[工程技术] 如何看待武汉冻雨期间恰逢春节快递高峰期，冻雨对交通及快递物流的影响有多大？

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[工程技术]如何看待武汉冻雨期间恰逢春节快递高峰期，冻雨对交通及快递物流的影响有多大？

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今年春节前夕，各大快递物流公司都遭遇了极端天气的挑战。据报道，全国大面积省份遭遇暴雪、冻雨，尤其在湖北、安徽、江西、山西等省份，极端天气给快递公司的春…

陕西今年也下了，这东西的概念我七八岁就看过，但今年才见，那是真的落地成冰，我家门口有个大坡，老粉都知道，长五十米的一个坡，早上出门买包子还好好的，出去一趟半小时，回不去了，路面像套了一层冰壳子，虽然不厚，但足够滑，颤颤巍巍的往上爬，还得打起十万分小心，一不注意滑一下，一段路都白爬，我们村有个大娘不信邪还敢骑电动。结果人还在坡上，车已经自己飘移到坡底下了。
坡上如此，路上可想而知，高速路上挂一层冰壳子，哪个货车敢吱声？事实上我估计大部分没清理前应该都不会开放，快递是个差事，但是为了差事不能玩命。

作为一个多年的网购消费者，我其实很理解春节期间的快递延迟，一是那段时间本身就是年货购买高峰期，其二是许多快递员也放假了。不过今年跟往年的情况又不太一样，就是湖北湖南地区的冻雨以及北方大面积的降雪天气，将原本的考验又放大了数倍。

冻雨是一种特殊的降水现象，其形成需要特定的气象条件：一层厚的暖空气夹在两层冷空气之间。当雨滴穿过暖空气层融化后，再经过接近地面的冷空气层时，温度降至冰点以下但未立即结冰。这些过冷的雨滴接触到任何表面时会立即冻结，导致道路、树枝、电线等覆盖一层冰，短时间内对交通和经济造成不小的影响。

它对交通造成的影响尤为严重，会造成道路路滑、视线不良，增加交通事故的风险；同时，电力设施因冰重增加而可能损坏，导致大面积停电；农业作物也会因冻伤而减产或死亡，给农民带来严重的经济损失。城市基础设施的运行也会因冻雨而受到严重影响，增加行人滑倒的风险，影响正常生活秩序。
所以在这样的背景下，物流公司的应对措施和努力就显得尤为重要。比如暴雪刚发生的时候，菜鸟园区就启动了除雪任务，保证有通畅的道路供车辆行驶。负责华中地区徐炎平也回忆了春节前连续几天的暴雪和冻雨带来的挑战，同时展现出了非常妥当的应急方式。

面对运输车辆短缺，菜鸟出动27台私家车在冻雨雪天气中拉货，将商品送到便利店，解决了运力紧张的问题。这一行动不仅体现了它的灵活机制，也令许多店主感到惊讶和感激，因为那几天在市场上几乎已经找不到能够送货的车辆了。
冻雨导致仓库周边员工无法到达工作地点，菜鸟的仓库管理人员就组织车辆去接，确保了仓库的正常运作，这一措施不仅体现了对员工的关怀，也更是他们对业务连续性的重视。
面对道路结冰导致的运输阻碍，菜鸟协同快递公司通过分段衔接的方式，就近调动网点运力完成短驳、接驳，保障货物的有效流转。展现了在物流调度上的高效能力，也确保了在极端天气下快递服务的连续性和时效性。
从仓库主管亲自开车接送员工，到协同快递公司采用分段衔接的形式保障货物流转，再到临时扩仓应对跨境电商交易的激增，菜鸟的各种措施都确保了消费者即便在极端天气下也能享受到稳定可靠的快递服务。
通过运力保障、仓库自救、切仓转仓等措施，就算在受影响最严重的武汉地区，整个春节期间，菜鸟在当地的24小时支揽率也达到了97%以上。
对于普通消费者来说，能在不同的情形下都保障商品网购及快递收寄的畅通，就是我们最看重的事情。随着新一轮雨雪天气的到来，各个物流公司也已经成立了保障队伍，准备全力支持快递网络的正常运营。
这不仅展现了他们对消费者承诺的重视，也体现了其在面对自然灾害时的应对能力和决心。在面对挑战时，谁更具有灵活的机制和强大执行力，谁才能更赢得消费者的信任。

