[工程技术] 为什么船舶一旦发生海难，跳海等于自尽？

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[工程技术]为什么船舶一旦发生海难，跳海等于自尽？

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为什么船舶一旦发生海难，跳海等于自尽？
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船舶
海难（船难）
为什么船舶一旦发生海难，跳海等于自尽？

一位海员前辈告诉我，大型海船失事的时候，宁愿等到船沉没，也不要先跳海求生，否则真的跟自尽没区别。
1912年4月2日，英国最大豪华邮轮泰坦尼克号载着2224人驶出港口。
1912年4月14日，泰坦尼克号意外撞上冰山，导致邮轮沉没，这场沉船事故中死亡人数高达1517人。

2014年4月16日，韩国“SEWOL号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生事故后沉没，共造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明。

要知道，船舶在水中沉没并非如高速车辆发生碰撞般没有反应时间，通常一艘大船沉没时间较长，在很多沉船事故，人们均有充足反应时间逃到空旷的地方。
为什么船员一个劲的呼喊大家别盲目跳入海中？不跳入海中逃生，难道跟船舶残骸一同沉没吗？主要原因有以下几点：

1.从高处跳入水中会受伤
水是流体，当物体接触水面的速度越快，水所承受的作用力就越强，因没有充足的时间卸力，导致水会把作用力反弹给物体。

曾有外国人做过实验，用手枪、步枪、狙击枪射入水中，基本在水下深度不超过2米，并且子弹速度越快，弹头解体的概率越大，所以影视剧中在水下躲子弹，是存在科学依据的。
言归正传，大型船舶高度动辄超过20多米，模拟一下，当人从20米高处跳入海中，如果头部先接触海面，基本脑袋会被拍晕，如果身体平铺着坠入海面，心脏等重要器官可能会被拍碎。

最好的办法是双脚并拢下水，一方面是脚部承受作用力上限较高，另一方面则是给水一点时间卸力，不至于当心脏部位落入水中时，反作用力还是如此凶猛。
但问题的关键就在于高度，超过20米跳下去，一般人估计会骨折，因为无法掌握入水姿势，就算是专业跳水运动员，在超过15米的高度跳水时，心里都发慌，动作错误因伤退役的运动员比比皆是。

2.海洋内可能存在凶猛的食肉动物
当灾难发生，大量乘客推搡中可能会刮破皮，跳入海中后，周围海域的食肉动物会闻着血腥味赶来。
有人说虎鲸也会吃人，从概率来讲，虎鲸一般不吃人，它们的智商在动物界出了名的高，并且虎鲸在海中不缺食物，所以虎鲸基本上是不攻击人的。

真正有威胁的是鲨鱼，这些家伙凶猛的很，二战时期，美军印第安纳波利斯号巡洋舰被日本海军袭击，约1200名士兵落入水中，仅仅4天，就有约100人被鲨鱼咬死，这可是经过专业训练的士兵，如果换做普通人，后果更加不堪设想。
此外，海中的有毒生物也可能游过来碰擦一下，导致逃入水中的乘客意外被毒死。
3.呛水后容易脱水
喝海水后脱水，到底是什么意思？
淡水和海水最大的区别在于“盐度”，当人们跳入海中后，可能会意外呛水，在喝入海水后，高盐度的水进入人体，此时人体的中的是淡水，喝入的是海水，所以内外盐度不同。

又因为需要达到平衡，所以低盐度的水，会跑出去淡化高盐度的水，直到趋于平衡，海水喝的越多，体内跑出去的淡水就越多，所以会脱水。
并且长时间停留在海中，因海水温度较低，人类是恒温动物，需要消耗更多的能量来维持体温，一旦能量消耗的差不多，人体会进入失温状态，情况严重的会死亡。

4.海中暗流涌动
大型船舶沉没时，船体周围会形成旋涡，人类在这股力量下容易被卷进去，很难有逃生的机会。

此外，即便海面风平浪静，但水下可能存在暗流，把你的位置冲到远离船舶的地方，别以为这是好事，其实这是噩梦的开始。
因为救援是以船舶沉没地展开的，你离的越远，被搜救到的概率越低。

