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[工程技术]快递行业新规，你怎么看？ |
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这两天看到很多菜鸟驿站都在转让，应该跟3月1日的快递新规有关。日前，交通运输部公布了新修订的《快递市场管理办法》，自2024年3月1日起，快递不得擅自… |
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支持新规。 1，人家没要求所有都必须送上门，所以那些打着什么件太多500件送不完的别来装傻，还有说打电话都打不完的，菜鸟，淘宝app上本来就可以设置，当时推广驿站的时候让设置，这会就不提了？ 2，单价低的一件什么3毛5毛的，又不是顺丰拿刀逼着你菜鸟系降价揽件的，人家烧自己的钱占市场，你还烧到服务去了？ 3，什么一分钱一分货想要服务好用顺丰的，首先不是所有商家都可以跟你协商加价发顺丰，尤其是量大的，他们没空单独给你下单发货，尤其是抖音。 阿里系一贯喜欢捆绑部分利益群体然后挟天子以令诸侯，自立行规，真是另辟蹊径呢，但是快递本身一直以来就是要求送到指定位置，菜鸟驿站出来也是说解决最后一公里配送问题，然后到了后面就压根不送，或者变着法子就让你默认自取，这时候还要引导舆论压监管。尤其是相关从业者，公司对你的压榨你要转移到收件人这，然后还要帮快递公司洗地？我真是不得不服。 |
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只是让快递保持京东，顺丰的水平，不行吗？之前快递公司老板都赚麻了。 |
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我只能说想出这个规定的人很厉害，都是站在收件人跟快递人员考虑，你试试站在决策层考虑一下？快递量不变的情况，工作难度增加几倍，得增加多少快递员？现在失业率这么高得情况下，能多容纳多少灵活就业？快递员收入下降太多快递单价要不要上涨？快递单价涨了电商几块钱包邮得价格要不要涨？电商成本上来了实体经济能不能多喘一口气？快递员收入下降转岗一批会不会有人进厂打工？然后工厂招不到人得情况会不会改善一些？总得要养家糊口吧。去年各种内卷价格低通缩风险，现在价格不就上去了么。弱弱得说一下，马上还要限制滴滴司机跟外卖员的在线时长，超时要强制下线休息。这样就需要更多的司机、快递员、外卖员。通缩变通胀。厉害啊厉害。阳谋？ |
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刚看到有人说运费的问题 实际上 只要在几个物流节点创立货仓就能解决物流问题 甚至会出现仓储企业 大企业跟大公司合作直接全国物流节点配置货物 但是这样就是大网购公司吃大头 小公司以后只能做省内 或者像京津翼 江浙沪这样的地区 长途贵短途便宜这可以理解吧 而且 其实快递公司是一个非常奇怪的行业 因为在快递公司之前 有中国邮政 中国邮政其实是可以改革的 增加人手 配送到户 五险一金 我相信在一些欠发达地区 是很有竞争力的 三通一达顺丰京东极兔拿什么竞争？ 现在并不是要增加成本，只是想让快递公司把一部分利润还给快递员 快递驿站其实是一个有争议的产物 简单来说 工作忙没时间拿快递的方便 有时间接收快递的增加烦恼 其实这个问题早就能解决，只不过快递公司太贪婪了 就是存放快递收费 一件五毛 但是存放之前要询问客户 这样快递驿站也有利润 客户也可以更快拿到货品 其实顾客缺的也只是这一点尊重 只不过大部分快递员不愿意多打这一个电话 现在政策下来了 放驿站之前必须要打电话 确认后才可以放驿站 这不是挺好的么 估计只有驿站经营者会感觉到绝望，不过这比教培行业强，毕竟教培行业一夜之间全失业 |
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很多商品已经包含了邮费，国家规定快递就得送货上门。运送范围内，收货地址写到哪就该送到哪里——这是基本常识：如果家里不方便，地址就写驿站。快递收费低，是快递公司为了抢客户不断压价造成的。快递工资低，觉得没法干就不干，没人干快递公司自然会加钱或者多招人。快递公司完全可以设置驿站地址低运费，住家高运费。为什么不做？因为——快递公司要低价抢市场，所以不肯设置住家地址高运费。那么，就请公司为低价抢市场而增加的工作量自掏真金白银去雇用更多快递员或提高工资，而不是未尽允许把成本转嫁给用户。 以上 |