一些不在雪窝子长大的朋友可能不太清楚冻雨，乍一听它没有“特大暴雪”有震慑力，但其实它比暴雪还可怕。
你在雪上走，摔倒了爬起来就可以，但是冻雨哪儿都是冰，地上光溜溜的，走路摔一跤可是要去医院的。
通俗来讲，冻雨可以理解为“天上是雨，落地为冰”。
在高空还是固体的冰晶雪晶，下降途中经过了暖空气层，融化成了液体的冷水滴，在最终落到温在0℃以下的地面时，又瞬间凝结成了冰，形成了冻雨。
跟暴雨或暴雪相比，冻雨它既像雨又像雪又像冰，不仅能冻住车窗车门，还能冻住地面和各种轨道跑道，只要是目光所及全都给你冻住。
比如公路，冻雨会导致路面结冰，车辆很容易发生侧滑甩尾，平时不到半个小时的车程，遇上冻雨可能要小心翼翼2个小时，接着稍不小心直接滑翻到沟里。
比如铁路，冻雨落在接触网线上，很快就会凝结冰层，再加上使轨道结冰，列车行驶的速度变慢甚至是停运，都是常有的事。

比如航空，冻雨会导致机场的跑道结冰，无法保障起飞和着陆的滑行距离，导致飞机不能按时起降。

在我小时候，2008年那场暴雪冻雨灾害登了很久的报纸，只要稍微了解一下，你就会明白为什么它会是极端天气的代表，直到今天还会被不断的拿来对比，因为它造成的经济损害及交通影响太大了。
在2008年的1月到2月，南方共出现了4次大范围雨雪，但最可怕的不是暴雪，而是覆盖了南方大部分省份的冻雨。
贵州、湖南、江西、广西北部和广东北部的冻雨区全都串联起来，马路、房屋、电线、树木上面光滑的冰层连接成一片。

连续不断的冻雨，导致公路、铁路无法通行，大量的电线、电塔、树木不堪重负，大量倒塌，当时郴州南部一座国家电网的重要电塔也倒塌了，水电瘫痪，工厂停工，无法取暖，商场停业，信号塔失灵，苦苦煎熬十几天。

南北交通大动脉也因为冻雨中断了，那时正是2008年春运最繁忙的时候，我记得当时的报道估计超过了80万人。广州火车站积压了大量旅客，人们回乡心切，又不知道前方天气恶劣，越躁动越往前涌动，稍不注意就会变成踩踏事件。

直观的说，08年那场灾害直接经济损失超过1500亿元，影响全国超过1亿人口，农业大面积歉收，100多个县市的供电设施被迫中断，几万条线路、几千座变电站停运，工厂停工，矿井被淹。再加上京广交通大动脉一度瘫痪，造成了非常恶劣的社会影响。
2024年这一场冻雨灾害一样严重，雨雪核心影响区——湖北、河南，正是我国联通南北东西的交通枢纽。今年春运期间有90亿人次流动，可以说是史上“最忙”春运。
但你会发现，我们并没有出现和2008年一样的情况，没有水电瘫痪，没有工厂停工，没有物资紧缺，没有交通瘫痪，更也没有出现收不到快递的情况。
这得感谢国内对于灾害的提前应对机制，在冻雨来临之前，各个部门就制定好了应对机制，管电的做好防灾，管物资的做好物资储备，管交通的做好人员车辆分流。
武汉冻雨期间，也恰逢春节年货快递的高峰期，据国家邮政局监测，自春运开始以来，全国邮政快递业共揽收快递包裹56.55亿件，投递快递包裹59.94亿件，可见快递支揽压力有多大。
要知道在冻雨这么严苛的环境下，要保障快递物流的交付是需要克服巨大困难的，这其中更离不开物流公司有效、及时的应对措施。
一是要面对复杂堵塞的交通情况，因为冻雨，导致地面结冰打滑，作为运力主要承载的货车出行，往往会面临危险的境况。
比如，路上到处都是路滑导致的事故，车子在雪地里打滑、熄火，很多破损车辆直接横在路边，雨水打在车窗上直接结冰，根本看不清前方，在车上堵着动弹不得基本是常态。有的人想调转方向，却因为路面太滑一下子撞到了围栏上。
这不像是在路面上开车，更像是在冰面上开车，稍微不注意就是连人带车翻到沟里。
此次冻雨，有车流堵塞在高速上两三天的情况倒也显得正常了。
菜鸟华中地区负责人徐炎平提起，春节前，当地连着好几天暴雪和冻雨，地上的冰结了十几厘米厚。一辆武汉市场部的快递货车，在路面上打滑，司机试图转换方向，轮子转个不停，车身却一动不动。

