上门，就只能切换到顺丰模式。 |
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这有啥怎么看的，应对起来不要太简单，不得擅自放驿站，快递柜是吧？那就让你自己选呗，不要钱的放驿站和十块钱的上门你选嘛，下单页面多一行字的事，法律规定必须免费了？ |
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“自愿”放弃社保、“主动”996、“甘愿”加班，“喜欢”单休和大小周。。。 对自己的老板屁都不敢放，对同样是普通打工人的快递员，就摆出一副上帝的姿态 自己的事都没解决，就来对付快递了？软柿子好捏呗 捏完了教培行业，有钱人可以把老师请到家 考试还是那么难，普通人家孩子没地方补课，就等着上技校吧 上一次大规模推行就是所谓垃圾分类，现在也基本等于失败 |
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死守着一部无法落实的快递条例，从所谓的消费者权益角度不断的重复一个谎言 差不多三十年过去了，快递市场已经发生了翻天覆地的变化，快递早已经从以EMS为起草标准的满足小众消费群体的点对点、门到门，上门揽收，投递到户，时限优于普通邮件标准的邮政特快专递，分层为以通达为代表的满足电商消费需求，对时限、服务不敏感，通过规模化工业化生产时限成本无限逼近零的电商件和以顺丰为代表的高时限高服务需求的时效件。电商件的迅猛增长撑起了全球第一大快递市场，成为了市场的绝对主流。 漠视市场环境发生的翻天覆地的变化，一味强调快递条例标准，不是惰政就是懒政。出台一个“经济快递”标准很难吗？是电商行业反对、快递行业反对还是消费者会反对？ 都是饮料，矿泉水和牛奶都用牛奶的标准，合适吗？ 只要给客户选择，一分钱一分货，需要投递上门，没问题，加钱，我相信各大电商也能迅速满足这个需求，九块九全国包邮还要就消费者方便的时间投递上门？如果只是单方向的守着一份从来没落实过的快递条例，不去解决市场需求，实际上是打着保护消费者权益旗号的欺骗消费者。 |
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本来是差异化经营 四通一达提供低价低质服务，京东猫超顺丰提供上门服务 最后的结果就是快递涨价 拼多多大概率不涨，但是流量低的店会倒闭不少 |
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典型的政策制定者不看情况。 我的快递已经好多天没动了，真的很烦。本来好好的维持平衡，一个政策下来直接一刀砍，我不需要送货上门。顺丰来了我都让他放驿站。 你们喜欢送货上门去京东买啊，或者加钱上顺丰，很难么？不要影响我们。 现在好了，都要送货上门，你看快递涨不涨价？9.9包邮的东西将成为历史，羊毛出在羊身上。 |
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这个事情，是寄件的说算，还是收件的说了算？ 大概率，包邮只到驿站，到家家请补差价。 |
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看新闻觉得奇怪，看某音看各大交流平台就更奇怪。 奇怪的点就是为什么明明是打击某些不良快递公司，怎么底层快递员消费者吵的热火朝天？数据都不用看了，闭着眼睛都知道，从成立之始到现在，订单量都不知道翻了几番，可快递员工资翻番了吗？答案是算上通胀都没翻番，就这，与淘宝挂钩的三通一达，服务质量持续走低，快递员人数增长也是缓慢的可怜，所以，钱都哪去了？增长数的钱没有带动行业优化反而退化这不是搞笑吗？ 快递公司做不出预约取件，定点通知的软件？做不出更好优化配送服务的程序？做不到提升员工保障和工资？是不愿意还是不能？每个人心里都应该有一杆秤。 |