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有一个说法，是快递员每个都打电话，电话费如何如何。 别的我不清楚，但顺丰，从去年开始，第一遍打电话的永远是机器人，它会问你快递怎么送，上门、放驿站、放快递柜，或者自取。 所以，现有的技术是可以解决快递员一个个打电话导致的时间和成本问题。 |
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有些人张嘴就是快递公司压榨快递员，一件快递协议价就三四块钱，整条线上很多人都要分，快递员能拿个几毛钱他们自己也是能接受的，想送货上门就备注顺丰邮寄自己补差价，或者去京东自营买。 你就付了几块钱，就要快递公司从上千公里外把件放到你家门口，你当美团外卖呢，天下哪有这种美事？ 狗拿耗子 现实里那么多民生问题亟需解决，却充耳不闻 反倒对这些细枝末节斤斤计较 23年全国快递收发1320亿件，人均90多件 快递员一个件才挣几毛钱，还要打电话询问买家放哪里，电话费都包不住 而且即使只有十分之一的快递要送货上门，快递员的工作量也要成倍增加，以现有的快递员数量和工资完全无法满足 如果增加快递费用，很多几块钱的小件的购买成本也会增加一倍，对于店铺销售和消费者的购买决策都会造成巨大影响 目前的快递模式几乎是方便了整条产业链上的所有人，包括消费者 只能说推出这个政策的人纯纯。。 |
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坐等快递涨价。 |
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快递行业新规在2024年3月1日落地 明文规定：未经客户许可，不得将包裹擅自放置于菜鸟驿站，快递员需提前与客户沟通送达事宜。 此举在赋予消费者更多便利的同时，也给快递工作人员带来了新的挑战，因此在网络上引发了热议。 |
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有网友认为，既然商品已经包含了邮费，那么送货上门就是快递公司的基本职责。 收货地址明确写在哪里，包裹就应该送到哪里，这是消费者与快递公司之间的基本契约。如果家中不便收货，消费者自然会选择将地址填写为驿站。 然而，也有人为快递员们抱不平。 他们认为，快递费用的低廉，其实是快递公司为了争夺市场份额而不断压低价格的结果。快递员的工资也因此受到影响，工作量大而收入不高。对于快递公司来说，完全可以通过设置不同的运费标准来平衡这一矛盾，比如驿站地址的运费相对较低，而送货上门的费用则稍高一些。但遗憾的是，许多快递公司为了争夺市场份额，宁愿选择低价策略，将因此产生的工作量转嫁给快递员和消费者。 这一新规对于小型快递公司来说，无疑是一次不小的冲击。 过去，一些快递员习惯了将包裹放入快递柜，然后等待消费者自行取件。这种做法虽然省时省力，但却忽略了与消费者的沟通，导致消费者无法及时了解包裹的动态，甚至因此错过取件的最佳时机。特别是对于购买生鲜水果等易腐商品的消费者来说，这无疑增加了不小的风险。 对于大型快递公司来说，预约投递的规定早已不是新鲜事物。 这些公司通常会在投递前与消费者进行电话沟通，征得消费者的同意。然而，对于小型快递公司来说，这一规定的实施却面临着不小的困难。他们的投递员往往采用外包形式，缺乏正规的培训和管理，因此难以在短时间内完成整改。这也给公司整体带来了不小的风险。 不过，相信随着时间的推移，快递公司会出台更加严格的管控措施来确保这一规定的执行。 对于消费者来说，这无疑是一个好消息。而对于校园跑腿市场来说，这一新规并不会带来太大的影响。因为大多数学校并不支持快递送货到寝室，学生们仍然需要将包裹放到驿站或者自行取件。因此，无论是对于快递公司还是消费者来说，这一新规都是一次有益的尝试，旨在促进快递行业的健康发展。 但是校园跑腿市场会受到影响吗？ 然而，对于校园跑腿市场而言，这一变化似乎并未带来太大的影响。 实际上，对于大多数学校而言，他们并不支持快递直接送货到寝室。 这意味着，学生们仍然需要将快递包裹取至指定的快递驿站。 在这样的背景下，大学生跑腿市场依然保持着其独特的魅力和市场潜力。 学生们在忙于学业的同时，常常无法及时赶到驿站取件，因此，跑腿服务成为了一个方便快捷的选择。他们可以通过校园跑腿平台，轻松下单，让跑腿员代为取件并送到指定地点，既省去了排队等候的时间，又不用担心错过包裹的取件时间。 此外，校园跑腿市场还提供了更多元化的服务，如代买餐食、代取快递、代交作业等，满足了学生们多样化的需求。这些服务不仅提高了学生们的生活便利性，也为跑腿员提供了一份额外的收入来源。 因此，尽管有新的法规出台，试图规范校园快递市场，但大学生跑腿市场仍然具有强大的生命力和广阔的市场前景。学生们对于便捷、高效的生活方式的需求，使得跑腿服务在校园内依然具有不可替代的地位。 校园跑腿系统免费试用校园外卖跑腿客户案例分享 |
