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[工程技术]为什么说中国是基建狂魔？ |
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为什么说中国是基建狂魔？ 关注问题?写回答 [img_log] 土木工程 中国 基础设施建设 为什么说中国是基建狂魔？ 专题收录 2022 年中国有约 A Date with China |
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还在某水电公司的日子。 在大山深处搞梯级水电开发是枯燥和艰苦的，水电站建设之前还得修进场公路真的做到逢山开路遇水搭桥。公司曾经建过横跨山谷的一座桥，动工开始就有附近村落一老汉每天带着小板凳旁观，时间久了公司同事就有过去搭话老汉每天瞅啥。老汉回答从他村子过这山谷要走一整天，包括山路走去附近码头转渡船时间。希望在自己有生之年能看到这桥能建成，能走一走。如果桥修好之前挂了会把坟修在桥头。 后来桥通车的时候，公司董事长专门过去跟这老汉合影，照片裱糊放大一直放在董事长办公室。 每一点进步都得来不易，值得珍惜 |
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因为人民有需要啊： 早我几年毕业的土木系师兄有当年去给青藏铁路修桥的，青海一个挺穷的地方，连寺庙都很破。这地方交通非常不方便，给养什么的都要从格尔木往过拉，路不好走。本来觉得地方是不是不太安全，但是到了发现驻地的人对修桥修铁路的人挺热情的。当地人汉语说得不好，反正连说带比划还经常搞搞联谊啥的。 师兄给我们讲故事，说有一次是拍纪录片的一行人马来，外国人团队有中方领队，毕竟这地方敏感。主要就是说说工程，然后采访采访当地居民。这帮人会说中文，但是一直按照采访大纲走，看起来是个比较正常外事活动。到了最后外国人找到了一个庙里的大喇嘛，在说了一些不疼不痒的话之后，突然甩了一句说（大意）： ——你是否觉得铁路破坏了环境，是对佛教信仰的一种啥啥影响？ 陪同的中方团队人马瞬间紧张了，赶紧摆手给翻译不要翻成当地话。 大喇嘛用非常不纯正的汉语，翻着白眼咆哮体说： 我们也想过好日子！！！！！！！！！！ -------------------- 和很多国家相比，群众想过好日子的时候，咱们第一反应就是先修路，而不是修什么教堂和寺庙让群众安于贫困。今年小品的包袱与立意虽然不可说，但真正渴望经济发展的人们，就是这么真挚地看待基建队伍。 |
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坐标广西。昨天去了一个山村，带队的当地人开了一辆大众轿车，我心里纳闷，到山里开这个车，到时候不要抬下来。到了村口，一直是水泥马路，进村后，发现到处在挖沟，问了才知道准备通自来水，还有就是农村截污纳管工程。我们的车一直开到山顶，路虽然很窄，但是都是水泥路面。因为山顶有一个三户人家的自然村，所以就修了这么一条盘山公路，我看着都感觉浪费。 我一般不说土共的好，不过这个村村通，确实干得好 浙江 浙江很多地方的灌溉沟渠已经全部硬化了，甚至修了一些仅能容一辆三轮车通行的水泥路，当时看了这条微型水泥路也是吓到了。估计再过几年，田埂都要硬化了。 安徽 皖南宣城芜湖一带。很多村庄拆迁，建成了新农村，最先的是建两层的联排别墅。后来估计为了节约土地资源，建了7层的楼房，按照人口分房。新农村我去过，觉得还不错，有中心广场，一帮老娘们每天晚上跳广场舞，有效解决了吃饱了没事干到处嚼舌根的问题。 |
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民族特点。 我见过很多人包括我，玩帝国时代这种策略游戏喜欢造城墙，说不上来为啥，分好了区整理的干干净净舒服。 虽然是战争游戏，但是没人打我我就造下去了，我打别人是因为他毁了我的城墙。 |
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说一个我自己的经历吧。有一回我和家人一起去某个县的某个村，就是那种小卖店都是木头建的那种。但是路却都是平整的水泥。那天晚上，我玩手机玩到11点，外面下暴雨，突然停电了，我看着自己手机百分之十的电简直生无可恋。听着外面下暴雨的声音，还有闪电，我想着这么偏僻的村子，这么晚了，估计要等到明天才能来电吧。但是不到半个小时就来电了，据说是电力部门派人来修了。当时我心里想的就是，在中国真好。 |
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我的老家是这样的....如果没有国家修路说实话我们那边的人一辈子都走不出大山... |
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大家都在报数据讲道理，我就说一点亲身经历的小事吧。 去年年底的时候出去玩，开车经过了世界第一高桥——普立大桥。 |
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过了大概一个星期吧，回程的时候的世界第一已经易主——北盘江大桥。 |
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大概这就是基建狂魔刷榜的速度吧？ |