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快递，外卖，网约车，三大畸形行业，提供了很多就业岗位。其中我认为快递是最畸形的，快递员角度，从收件，发件，中转，派件，面对客户，面对驿站，快递员都是最没有发言权的。从快递公司总部给到压力分部，分部再给到压力各网点，各网点再给到压力给快递员，这里面从条例赏罚制度，实施到末端快递员是极度不透明的，说白了就是能干干不能干压你钱扣你钱，轻易你也别想走。很简单的一点，从平台到快递公司到客户。快递也是服务行业，但它是以罚代管，只要给你足够大的压力，罚你的够多你就能服务好，这些罚款也是极不透明的，这就是最直接的现状。说了这么多，我的意思是，只要国家不动刀子，快递行业会维持在奔溃边缘很多年，毕竟国情摆在这里。措辞还是相当有水平，送货上门是早就规定了的，但是这个入第三方直接罚是新条例。快递员肯定是顶在最前面了，这个行业已经在奔溃边缘了，国家不动刀子的话是没用的，会一直维持在奔溃边缘，这也是非常现实的社会。 |
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我在B站一个视频下面评论过，我说快递企业是需要通知收件人的，经过收件人同意可以放在指定的地点，回复我评论的就像打了鸡血一样，拿出PDD、TB几块钱包邮的来举例子，说你可以加钱来买这个服务啊，你加钱了顺丰京东都可以做到，价钱到位了专车都能安排。我看了只感到悲哀，难道几块钱包邮的东西就不是钱吗？难道让企业做到他应尽的义务就这么难？很多人连几块钱包邮是多大一个市场都想不明白，企业、资本难道是做慈善的？不，它们只会无底线的揽钱，不断去试探你的底线，不断压榨劳动者。拿走你创造的每一分价值，仅此而已，连资本是贪婪的这一点都理解不了，我也就没有反驳的想法了。 当自己的权利被漠视、被侵占而不自知，反而找各种理由去辩护，真的悲哀。 到底是谁害怕失去几块钱包邮的市场？是我们害怕吗？快递公司会因为送货上门电话通知而提高寄件价格吗？这是一个多么巨大的市场快递公司不知道吗？ 如果现有的快递公司因为送货上门、电话沟通这些涨价，那么立刻就会有另一家廉价快递接收这些业务，几块钱包邮的货物一般都不是什么大件，可以在相同空间装载更多的货物，快递时间限制很充足的，大可以多等一段时间再发车嘛，而且几块钱包邮量这么大，也不会损失很多时间，大部分人都要上班，送货的时间都是上班时间，很多人都会选择放在指定地点，只不过是费点事而已。若我是快递公司boss，我会很高兴的吃下这个市场，只不过是把本该给快递员的钱还给他罢了，原本我能赚一亿，我赚一千万还不行吗？我学于东来可以不？但是资本是无底线的，他不会这么做，在这么多傻子为它站台的情况下，它会更高兴，即得了名声还拿了实在利益。 怒其不争 哀其不幸 我想知道，打个电话通知很难吗？成本上升很多吗？打个电话告知会上升多少成本？不得擅自放代收点和自提柜，是不是可以通知我一下，我同意放驿站你再放到驿站是不是就符合要求了？把本来应该尽到的义务提出来就是侵犯快递公司利益了，就是增加快递员工作量了，但是收货人就该被漠视？是什么机构从中得利了？快递员、驿站挣得少，可是快递公司挣得不少吧？说到底也是快递公司不愿意放弃压榨下级所获得的利益，而把矛盾转嫁到消费者和快递基层上面，让下面吵起来，长期以来形成惯例，就可以把自身隐藏到幕后，坐看受害者内卷。 在我看来，我们应该讨论的是如何避免内卷，保护自身利益，避免被资本当枪使。送快递干驿站的应该争取提高待遇，把原本属于自己的利益争取回来，消费者只是想让条例执行，想要知情权。这部分矛盾在哪里？ 说到底，底层人从来都是被遗忘的，劳动者得不到应得的，消费者权利得不到保障，既得利益者只需要一点点引导就能让底层人争吵的不可开交。 |
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类似于“3月1日起不允许再违法乱纪”一样搞笑 其实本来就是不允许擅自放驿站的 |
