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| 天天财汇 -> 工程技术 -> 快递新规 3 月 1 日起施行，快递员将不得擅自代收等，新规实施对行业有哪些影响？是否会引发离职潮？ -> 正文阅读 |
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[工程技术]快递新规 3 月 1 日起施行，快递员将不得擅自代收等，新规实施对行业有哪些影响？是否会引发离职潮？ |
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3月1日消息，从今天开始，官方出台的《快递市场管理办法 》正式开始实施。该法规明文规定保障 快件安全 ，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快… |
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如果出现“离职潮”，那么更反映出某些行业目前已经严重畸形了。 首先，这次的“新规”其实目标不是指向快递员，而是指向快递经营公司。新规明确： 经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。 这个监督目标和处罚目标都是“经营快递的企业”。 那么，为什么对于新规来说快递员感受到的压力最大呢？ 因为之前有些快递平台一直在利用算法，鼓励甚至是倒逼快递员“货不到户”，只能把快递只能放在客户楼下。 我们来看客观数据和媒体调研： 2023年我国快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%和14.3%，年人均快递使用量超过90件。 在黑猫投诉平台搜索“快递”，出现超120万条相关投诉，其中有不少是投诉快递员擅自将快递存放在驿站。 然而在记者的采访下，有快递员表示：“这个行业没有底薪，普通快递员一天要送1000个快递才能盈利，如果每个都要打电话送上楼，简直天方夜谭，对他们来说，工作时长已经无法再增加了。” |
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“打个比方，一个快递需要两分钟，那1000多个快递打电话需要多长时间？“ “如果每天都要打电话，最多送100个就是极限了。但是现在基本上平均每个人一天的派送量大概要达到700—1200之间。” 那么，是不是快递这个行业必须派单量这么大才能存货呢？ 也不是，比如顺丰从2023年3月30日开始，“派件不上门，承诺必赔付”服务承诺就正式覆盖了全国600余个城市。 另外，也有网友表示：”增加了快递柜后，并未感受到快递费用的降低，快递柜实际挣的是快递员的钱，而不是商家或者消费者的钱。” |
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其实，从问题本质上来看，这是一场明显的“把公司内部的管理问题，转化推向了外部”引起的矛盾转移。 公司如果已经明确规定了快递员应该如何递送，那么这属于“内部管理问题”，员工是否良好执行，理应也是公司进行监管、惩处的问题。 但在现实中，因为部分快递公司的“管理标准”实际含糊其辞，默许甚至从任务量上鼓励快递员只送到楼下，倒逼客户必须用投诉等方式参与了快递员的实际执行管理。 也因此，把快递公司和员工之间的管理缺位，变成了客户和快递员之间的矛盾。 这次的规定，把“罚款目标”直接指向快递公司，实际上也是在让他们要重新担负起管理责任。 另外，对于有些“工作繁忙不在家，不想快递员经常电话催促自己”的用户，其实也有解决办法：让平台设置选项，用户手选送到周围驿站还是到手。 说白了，过去“到底送到哪”这件事含糊不清，导致双方期待和执行标准不一致。那么不妨认真说清，在下单页面让用户选择，否则永远是一本糊涂账。 至于快递员，原本就是一场“劣币驱逐良币”的内卷，因为有着“不递送到客户手里而能接单更多”的同行存在，让公司的系统可以用算法步步紧逼，压缩快递员的生存空间。 如今大家有了统一标准，如果真的完不成目前任务，那么快递公司就必须放宽任务指标，而不可能惩罚、开除所有快递员。 他们的权益需要自己去向快递公司争取，而不是不敢和强者抗议，却敢向普通人讨价还价，在客户这边寻找自己完成不合理指标的可能。 |