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驿站，快递柜出现之前，快递就没有么？ |
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面子工程罢了，通过剥削压榨底层快递员，减少快递行业的投诉，这样消费者、快递行业、政府部门就全部呈现出就欣欣向荣的景象。 当40斤的狗粮扛到7楼挣9毛钱的时候，我才意识到我国的快递行业是多么畸形的毒瘤，快并不能代表行业的先进，慢也未必意味着落后。 反正有这么多人啊，你不干有的是人干。 |
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农村市场完蛋。强制要求上门，普通快递对于村镇级别地址绝对摆烂。 要么不给你发，说超区，利好邮政。 要么运输个十天半个月，给多少钱办多少事。 要么直接退回，来个地址不详。 千万千万不要把自己当回事，这政策铁定不是为了消费者好。 |
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从业者，如果你不是上层，我建议你还是赞同新规，这是冲着上层去的，火花有了，就看有没有人上弹了。普通快递员压根不需要担心，因为这个政策如果走到底能落实一大半，对于快递员来说就是福音。怕就怕上面没有能把政策坐实的人，那可能就是快递员叫苦连天被卖了屁股还给人数钱了，现在网上这些个快递员屁股是不端正的，说白了就是快递公司操控了这部分舆论。 让子弹再飞一会儿吧～ |
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我住的也是一个比较低端的小区，人员特别多，高层。然后小区有一个快递驿站，还有很多丰巢柜子，然后电梯设置的是必须刷卡才能到达你所在楼层。 现状：顺丰会电话询问是否在家，一般都会让放置在电梯或者一楼大厅，京东也会电话问询。 其它都是默认放置在快递驿站。 没觉得不方便也没觉得多方便，关键有一次买了一个电竞椅，很大一个箱子，中通送的，也没通知也没问直接扔驿站了，关键这种特别大的快递，驿站为了方便设置区域在门外的一个区域，又下着雨，去拿的时候都湿了，很生气直接退货，结果店家说没有赠送运费险（图便宜 拼夕买的），那意思就是你要退就退，你自己出钱，当时就给我气的。不争馒头争口气，还是发回去了，运费58元。 惊喜的是退完之后拼夕夕给我返还了运费。 另外还有一个事情，有一天一个韵达的快递，很小一个东西，也不值钱，看拼夕夕货到了，但是没有收到信息，于是打客服电话问了一下快递单号，没一会韵达快递员就给我打电话说驿站没注意，夹带到别的框里了，给我送到了楼下，重点是：后面每一个韵达快递到了，都会电话再通知我一下，快递带了提醒我去拿。 说了现状和两个特例，我觉得如果这个管理办法比较强势的话，刚开始各家快递会给收件人做一个系统标记，默认可以（喜好同意）放驿站，不允许/放了驿站会投诉等标签， 后期管理办法松动了以后还是会默认扔驿站 |
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经济学告诉我们，这是一项法律无效定理最直接的体现 预言: 1.该放驿站，还是放驿站，该送上门还是送上门。 2.有很多人以这条投诉快递员 3.部分快递员辞职【比例不低】 4.外卖运费价格/滴滴价格进一步降低 5.快递时效变低 6.快递费上涨 7.达成快递费价格歧视【标价(含上门)，驿站打6折】 8.快递公司和平台/商家合作，运费3元，放驿站包邮 9.恢复目前快递情况 |
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这个是完全支持的，消费者你记住，出了问题，你压根找不到平台的，真正找到你的是外卖员，快递员，可是平台为了利益，讨好顾客压榨他们，长此以往，各位消费者不担心心里问题吗？一不是平台员工，二，不享受平台社保，三，不享受平台体贴眷顾，四，替平台背锅，五，创各种红绿灯受罚的依然是自己，六，TMD老子不是平台员工，老子不享受那么多，还要要挟我这要挟我那的。七，真到了没有发泄的时候，发泄对象你说是平台，总公司还是什么，自己去想。（曾经饿了么外卖员拿刀砍饿了么站点的站长的新闻估计没有太多人注意到）。 |