二是员工因为恶劣天气被困，无法到岗。
恶劣天气车都没法出行，就更别说是人了。
武汉黄陂的一个菜鸟美妆仓库，平时约有70个左右的员工，冻雨袭来那天上午，将近一半的员工被困在家里，无法准时去仓库上班。
三是因为物流卡车长时间堵在路上，一度产生了货物积压。
比如武汉江夏的菜鸟自动化仓，一些体积较大的酒水、牛奶和小家电，因为快递分拨中心滞留了大量的货车，产生了不小的积压。
面对冻雨这般的恶劣天气，出行不易，菜鸟居然能达成春节24小时支揽率超97%的，可见背后是下了功夫的，面对三重难题逐个击破。
首先是难题一，车辆运行受阻的问题。为了保持车辆畅通无阻的行驶，暴雪发生的时候，菜鸟立马启动了除雪计划，保证园区道路畅通，进行持续循环的除雪，就连夜间也不停歇。

然后是难题二，员工受阻的问题。仓库周边的员工没法到仓，为了保证业务不中断，仓库的管理人员还自发组织了私家车去接送员工，近到周边，远到村头，均有私家车全程接送。
再者是难题三，货物积压的问题。首先是不局限于一条路，灵活调整路线，菜鸟速递在浙江、上海、湖北、河南等地，采用分段衔接的形式，就近调动网点运力。
也就是说，如果A网点没有办法保障货物有效流转，就会及时时调配邻近的BCD网点资源，动态调整运输路线，用以保障快递网络正常运营。
然后是解决最后一公里配送的问题，。在市面上找不到车子送货的情况下，出动二十几辆私家车，在冻雨天气去仓库拉货，送到便利店里。

在自然灾害面前，人们总能找到灵活和变通的法子。
其实不论是组织私家车接送员工，还是园区昼夜不停除雪，又或是分段衔接灵活调整路线，菜鸟想做到即使是在冻雨暴雪这样的天气里，也能让我们享受到与平时无异的快递服务。
2008年为什么让人印象深刻，因为那场暴雪冻雨带给人们太多苦难。2024年的这场暴雪冻雨虽然没有2008年那么大，可苦难却远不能和2008相提并论，电力系统正常，交通部门制定了各种情况下的预案，农业也因为提前防护避免了大量损失，菜鸟甚至做到了春节24小时支揽率超97%。
其实我们真的很幸福，能有各个部门和行业带头，依靠完善的应急机制，在极端天气面前，还能享受与平时没什么区别的待遇。能力越大，责任越大，在菜鸟身上，我看到了社会责任感的具象化。