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2018年7月8日更新。2018年8月19日结婚。今天准备辞职，大张高铁二标一工区铺轨完毕。很遗憾看不到通车那天了。我也要感受一下正常的工作，作息时间了。热爱过这份工作，但是，还有更多的地方需要我。感谢这个答案，当年在现场随便一写就这么多赞了。这个高铁，真的中国指标，中国速度！2019年底通车，欢迎大家乘坐！ 大张高铁。今年工期不太紧，没有“大干”。我是2016年4月号调到项目部的 |
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大概6月份，这个地方的三万多延长米的CFG 桩打完了。然后现在路基7米多高。 基本一个协作队伍，三天一个桥墩。你自己算算，我们这个不是很大的项目部，一天得用个3000方混凝土。 之前在东北项目部，修丹大快速铁路。有一座山，如果路基不通，会耽误运梁车通过。结果一夜之间，现场多了三十多台挖掘机。。。你都不知道在哪儿找的。 |
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中铁X局员工，搞工程很累，一天工作16小时太正常，并且一年回不了两次家，法定节假日正常上班，更不敢奢望周末休息。工地大干时期通宵达旦的进行。有时候太累，发牢骚，甚至放弃。但最后通车那一刻，能让你安静的细思整个施工过程的艰辛，从荒山野岭到一座座桥梁。足以让自己感动。 另，给中国基建赋予“基建狂魔”一词。我想它只是随着中国经济的发展，综合国力的不断增强，在新的环境下，中国基建只是顺应国家发展规划的一种表像，必然会出现一个个“工程之最”被打破。 |
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目前施工进展： |
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2017.03.08 |
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2017.05.05 前几日全线单幅贯通，历时两年，通车指日可待，在这里工作了两年，成长了很多，不管现场技术还是专业软件运用以及诸多单位业务交叉办公程序等。另，路堑边坡绿化很漂亮，给乘客带来不一样的视觉享受。 2018.11.15 |
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2018.12.28全线通车 |
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在这里加更一波，距离上次回答应该有半年时间了，期间比较忙，所以就拖了这么长时间没有更新，还有评论区里说的罗马高速路都修好了╭(°A°`)╮，真的吗，我好久没去过了诶……(开个玩笑昂)。顺便说一下这波更新更多的是我个人经历，可能与原问题无关，而且本人爪机码字，排版以及逻辑可能有点混乱，大家见谅昂，不见谅也没办法，我这里电脑端现在上不去╮(╯▽╰)╭ (?????)っ---------这行是分割线------------- 在歪国(欧洲)期间有一次给一个歪国友人送外卖(化身外卖小哥)，因为不会当地语，所以只用英语跟这里的人交流，在送这次外卖时，到了顾客家楼下，打电话，讲了半天英语，讲不懂，正在我抓耳挠腮之际只听见电话那头传来一句生硬却比较流利的中文:请问你会说中文吗？当时大脑就死机了，愣了几秒，说我会，之后顺利的把外卖送到顾客手里。只是觉得英文对于欧洲这边的人来说应该比中文学起来要简单吧＠_＠ 来欧洲这边你会觉得中国的支付方式简直太和谐的方便了，欧洲这边钢镚多到绝望啊，2块1块50分20分10分5分2分1分。也是一次送外卖的时候，总共三块二的东西，我硬是数了5分钟，发现数完后不对，又数了一遍，绝望(?_?) 还有一次是坐火车，买完火车票准备上车，售票员告诉我还有5分钟发车，票赶紧装兜里，往站台赶，因为不像中国要过安检，所以时间是来得及的。燃鹅，到了站台把票拿出来一看，傻眼了，只有始发地目的地，回售票处问也来不及，站台语音播报也没有英语，之后看见有一班火车出发正好符合售票员所说，匆忙上去了(对，车门前没有检票)，坐上火车开开心心的行驶了20分钟后，检票员过来检票，票给他之后，我才知道坐反了(?_?)。之后回到始发站，准备重新买张票，结果售票员告诉我那个票还能用的，也算是蛮惊喜的。 -------------------以下原答----------------------- 这里盖个歪楼。鄙人在欧洲那边呆过，那边一公里的高速路(双车道)要修(注意是修不是建)大概4个多月到半年。 另外据我一个罗马的朋友(歪果仁)说，有一条高速路(大概北京到石家庄吧，也许没那么长)在建设，说是他祖父出生的时候就在建，他祖父死了，那条路还在建…… 所以我真的觉得，中国真的很好，非常好。 (? ??_??)? 好鸡冻(?>ω<*?)第一次超过100赞。 大家好热情啊(?>ω<*?)，我(其实就是懒癌发作=￣ω￣=)改天找个时间再更新一下我在歪国那段时间的所见所闻吧。 |