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先说结论：有影响，但不会引发离职潮。 快递员们，先审题啊！未经用户同意擅自这几个字的意思是客户同意就行啊，并不是不让你放了啊！ 快递新规的目的是为了解决快递员擅自代收，擅自投放快递柜或者驿站，防止快件丢失、损毁、内件短少等问题。 这一规定是为了规范快递公司，驿站。但是快递公司把这份压力给到了快递员，但实际上这里最主要的问题是读懂擅自/未经同意这几个字就很好解决问题了！ 我不清楚其他城市，就说我们这里，以前快递员会打电话问快递放在哪里，快递柜，小区超市，门卫处等，我们就是随便说一个就行了，那这就不算擅自啊！后来驿站越来越多了，快递员是电话都不会打了，直接放驿站，然后发个短信取件码。 这种快递员节省的就是一个打电话的时间，但是给我们带来的不便是可能短信没注意看就错过了，很久后才想起，然后驿站就自动给你退了，当时打电话给驿站他们还说，超时未取他们是有权利退回去的。 还有一个关键问题是，他们晚上七八点就下班了，大多数时候下班回去根本拿不到快递，早上去上班前他们又还没上班，不着急用的还可以周末再拿，着急用的呢？如果是以前打个电话这种着急的还可以防门卫处下班去拿。 而且驿站有些小区没有，在小区外一两公里的地方，如果是东西比较重的话，我都不想要了，这么远拿回来太累人。 至于说快递丢失、损毁、内件短少等问题，我遇到的次数很少，快递员代签收倒是有好几次，这种我会比较着急赶紧去拿了，因为没有取件码，还显示已经签收了，如果有产品问题退换货超时了也是个问题，对我来说更大的不便还是前面说的那几点。 那么针对擅自二字，很容易解决。就跟以前一样，多一个打电话的流程，不是不让你放驿站或者快递柜了，只是不让你不经客户同意就擅自决定了而已，恢复以前及时通知客户的，让客户知晓的权利。 当然，也会遇到有些客户就要求你必须送货上门，不让你放在哪里的，这种纠纷估计会多一些，也多少给快递员带来一些不便。 从题主信息我看到的是未经用户同意擅自放在某处，但没要求快递员必须送货上门，以前的快递不就是这个样子吗？一直也只有京东和顺丰会送货上门，有时候也会打电话问在家没有，放哪里行不行，小件一般也不是必须要求人家送货到家的。 所以对于这个新规，对快递员的影响还是有，但是有点过于焦虑或者夸大其影响了，有新规，快递公司应该想办法解决问题，而不是把快递员推出来制造舆论压力。毕竟用户肯定比快递员多，有多少人又会共情或者愿意快递员呢？！至于说离职潮，确实也不会出现的。 |
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对于小快递的从业者来说，这个新规的冲击还是蛮大的，因为有些快递员的习惯就是放快递柜，然后也不联系你，更不会去编辑短信去通知你，你必须要自己去盯着购网网站的物流更新去等待快递柜取件码的更新。 如果工作忙，忘了看物流更新的话，很有可能这个邮件就在快递柜放下去了。假如你购买的是生鲜水果，可能就坏掉了。而且他们这样做，也让习惯于有开箱验货的收件人没有办法去验货。 不过对于快递员来说是方便了，这样可以用更短的时间去送更多的邮件，虽然要支付一份费用。 其实真的非常理解快递小哥工作辛苦，送件困难，时间紧任务重。但是最起码在放快递柜之前要提前通知，让收件人知道自己的邮件在哪，是否方便取，毕竟许多收件人都不知道快递柜的地点。取起来也不方便。 当然也有许多收件人喜欢去快递柜取件，因为一次可以攒很多，方便取。而且因为工作原因也不方便寄到公司，所以快递驿柜就成为了一个非常方便的选择。 其实，对于一些大型快递公司，这个预约投递的规定早就实施了，并且处罚力度看似还不轻。所以这些公司一般在投递前都会电话预约，征得收件人的同意。只不过，对于小快递而言就不太习惯这个方案了，一下子也无法整改的非常彻底。而且他们许多投递员都是外包形式，没有经过正规培训，管理起来难度比较大，所以对于公司整体而言是个风险。 未来相信快递公司也会对此出台严格的管控措施。要不然真是被罚的很厉害。 |
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快递新规主要是以下条款引发全网热议： 第五十四条规定，经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款： （一）未经用户同意代为确认收到快件的； （二）未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的； （三）抛扔快件、踩踏快件的。 要出台一个新规，主要是各种矛盾比较突出，对社会的影响面比较大。而为了平衡各方利益，经过权衡，需要制定出一些制度来缓和或解决这部分矛盾。 本质上，还是将利益重新分配。 我们来看这重要的三点，其实就是在重新分配利益。 这本质是是在维护消费者的利益。 但最终可能事与愿违，最后还得是消费者来买单。 可能现在是方便了，但多出来的成本，不是快递小哥买单，也不是快递公司来买单，而是消费者，用户来买单。 不经用户同意，不得代收，不经用户同意，不得放在驿站、快件柜等地方。这必将导致快递员的收入减少，那快递员要么选择不干，辞职走人，要么要求涨薪。 最后快递公司找不到人，只得涨薪。快递公司要挣钱的，涨薪意味着成本增加，为了赚钱，快递公司势必涨价。那涨价的结果，就是消费者买单。 作为主管方，已经预见了这个结果。 想要提高质量，是要花代价的。 其实，应当由业内人士出台一个行业的服务标准，以规范行业行为，有了这个标准，天下皆知，这样，于各方都有利。 把事情谈开。而不是藏着掖着。是该快递行业内部改革的时候了。 |