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有人故意混淆12元的个人件和2元的电商件，非蠢即坏 |
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天天上班的人表示驿站比较方便，就算回去忘了取也不会被扣费。 我的收货地址后面会写禁放快递柜，给我放快递柜我会投诉 |
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有规定不一定执行。 执行了不一定严格执行。 如果严格执行，一段时间内会有冲击，矛盾增加。 不过很快各方会找到新的平衡。 |
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我觉得这不是消费者和快递员之间的矛盾，你们相互杠啥， 也不是说快递员不容易我就要理解你，理解是情分不理解是我的本分，要理解应该找快递公司去要而不是客户，客户付快递费是付给的公司也不是直接付给的快递员，公司雇佣快递员来工作，工作量这么大老板就给这么点钱，不应该让老板理解涨工资提高提成吗？ 很多人提到单量大，即使挨个打电话也打不过来，为啥没有人提公司可以多招快递员来解决呢？ 现在三通一达都是放驿站，我就说说我们小区这是怎么个情况吧，一个物流车挨个小区分件，一个人一台物流车，可能就负责送一片区域，我倒是觉得我们这物流驿站比给驿站送快递的快递员还要累，收快递员送来的件然后入库给客户找件客户签字取件…… 反观顺丰京东，人家在我们小区各自有一个站点，是好多人负责一片区域，挨个给客户打电话通知，比如我用顺丰京东比较多，如果打电话我不在家，我会让快递员放在指定位置，比如超市或者哪个店里，我不会让他放驿站，赶上下班点那对排的老长了，要是放超市我回家一过一取就好了，也可以和快递员约好再次上门派送。 你看看现在路上顺丰京东小哥的三轮车都是，现在三通一达的快递三轮车你见过几个？ 三通一达是便宜，但是为啥便宜，那不还是公司自己卷的吗？打价格战，你打价格战那是你们自己的问题，可你把服务也打下去啦，自然会有客户不满意的，又喜欢你便宜又不想你服务低，谁让你不明确告知这价格我只管送驿站呢？别你说客户又想价格低又想顺丰京东的服务，你把你服务降低摆在明面上，条款里，你就明明白白告知客户，我这价格服务就到这只能送到驿站那不就好了，你别又当又立说价低又嫌客户事多。 你说这快递价格只配送到驿站又不需要电话通知客户那就明明白白告知客户，啥事都省了。你说电话打不过来缺人那公司就招人，工资低那就找公司涨，你说成本合不上那你就规规矩矩涨快递费，涨到京东和顺丰一样的快递费。 可你又怕干不过人家，拼不过人家的服务…… 想让马儿跑就给马儿吃好草 |
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新规发布之前调研了吗？ 发布新规的人不上班吗？ 上班上课开会能随时接电话吗？ 双十一买几十件，一天接几十个电话吗？ 每天几个骚扰电话都要接避免错过快递电话吗？ 电话没打通不能放快递柜，东西急着要来回十多公里跑网点取不比到楼下驿站费时费力吗？ 上班不许随意外出取快递，下班半夜回家的，快递小哥专程为一个快递跑一趟吗？不然永远碰不上快递派件 快递小弟挨个电话挨家挨户送忙得赢吗？ 送快递人工成本增加，快递不涨价吗？ 四五块钱包邮还会存在吗？ 有关部门干啥都是一刀切，我就不信有那么多守在家里随时接电话随时拿快递的人。有事错过电话快递员马上就走了，赶着送下一个快递，本来今天要用的东西晚两天上门送到你手里，你是否接受 如果非得这样，我主动联系各个快递点签承诺书，允许不打电话默认放驿站短信通知 想想挺搞笑的，双减后不允许上文化课补习班，补习班砍掉，上补习班的是少了，私人家教一小时几大百供不应求，初衷是好的，到底能不能落地考虑过其中逻辑？ |