今天又铲了一波雪，终于把家门口铲出一条能安全行走的小路来，小区大路已经被社区志愿者和物业铲好了。所以深有感触，我也来答答这个问题。
说实在的，冻雨对交通的影响真的大，家里的车，年前、年后各一周停着没有开。武汉的高架桥多、长江大桥多、各种湖面上的桥数不胜数，冻雨下开车真心不易，索性改坐地铁。
除了路面板结成冰，还有冰块、冰凌不断从大桥钢索上、各种屋檐上坠落下来，即使是路上行人，也得万分小心。我连自家门口都不敢久站，担心头顶忽然掉落冰凌和雪块。昨晚上，雪块从高处落地的轰隆声不停，没睡好，今天白天也是。
铲雪也很艰难，家门被封冻，门前小路上至少板结了超过8厘米厚的冰层，完全铲不动。看网上有人用十字镐先凿冰、再铲冰，我只有一把铁锹，是整理花园用的，勉强对付一下，分三天铲了三次，终于在今天铲出一条小路来。
说到对快递物流的影响，我们常用的京东快递和美团优选，真的是给力。年前囤年货，买了几十样，除了一份水果没有到，其它全部送到。京东有略微延迟，但承诺当天到的，都当天送达了。而且小哥路途上摔了三跤，仍然坚持送货。
美团优选，从大年初七开始恢复营业，至今也全部按时按量送到，小区团长真心不容易，这么大的雪，这么滑的路，每一单都送货上门，而且菜品质量都不错。
最后说说冻雨暴雪中的保供。元宵节那天下午家里电视信号忽然没有了，打服务热线，维修师傅8分钟后就回应了，检查出来是外线故障。家里老人家想看元宵晚会，我还担心能不能修好呢，结果下午6点前，师傅来电说信号恢复了。
在武汉，我们春节前后各遭受了一场长时间的冻雨暴雪灾害，这对于北方朋友来说，或许习以为常。但对于南方城市来说，这是十几年难遇的自然灾害。我们还能过上一个安定、祥和的春节，背后是多少人在辛劳付出。真心说声谢谢！
另外，本想拍一张铲雪英姿，留作纪念，但是，还是算了，太狼狈了！算是平生第一次做这样的体力劳动，深感劳动不易、付出劳动的人更不易。在此致敬！！！

举个例子，京东快递物流已经算是各家物流第一线了吧。
2月 3 日的时候，在京东上买了点新衣服，准备过年穿。下单以后系统才提示，北京这边没有货，京东给我放了异地调货。
然后发货地点是武汉仓。
然后呢，3 号武汉就开始冻雨了。一直到 6 号，快递毫无动静，连出库都没有。正常来说 6 号我都应该收到衣服了。
在 6 号的时候，京东又换了一个湖北某地的虚拟仓出货，我不太清楚虚拟仓是什么意思。反正还是毫无出库动作。
在后来我算了下时间，春节都赶不上了，就取消了。
嗯对，今年春节没有买到新衣服～省钱了。

武汉这场冻雨据说是历史最大，冻雨厚度一般可达10-20毫米，这次的高达40毫米，在有系统气象纪录以来从未有过，甚至没有年份能与之接近。可能有人觉得，4厘米的冻雨而已，哪有那么严重？
这就是冻雨的可怕之处。和普通雨水或者雨夹雪不同，冻雨是一种从天空降下的温度低于0℃而未冻结的过冷却雨滴，一旦接触到表面温度低于0℃的东西就会迅速结冰。简单来说，就是冻雨下到哪儿，冰就结到哪儿。

它不像蓬松的雪，冻雨是实心的冰，份量很大，表面又光滑，可以死死缠住地表一切东西，像自行车、树枝、电缆、铁轨等，而且会越积越多，越来越重。有数据表明，冻雨的积冰重量可达电线的20-30倍，而积雪重量最多是电线的2-3倍。

武汉这次冻雨，就出现了共享单车被冰封、汽车车门被冻在冰里、甚至有鸟因未能及时避雨而被冻在树上。

冻雨对交通的影响是致命的。由于道路结冰，路面非常容易打滑，车辆行驶缓慢，很容易出交通事故。此外，电线杆、信号灯等都容易被冻雨冻住，影响交通道路的正常运行。这次武汉冻雨导致交通大面积瘫痪，“湖北暴雪司机被困36小时煮雪融水喝”、“湖北约4000台车堵在路上”等话题也先后冲上热搜。
日常生活也会受到极大影响。因高压电线被大量冻住结冰，高压线重量加重，导致高压电线断裂，容易出现大规模停电。另外，树木在冻雨下断裂倒塌，也会对出行造成严重影响。据武汉园林和林业部门统计，2月3日起，三天内园林部门已出动3.62万人次、车辆5314台次，处理倒树2802处、断枝10.06万余处。

打击最直接的是农业。2月4日正值农历立春，本来是春耕备耕的好时节，一场冻雨浇下来，农作物表明形成冰棱，使作物受到冻害，生长和产量都会受到很大影响，严重的可能导致作物绝收，一年的生计就没了。