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谢邀 我朝之所以被称为基建狂魔，我想有一个很重要的原因: 中国的疆土实在是太太太太太大了！ 中国人真的是太太太太太太多了！ 就以今年举例吧，大冬天，一个国家的国土最北方(北纬53.5度)零下三四十度，而国土最南方的三亚零上二十多度，南海渚碧礁(北纬10度)，应该还是三十多度吧，至于位于中华疆域最南端，赤道附近的曾母暗沙就更不用说了(北纬3.9度)… 同一个国家同一时间，南北六七十度的温差！ 我国最东边的抚远(东经135度)和最西边新疆帕米尔高原(东经73.7度)，实际日出时间差有整整四个小时！ 你去全世界几乎根本找不到一个和中国这样东西南北跨度同时如此之大、气候从热带到寒带千差万别，地形地貌应有尽有的地理环境相似的庞然大物，呃，想了想美帝的地理位置应该是唯一一个和我朝相似的吧 我朝的高铁，公路，机场的建设不是太多，而是太少。 近年高铁网路的建设使很多人都在讨论高铁对民航的冲击，但是其实，以中国市场的体量而言，高铁和民航两家都根本消化不完人民的出行需求，你看最典型的就是动车厦深线刚开通就人满为患，更不用提中国春运这种人类历史上空前绝后的大规模人口迁移了。 西部山区，中部的湖南湖北山区，我国大西南，各种出行不便的地方，你可曾见过当地老乡能够不用花一天时间走路，开车一个小时就能到的市集时，脸上开心的笑容？ 你可知我上小学时，去省城的4个小时盘山路带给我的头晕目眩与胃里的翻江倒海，那山路上无数180度大折弯和远处山坡上各种车辆因为拐弯处转弯不及冲下山坡的残骸闪闪发光带给我的恐惧， 你可知我小学毕业时高速路通车，车子跑在被缩减到只有一个小时的穿山隧道路程时，我发自内心的喜悦？ 我朝过去真的是欠了太多的债，现在只是刚站起来就呈现出了它应该有的样子就已经开始令世界震惊，那么当它火力全开的时候，不知道会是怎样一种恐怖场景 “钢铁是我的骨骼 水泥是我的肌肉 石油是我的血液 高压电是我的神经 煤炭燃烧起我心中的火 把你们的钢，你们的煤，你们心中的火，给我！ 我们一起，建设一个强大的中华！ (｀へ′)=3” 写了这么多，突然有点理解为啥有一带一路了， 就比如说新疆，当地的人太少和资源，专门修一条路过去不划算，那干脆把路修长一点，修远一点，一直修得远远的修到欧洲，让新疆只是一条长线中的一个点，南来北往的客人可以在这里休息，中转，交流，那么东南部的人过去投资游玩，当地人出来买卖货物，学生上学的出行成本也可以降下来，当地的经济也可以发展。 你的征途是星辰大海，希望有生之年能见证尽量多的奇迹发生 *(^o^)/* |
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首先表明，好事 我就是一名某施工单位员工，我去过很多地方，建设了很多工程，也只能说很多工程我出了绵薄之力，中国太大了，而且山区占很大部分，举个例子，贵州省，这里有一句话当地老百姓经常说，地无三里平，我本人是淮北平原的，来之前想像这里出行有多不方便，到了之后，发现公路（乡道，县道）比平原有过之而无不及，谁修的，还不是国家出钱，当地人说他们以前很少出乡镇，现在哪怕是摩托车个把小时也就到市里了，我所在的地方正在修高铁，以前出行会更加方便。我经常站在山上看远处的某高速公路的一座连续梁桥梁，那个弧度太美了，跨越了一个大山谷，直通省会贵阳，这就是一条希望之路啊！ 以前干工程烦的时候总想，一个工程，无非就是养活干工程的这帮人，现在想想太片面了，对于山区人来说，这就是他们的希望。 有句话说的好，想致富，先修路，这句话太对了，经济发展靠交通带动，发展以后又会对现有交通提出更高的要求，基础建设就是如此吧！ 基础建设人员真的很辛苦，一年回不了几次家，外人看来你拿着很高的工资，其实不然，无休止的加班，工作，想过很多次放弃。但一个学长说的好，当你看到你日夜奋斗的工程通车时，心里的自豪感是其他工作无可比拟的。 酒后多言，千万不要喷我哦，附照片一张 |
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中国有中铁、中交、中建、、中能建等等一波中字头工程建设企业，每一家都是航空母舰，培养了数以万计的年轻工程师们，他们领着不太丰厚的薪水，牺牲着个人休假，甚至家庭团聚的机会，日夜奋斗在国家基础设施建设的第一线，大家所提及的工程几乎无一不是出自这些企业和工程技术人员之手。还有最最一线的广大农民工在工地长年累月的付出。我认为中国能成为基建狂魔，毫无疑问是因为中国的这些坚韧、辛勤的人们，所以为国家基建骄傲之余，不妨给这些工程师和工人们鼓鼓掌吧！ 评论区对从业人员的待遇有一些争论，稍微补充几点： 1、我个人非常以从事工程建设管理这个工作为荣。我刚参加工作的时候工资一度很低，也有过困惑，但是随着年龄和经验的逐步增长，我觉得即使自己只是大工程里小小的一员，参与的工程建设还是体现了我的个人价值，我也相信还有很多人有一样的想法。 2、工程管理人员都有一个成长的过程，基本上五年左右才能够积累一定的经验并独挡一面，在能够独当一面之前，待遇确实是比较低的，也一定程度上造成年轻的工程师，尤其是施工单位的技术人才流动性很大。但是，工程师在积累到一定技术和经验后，厚积薄发，能够很快走上一线管理岗位，待遇也会逐步提高，尤其是施工单位，五年左右成长为中层，甚至项目总工或者项目经理的很多。当然，不可否认，即使是管理岗位，跟其他行业相比，待遇仍然较低，而且还要牺牲天伦之乐。 3、农民工工资方面来说，工程上现在农民工工资其实不低的，分不同工种，有的工种比管理人员收入还要高很多。当然，农民工挣的是苦钱，真正付出血汗去挣的，有些工种，比如地下工程钻工，那真的是拿命在换钱（地下工程粉尘很多，工人自我保护意识不强，即使用人单位提供了完善的劳保用品，比如口罩，工人嫌麻烦不戴的也很多）。 现在，国家和各级政府对农民工工资这块是很重视的。很多项目在合同里是要扣留民工工资保证金，以备承包商拖欠农民工工资的时候可以直接支付，过年前都要组织民工工资支付的检查，就是要保证工人工资能够及时得到支付。 顺便分享几张以前在工地上拍的照片。 前面几张是工人的特写。后面几张是隧道施工现场，以后过隧道的时候就知道隧道打出来好不容易啊！哈哈。 |
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看中国建筑工人的施工能力就知道了 |
