[工程技术] 半价学生票是否已经名存实亡了？

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[工程技术]半价学生票是否已经名存实亡了？

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笔者是武汉人，今年考入浙江某大学研究生，怀着激动的心情响应导师的号召7月份便提前到学校。最让我开心的事情之一就是我可以凭着录取通知书购买半价学生票了。…

说一个12306大家都没提到的学生票好处
在节假日期间经常买不到火车票要候补，国铁又会锁票，短途的不买，但是你如果点学生票或者以学生票来候补的话，拿到票的速度概率都是比一般人大的。国铁会特意留一部分票专门给学生

半价学生票一直在，买硬座票就是半价，是你嫌弃硬座不舒服，主动放弃了。
——————————
以下为补充：
在多年以前，很多学生是真坐不起车，半价硬座票省下来的都是生活费，就算一年4次半价车票，真正的穷学生也是会选择不回家，把另一半票价也省下，4年大学因为省钱不回家的同学，哪个学校都有。
现在生活水平高了，觉得硬座不够舒适快捷了、1年4次不够用了，这是好事情。只是，自己有钱购买更好的服务，就别老是想着再让国家给补贴了，学生票优惠本来就是雪中送炭的，不是锦上添花的。

并不是，我一直买的绿皮火车硬座，真的是半价，也一直是半价。也是真的省钱。

半价学生票？？哪儿来的？？
不是一直是学生优惠票价吗……我念了个假书？？

当然不是。
比如我，从山东去新疆上学，半价学生票就非常有用。
8.9更新

都是被逼的啊！！！！

人家是为了贫困生能够省点路费，不是为了让你们这些富二代薅羊毛的

研究生连景区的学生票都买不了，问为什么就是研究生拿国家补助。
但那一个月几百块的补助够研究生干啥的？天天吃食堂怕是都不够用。以前本科毕业就能找工作，现在就业市场不好，硬生生的给年轻一代的学历逼成研究生。

学生票折扣，是按照普通车辆硬座费用的半价，无论你买卧铺、高铁，都是减免基本相同的费用而不是相同比例，这个政策是为了给还没工作的学生减轻费用负担，不是为了给学生提供享受的，你不愿意买慢车，那你就自己花钱去买快车，国家给你的是“低保”，不是“亿万家产”。

学生优惠票只针对保障性需求，就是你可以以较低花费满足从家到学校的通勤需求。直接体现为硬座票半价。
在高铁之前的时代，硬座乃至无座，20多个小时的车程也是很普遍的。昆明到长春五六十个小时的硬座，学生票只需要不到两百块钱。很多人都是大包小包自己带着做硬座的，舍不多多花一两个星期的生活费去买卧铺。
如果你想选择卧铺，很抱歉，那超越保障性需求一部分费用是要自付的。现在有了高铁也是一样的，也是要自付超越保障性需求的费用。

之前学校远，500多的车票，7.5折350左右，觉得学生票真香。现在上学路程近了，220左右的车票，190多，我纳了个闷了，虽说我知道高铁票是7.5折起，但是这个折扣也太太太小了吧

现在高铁在割学生的韭菜，公布票价提高，学生票优惠不能享受折上折，75折基本被稀释成9折，要不是我要回河北坐飞机太麻烦，谁还坐这坑人高铁

我到家全票23块钱，10块钱甚至不够在北京打个的的，我十分痛恨自己为啥没有把家庭住址填深圳。

先抛观点
我认为学生半价票实际上是为了优待困难学生，它的目的是让真正需要这“仨瓜俩枣”的补贴的学生减轻更多负担。
再举例子
以武汉?杭州为例，这几种座席的价格大约为：
硬座：112（折后大约56）
硬卧：194（折后大约138）
二等座：296（折后251.5）
不难看出哪怕是全价的硬卧也还是比折后的二等座便宜。
就像在高铁普及的今天也依然会有不少人选择更加耗时更久且舒适度不高的普通车次，几种座席的差价本身就已经筛选出在资金方面更需要帮扶的学生了。
不过我也大概能理解题主的本意，应该是认为学生票要与时俱进，在高铁日益普及的今天做出相应调整吧？
但正如我在开头表达的，学生票的目的并不是无差别优待每一个学生，再换而言之，学生折扣可以分成两部分看待——即“学生身份”和“经济困难”。
购买二等座和硬卧的学生可以视作是享受了来自“学生身份”的优惠，而选择硬座的学生则又叠加了“经济困难”的“buff”，他们理应享有更大的折扣。
并且真正需要省下这个折扣的学生一定会想方设法购买到“不好买到”的硬座或无座。
我觉得等到二等座学生票会真正下调为半价的时候，要么是普快彻底被淘汰，要么是硬座在半价的基础上再打半价。