不得不说，冻雨对交通尤其是物流配送行业影响还是很大的。
先不说快递，就拿平时的外卖配送来说，我在那段时间点外卖，不仅很多商家缩小了配送范围，甚至不少商家直接关闭了配送服务，一些开了配送服务的，往往也要比平时慢半个小时甚至一个小时。
其实也能理解，毕竟冻雨天路滑。“雨落地就成冰，道路非常滑，不少骑手不敢骑车配送，因为一骑就摔。”一些配送小哥只能改为走路配送或者缓慢骑车配送，这也影响了配送时效。所以一般这种天气点外卖，我都会备注让配送小哥不急，路上注意安全。
对于快递物流行业来说，毫无疑问也是受到很大影响，但各大物流配送企业的应对都还算及时。
湖北省就根据天气预警提前做好网络安全保障部署，及时调整路由，并对受影响的末端网点通过备案、支援等方式避免网点受影响。
在湖北武汉转运中心，为确保快递尽快送达，调配补充运力，公司提前给机器加了机油，并用棉被给机器做了防寒保暖措施，同时加大对驾驶员和快递小哥的安全培训力度，确保寒潮低温应对工作落到实处，全力保障快递货物能够安全送达消费者手中。同时，多部门积极清理园区内的积雪，道路通畅，合理安排货物存放位置，优化仓库存货管理，避免因积雪、结冰等原因导致货物受损。有了大家的共同努力，快递时效相对之前虽然慢了一些，但也没有慢多少，并且基本上都能安全到达消费者手中，网上购物也没有受到多少困扰，也算是我们的优势了。

真的非常不容易。
冻雨是由过冷水滴组成，在降落过程中遇到温度低于0摄氏度的物体时，立即冻结成冰的降水，就是我们能在电线杆、树木、植被及道路表面看到的薄冰。刚好武汉的朋友给我发过一张图片，我觉得可以让很多不了解冻雨和雪区别的小伙伴看明白两者的不同。

雪是松软的，冻雨是下落后形成冰面，也就是“落雨成冰”。遇到冻雨天气，路面撒盐、铲雪车都无法派上用途，在这样的冰面上，人走路都打滑，更何况车辆呢？

武汉作为中国经济地理中心，素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，冻雨期间恰逢春节快递高峰期，对快递物流的影响范围之广可想而知。

但是细想起来，好像对我整体的网购体验没有太大的影响，因为春节不打烊，我在春节前后网购了不少东西，跨越半个中国的快递两三天也能到。

当然因为天气不好和春运影响，有些快递出现了物流停滞情况，但我能实时看到物流提醒，实在着急的可以通过打客服热线催快递。

快递高峰期四五天才能看到物流更新已经是七八年前的事了，现在即使是遇到冻雨的恶劣天气，我们也能实时了解最新物流动态，网购成为大家的日常购物习惯不是没有原因的。
其实这几天南京下霰，我有所思考，我们习惯于越来越快节奏的物流，习惯于动动手指就能送上门的外卖，当遇到极端天气，物流有些延迟，我们反而觉得不适应，也没有那么有耐心。

当极端天气停工停课的时候，风雨无阻的一直是物流配送人员、快递员和外卖员，我还记得春节期间晚上十一点快递小哥问我能不能明天送货，物流速度不断方便我们的生活，也少不了这些快递背后的人们的兢兢业业，我想，极端天气的时候，我们都可以多等一等，安全第一。

我有个快递派送三天了，另一个快递也是同一个人派送，前两天就到了。

1，春节期间大部分的店铺都休假了，没休假的店铺快递正常。冻雨的影响？感觉还没春节假期对物流的影响大呢，毕竟快递员也要过年对吧？刚好趁机下个冻雨给快递员放个假，多好的冰冻技能，大家都提前回家，然后全体冰封不许动。
2，不过实话实说冻雨天气出行还是危险，走路都危险，别提骑车开车了，还不如用脚走。也感谢春节期间冻雨还在岗位的交警们，让大家过了个安心年。