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歪个楼讲个笑话╮(‵▽′)╭ 08年读书时老师说过国家电网湖南省电力公司实施“户户通电”工程的故事：偏远山村的山顶上有一户人家，如果要为这户人家通电得从山脚一路立电线杆立到山顶，工程造价恐怕要几十万上百万……就这户人家那两个灯泡的电费，一万年也回不了本。 于是乎湖南省电力公司在山脚建了个新房子通好电，对那户人家说：“老乡啊，山顶上那房子又旧交通又不方便又没有电用住着多难受啊，我在山下建了个有电用的新房子送给你，你下来住吧。” |
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················································2017.02.14狗粮日怒更·················································· |
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比巴黎铁塔还高46米的世界第一输电铁塔镇楼 快两千赞了好嗨心~\(≧▽≦)/~，刚刚特意上国建电网官网查了一下我国无电人口问题，发现占世界五分之一人口的中国已经彻底解决了通电问题！ 2015年12月23日15时45分，青海果洛藏族自治州班玛县果芒村和玉树藏族自治州曲麻莱县长江村的电闸被第一次合上，标志着全国最后9614户3.98万无电人口用电问题得到彻底解决。靠煤油灯照明的日子在中国已成为历史。 |
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在各位刷这条知乎的时候也有中国现代蜘蛛人的功劳 |
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·····················································2017.02.25······················································ |
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评论区说去年还有无电村，，，脸好痛 (￣ε(#￣)☆╰╮(￣▽￣///) |
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~20170310~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 感谢评论区中有真相帝来拯救我的脸@ 王三 |
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本问题中另一位答主的观点我十分赞同@ 大凯哥哥 “中国政府的一个重要使命，就是尽可能把中国变成一个整体。把各地方纳入一个高度整合的体系当中。 这样不仅利于政治的稳定，更有利于提升中国经济的发展和在国际上的竞争力。 更能13亿人的规模潜力，尽可能的发挥出来。 ” 在解决无电户这个问题上国家已经做得足够好了。 ~~~~~~~~~~~~~~疫情分割线~~~~~~~~~~~~~~~ 疫情期间，发现基建狂魔又在通网方面发力了... |
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西藏昌都属于高海拔地区，平均海拔3500米以上 2020年2月23日，一条"雪山顶上找网上课"的短视频在各大网络平台转载 。 18岁藏族女孩斯朗巴珍是江苏食品药品职业技术学院的学生， 家住西藏昌都市波格村，波格村四周雪山环绕，地势较低，网络信号很不稳定，斯朗巴珍不得不每天步行30分钟到雪山顶找信号上网课。 中国移动西藏公司从网上得知情况后，4天内为她“私人订制”了一个4G基站。 这次没有“户户通电”的死命令，仅仅出于社会不断进步的人文关怀。 |
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无数据无真相. 想来听故事的请奏凯(~￣△￣)~ "基建狂魔"这个外号应该是近年间才兴起的. 源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程. 因此老衲选取一些近年间的数据, 看一下这十多年间, 基建到底做了些什么. 以及是否称得上基建狂魔四个字. ╭(￣▽￣)╮ 首先要明确的是, 什么叫基础设施: 指为直接生产部门和人民生活提供共同条件和公共服务的设施。 主要有公共居住建筑, 交通运输, 能源动力, 水利, 电讯, 环保等子项目. 以下数据绝大多数来自于世界银行, 部分来自国家统计局, 还有少量数据来自CIA. 因世界银行的数据只能更新到2014年, 所以2015和2016的部分数据来源不同. 可能存在口径不一致的问题. 首先看一下粗钢产量, 因为粗钢就是用来基建的. 例如螺纹钢, 也就是钢筋混凝土中的钢筋. 角钢则广泛用于建筑框架. 粗钢产量 50年前超英赶美的夙愿算是板上钉钉了. 由于基数相差过大, 因此制作了一个七国合计的曲线, 即便如此, 2005年中国仍然成为图形中的第一. 兔君内心独白：(*ˉ︶ˉ*)你萌这群战五渣 |