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快递行业的机会来了。 限制的结果是成本上升。 17年查环保，各种搬厂买环保设备，导致成本上升，涨价. 20年口罩，各种限制，物价蹭蹭涨。 搞死教培，培训费各种涨. 现在快递要送上门，结果就是快递费也涨，最终都是消费者买单。 只要是限制，就是在增加成本。 快递行业从业者，赚钱的机会来了...... 当然，快递员除外 |
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很好，我本来就不用上班，需要每件快递送货上门，本来我只能买京东，或者淘宝让卖家发顺丰，现在好了，所有快递都要送货上门了，爽。 什么？你说快递成本上升会导致商品涨价？我又不差这几块钱，涨就涨咯，那些买东西只在拼多多、几块钱邮费也要在意的穷鬼关我什么事。 以上纯属虚构。 |
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零几年的时候网购不多，但快递都送到你手里，签字。 |
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我的快递给我放驿站就行，白天上班，没人在家等着 |
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进一步割韭菜，救活实体工厂，物品单价飘升符合去年提出的生活用品等等物价的合理提升，压榨韭菜只能温饱就行毕竟饿着只有一个想法就是挣钱保温饱。这个社会越来越好玩了，用心你会发现这个世界比游戏世界好玩的不只是100倍哦 |
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没啥用，甚至不会泛起水花。 因为类似的规定，发了好多次了，最后还是该咋样就咋样，行政命令再厉害，也干不过经济规律。 快递涨价，就更别想了。 因为涨价=收入不变的情况下购买力降低， 那自然会影响销量，销量降低的结果，市场萎缩，失业率上升。 这一刀真干下去，经济只会更加萎靡。 好多人天真的以为，涨价可以增加就业机会，却无视最终消费者的购买力是恒定的，你涨价不就等于他们买不起吗？ 另外，对于廉价快递来说，加钱上门也是否定项。 因为他们的流程是标准化的，你要他们掏额外的定制化服务，却走同一套流程自然是不行的。 新增流程，又干不过顺丰和京东，那自然就没必要下功夫。 所以快递还是那句话，你既然用了廉价快递，送到了就行，能送到就是他们的服务了。 想要上门，还是说服店家用顺丰或者京东吧。（当然，如果店家的流程也是标准化的，他们可能不愿意为单个客户更换快递） |
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江浙沪有个外号叫“包邮区”。 意思就是除了江浙沪以外，其他地方在网上买东西都要额外付邮费。 全国包邮应该是拼多多崛起后的事，距离现在也就五年或七年？ 很多人觉得免邮费是天经地义的事。 很多人觉得免邮费还必须送上门是天经地义的。 自己花了多少钱，心里没点逼数吗？ |
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我觉得整治的挺好的，现在的快递行业有些本末倒置了，本身快递它的存在就是为了让买家收到东西，自从出现了驿站，我们小地方的人快递拿都拿不到了。我们这边三个驿站，只有一个在小区门口，但只和两三个快递点合作，像圆通、中通、韵达等要去另外两个驿站去拿，另外两个驿站，离我两条街，下单时无论就算备注不发中通，不放驿站也没用。 最离谱的是秋冬天，我五点下班，五点半到快递点，他关门了，打电话询问，他们说他们五点半关门！我说那你白天帮我送上门吧，他说他们没人手不送，我说那你们明天晚点关门等我一下，他们也不同意。我说那我怎么拿快递呢？他们回复的是，那让你不上班的同事白天帮你拿一下，我说那都是我同事了还能和我上班时间不一样吗？他说那我没办法。就这投诉都没用，依旧不给你送，让你拿不到。这在我们这边也不是个例，就算去拿到了，我一个人也拿不下，再重点我也拿不动了。难道我就是活该拿不到的吗？ 还有双十一期间三天不拿走就要给我们退回，平时一个星期不拿电话也没有直接退回等等都让我忍无可忍。 还有过年期间，驿站没有任何提前通知关闭驿站，门上贴个条初九开门。电话不打通，我买的过年物资生生的从年前28号等到大年初九才拿到。 本来消费者理解快递员可以放驿站，但是为什么反对的人越来越多，就是因为我们在理解他们后慢慢变成了受害者，但凡要求他们送上门就是我们不理解他们，他们为什么不理解理解消费者？我花了钱，退步了，换来的只是得寸进尺。 |