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作为一个经常网购的人，经常和快递小哥打交道。 就个人角度来看，直接把快递放在驿站，还比较省事，如果一会一个电话打来，你的快递到了，说实话还是挺扰人。 对于有些物品，如果不经过同意直接放快递柜确实让人挺生气。曾经好几次，快递员直接放在丰巢快递柜，然后忙没时间去拿，结果过了两天要去拿，显示要缴纳储存费用，真是...... 站在快递员的角度，一天要送很多快递，如果每个都得打电话过去，很多上班族还会拒接，联系不到人，家里没人等情况，工作起来还是很费劲，可能一天下来，送的就少很多了，直接加大了很多工作量，收入减少。 那有没折中的办法？ 如果快递小哥跟我说，放在驿站同不同意，我是同意的，一来就在楼下，很方便，二来，我也不想天天接快递的电话跑去签收。主打就是告知，收件人同意。这样就行了吧？ 不管哪个行业，都存在行业的乱像，法规是尽力从制度上完善，但是也做不到全部杜绝。 有些快递员确实是暴力快递，毕竟量大、货多、辛苦，有时候干活起来就直接扔、踩。或者是相对贵重的物品，收件人还没签收，直接就放在家门口。记得有次在某东买了平板，几大千的物品，竟然就直接给我放在门口，没等人来签收。 所以，法规也是保障消费者的权益，也是为了更好规范行业的发展。有利有弊，只要是利于行业良性发展，那就行动中改进吧。 |
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门把手终于可以歇歇了！ 我的快递，此前经常被门把手代收。 后来，不知从何时开始，驿站、智能柜雨后春笋般涌现。 一般快递，送到哪里都还好，就我个人而言，以前并不是太在意。 但有一次，我的银行卡等重要资料，竟然在毫不知情的情况下，被仍在了门口。 等我下班回来拿到手时，快递已经被人拆了， 银行卡及密码等资料暴露无遗……即使投诉也无济于事！ 是谁做的？他什么目的？信息是否泄漏？消费者权益谁来保障？ 所谓新规，不是原来的常态吗？不是快递公司、快递从业人员的本份吗？ 怎么什么时候竟衍生出目前这种“默认的行规”了呢？ 快递从业人员的收入固然重要，绝不可忽视，但一定要牺牲消费者权益来实现吗？ 作为消费者，自然不会答应。 至于说，是不是都要打电话？我看未必。 对于很多东西，放在智能柜或者驿站，大多数消费者还是乐于接受的，说不准更方便。 但是，把这个选择权还给消费者。大可以在购物时，选择好是否接受智能柜或驿站即可。 既方便了消费者，也方便了快递人员，实现双赢。 对于有些大件物品、重要资料等，快递公司一旦接单，就必须保证送货上门，甚至需要消费者亲自签收。 大量离职？ 大可不必担忧。 市场经济，就具有一定的自我调节作用。 希望踏踏实实挣钱的自然会留下来，觉得挣的钱不够的，且需要通过牺牲消费者利益，换取自己的经济利益的自然会走人。 这对于整个市场，对于整个行业发展来讲绝对是好事。 有人走也有新人加入，重新形成这个行业的新生态。 这么多年行业的自由发展，野蛮是增长，也应该到了该规范的时候。 无论是什么行业的发展，都是为了整个社会的进步，为了所有消费者的利益而存在。 绝不能为了某一部分人，所谓的行业、所谓的收入，而牺牲绝大多数人利益为代价。 |
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本来打工人已经很难了，没想到3月1日起来，更难。 这一波我站队快递员。 我大概列举了一下，网友对于这件事的一些评论，我给大家截取出来： 第一、顺丰是怎么做到能够送货上门的？顺丰是因为快件少吗？他们为什么每次送之前都可以打电话？ 第二、在菜鸟驿站、丰巢等代收快递点出现之前，快递员都是怎样熬过来的？ 首先，说一下第一个问题，你可以去看一下顺丰的价格，再对比一下其他四通一达的价格，再来提出这个问题。 然后，如果遇到退换货的问题，你是否会有优先选择顺丰，还是说，我按照驿站随便给我的快递公司，只要把商品退回就行。 去想一下这个问题，然后再来提问。 好第二个，之前没有菜鸟驿站等快递点出现之前，快递元都是怎样熬过来的？ 我还记得我在2014年我家附近第一家快递驿站开始之前，我都会把淘宝购买的东西，直接寄到公司，不会寄到家里。 那个时候快递员确实会打电话跟你确认，而且会亲自送上门。 但你要想一下，以前快递员送一单是什么样的单价，现在送一单是什么样的单价。 然后如果每一单都要打电话确认，我先别说我自己，我接电话是没什么，快递员需要送一个件就得打一个电话。 这势必就会导致下面这种情况的发生： “不好意思，我现在没空，你下午再送吧。” “不好意思，我下午也没空，你明天再送吧。” “不好意思，我周末没在家，你下个礼拜再送吧。” 然后再送过去，打电话确认，就是“你所拨打的电话暂时无人接听，请稍后再拨。” 这无疑在增加快递员的每天的工作量，搞不好，等会投诉还要罚款。 本来菜鸟驿站、丰巢，就是为了解决人们不方便收取快递，而设立的，他们帮忙代收，也没有收半毛钱手续费和服务费，现在搞成这样，短时间内一定会出现离职潮，大量快递无人派送，有些菜鸟驿站可能会撑不住倒闭。 等到下一个新规出来之前，快递行业还会乱上一段时间。 |