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当前的钢铁产量, 第一位是中国, 第二位是河北, 第三位是唐山.... 这么高的钢铁产量是以雾霾为代价的. 炼钢意味着大量的煤炭消耗, 而煤炭则容易产生多种空气污染. 为了发展, 老衲这一代人只能牺牲了. 一代人有一代人的宿命吧. ?_? 铝产量则更恐怖. 不跟国家比了, 直接单挑全世界. 中国的铝产量是全世界的一半还多. 铝很大一部分是供给房地产行业的. |
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春运还没结束, 我们再来看一下运输业: 铁路里程 |
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最近几年由于高铁的迅速发展, 国人似乎连大脑中都充满了铁元素. 事实上中国的铁路发展超乎寻常的迅猛, 首先. 2000年之后, 中国的运营里程翻了一番. 相当于把1949年之后的铁路重新修了一遍, 其中一多半还是电气化铁路. 其次, 这个翻一番的过程中, 连续超越了德国, 印度, 俄国, 一口气成为世界上第二长铁路运营线路的国家. 从图片上可以看出美国有个不正常的数字跳跃, 从16万公里一下子跳到了约23万公里. 这个跳跃的原因, 老衲暂时也不清楚. 但有一点需要说明, 美国历史上, 铁路运营里程最长的时候, 是40万公里. 相当于中国现在运营里程的3倍, 俄国的5倍. 但由于铁路竞争越来越激烈, 越来越无利可图, 一些铁路线被废弃了而已. 所以这个跳跃, 老衲猜测是一些线路重新启动运营导致的. 虽然进步明显，但上一个基建狂魔也不是好惹的……╮(￣▽￣")╭ 不过这还没有考虑城市轨道. 中国的城市轨道建设也是如火如荼. 妥妥的世界第一 日前，经国务院同意，国家发展改革委与交通运输部联合发布《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。该计划包括铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通五大类共计303项即将开展的重大建设工程，其中涉及的资金共计4.7万亿元，施工时限为2016年到2018年。 其中，城市轨道交通领域重点推进103个项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。 (?????)你们城市的地铁修到几号线了呀？ 再补充一个高速公路的建设：List of countries by road network size |
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根据中国公路网的记载，中国在2000年的时候高速公路仅有10000公里。换句话说，中国在这十五六年间，把美国全境的高速公路又修了一遍，顺道还捎上了德国全境的高速公路。 （之所以不用普通公路的，是因为普通公路等级情况太多，还要分铺装路面和非铺装路面等情况，故而不取） 发电量 |
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中国这次真的体现了基建狂魔的底色, 在15年间, 发电量增长了4倍多. 并且在2011年前后成功超越美国, 成为世界上第一大电力生产国. （不过纵便如此, 中国的人均电量还是和上述国家(印度除外)有一倍以上的差距） 如果你好奇这些电力从哪里来的, 2000年的煤炭产量刚刚超过10亿吨, 2014年时已经超过了35亿吨. |
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同时, 中国还开建了数十个反应堆. 等这批反应堆开始商业运行, 中国就变成了世界第三大甚至第二大核电国.(*￣０￣) |
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港口集装箱吞吐量 这个数据用来说明中国的港口建设. |
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由于差距仍然过大, 也制作了七国合计的曲线. 兔君内心独白：?⊙□⊙╱脸伸过来让我打一下 这些主要港口建设, 且以洋山港为例: 根据规划设计方案，洋山深水港区采用单通道形式，分四期建设，到2020年全部建成。预算总投资500多亿元，建成后的集装箱年吞吐量可达到1500万标箱，列世界各大港区前茅。[1] 中国超级工程-上海洋山深水港 - 国内新闻 - 中国交通技术网|一个有观点的行业网站 据悉，洋山四期工程预计2017年建成。届时，上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，将是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。[2] 洋山四期自动化集装箱码头工程今开工 总投资139亿 通讯业： （2014年的报道）中国国有电信设备制造商中兴通讯(ZTE)的财务总监韦在胜也出席了巴塞罗那的大会。他表示，随着运营商“加快建设速度”，到今年（2014）年底，中国4G基站数量可能会由目前的近30万座增至多达100万。他说，中国占新建4G基站市场的约六成，“领先于欧洲”。 最后一共建成了多少基站呢？中国移动总共建成了150万。联通和电信合起来也建成了约100万台基站。沃达丰和verizon现在看着中移动的背影：(?_?)是在下输了 最后说一个教育基础设施: 人口素质 |
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从高等教育规模上看，10年间，高等教育规模扩大了一倍以上。时至今日，中国已经拥有了世界上规模最大的科研/工程师集团。其产出也非常明显。在创新力上[i]，中国是前25名中唯一一个发展中国家。你别老觉得国内的教育都是糊弄事儿的，基数大了总有不糊弄的，对不？ |