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这就跟货车超载一样，靠罚干活的永远也解决不了，要不你连托运方一起罚，谁用的便宜快递、一觉醒来天降一万块钱罚单，下回他就不用了；要么你给行业设置指导价，高于多少算敲诈、低于多少算倾销，此题可解。活干的不好就罚干活的，就等于不想管。 |
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现在拍手叫好的人 最后涨价骂得最凶的也是你们 其实我本人并不排斥放驿站或者快递柜.电梯门禁快递员本身送货上门的可能性也不是很高. 其次就是白天都要上班也不想因为沟通是否上门这件事. 其次就是还有一定的丢件风险(虽然现在人口素质都上来了 但是不排除这样的可能) 但是我觉得这种政策是否有些草率. 一个政策的下达居然跟从业者毫无关系定了日期马上实施. |
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我是买家，觉得很好，再也不用特意跑到菜鸟驿站去取快递了，也不怕丢件了，因为放家门口更不会丢，门口有监控。 我觉得国家挺难的，不吃政策吧，老百姓一直骂不方便；出了政策呢，依旧骂。中国的老百姓真的难伺候。你也别跟我说为什么我不考虑快递员，我是买家，为啥我要考虑他？没有驿站的时候，不还是要送上门？也别说那时候快递没现在多，我只是买家，我当然只能从我的角度考虑，实在不行就快递费涨价呗。也不错啊，快递费涨了，网购就少了，实体经济就好了，就业机会也增多了，作为买家，我可以接受涨快递费。 你要是想让快递送到驿站，那你就直接地址留驿站呗，这是你的解决方法。但没有这个新规，不管我地址怎么写，快递都不给我送上门，我没有解决方法。就像夏天，某些同事不让开空调，你如果觉得冷，你就穿外套啊，这不就解决了？我却脱无可脱，没有解决办法。你们这些骂新规的人啊，就是那些夏天不让开空调的吧？自私自利 |
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有人说以前，一开始有网购的时候快递都送上门。可那时候是额外付几块甚至10几块运费的。京东顺丰邮政为什么能送上门？你没多付钱吗？ 我是支持加运费送上门，不加的还是驿站丰巢。又不加运费又送上门，凭什么？ 像抖音拼多多这样恶性竞争的，反而排名第一，简直没有天理，一边压榨打工人、一边给客户提供劣质产品，居然美其名曰实惠，真无语。 那些天天骂内卷骂黑心老板资本家的，你别一提高运费就嗷嗷叫，自己骂自己。 |
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直观感觉快递员活不下去了，那东西没人送了，电商不得跟着跨，实体终于有活路了，给我狠狠搞那些直播带货的 |
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我只说一句，上海垃圾分类现在还有人搞不 |
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和江西嫁妆政策一样的懒政 不清楚是不是某些人收到的关于快递不送上门的问题太多了，就出了这个一刀切的政策？ 一些垃圾的懒政政策总能那么快上线，一些有利于大部分连税都不用交的人民的政策永远在讨论！ 快递服务行业最大的问题不应该是快递公司对于一线快递员工的压榨吗？ 收入低，人员少，责任重 快递公司只要完善了提高快递员工收入，比如增加单件快递价格，提高快递员福利，增加区域负责的快递人员人数，这样市区之类的快递上门人也有精力有时间去办到 一刀切最大的问题就是不考虑乡镇，一些落后地区，快递员的工资更少，而且一单耗费的时间更多，应该要求快递公司根据这类的远距离快递增加对快递员的单件工资，行程标准化。 快递上门不上门的问题，最根本在于快递公司和快递员之间的问题。这个政策误导了很多人认为上门问题是快递员和顾客的问题，真是好算计啊 后面再看了一下其他人的评价，说这项政策提高了快递成本，有利于压缩网购经济，利好实体经济。 提高了快递成本？除非快递公司增加员工增加员工单件收益，不然对快递公司有毛线的压力啊，甚至还能利用政策增加从客户那里收取的快递费。 ！！我们需要明确一点，商家收走的快递费增加不代表员工的客单件或者整体工资会增加。 顾客并不是直接转钱给一线快递员工的！是转给快递公司的！发钱给员工的是快递公司。 我不清楚这个政策能否间接达到打击网购，扶持实体的目的，我只知道这个政策直接打击到的是一线快递员工跟要求上门的顾客！尤其是顾客有可能被哪些被政策被生活被公司逼疯了的快递员实施报复！（送上门可不就知道你长啥样，你家在哪了！？） 要扶持实体经济的路子那么多，偏偏选个九曲十八弯的路也是奇葩了！??(??ω???) 最后要么国家政策保护快递员的健康跟工薪福利，要么快递员全国闹罢工，让三通一达等压榨劳动人民的公司更改一线员工工资制度。 |