武汉冻雨期间，我刚好买了一箱冻海虾，打算过年请客吃，要途径武汉，我老公还担心过年前到不了，2月3号下的单，2月7号就到了。过年前我还买了很多送礼的牛奶，坚果礼盒之类的，基本上年前都收到了，在自我购物方面，感觉物流并未受很大影响。
我哥年前去湖北大嫂娘家过年，途径武汉，也说只堵了几个小时，在年前安全抵达了。
可见在灾害天气面前，大家都在努力的克服困难，尽量创造安全的交通环境。
风雨之中的武汉，有人一夜未眠，24小时备勤，指挥调度，上路巡查，随时应对低温雨雪冰冻天气带来的变化和挑战。

??冻雨出现的原因：
冻雨是初冬或冬末春初时节见到的一种天气现象，是一种灾害性天气。
当较强的冷空气南下遇到暖湿气流时，冷空气像楔子一样插在暖空气的下方，近地层气温骤降到零度以下，湿润的暖空气被抬升，并成云致雨。
当雨滴从空中落下来时，由于近地面的气温很低，在电线杆、树木、植被及道路表面都会冻结上一层晶莹透亮的薄冰，气象上把这种天气现象称为“冻雨”。我国南方一些地区把冻雨又叫做“下冰凌”，北方地区称它为“地油子”。
雨滴与地面、地物、飞机等物相碰而即刻冻结的雨也被称为冻雨。
冻雨多发生在冬季和早春时期。我国出现冻雨较多的地区是贵州省，其次是湖南省、江西省、湖北省、河南省、安徽省、江苏省及山东省、河北省、陕西省、甘肃省、辽宁省南部等地，其中山区比平原多，高山最多。

电线上都是冰柱子。
??冻雨的危害
大量冻雨在电线上冻结成冰导致电线绷断，甚至拉倒电线杆，使通讯和输电中断。飞机穿越过冷水滴云层时，机翼螺旋桨会积水积冰，影响飞机空气动力性能，有造成飞行事故的风险。大量冻雨在路面冻结成冰，导致路面湿滑，极易发生交通事故。冻雨在屋檐下形成大量冰挂，当冰挂掉落时，就可能发生伤人事故。

??在武汉冻雨期间，虽然自然灾害来势汹汹，但总有些人，在为人民的交通和生活保驾护航，尽力让大家过个好年。

冻雨还好，路面只要不结冰，还能骑电动车出行，可武汉冻雨期间，准确的说，是下那种冰粒子。
看着像白沙糖，一接触路面，先给你结一层冰，人在上面走，都打滑，更不用说送快递送外卖了。
在此期间，路面上的车，全部最低档的速度在那慢慢溜，而普通人骑电动车出行的，基本没有，只有那些外卖员与快递员用两只脚的在慢慢滑。
可这也没有用，还是会经常摔倒。
就这，京东快递公司在天气好转那几天，还跑去把快递员在武汉恶劣的冻雨期间送快递的工资给扣掉一半。
名曰“降本增效”。
属实资本的嘴脸暴露无遗。
以前知乎很多人喜欢问，地主的田地是怎么变得越来越多，我那时就说过，天灾人祸期间，就是地主扩张吞并时期。
因为那时候，地里长不出粮食来，而普通人又得吃饭，那么在普通人最虚弱的时候，也就是地主老财扩张吞并的时候。
他们会以此要挟敲诈走你家良田。
国内的资本家别的没有学会，过去的那一套怎么剥削奴役，那可真是学了一个十成十。
不信你看京东，京东每年只要一到恶劣天气时就各种招摇撞骗似的忽悠快递员，可只要一过恶劣天气，那么过河拆桥，卸磨杀驴的戏码立马上演。
京东不要忘记，京东的货是最难送的，各种超重超大，而且还是武汉冻雨期间的那种恶劣天气，不说快递员摔了多少次，人活着能把快递送完，那都是不容易。
可京东却只要天气好转，立马跑去把人在恶劣天气送快递的工资，找理由给扣走，属实恶心她妈给恶心开门，恶心到家了。
忘恩负义说的就是京东。