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[i] 《2016年全球创新指数报告》， Global Innovation Index | Winning with Global Innovation 关于科技水平似乎有争议, 具体怎么评价, 请见老衲专栏这一篇: 靳伟：如何评价一国的科技实力?429 赞同 · 49 评论文章 |
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总结 总体而言, 中国近年来的城市化进程稳步向前. |
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由此带来了一系列的需求, 从而拉动国民经济的迅速增长, 以及大规模的基础设施建设. 称为基建狂魔一点也不夸张. 而且由于中国的城市化仅有60%, 和其他国家的70%-80%还有较大差距, 因此可推测中国的城市化进程还会长时间持续, 这个基建狂魔引发的阵阵浪潮, 恐怕在10年之内不会平息, 反而可能愈演愈烈. PS: 整理数据好累...........但数据是众说纷纭中最好的说明/理解方式，比如说这个问题，处理一下细分数据就非常容易理解. 能否说中国人均 GDP 仅 8000 美元就拥有了入门级发达国家的生活水平？184 赞同 · 51 评论回答 |
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希望大家在遇到宏观问题的时候, 多使用数据思维, Talk is cheap, show me the data. 鉴于知乎小管家已经和本人在协商解决小飞侠的骚扰问题. 先停止挂这个人. |
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农村的孩子应该自己以前的路是如何，现在的路又是如何的。 以前的路 |
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（图片来源于网络） 现在的路： |
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（图片来源于网络） 就是最上边的那条泥泞的道路，也是每年秋收完了以后，镇里将所有的路段分到每个村，村里再分到每一户上边。 早上带着馒头，用罐头瓶装点自来水，就去指定的路段开始一天的劳作。工具很简单，一把洋镐，几把铁锹。全家上阵，父亲一般就是用将坚实的图层刨松，母亲和几个哥哥负责将松土装在手推车上，把土运到路边，倒在沟里，加宽路面。 后来，炸药雷管的出现，使工作量成倍下降。我父母舍不得花这个钱，所以的土都是一洋镐一洋镐刨松的。炸药雷管的出现，尽管提高了工作效率，但每年都会出现把人炸死的事发生。 就这样，乡亲们用双手，在没有任何机械辅助的情况下，修了一条通往镇里的路。没到下雨天，这条路，泥泞不堪。小时候，我身体比较弱，每天上学，穿着雨鞋，在路上真的是走不动路，我爸爸每天背着我送到学校，放学的时候，又去借我回来。 后来，村里山中的煤矿，被人开发了，有些有钱人开着212，带篷布的一种轿车，这种车比较猛，是少有的四驱车，多泥泞的路都可以走，在泥潭里打滑了，一踩油门，后轮直转圈，车屁股扭来扭曲的。但是，每年依然有好多车在雨天掉沟里的。 在2000年前后，公家给我们修了柏油路，直到现在我还记得当时路的基层材料是。因为村里，每家每户都在家门口支起来筛子，一锹土一锹石灰，筛石灰土。筛的时候，要尽量减少石灰的用量，这样就可以偷偷拿些石灰回去把自己家的院子铺点石灰，好使下雨天，院子稍微平整点，不会出现一脚踩下去，脚背直接和地平面平行的现象。 记得筛一方石灰土是两块钱，若全家上阵，一天也就赚几十块钱，但是乡下人除了农活，也没有其他赚钱的方法，大家干的那叫一个激动，天不明就起来干活，天黑支个15瓦的白炽灯就继续干活。如果第二天早上起来干活，发现有人已经干上了，他家的婆娘肯定为埋怨老公起来晚了。 由于预算加土质的问题，路基处理应该只有一米多，加上矿里拉煤的车比较多，过了四五年，这条路就变得坑坑洼洼的。镇里在原先柏油路的基础上，加上一些路段的挖开处理，给我们重新铺了一层水泥路。 在这次工程中，我妈还承包了一小段挡土墙的多，小小的做了一把包工头的瘾。但是，干活的都是村里人，难听话我妈又不好意思说，导致出工不出力比较严重，但最后仍略有盈余。在这一次施工中，也见识了我妈和人打交道的手段之深。。。。 这次重新修路以后，加上煤矿不景气缺少货车的原因，一直用了小十年，路面一直平整，出现交通事故也有效减少。 在2014年前后，我们村里开始修田间路。我们家那边紧靠太行山， 是丘陵地带，以前的道路也是村里组织，纯手工修的，路面比较窄，坡度也比较大。农用车进不到田地，只能用扁担一担一担挑到通车的地方，家里条件稍微差的人，买不起或者不舍得买农用车的人家，用牛车把粮食拉回家。由于坡度较大，每年都会发生农用车溜坡的事发生。我们村就有一个人，开车农用车在前边上坡，怀孕的妻子在后边捡车上掉下的麦穗，结果发生溜坡，不过妻子没事，孩子流产了。 政府不管多偏僻的田地，都给我们修了水泥路，将路面加宽了，坡度削平了。农作效率提高了，可以空出时间，搞一些其他赚钱的门市，提高了收入。 不只是城市的大搞基建项目，政府也没有忘记我们这些村里人。新农村建设，风风火火，有想在农村搞出一番事业的，想在我村投资的，请联系我，我为我村代言！ |