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快递新规从今天开始实施，对快递员和普通消费者都会有一些直接的影响。 |
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对于快递员来说，新规意味着他们不能再像以前那样随意决定快件的投递方式，比如不能擅自把快递放在智能快递柜或者快递服务站。快递员现在必须先联系收件人，得到收件人的同意后才能决定怎么投递。这样做的好处是减少了快递员因为随意投递而产生的罚款，但同时也增加了他们的工作量。因为每个快递都要联系收件人，确认投递方式，这无疑会花费更多的时间和精力，沟通成本显著加大，对于快递员来说，可能会影响到他们的收入，毕竟在同样的时间内能送的快递变少了。当然，快递企业肯定不会坐以待毙，会通过和老客户做一些约定（比如约定默认派件方式）来提高效率。 对于我们这些普通消费者来说，新规实施后，应该就会收到快递员更多的电话来确认快递的投递方式。这样做的好处是消费者对快递的收取有更多的控制权，可以确保快递能够按照自己的意愿进行投递，比如送到家门口或者是特定的代收点。但这也可能意味着消费者需要花更多的时间来处理这些快递的投递问题，比如有时候可能需要在家等快递，或者在快递员联系时做出快速的决定。 不管，新规的出台是为了规范快递市场，保护消费者的权益，作为日常经常收快递的我而言我觉得是个好消息，但对于快递员来说就大概率不是了。 |
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据说，今天也就是3月1日，已经有不少快递员递交了离职申请，化身外卖小哥去了。 商业社会的自发运作是在各方都有利的前提下，并不是嘴巴上哪方有理，另外一方就得乖乖听话。快递员行业的门槛相对较低，按理说是能够享受到“人口红利”的行业，通俗来说就是“你不做，有人做”。但这句话是建立在做这个行业有利可图，能够赚钱。如果新规让快递员入不敷出，或者远少于相似的竞争行业，那这个“你不做，有人做”的逻辑就不成立了。 对于我个人的感受而言，不管是寄送到公司，还是家里，我从来都是让快递小哥放在菜鸟，丰巢或者楼下前台，不要送家里或者送办公室，当然办公室小哥也上不来，基本上现在规范点的写字楼对于外来人员进入大楼是要登记的，诸如快递和外卖小哥是进不来了，都是统一放置在写字楼大堂的规定位置。所以，我很奇怪新规面对这个情况如何处理——写字楼客户要求送到办公室，但物业不能让快递小哥进入？ 解决的办法不是没有，以我自己为例，我之所以对快递小哥不送上门这件事没有这么大的反对意见，还是因为我单元楼下就是菜鸟驿站，旁边一栋就是丰巢柜，下班停个车上楼，或者从倒垃圾下楼的时间，就可以取快递。而大家之所以方案快递员放菜鸟和丰巢，是因为距离家太远了。 因为我是在房地产企业研发设计部门，我的工作之一就是通过客户体验来引导商品房的设计工作。现在市场上的主流品牌开发商，其实都会考虑到上述的业主收取快递的问题，而普遍的解决方案就是在楼栋单元地下室入户大厅位置设置快递柜，而且高端的产品系几乎是每栋楼都设置。稍微刚需一点的楼盘会在某几栋架空层选择设置 |
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入户大堂的快递柜和社区零售 |
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架空层的快递柜 当然，这些都是要花钱的，而这些钱不是花在快递小哥身上，而是通过房价和物业费交给了开发商，小哥方便了，业主也方便了。所以商业社会，没有什么是不能靠花钱解决的。如果不想花钱，各方也不让步的话，矛盾将愈发激化下去。 另外，从长远角度来说，我国人口呈现下降趋势，而且这个趋势越来越激进。人口结构也将快速进入老龄化模式，“人口红利”的阶段即将完成历史使命，也就是说未来的人工费用会越来越高，未来这样的体验不仅仅是在快递方面。 |