最近武汉冻雨的消息在频繁上热搜，我也比较关注这个消息。
两个原因：
近几天公司刚入职了一位从武汉来的新同事，听她讲了一些自己的经历。
同事说长了几十年，以前只见过下雪，从来没有经历过冻雨是什么样子，上周三，郑州也在下“雪”。当时我看着像雪，但又不是雪。这“雪”是一粒一粒的，打在伞上哗哗作响，打在脸上又有一点疼，很像是冰粒子。

图片来源于网络，侵删
经由科普，我知道了这是冰粒子。冻雨下的地上和雪不一样，雪下到地上松松软软的，一脚踩下去就是一个印子。但一层又一层的冰粒子摞在一起，很实在，踩上去会有一些打滑。
这次武汉和武汉下的大部分都是透明的球状粒子。借着冻雨，我们奇奇怪怪的知识又增加了。
挂在树上，一大串的冰溜子，看着还挺好看的。据同事说，冷是真的冷啊。

图片来源于网络，侵删
有一个朋友在做一个腊肠的品牌，我买了一些当年货。年前23就已经下单了，当时想着年前的时候就能吃上。结果由于湖北大雪，就一直没有发出去。当时朋友还跟我开玩笑说，当不了年货就元宵节吃吧。到初十的时候，才发了货。

图片来源于网络，侵删
这又赶上了冻雨，我原本想着说不定这一次在路上又要耽误了。这份年货里不光是我家的，还有买给亲戚朋友的，年前没送到就感觉已经有点对不起大家了。元宵节再吃不上实在是有点过意不去。我每天盯着快递信息，快递到了武汉中转，一共在那里停了一天多就发出去了，比我预想的要快一些。这总算在元宵节前收到了。
年货到了元宵节才吃上，这也是难得的体验。

如果寒潮天气持续时间较长，会进一步加重道路的冰层厚度，进而造成高速公路被迫关闭。影响运送速度。

由于交通受阻和道路结冰等因素，快递物流运输的时间可能会延长，导致快递延误。这会对春节快递高峰期的订单派送产生影响。

对于冻雨最大的认知就是，晶莹剔透的“冰玫瑰”“冰雕白菜”，从审美角度看，很有美感。

从生活角度看就是一种自然灾害。
受灾后，我能想到的直接结果就是

水稻呀，菜呀的，要是被冻雨冻一下，我们吃啥？！菜价会不会上涨？
后来还特意查了一下，冻雨和雨夹雪的具体区别，真是见识浅薄了。
冻雨是由过冷水滴组成，当它在降落过程中迂到温度低于0摄氏度的物体或地面时，立即冻结成冰的降水。
在电线杆、树木、植被及道路表面，都会冻结上一层晶莹透亮的薄冰，气象上把这种天气现象称为“冻雨”。

1.严重的冻雨会压断树木、电线杆，使通讯、供电中止
2.妨碍公路和铁路交通，威胁飞机的飞行安全。
有南方网友说，去超市，逛了不到半小时，
后视镜全部结了一层薄薄的冰，前一天晚上还打雷闪电，窗户都在震动作响，突然感到好可怕，人类在自然灾害面前真的太渺小了。
更有新闻报道，湖北高速封闭。

冻雨和雪不同，撒盐和铲雪车根本不管用，比零下二三十度的大雪还难对付，铁路运输线路也被整的差点瘫痪，铁路工人不得不结束休假，对线路进行抢修，工作中被雨水冻成冰雕，真的很危险。
另外，甚至请出绿皮火车保证节日期间交通运输。
其实并不是当地政府不清理不作为，是这种接极端天气在东北都很少见，也就是2020年长春出现过那么一次，身经百战的东北地区也是拿冻雨没什么好办法，尽量抢修，

太大了。闺女开学日期直接被推迟到元宵节后。
耶

天气原因属于不可抗力，董瑜等极端天气造成的道路拥堵，交通事故，物流业的杀伤力是很大的，个人觉得广大消费者也会对物流行业有很强的包容心，作为物流从业者，应该积极开辟极端天气的应对，从而对客户有一个良好的反馈，自身有一个好的发展前景！

前天去旅游，都困在酒店了，路面走不了，物流发不出去，影响很大。

其他的不说了，显示周五到，结果星期一才送到，在京东上买了个热水壶，晚上下的单，第二天早上九点多就送到了，东子还是我兄弟

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