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[工程技术]飞机失事坠毁为什么找不到遗体？ |
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飞机失事坠毁为什么找不到遗体？ 关注问题?写回答 [img_log] 飞机 波音（Boeing） 航空安全 空难 中国南方航空 飞机失事坠毁为什么找不到遗体？ |
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视频中的速度是340m/s 东航失事客机速度约为220m/s 虽然相差不少，但是人体组织比汽车可是脆弱多了 |
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0 ——————————分割线—————————— 知乎透明，突然千赞，受宠若惊 1988年美国新墨西哥州Sandia国家实验室拍摄的F4战斗机碰撞试验 试验中战斗机速度约为800km/h，同这次东航事故中失事客机速度大体一致 |
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国道时速70多，感觉到有一个小东西磕在了头盔上，以为是小沙粒或者鸟屎，下车休息时候看到是一个只虫子尸体，表面有硬甲组织，碰撞瞬间内脏全部炸开抹在头盔上，小型虫类的身体组织“相对强度”应该要比人体高很多，虫子撞到头盔，类比一下人体，就好像拿一个灌汤包子用力砸在地上一样。 |
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看过一个视频，急诊大夫接收了一个摩托车车祸的姑娘，和人飙车时速200侧翻。 姑娘被救过来以后说摔下去那一刻，还能醒着的时候看了眼身后，几十米一条血路。 最后的结果是，姑娘一条大腿和半拉屁股在马路上蹭没了。 是的，你没看错，蹭没了。 |
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简单来说，就是这次东航飞机垂直坠毁的时候，冲击力太大，直接把地面泥土砸了个坑，像陨石坑一样。 然后飞机残骸和乘客遗体大半被压扁，挤碎在那个坑里。 少数喷溅到坑外的遗体碎片，被燃油引起的大火烧掉了。 所以救援队刚来到现场时，找不到遗体。需要对撞击坑进行发掘，才能慢慢挖出遗体碎片。 目前确认全部遇难，也就是说，所有人的DNA都已经找到。 |
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我本来也在想这个问题 后来央视记者拿起一张纸，纸上有三滴肉泥，我就恶心的不想知道了 |
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人一具完整的尸体火化大概800—1000℃，俩小时能烧成这样 |
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爆炸温度能达到2000到3000℃ 一般找不到遗体的都是高空坠毁的，算你4米一层楼，得有上千层楼了，砸下来人都散架了 还烧起来 找不到很正常的 |
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打个比方，开车到100，前挡风玻璃撞了一个小飞虫，只见血在玻璃上…… |
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能找到，找得到，小块碎片而已。一般最大不超过15cm，三分之一盆骨或者一块头盖骨之类的。 央视新闻里不会告诉你找到了什么而已，目前的审查标准，那么惨烈的场景不能对全国公众新闻播报。打满马赛克和高斯模糊转黑白的画面，不如直接说未发现。 |
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前面的兄台说到了一些问题了——主要是近进着陆时的爆炸燃烧高温会让人尸骨无存。 另外就是，飞机如果高空发生爆炸性失压就是突然破了个洞，高空解体，飞机被大气压撕成碎片，那么飞机上的人血肉之躯，又会如何呢？ |