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现在基本除了顺丰和京东，其他快递都不送上门了，有的地区，比如我过年去广西，貌似京东都不愿意上门，让你去楼下取，这就是现在快递行业的现状。 新规执行会不会有影响？就要看执行的力度了。如果雷声大雨点小，其实就会涛声依旧。当年北京也轰轰烈烈的搞垃圾分类，现在，我们小区和以前一样一样的了……所以，会不会引发离职潮，不好说，走着看。 而且，各地情况也不同，以我亲身经历来说，我是双城生活，北京和天津，快递新规执行，真是严格执行的话，天津影响很大，北京问题不大。 我家天津小区的快递，基本都是放在驿站，如果家里没人，京东同样往驿站扔，多到什么程度呢……春节后取件，因为驿站人手少，件又多，我最长一次排队了三四十分钟……如果必须送上门，一是驿站面临倒闭，二是快递小哥的收入势必减少，不考虑联络成本，你一个一个送件，和一兜子一兜子放驿站，效率差太大了，换作是我，恐怕也不干了。 我家北京小区的快递，新规我觉得影响不大，为什么？基本都是扔门口。不知道从什么时候起，快递，甚至包括京东送货，无论你家里有没有人，也不敲门，就是往门口一扔，也不给你打电话，完活。只有极少数情况，会放丰巢这样的寄存柜，主打就是一个门口扔，所以新规应该没什么影响，离职潮，至少在这片区域不会发生…… |
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这个新规要不就是加速驿站倒闭，要不就是区域垄断。 想办法把驿站和各快递公司的利益分配好才行，否则倒霉的最后还是老百姓。 |
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不会，会发生的是行业内部利润分化，员工收入分化。首先，快递是个极为庞大的行业 我国快递行业业务量连续10年位居世界第一。2023年快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%和14.3%，年人均快递使用量超过90件。 |
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其次，快递行业的服务标准并不清晰 由于行业的快速发展，快递服务标准在过去可能并不如人们期望的那样清晰和统一。不同的快递公司可能有自己的服务规范，但整个行业缺乏一个统一、明确的服务标准。这导致了消费者在使用快递服务时可能会遇到各种问题，如送货时间不准确、快递员态度不好、货物损坏等。 在一个标准不清晰的行业，很容易产生劣币驱逐良币的价格战。 而价格战将会进一步压低服务的标准，最终减少市场的需求。 政策影响 快递新规的实施对快递行业的影响是多方面的。 从消费者的角度来看，新规保障了消费者的权益，减少了因快递员擅自代收、暴力运输等问题导致的快件丢失、损毁等风险。这无疑提高了消费者对快递服务的信任度和满意度。从快递员的角度来看，新规的实施可能会带来一些挑战。由于快递员需要按照约定将快件投递到收件地址、收件人，并且不得未经用户同意代为确认收到快件或擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，这无疑增加了快递员的工作量和难度。此外，如果快递员无法按时完成送货任务，还可能会面临罚款等处罚。因此，新规的实施可能会导致一些快递员选择离职。特别是对于那些依赖快速送货量获取高收入的快递员来说，新规可能会对他们的收入产生较大影响。 行业的发展，需要综合考虑消费者、快递员和快递企业等各方利益。只有利益取得更好的平衡，让快递企业之间，快递员之间进行良性的竞争，胜胜略汰之下使得同等价格下服务更好，或者同等服务下价格更便宜，市场才会越来越大。 政策调整的方向不是选出胜利者，而是让服务好的，服务差的区分开，让客户能够更可预期的选择自己需要的服务，最终市场大概率走向分化和集中。 分化，一方面就像廉价航空，有更便宜，但服务更差的选择；另一方面也有奢侈品，有更贵，但是顶级的服务。 集中，是这两方面都形成代表性的公司，对于浑水摸鱼的企业来说，压力更大。 |
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任何新规的出台，有一利必有一弊。所谓的规则，包括法律、法规、规章制度、政策、守则、纪律等等，就是市场中不同利益群体之间的博弈，谁占上风了，谁制定规则，大家都得遵守，成者王侯败者那啥。 从今天开始，官方出台的《快递市场管理办法》正式开始实施。 该法规明文规定保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件；除因不可抗力因素外，按照约定在承诺的时限内将快件投递到收件地址、收件人。 从大的方面来讲，这是绝对利好消费者利益的。毕竟，这个社会，谁还不每周收几个快递？收快递的人总是比快递员的人数要多了多少倍。同时，快递员和快递经营者自己也是消费者，自己了有快递要收，从这个角度上讲，绝大多数消费者的利益是得到了保障。 新规规定，经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款： （一）未经用户同意代为确认收到快件的； （二）未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的； （三）抛扔快件、踩踏快件的。 新规实施后，将有效减少暴力运输导致物品损坏，以及快递员不打电话随意代收等情况 然而，我们不得不面对事物的另一面，就是这个新规出台实施，对于消费者来说，是保证了权益的举措，但对于快递员来说却并不算好事，甚至是个巨大的灾难，怎么说呢？ 