有，大学四年,买不到下铺就坐硬座，纯属为了省钱，河北石家庄到吉林四平73块

其实说学生半价票不够严谨，应该是学生优惠票。
官方对学生优惠票的最新规定是：
学生优惠票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。学生优惠票普速旅客列车票价按相应客票和附加票票价的50%计算。持学生优惠票乘车的学生使用普速旅客列车硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。动车组列车二等座按公布票价的75%计算。
官方从来就没说过有学生半价票，一直都是学生优惠票，算是给家庭条件有限的学子一点优惠政策，优惠数额基本就是同等距离下硬座票价的一半。对于远距离旅行来说，学生优惠票还是很实惠的，基本能省大几百。其初衷也是保障基本需求，软卧、商务座等席位已经属于改善性需求了，不给予优惠也很正常。
有些人可能对保障性需求没什么概念。像我上大学那会，普通大学生一个月的生活费就五百左右，像我这种家比较远的，机票1400+，高铁没通车（后来通车了，二等座800+），而普通火车学生票只要两百多。因此，那时候坐二三十个小时普通火车上学的人比比皆是，经常是一整个车厢全是学生。苦吗？苦，但是没得挑。想不吃苦就只能多花两个月生活费。
现在就不一样了，这两年上学的人家里条件普遍都变好了，一个月一千可能就只够吃食堂的伙食费，但是火车票价没怎么涨过，飞机票价还降了，高铁越来越多，改善性需求开始逐渐大于保障性需求。从这个角度来看，确实对学生优惠票的需求没那么大了，显得其有些名存实亡。

看什么情况吧，
我同学买过硬座票，坐了20多个小时，半条命快没了，
本身高中久坐，腰就有问题，省的钱还不够治病的。
后来再也没买过硬座，硬卧好像是75折。
对于家庭贫困的，硬卧和硬座，学校在开学都会给报销的。

很多动集车次的二等座，常规票价已经是七折或者六折了，这时候学生票75折反而会更贵……

我觉得有些说学生要舒适自己去买飞机票的人好搞笑啊，铁路本来就是国家的经济建设的引擎，不赚钱就是情理之中的事，方便居民出行和带动地区发展才是主要任务，现在大部分普速列车没了，动车和高铁只打75折，每年还只能用两次，即使在这种情况下，票价对非省内的学生来说就是贵了啊，而且大学生属于无收入的高等教育群体，取之于民用之于民不应该？我不理解为什么这么多人嘲讽学生群体享受打折票，况且所谓的打折根本没有真正的“打折”，本来这样的政策就是给大学生用的，但是对大部分学生来说目前往返学校的交通费用就是过高，说实话各位大学生真的觉得享受到了所谓的“学生福利”吗

15个小时71块

下面为成人全价票
d字头动车七小时293元

高铁五小时二等座452

十四小时火车硬卧244.5 硬座141.5

我觉得很多答主是没有达到点子上的。
半价学生票名存实亡，实际上具有以下两个因素：
第一点是很多答主提到的，所谓“半价”针对硬座半价，如果买动车只是减去硬座的半价金额。很多答主质疑想白嫖。
但第二点很多人没有提到，那就是现在大环境是减少普通列车增开动车。部分运行区间上已经没有或者只有一两趟普通列车了，还不一定是可以买学生票的车次。学生票半价政策在这种情况下也是名存实亡的。
对于后一点，不应该仅做纯粹的道德批判。

硬座5折；硬卧75折；高铁75折。
越便宜的车次折扣越高。
本质上是给学生的优惠，但是仅限于最基本的交通工具。
想要便捷和快速，就得忍受折扣低。
跟飞机、高铁商务座啥的一样。差异化定价。