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肉食者鄙。 作为一个有多年网购经验的老年人，我买东西时搜索到要买的小东西时，先加购物车，然后第一本能就是打开这个商品的店铺，看看有没有其它我需要的东西，顺便一起买回来。 为什么要这样操作呢？因为早期购物网站是单独算运费的，还比较贵（单件10元以上），还要我承担。我多买几件东西，是为了分摊运费，或达到店铺指定金额后包邮的条件。 现在的1688APP，很多东西更便宜，但大部分不包邮（不一定）。 在那个99%商品都包邮的网站，我仍然保持这样的习惯，唯一的原因就是邮费比商品贵的记忆太痛苦了。 后来有了10元包邮，6元包邮，3元包邮的商品，唯一的原因就是快递费用降下来了，前几年新闻说义乌快递费降到1.3元每件，现在可能更低了。 运费的降低，菜鸟驿站功不可没，有了菜鸟驿站，每个快递员才能每天派出更多的件（300-400件）才能降低每个快递的物流人工成本。 一个底层劳动者，没有社保，年轻力壮，他在社会上努力工作的底线，是时薪达到30元每小时，这样才能保证每天基本收入300元，一个月工作25天，就有7500元，扣除吃饭住宿，剩下5000元，留给自己的梦想和未来。 你想让快递送货上门，一个快递员一天只能送100-200件，快递员是人吗？要不要涨单费？是取消包邮还是商家承担？ 呼唤快递上门的，除了一部分从不出门的死宅，我倒觉得更像是实体店商家的一个阴谋，试图提高网购成本，挽回更多的线下客户。 那么，要不要挽救实体经济店商家呢？ |
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图中这样一把螺丝刀，成本可能2-3元，我在太原的五金店可以5元钱买到，在广州的五金店要12元。这就是实体店的成本和利润水平。 老板坐了一个小时，就一个顾客，他还要付房租和生活开销，卖我12元，他还觉得挣得少了。 其实，是因为他的工作效率太低。 效率低的社会，创造的有效资源就少，每个人能分到的资源就更少，大家只能在更低的水准下生活。 你愿意回到购物不包邮，被实体店商家控制的时代吗？ 我不愿意。 |
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好像曾经有个垃圾分类的政策，不知道现在执行的咋样了。 |
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环境恶劣，一切影响就业的障碍都必须清除。什么机器人，人工智能，菜鸟驿站这种，目的在于缩小用工成本减少人员规模的业态都必须暂缓，确保底层人民的就业是重中之重！月入两万和月入两千其实没什么差别，至少饿不死，但月入两千和没有收入，那可是要出大事的。 |
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《快递市场管理办法》第五十四条：经营快递业务的企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。 那简单。 第一步，成立一个新的快递公司，就叫货运达。这个快递公司只负责将快递从分部运到驿站，只有运货司机，没有快递员。 第二步，各个快递公司，例如圆通，中通，极兔等等，都将快递最后一部分的工作外包给货运达。 第三步，将各家快递员转化为货运司机个体户，货运达将业务外包给货运司机个体户，避免了新规办法中的经营快递业务的企业这一前置条件。 至于那些想要送货上门的，顺丰有这个服务。 至于客户想举报，也找不到实体， 找圆通，中通，极兔他们，不行，因为他们外包给了货运达。 找货运达，不行，因为他们外包给了个体户。 找个体户，不行，因为个体户不是企业，这个规定对他们无效，罚不到他们头上。 众所周知，一旦一项业务经过的手续多了，相互踢皮球的事情就会变多。 众所周知，一旦一项业务外包的次数越多，最终干活的人钱拿的越少。 综上所述，快递公司不是蠢货，他们有一万种方法绕过规定，这个新规只会造成快递费上涨，快递服务质量下降，快递员的工资下降。根本解决不了实际问题。 如果真想解决问题，第一步应该是落实劳动法。在高昂的加班费和人工成本面前，快递公司自己会优化服务，全程系统跟踪，实时响应，减少快递来回折腾的情况，高效用工。甚至快递公司会在你下单的时候就问你怎么收快递。短信电话系统通知等等。快递公司会极度厌恶一个快递多出来的额外劳动，因为这个额外劳动需要快递公司花钱。 |
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