快递放在菜鸟驿站一天可以送300件，如果都是送货上门到小区或者闲散的工业区，快递员一天的送货量将减少2倍，收入也将减少2倍。这不是要命吗？ 这种变化可能会让很多快递员的生活受到严重影响，甚至导致快递员纷纷离职，又或许送货慢，将迎来就业扩大。不过，我们大可不必担心，市场经济社会，你不干有人干，只不过是价格不够吸引人而已。 现在的快递包邮啥的，是基于快递量大、收件方便甚至考虑到快递放到快递柜、放到驿站等便利带来的，如果没有了这些便利，快递成本上升，难道你想让商家承担吗？想都不要想。 如果每件快递都送到收件人家门口，送到客户手里，这多出来的成本，一定会有人买单，不是商家买单，也不是快递员买单，快递员也是商家，不赚钱不会干。那还能有谁买单？驿站经营者吗？不，他是商家，不赚钱的买卖他绝对不会干。对了，是消费者买单，比如，每件快递收件时增加几块钱的上门服务费，不行你就让他放取驿站。 也就是说，很有可能这部分上升的快递成本，会摊到收件人手里，至于怎么摊，市场总会有个说法，而不是新规给出结果。市场的事，让市场决定好了。 |
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虽然有些快递员很气人，但这里我得说几句公道话。 简单来说，这个新规实施后，如果我们的地址依旧写的是自己的住址，那快递小哥在没经过我们同意的情况下，不得私自将快递放在驿站或快递柜。 不然，就会收到通报批评，甚至是罚款，轻则一万一以下，重则最高可罚3万。 快递小哥一个月薪资多少我不知道，但绝对不会超过3万，哪怕真有像外卖小哥那种3年赚百万的案例，我觉得也不能代表多数人。 所以，我个人是比较建议，大家尽量在收货地址上备注放在快递柜或驿站的。 从某种层度来说，方便他人，就是方便自己了。 看到这有人会产生疑问，这不是打个电话询问一下就行的事吗？ 是这个理，但不现实。 要知道，每个快递员一天要送的件很多，收入基本上也是靠派件的数量堆积上来。 我看网上有人说，如果每个件都要打电话询问是否能放驿站，那一天至少会耗费2-3个小时，这个时间耗费足以让以快递小哥收入会出现骤降。 不仅如此，打电话还可能碰到客户未见，或者是拒接的情况。 这个时候快递员能做的，还是只能直接送到客户家里，假设一天有50%以上的单都得送货到家，那收入还是会出现骤降。 长期以往，会有越来越多的快递员忍受不了这种情况提出离职，被迫失业。 我也见过有些不知所谓的人，说快递员失业与他有什么关系，这个工作门槛低有的是人抢着来做，你不送自然有别人来送。 看到这个观点其实我很愤怒，都是打工人，何苦自己人为难自己人？ 退一步来说，要是真的有大量快递员辞职，导致这个行业的空缺岗位激增，那对我们老百姓来说也是会有影响的。 1、快递费会上升 人手如果少了，那快递公司就得加钱招人，这个成本肯定有一部分由寄件人来承担。 本来只要6元配送费，现在要12元，你能接受吗？ 2、免配送费上升 现在你在网上买东西，只要达到一定金额就会免配送费，有的商家甚至为了吸引客户不管你买多少钱的东西都免配送费。 现在快递员少了，配送费用上升，商家成本增加，你觉得还会有免配送费这么一说吗？ 本来买满30元就可以免配送费，现在得买满60元才有配送费，到底是谁的损失稍微算一下就知道了。 3、配送时长增加 快递员人多的时候，有时候你今天晚上11点前下单，隔天下午就给你送到快递柜了，回家直接就可以取出来使用。 快递员少了，但需求没有减少，会是什么结果？ 答案只能是因为每个件都得送货到家，或者是打电话询问能不能放快递柜，所以本来1天以内就能到的快递，可能要变成3天甚至是5天后才送达。 快递新规的实施肯定是希望让这个行业更规范，但新规的实施必然伴随阵痛。 这里的阵痛，指的就是我上面说的这些点，不可能全部由快递公司和快递员来买单的。 所以我们能做的是什么？ 其实也很简单，只需要在配送地址上加个备注，直接说帮我放到快递柜，或者是驿站就行，辛苦了。 |
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大的离职潮大概率不会有 因为这个事情之前也有规定，处罚也都有，但依旧很多快递员一声不吭给你放快递箱，或者是驿站 大家其实很多也习惯了直接看短信，盯着快递的动向，来了自己去附近驿站拿 说白了就是大家都已经习惯了这个模式，只有少数人会非常关注这个事情 或者是非常希望每次都送到家里，送到手上 大部分人除了个别物品，大部分物品也不在意是不是直接送到手上 这次是更加细化了，宣传的力度更大了，但这些习惯和实际情况已经早就固定了 所以有了这些规定以后，多了一个维权渠道，一份消费者保护 普通的物品肯定就无所谓，不送到手里还跟方便 一些生鲜，贵重物品什么的就希望送到手上 如果在这方面出了事，就可能会维权一下 差不多就是这样 反正执行起来肯定要时间，大家要都知道这个事情也要时间 未来可能快递站会集中培训，电商平台估计也都会给大家选项 