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还需要解释吗？？ |
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强答！ 老家，几年没有回去了，这次休年假回去了一下； 太震撼了！ 以前从北京/广州一二十多个小时火车到张家界，转汽车，走国道到县城，视自然或人为情况，5个以上小时，中途歇半小时吃饭。有时遇山体滑坡落石影响，司机一人开车舍命穿过危险区到前方安全地带等待中途换船而行的乘客； 全程是依山傍水而行，山沟、山底、山腰、山头...绕几座山就为过一座山... 然后，到县城，它天黑了，车站没车到乡下去，打尖儿住店，第二天起个儿早，一个小时左右赶家吃早午饭，就这样。 现在，全程高速，不再山沟、山底、山腰、山头折腾了，踏山、穿山、骑山而行！一山头一山头一桥一隧洞...直来直往，两个多小时就到县城了，二级路到家门口半个多小时。 |
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当年刚开始建三峡的时候他们都说发电量够全国用，多余出来的可以出口。 现在中国仅云计算一项的耗电量就能把三峡的电量榨干。[来源:《》2015年第8期] 这有种什么感觉呢？就是别人家的孩子考试稳定90多分，正在艰难的向100分爬行。 而我们从三四十分跃升到85分，进步空间大大的有，鼓个掌，继续努力！ |
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你没发现中国三岁的小孩最喜欢的都是工程车，挖掘机. |
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听说文明6里中国工人不仅比其他国家的工人能多锤一个地块，还可以锤奇迹。 |
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2021年7月4日，云南瑞丽在常态化核酸检测中，筛出了3名新冠病毒感染者，拉响了疫情警报。 4天时间里，新增病例不断增多，至7月8日，被筛查出的感染者已经达到了31名。 因此，瑞丽市启动公共卫生三级响应，全员核酸检测，主城区封闭管理。 这已经是一年来瑞丽市第三次封城了。 2020年9月，瑞丽市查出2例感染者，封城。 2021年3~4月，瑞丽市查出117例感染者，封城，市委书记被撤职。 2021年7月，瑞丽市查出31例感染者，封城。 瑞丽市为什么如此频繁地爆发疫情？ 每一次，都是因为缅甸籍偷渡者入境带来的病毒，这一次被查出的31名感染者7成都是缅甸籍的。 第一批送检的阳性样本中，官方说7份基因组序列与德尔塔(Delta)变异株高度同源，与相邻境外流行株高度同源，这个“相邻境外”就差指名道姓了。 不是说好了入境必须隔离检测么？为什么这么多缅甸籍的感染者混进来了？ 因为瑞丽是一个三面被缅甸包围的城市，从缅甸进入瑞丽太方便了，边防线长达169公里，无数小路都可以轻易绕开边防关口步行进入中国，边防压力极其巨大。 |
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在瑞丽甚至有“一寨两国”的奇观，一个村寨被国境线一分为二，在村里串个门，就等于出国了。 |
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今年4月份的那一轮疫情中，人口仅十余万的瑞丽市，出动了全部能动用的公务人力，在169公里的边境线上设置了506个封控点，3900多人什么都不做了，专门干边防，24小时轮流值守在边境一线。 当时瑞丽公务员家庭是全员上阵，很多小女生也都是拿着手电筒彻夜巡查。 但依然堵不住想要偷渡入中国境内的缅甸人。 中国经济好，来了中国有钱赚，还安全，和疫情反复爆发又穷困的缅甸形成鲜明对比。 但凡有一丝工作的门路，缅甸人都想偷渡入境。 但我们不想他们过来，因为这种不受控的病毒入境实在是太可怕了。 4月份的时候，张文宏医生曾经问过，我们还有更好的屏障吗，除了肉体？ |
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还真有更好的屏障。 7号疫情爆发，网友再次质疑瑞丽市的边防力量不足，结果到了晚上的时候，群众们突然发现整个瑞丽的边境线都亮起了灯，宛如古代烽火台，异常的壮观。 |
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这就是南方长城项目，计划修建600多公里，如今已经修好了500多公里，在短短几个月之内，只为防疫。 这座新长城由崭新的钢铁围栏和铁丝网组成，铁丝网上布满刀片。 |
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这样的铁丝网和铁栅栏，布满了边境线的所有山头。 |
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出于人道主义考虑，我们没有给铁丝网通电。 没通电的铁丝网是个死物，根本拦不住偷渡客，甚至弄点小工具就可以慢慢破坏掉。 怎么保证边境线的安全？ 我们不仅给所有铁丝网点亮了照明灯，还布设了密密麻麻的摄像头，保证每一处边境线都在控制中心的视野范围之内。 |
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我们还给边境防护网设置了防疫AI智能报警技术，利用AI识别振动传感器，当钢管被触碰震动时，自动响起警报，中缅双语播报（“您已进入中国边境监控区域，请马上离开，否则出现生命危险后果自负。”），吓阻偷渡者。 |