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这个提问，让我不禁想起曾经在网上看到过一个实验 让假人以超高音速（1200km/h）的速度撞向墙体，假人瞬间汽化 |
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实验开始前，还特意测试了一下假人的头部硬度，用啤酒瓶砸向假人的头部，结果啤酒瓶瞬间破碎 真实情况是假人比真人的身体强度要高出10倍不止 |
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在实验过程中 为了使得速度达到超音速1200KM/h，相当于334m/s 特意在假人后面绑了10个火箭筒 一个火箭筒的推力大概是5620镑，即：25489.19kg 10个火箭筒加起来的力量刚好使得速度可以达到1200km/h。 |
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轨道的尽头是坚硬的墙体，用来模拟坚硬的地面 当速度加至超音速后，一瞬间，假人像火箭一样撞向墙体 这时坚硬无比的墙体瞬间变得无比脆弱直接被撞出一个大窟窿 周围浓烟滚滚 可就在这时，实验人员上前去寻找假人尸体的时候，却什么也没有找到 就连一点点的残渣都没有发现 剩下的只有一个大坑跟碎石 |
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当他们用超慢速度的速度去观看录像的时候发现 当假人接触墙体的 瞬间火光一闪而过 然后便逐渐消失在人们的视野当中 原来在发生撞击的瞬间，假人与墙体产生了500万以上焦耳的热量 足以使假人灰飞烟灭 这才是它真正消失的原因 东航客机一模一样 |
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我们在网上看到MU5735当时巡航高度为8900m。 抛除其他复杂计算方式，只假设自由落体计算：vt2=2gh 代入计算可以算得到MU5735接地速度达到了惊人的v = 421m/s；远超于国外实验的334m/s 但是实际具体落地的时候，可能发动机还有动力以及其他因素，速度只能高不能低。所以速度应该远高于421m/s。 飞机掉落，找了许久就连一个遗体都找不到…… 其实写到这里，我不想继续往下写了，心情很悲痛 满山都是人，满山不见人，一路走好 |
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超音速撞击的实验 冲量定理在这里的充分体现。不讨论爆炸带来的冲击，仅仅是一瞬间的力就撕扯了一切 |
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一般飞机在失事坠落时，会形成一个加速度的冲击力，机上人员将会集中到了机头的部位快速向地面俯冲下来，飞机从几千米高空堕落时会与大气层剧烈摩擦，可能会造成机仓解体或起火。如果是解体，乘客就会在强大的空气对流中甩出机仓，而且人的肉体也没机体坚硬，应该是粉碎性解体。如果机仓内燃烧，在高速堕落过程中一切皆可化为灰烬；何况撞地后引发二次爆炸和燃烧，也就不难理解为什么找不到一具完整的尸体了。假如飞机坠落过程机仓不解体或起火，落地后飞机快速下降时受机身负压影响人体与机身猛然撞击地面，由于撞击力度过大，机上人员会造成尸体粉碎性裂解，人体会碎裂成粉末状态与自然泥沙融为一体；如果飞机是垂直向地面俯冲的话，坠地的冲击力就更容易把飞机上的东西都粉碎裂解，其次是飞机撞落地面时，飞机油箱碎裂起火及撞击力引发的爆炸形成了高温而快速焚烧，要知道航空煤油爆炸起火的温度都有二、三千多度高温，将高速坠落并摔成碎末的残骸以及血肉有机物将会全部气化碳化。只能在周围有零星散落的遗物及机体残骸。飞机坠毁的一瞬间其实是很惨烈的！那么也会有好多人有疑问，既然那么强大的冲击力会撕裂飞机上的一切，为什么现场会有纸张、身份证、文件残留，很多人认为这些东西应该是更容易被撕碎，其实这些残留物品都有一个共同的特点就是重量非常轻！在飞机坠毁发生解体时，这些非常轻的物品会在一瞬间被抛出，从而避免承受全部的冲击力被撕碎，也避免了被坠毁后发生的火灾所焚毁而保留下来。 |