是不是需要送上门，也要看物品到底是什么 这样就有了多重保障，一些确实需要送上门的，不管顾客是不是选了需要送上门 都为了避免麻烦一定要尽可能的和顾客联系，或者是消费者选了要送上门，不管怎么样，都打个电话确认一下，也避免麻烦发生 如果这次是玩真的，可能以后就会这样发展，也是非常灵活的去执行 很多消费者其实是不在意的，是已经习惯了默认送到快递点的 所以不会大面积离职，不会有特别特别大，且特别快速的改变 还是要看具体的执行力度还有消费者自己是不是会死磕这件事 以前很多地方是未征得收件人同意而擅自改变约定的快件投递服务方式的也要责令改正 逾期不改的，处2000元以上5000元以下罚款 情节严重的，处5000元以上3万元以下罚款 如果驿站代签收以后，收件人发现货物存在问题仍可拒收 现在最新的《快递市场管理办法》规定的是 从2024年3月1日起施行经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款 情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款 1，未经用户同意代为确认收到快件的 2，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的 3，抛扔快件、踩踏快件的 其中未征得收件人同意而擅自改变约定的快件投递服务方式的，责令改正 逾期不改的，处2000元以上5000元以下罚款 情节严重的，处5000元以上3万元以下罚款 感觉和过去是一样的，没有特别大的差别 之前似乎没有落实的非常好，因为各种现实问题 这次也要继续看，可能也不容易落实 |
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官方数据显示2023年邮政行业运行情况，寄递业务量累计完成1624.8亿件，同比增长16.8% 其中，快递业务量（不包含邮政集团包裹业务）累计完成1320.7 亿件，同比增长19.4% 2023年邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成15293.0亿元，同比增长 13.2% 快递业务收入累计完成 12074.0 亿元，同比增长14.3% 所以说现在人们生活已经离不开网购，快递的规模也越来越大 |
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而且之前还有一些快递柜在十几个小时以后还会收钱，有不少消费者被坑 如果不专门送到要收钱的快递柜，而且加上打打电话，大概率会满足大部分消费者需求，也应该不会导致很多快递员被投诉，从而导致大量人离职 相当于就是互相理解一下，事情就不会那么遭，也不会搞到很多人被投诉，下岗什么的 没有那么夸张 |
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从管理的视角来说，新规约束的是消费者与快递公司之间的规范和关系。 只不过，因为快递公司最终的快递物流服务都是通过分拣员、装卸工和快递员这些具体的劳动者来实现的。 所以，它是一个间接的关系。 什么意思呢？ 就是相关部门要根据这个新规来规范快递市场，他们会直接管理的是各个快递公司，而不会直接到快递员个人； 快递公司要想让自己整体公司的运作更加符合新规的同时，还能够保持自己公司的良好运作，那就是对快递公司的整体管理水平和竞争力的考验。 更直白一点说，新规实施会不会真的引发离职潮？ 可能在有的快递公司会，在有的快递公司不会。 而不太会成为整个行业的一致趋势。 毕竟在电商这么大的一个市场下，整个快递和物流行业的市场规模在那儿，总是会有做得好的公司，能够平衡好两边的关系，反而可能会做得更大。 可以想得到的接下来可能发生的事情和趋势是： 在快递公司内部管理方面，还想要更好地生存下去的公司，一定会考虑激励和操作规范管理制度的更新，使其符合新规的同时，也能够有效地留住和吸引快递员，不至于发生大规模离职或者是招不到人的情况。 而在客户端来说，不同水准的服务，必定意味着不同价位的费用。这么多年我们一直在说，我们在国内这么便捷的快递、外送服务，得益于廉价的劳动成本。 但如果在服务端的最低标准要求提升了，原本就低价的快递、外送成本，就还会有一定的提升空间。 话说回来，我个人倒是觉得可以接受之前的快递品质和服务方式，而不愿意被动提高成本来接受所谓更高品质的快递服务。 |