根本不是半票
250的高铁票，学生票200

想问一下，垃圾桶这种换皮机车应该也是75折吧
那铁总未来全面淘汰绿牌换装cr200j后，是不是就没有半价票了

主要是没跟上时代发展。
住的近的压根不需要学生票，一方面你回家次数够多，一年四次压根不够用，另一方面高铁75折二等座，绿皮车硬座才是5折，本身几十块钱的票也省不了多少钱。
离的远的基本上是高铁和硬卧，只能75折，实际能便宜200-300左右。但是票很难买，而且时间长不如买机票了。

亡了么，没有吧

刚出高铁那会，学生票基本就废了一半。
本来我们上学是坐t字头的车，学生票非常便宜，其实全票也不贵。
自从开了高铁后，要么高铁，要么k字头。t字头全部取消。
高铁太贵。k字头又太慢。坑。

怎么，就只允许给学生打折，不能给其他人打折？高铁动车都是以公布票价打折计算的，学生是75折，普通人可能是88折或者9折，大学生看见别人也买到打折票就难受了？

“所谓的半价学生票也仅限于绿红皮普快火车的硬座和无座，硬卧是7.5折，软卧没有折扣；动车和高铁二等座和无座7.5折，其他座没有折扣”
学生优惠是给贫困学生兜底的，不是给你又要享受又要打折，你难道想坐学生折扣商务座？
中国的客运铁路本身就是利民工程，靠经济发展贴成本的一盘棋。是你放不下身段，觉得【硬卧、软卧、动车】都应该半价优惠，殊不知你的经济价值比那些买全价票的人少多了。
这时题主可能会觉得“我是大学生，未来祖国的栋梁”，国家应该为了我的未来投资。但是这个年代的大学生和以前的大学生不一样了，有几个毕业后能发挥多大价值的？
家住武汉去杭州，你怎么不说飞机没有学生折扣呢？

成人票的296并不是原价，高铁本身大部分票都自带折扣
学生票是原价的7.5折

我就好奇你们哪买的那么多打折票？
我12306之前都做到3星了都没遇到过打折票。

学生票设定的目的是减轻大学生返家返校交通费用的负担。
那么在已经限制优惠次数的情况下，采取固定票价而不是折扣的方式更好。
比如固定学生票价格为300元。
因为大学基本都在经济发达的城市，家离大学越近，家庭条件好的概率越大，负担的票价低。家离大学远，家庭条件好的概率小，负担的票价高。
把学生票价格固定为300元，能很大程度减轻中西部学生来东部上学的路费。
而家到学校本身票价低于300元的学生，路费负担不大，不需要减轻，就和家和学校在同一个城市买不了学生票一样。

12年上学，回家坐火车4个小时。
那年大一，想着半价票优惠那么大，就和同乡一起去售票处买的票。
车次只有绿皮火车，一问票价23，便宜了整整11.5元。
那天来回坐公交花了6块，买瓶饮料3块，2点出门5点回的宿舍。
一下午省了两块五。
现在想想就是大冤种。
一项福利，设置门槛和复杂的手续，目的就是劝退。
看好多人不理解，我说一下故事背景，我上学那年是2012年，当时正常买票可以去代售点买。代售点就在学校附近走路10分钟左右，但不卖学生票（我至今都不太理解），买学生票要去火车站售票口，火车站离学校20+站公交车，单次路程1.5小时，买次车票2点出门5点回学校。
第二年12306上线了，买票方便了很多，但学生票要去车站认证，而且当时学生票不能去自动取票机取票，只能去柜台排队（原因好像是购票的证件不是身份证而是学生证，自动售票机刷不了，只能去柜台刷学生证上的芯片）。

对于高铁GCD次列车，学生票减免那几个歪瓜裂枣真的没啥大用，对于普通列车ZK打半折还是很不错的

南韩的学生优惠,任何地方都是400元+基建燃油,基本可以做到530元任意飞,但是自从去年涨价之后已经取消了,唉

刷到这个问题感到挺惊奇的，原来各个地区执行不一样。
答主在四川，大学期间的高铁二等座票都是稳定75折，没有多也没有少。

用处很大，省的钱够去会所好几次了。
我哭死，2019年的问题现在才回答