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当然，肯定有不离开的人，宁可浑身血淋淋也要强行翻越刀片铁丝网。 对于这样的人，防疫监视中心里看的一清二楚，会立即通知附近的巡逻队赶往偷渡地点，实施抓捕。 越过防疫墙就已经很不容易了，受伤是肯定的，附近到处都是严阵以待的巡逻队，立刻开车前来抓捕，两条腿怎么可能跑得掉。 我并不震惊于云南防疫墙的技术，说实话就是个铁丝网，哪怕有AI智能报警技术+监视系统，也不是啥高深技术。 我震惊的，是云南防疫墙的修建速度。 修墙来阻挡偷渡者，这事特朗普几年前刚干过。 特朗普刚上台，就开始修美国和墨西哥的边境墙了，因为这是他当初竞选时的承诺。 支持特朗普上台的美国中底层红脖子，极其讨厌抢夺他们工作机会的墨西哥非法移民。 特朗普说他要建3000公里的边境墙，墙要有7层楼那么高，任何人都不可能翻越。 因为搞不到资金，第二年特朗普只建成了160公里的边境墙，高度被削减到9米，也就是三层楼那么高。 特朗普骄傲地宣称，这堵墙无比的靠谱，无论从上还是从下，都不可能通过。 |
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十分自信的特朗普将这堵墙称之为特朗普墙，并对媒体说： “我们邀请了20位世界一流的登山者，其中一些甚至在比赛中拿过冠军。虽然我不爬山，但他们对此十分擅长。我们为这些人准备了数种不同的样板墙，如今修建的这堵就是被证明最难爬的那种。它无法被翻越。” 这番话有没有给美国红脖子带来安全感我不知道，但特朗普成功引起了全球攀爬爱好者的注意。 这堵墙看起来普普通通，有这么难爬？ |
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很快，美国和墨西哥的民众都掀起了爬墙竞赛，比一下谁能以最快的速度，徒手爬过这堵墙。 |
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目前最快的记录，是45秒。 在特朗普吹嘘自己边境墙的推特下面，点赞最高的一条评论，是下面这张图，斩获一万赞。 |
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虽然徒手过墙已经很简单了，但其实有更简单的方案。 因为偷工减料，边境墙的栅栏宽度并不是处处均等的，在相当多的地方宽度超过了标准，导致偷渡客只需要侧身就可以直接过墙，连翻都不用翻。 |
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如果你觉得过了边境墙还需要用腿走路，不方便，甚至可以考虑直接开车过墙。 |
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这么牛逼（不靠谱）的特朗普墙，修起来应该很快把。 以美国的财力，修3000公里还不是手到擒来。 根据《纽约时报》统计的数据，截至离任前，特朗普政府4年时间里总共只修建了700多公里的边境墙，大片地区的边境墙处于烂尾状态，和其宣称的只要再给自己几个月就可以完成所有边境墙的话相差甚远。 |
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边境墙的修建远远不如预期还不算什么，厉害的是墨西哥的民众如今在源源不断地拆墙，把拆下来的边境墙当自己家的建筑原料。 |
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这么一堵死墙放在边境，压根就没有巡逻人员去管，也没有监控设施，那不是想怎么拆就怎么拆。 在这种大背景下， 2021年偷渡美墨边境的非法移民数量激增，恐超百万，将创下历史新高。 |
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边境墙是特朗普最引以为傲的政绩，离任前特朗普哪都没去，只去了边境墙，看上最后一眼。 就这么破的墙，特朗普花4年时间，折腾得惊天动地，最后居然只修了700公里不到。 而中国这边，用云南省自己的力量，不声不响的就建好了500公里边境墙，全程有灯有摄像头有感应器，后期还会安排无人机巡航。 很多中国群众刚想到应该在云南边境修墙，没想到国家就已经快修好了。 怎么说呢，当初特朗普如果把美墨边境墙的工程外包给中国团队，3000公里的目标恐怕早就完成了。 作者：远方青木（ID：YFqingmu） 原文：500公里的边境防疫墙，云南不声不响就建好了 |
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说一个速度快的吧，我单位承建的博鳌机场工程2015年9月开工至2016年一月竣工验收一共用了129天，这个机场是为了博鳌论坛所用，机场从无到有从场地内的大片淤泥荒无人烟到可以起降飞机迎接乘客只用了129天，心里极度的骄傲自豪。这就是中国速度。当然代价也是相当大的，工人三班倒加班到不想再要加班费，管理人员基本每天没人只睡四个小时…… |
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这是在补课呀。 举个栗子 美国铁路里程历史高峰是40万km（二十世纪二十年代），不过现在只有20多万km了。 中国2014年的数据是19万km。 比上限的话北上广不逊色全球任何一个国际大都市 比下限的话就很惨了 而基建很多时候就是一个修补下限的事情 |
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