遇到沉船事故该如何自救？
在绝大多数情况下，船舶沉没是存在较多反应时间的，第一反应是逃出房间，找到救生衣赶紧穿上。
但千万别火急火燎的跳入海中，正如上文所言，此时船舶才刚开始沉没，跳水高度较高，跳入海中很危险，再结合其他因素，所以能不跳就不要先跳。

先跑到甲板或空旷平稳地带，船上有救生艇，听专业人员的话，安全有序撤离，如果救生艇位置不够了，那也不要着急，慢慢等船舶沉下去。

当船舶躯体快被淹没时，再跳入海中，这一切都在争取时间，因为船舶都有事故预备方案，发生事故后，工作人员会发出求救信号，附近的救援队很快就会赶到，就算在异国他乡，附近国家的救援队也会赶来，这是国际救援的共识，所以不要游太远，在沉船事故地周围停留。

如果有颜色鲜艳的帽子最好也带上，同时，最好多人一起围成一个圈，容易被直升机搜寻到，最后说一千道一万的是，有机会去学游泳，这是生存技能。

水温不行的情况下，肯定会冻死。
还有也得看水况，那种凶险的海浪，可不是闹着玩的。
就我这种游泳自负的人，在台湾垦丁白沙滩那海浪，一下子就把我拍个腿朝天，昏头昏脑的，裤衩都掉了。这里还是台湾相对温和的海滩呢，要是东海岸那些地方早就抛到礁石上撞个稀巴烂了。
如果连投放救生艇的时间都没有，想必情况是非常糟糕的。

你跳了船，周边也没有小岛或者救援船落脚，要么淹死，要么被海水冻死
据说很多船难的落水者都是这样死的，一时间没有人救他们，只能抓着漂浮物一直坚持着，然后慢慢地被冻死或者体力不支沉入大海

确实比较困难自救，太多因素影响了

1. 水温的影响：
海水的温度是决定跳海生存概率的关键因素之一。全球大部分海域的水温都相对较低，远低于人体的核心温度。当人体暴露在低温水域时，会迅速失去热量，导致体温下降，进而出现失温症的症状。失温症能迅速减弱人的身体功能和判断力，最终可能导致意识丧失和心脏停止跳动。

2. 恶劣的环境条件：
海上的环境通常非常恶劣，即使在风平浪静的日子里，开放的水域也充满了不可预测的风险。大风、巨浪、海流等因素都会对身处水中的人构成巨大威胁。这些自然力量很容易使人疲惫不堪，无法保持漂浮或向救援方向游去。

3. 救援难度大：
在大海上，即便是在清晰的视线条件下，一个人在水中也很难被及时发现。缺乏定位信标或救生设备会使得搜救工作更加困难。即便救援队伍接到了求救信号，恶劣天气和巨大的海域面积也会大大延长救援时间。

4. 心理恐慌：
海难常伴随着极度的精神压力和恐慌情绪。人在恐慌状态下可能会做出非理性的决定，例如跳海逃生。然而，这种行动往往会导致情况变得更糟，因为恐慌会影响游泳能力，降低生存机会。

5. 物理伤害风险：
从船只跳入汹涌的海水中，人体会受到极大的冲击力，这可能导致骨折、脑震荡或其他严重伤害。这样的伤害在水中可能意味着无法自救或继续浮在水面上。
6. 船只倾覆情况下的相对安全性：
如果船只尚未完全沉没，留在船上通常比跳入海水中要安全得多。船体可以为乘客提供一定程度的保护，同时增加被救援人员发现的概率。此外，现代船舶通常设计有防水隔间，可以在一定时间内保持漂浮，为等待救援争取宝贵时间。
7 能量消耗与脱水：
在水中挣扎需要消耗大量的能量，而人在海水中很难补充流失的水分和能量。随着体力的逐渐耗尽，即使是游泳能力较强的人也难以长时间保持漂浮。

因为人在海水中，体温流失速度会很快，用不了多久就会因为低温症而陷入昏迷继而溺水而死。
所以最理想的状态，当然是尽量延迟泡水的时间，特别是有可能被捞起的情况下。

船舶发生海难时，跳海并不等同于自尽，而是出于求生的本能反应。在极端的海难情况下，乘客和船员可能面临生命威胁，例如火灾、沉船、船体破裂等紧急状况。在这些情形下，跳海可能是为了避免被火焰烧伤、溺水或其他形式的死亡。