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我觉得全中国几千万快递员都得谢谢这个新政策。据我观察，大环境不好现在还坚持做快递员的8090后居多，都是上有老下有小的家庭主力军，收入不算高但还算稳定还了房贷恰好还可以活命。。本来这个行业就是个快玩不下去塌方的屎堆子，天天在招快递员，来十个走九个。现在这个条例无疑是往里面丢个爆竹，要按新规定实施，保证炸得各位满脸粑粑。就现在这个派送费，我相信很多快递员都会撂挑子不干了，人不是机器，一天只能干那点事，派不完，根本派不完。打电话再派送老实讲一天一百单都很难，几毛一单，一天几十块你跟我说你不干自然有人干？那怕京东顺丰现在的派送费平摊下来也就1块几两块的样子。快递公司互相卷低价，快递员派送费涨不起来，别谈什么服务。我倒希望回到十年前，三通一达都有2.3块派送费，顺丰京东一个小包都有5块钱，一天搞个几十单就可以苟活了，现有快递员数量再翻三倍，快递员不累客户也享受到服务了，大家都安逸。不过，话说回来各位网购的上帝愿意多出那十块八块邮费吗，毕竟快递公司资本老爷们可不愿意少自己那份的？ |
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解决办法很简单，以后快递和购物网站直接提供两个选项就好。 一个，低价/包邮，放驿站和快递柜。 另一个，价格极贵，比如至少贵十倍，送货上门。 反正你就自己选吧！ 我从大概2009年开始网购，记得没错的话，我第一个买的东西就是在新蛋网上买的森海塞尔MX400III耳机，貌似是圆通快递。 我从来就没要求过送货上门。以前没有驿站和快递柜的时候，小区门卫就有一间房是专门放快递的。 后来读大学的时候，桂电花江校区在山里，快递车进山，在校门口把快递摆一地，打电话让学生去拿，还要加收貌似一两块钱。 从来没见有什么人抱怨过不送货上门。 那些要求送货上门，攻击放快递柜和驿站的，纯粹就是厚颜无耻的巨婴！既然选择做巨婴，就应该让这帮巨婴付出应有代价！ |
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拒绝精神内耗，享受缺德人生 先向各位一线快递小哥外卖员致敬，本文不可避免会伤及友军，但是绝无任何贬低的意思。我个人还是非常尊敬各位“城市红细胞”们的。 Buff叠满，开团！ 我应该是最遭快递小哥恨的人群，什么丰巢什么菜鸟什么妈妈驿站，对不起，你敢放快递柜我敢打12305，现在有些城市并到了12345市民服务热线里。因为我已经对这些快递柜驿站进行了设置拒投，你还要往枪口上撞那我真对不起了，你在侮辱我。 我可以体谅你，但是我换来了什么？ 我网购快递费他给我便宜了吗？ 还是我到货速度变快了？ 既然对我收到货这件事情本身没有任何收益，我为什么要体谅你？我上班不累吗？真的不是我吹牛皮，我一个臭卖狗的，天天面对那么多客户为了500块1000块鸡毛蒜皮的小钱（一只狗卖两万的情况下）都要和我斤斤计较，磨破嘴皮子才把自己的利益最大化，客户体谅过我嘛？我每天7点起床骑小电驴吹着寒风送完老婆去宠物店铲屎，30岁还不到的小伙子天天陪着狗吃饭，吃的还比狗差，谁体谅过我了？ 别说什么快递费那么便宜，还想要上帝一样的服务？ 诶，对不起，中圆申极韵你们五家要是真觉得赚不到钱你就提价，人家狗东老板AKA刘总好歹还口头说过要把员工当兄弟。你们这五大家族要是真的为了手底下的兄弟考虑，就该灭掉两家，然后全面提高快递费用，钱别自己往口袋里装！分给那些大冬天穿梭在居民楼里辛辛苦苦用双腿吃饭的一线快递员小哥。让他们的幸福指数提高这才是硬道理。 你也别出来叫什么，那这样快递费平摊到商品里不更加没人买东西了嘛？ 好好好，这么玩是吧？行，那我不网购了行不行？我去刺激刺激实体经济不行吗？说不定还能和小卖部老板交个朋友，说不定我在他店里买了一年东西他反而买我一只狗也说不定。血赚。 但是网购我换来了什么？我就那么贱想听你一句，亲亲，很抱歉嘛？呸！除非你给我包邮…… 对了，包邮这件事你让我来说就不对，是商家的套路，但是我就养成了这个习惯。 