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新规主要是会让整个快递行业更加规范的发展，而不是完全依赖价格无序竞争。 从收发件人的体验角度，新规明确规定了不能代为确认收货，以及擅自使用快递柜和快递驿站来确认投递，整个收发件体验提升了一大截。毕竟以前东西送过来了，只有一些官方通知短信会告诉你有快递，快递员是不会给你提前电话确认或者短信通知的。一旦遇上网络不好或者特殊情况，你根本没收到相应的通知的话，你的快递很有可能忘了。如果是生鲜，损坏的话要扯皮。如果是要收费，因为投递时间的不合理或者你不知道被投递了，会导致你要支付不应该要支付的费用。新规之后，这种情况估计会改善，不过主要看新规的落实情况来决定。 其实往年没有快递柜和快递驿站的商业模式创新时，快递都是送到家门口或者指定地点，但是这个「创新」出来之后，送到家门口就变成稀罕事了。这毫无疑问会造成劣币驱除良币的市场反馈，因为送上门和不送上门，其中的人工和运营成本不一样，会造成成本降低。而成本降低会造成这个企业在市场上获得不合理的价格优势，从而获得更多市场份额。最后市场上所有的快递企业都不再送货上门，或者「送货上门」成为一种加价业务，本末倒置。 而对于快递员的就业来说，因为不送上门，快递送达时效里面就会去掉这部分的成本，那快递员的每天工作的工作量和要求就更高，导致快递员更不能送上门。带来的结果是：越会偷懒的快递员越能获得工作优势和工资，越是老实的快递员越送的少和工资少（计件）。这样市场上的快递员都会主动或者被动的成为「不好的快递员」。 所以，不送货上门实际上是种三损的策略，一是损害了行业的正常发展，二是损害了快递员的工作负担衡量体系，三是损害了收发件人的收发体验。 而不抛和踩踏快递，这个是运送过程中的流程管理，很明显能够减少快递中的意外损坏的情况。 其实这未必会造成快递员的离职潮，因为其实事情都很简单，主要是对企业经营者提出了更高的要求。比如，投入更多资金进入 AI 系统，通过 AI 电话来跟收件人确认「送货上门」还是「投递驿站」，再反馈给快递员帮助提升效率。比如，因为要求的落实，导致快递员的工作流程的时间要求被放宽，计件工资提升（因为送不了那么多件了），快递员的收入也能保持不变等等。大概整个看下来，会影响快递企业的企业盈利难度和老板个人赚钱的速度而已。 |
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说一个前两天去驿站拿快递的事儿，关于菜鸟驿站的退化。 一直以来，快递说都不说一声放菜鸟驿站也就算了，现在驿站还要求用户对着取件码自己找件、自己出库。 当时是工作日下午四点左右，在菜鸟驿站，一位大妈因为看不来快递编号，不会找快递、不会出库，要求菜鸟驿站工作人员给她找。两位店员忙着入库根本没功夫搭理。 大妈破口大骂。说自己快70了根本不会用这些，自己花钱买的东西为什么不给送、不给找。 大妈找不到快递一直骂，又骂驿站关门早，自己儿媳妇下班都晚上十一点了驿站关门了取不了，只能自己来拿。其中一个店员说，老板给她的工钱就是入库快件的，没有付钱让她给人找快递。 实在吵的我脑袋瓜嗡嗡叫，帮大妈找了四个快递。大妈喊我说，大姐你给评评理！直到我走出驿站，大妈还在和两个店员骂架。 听朋友说北京不管啥快递都是上门的，会问你是上门还是放驿站或快递柜。成都好像除了顺丰、京东、德邦会打电话问是否上门、放哪儿，其他都是直接驿站见。 我记得之前淘宝上有个选项，送货上门还是送驿站，可就算你选了送货上门也还是会直接放在驿站。我以为是驿站会送货上门，驿站解释：要上门让快递员给你送，你自己联系，和驿站没关系。 不知道是不是新规的威力，昨天破天荒接到韵达快递电话，问我件放哪儿。因为在上班，家里没人，也只能说放代收点。 对于爱买买买的人而言，每个快递都要打电话问：放哪儿？送哪儿？上班不停接电话也很烦。 对于家里经常有老人在，可以随时接电话收快递的家庭来说，确实方便了不少。 也许过两天又会看到每个快件可以设置收件偏好的功能，单件选择是打电话投递还是直接放驿站。 |
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重点是“擅自”，说的就是某些快递员派件后短信不通知，电话不通知，直接放菜鸟驿站或者云柜里。 我们小区的云柜有时效性，放进去的东西超过12个小时，就开始收费了，这时候想免费取出来，就要主动联系快递员，让快递员先把东西取出来，再放进去一次，至于他什么时候再过来，取决于他们的时间。 菜鸟驿站同理，有时候自己在家，就算不送上楼，大部分快递员也可以在小区门口或者单元楼门口等一下，真正没在家，放驿站也是可以理解的，毕竟正在上班，家里没人代收，自己也麻烦，等二次派件更麻烦，所以很多人应该也不会排斥。 所以，重点就在于“擅自”，起码联系一下客户，问一下，而且这也不算是很过分的要求，至少在2019年及之前，快递员还会打电话问一下，现在是电话都懒得打，直接扔驿站或者云柜了。 离职潮？ 几年前的快递员就是电话通知的工作模式，就因为需要联系客户所以就要离职吗？ 不太现实。 不过近一两年确实奇怪，不管外卖还是快递员，可能是新入行的多，素质参差不齐，我这半年的快递和外卖发起的投诉和差评，比我之前十年加一块还多，送错地方的，认错门牌号的，态度恶劣的，近半年全遇上了。。。 |
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