比如同样都是买一箱矿泉水，快递费没涨价之前，A店买25块包邮，B店买20块+5块运费，C店19块+5块运费。你别管我是不是神经病，我就是喜欢去A店买，别问，问就是他包邮！ 快递费涨价后一箱水卖我30，在线下超市价格一样的情况下我还是会选择在网上买，因为我懒的去拎。但是卖我27，对不起马云，对不起东子，我不缺那3块钱，只是我觉得运动运动也挺好的。 你也别来道德绑架我说什么送驿站有隐私安全性好，你不可能24小时在家守着快递吧？人懒到去快递驿站拿一下快递都不肯了也是废了。 对不起，如果躺平也能满足我活着，那我甘愿做那条咸鱼。天天卷卷卷卷您mua呢，智商就这么点，情商也不高，拿着铲狗屎的辛苦钱就只配吃狗翔拌饭我乐意！谁也管不着我！ 你想要隐私的，你是大忙人的请你自己寄到快递柜里去，没人阻拦你什么。 但是我如果快递寄到的是我家里，而是在发货那一刻你肯接单的，那么，就请你，老老实实的送到我家门口。哪怕我不在家，你就给我丢门口。快递没了我自己活该没装监控，数额巨大我找人民警察。金额少的无所谓就当施舍乞丐了。 真的我自己寄狗粮都是十几公斤重，赚就赚他个十几二十块，万一破包啥的我还得倒贴。好不容易积累的客户口碑因为你不送货上门导致客户的消费体验变差，导致他们去东子家去马云家消费的同时，我还得和孙子一样的去道歉去处理。 凭？什？么？ 老子是运费少付你了还是我打骂快递员了？ 真的，写这篇文章的时候血压都上来了，你问我怎么看？我站着看！我躺着看！我就睁着眼睛看！明明是360行，行行出状元的事，搞得好像快递公司很吃亏一样。我一个付钱支持国家经济的消费者反而因为你没做好你的本职工作变得我成孙子了，真搞不懂了。 |
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建议交给市场，现在的快递价格如此之低，几元也能包邮完全是沾了驿站的光。我们小区一个快递员一天能派送几千单，他更多是个装卸运输的角色。如果是上门他一天派几件，工作强度会多多少？！ 我也觉得需要尊重要求送货上门者的权利，但如今的快递价格是不正常的，是剔除了上门的成本压缩后的结果。如果上门应该是一个比放驿站高几元的正常价格。 所以建议各大购物平台与快递公司对接，下单直接分驿站和上门件，为上门多付几元我想那些常年在家有高需求的人士是能接受的 |
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其实我在“不配被称为上海”的嘉定。年前其实就开始出现了一个东西在嘉定快递员手上3天了也送不到我手上的情况。 很多人不明白，我让渡出的个人的部分权利与自由是为了获得更低生活成本的环境，而不是为了你的主张与坚持而打生打死。 既然到这个境地了，那解决问题也不是没有办法。明码标价物流分档服务呗。制定规则如果不是为了解决问题，那才是毫无意义。 |
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这应该没有什么问题，交通部只是规定未经用户同意不得擅自放，不是不让放驿站和快递柜。所以快递公司在用户邮寄包裹时应该让用户选择，是否可以放快递柜或者驿站。另外，如果放驿站，理论上快递费是要更少一些，因为免去了送上门的费用。 |
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最后买单的还不是顾客。 真的是烦死那种动不动就一刀切的政策了， 我买个东西发快递。如果我平时没有在家里上班去了。我一般都是给快递员说放车库保安处。根本不会去说什么投诉这些。如果是我买的贵重物品。手机金子这些。我宁愿他送菜鸟驿站。我会当着店里监控的面打开快递。而且我特别不喜欢陌生人知道我的准确地址。哪怕是外卖或者快递员 我买东西很多时候都是填的小区大门 |
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