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一架飞机坠毁在高山无人区，经过整整 72 天后，却奇迹般地生还了 16 个人。 但各国的新闻记者，问了那些幸存者： 「你们是怎么活下来的？你们吃什么？」 答案，指向了死去同伴的尸体…… 1972 年 10 月 13 日一早，阿根廷门多萨市。 南多·帕拉多带着自己的母亲和妹妹，和队友们一起有说有笑地走向了停机坪。 他们即将登机，飞往智利首都圣地亚哥。 南多·帕拉多 23 岁，是乌拉圭老基督徒橄榄球队的一员。 作为一支业余橄榄球队，老基督徒队还小有名气，所以他们收到了智利一支橄榄球队的邀请，去智利的首都圣地亚哥打一场友谊赛。 按照计划，球队本来应该在 10 月 12 日周六从乌拉圭出发去智利，然后在 14 日周一返回。 为了省钱，球队包租了乌拉圭空军的 571 号飞机，那是一架仙童 FH—227D 型双引擎飞机，能承载 45 ~55 名乘客。 在出发前一天的晚上，球队队长告诉他的队员们，飞机上还有空的座位，「如果你们谁愿意带家人或朋友一起去，就带吧，反正座位是免费的」。 听到这话，南多立刻就给自己的母亲和妹妹苏珊娜打了电话，邀请她们周末一起去智利好好玩一下。 10 月 12 日一早，载了 45 名乘客的 571 号飞机从乌拉圭首都蒙得维的亚起飞，直飞圣地亚哥。 然而飞机在飞越安第斯山脉前却遇到了麻烦——从乌拉圭到智利必须飞越安第斯山脉，恶劣的天气是干扰飞行的最大阻力。 由于天气预报说有风暴，所以这架飞机只能降落在门多萨。 门多萨是离安第斯山脉东边最近的一座阿根廷城市。 球队决定在门多萨修整一天，等第二天一早再出发。 第二天早上，兴奋的队员们准时在停机坪集合。 登上飞机后，年轻人们有说有笑，有的还在互相打闹，把橄榄球扔来扔去，直到机长提醒他们系好安全带，准备起飞。 |
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安第斯山脉的雪峰。 安第斯山脉从北到南全长 8900 余公里，是世界上最长的山脉，纵贯南美洲西部，有「南美洲脊梁」之称 机长是乌拉圭空军的一名上校，虽然累计飞行不到 5200 小时，但有 29 次飞越安第斯山脉的经验。 然而机上所有人都不知道的是，仙童 FH—227D 这个型号的飞机一共生产了 78 架，其中 23 架都坠机了，共造成 393 人死亡，1/3 的坠毁飞机涉及意外事故。 如果这些乘客早知道这个型号的飞机有这样的安全事故记录，他们肯定不愿意踏上这趟「死亡之旅」。 2 从门多萨飞往圣地亚哥，照理只需要一个小时。 但因为这两座城市之间隔了安第斯山脉，所以航线对气候以及飞机性能有不低的要求。 对于老基督徒橄榄球队所乘坐的仙童 FH—227D 飞机来说，如果要飞直线，飞机可能还没有上升到必要的高度，就会被多变的气流吹得撞向山峰。 所以为保险起见，机长选择先往南飞，绕过安第斯山脉的高海拔山峰群，从一个较低的山谷口穿越安第斯山脉，先抵达智利的另一个城市库里科，再掉头向北飞，最终抵达圣地亚哥。 按照计划，飞机应该在下午 3 点 33 分抵达库里科上空。 但圣地亚哥地面控制中心的工作人员，却在 3 点 24 分收到了 571 号飞机上机长的无线电： 「我们已经飞抵库里科，请求向北转。」 比预计时间整整早了 9 分钟。 难道 571 号飞机加速飞行了？ 很遗憾，并不是。 真正的原因是：山脉中大雾笼罩，机长和副机长误以为自己已经飞越了安第斯山脉——事实上，他们当时正处在安第斯山脉的群山环绕中。 但这架飞机，就真的向北转了。 这也就意味着，飞机正向安第斯山脉的深处飞去。 此时，由于山间气流的影响，飞机的机身开始颤抖起来。 刚才还有说有笑的橄榄球队队员们，神色慢慢变得严肃，都坐回了自己的位置，迅速系上了安全带。 在驾驶舱，机长和副机长正在试图辨别库里科的方位，但漫天的雪雾和呼啸的狂风让他们失去了方向，他们只能尝试先下降高度，穿过云层。 当飞机终于穿过云层的时候，机长和副机长被眼前的一幕惊呆了： 目力所及，都是一座座白雪皑皑的高山。 飞机已经飞进了安第斯山脉之中。 此时，留给机组人员的时间不多了——四处都是几乎已经紧贴飞机机腹的山峰，稍不留神就会迎头撞上。 机长使尽了腾挪之术，在越过了几个山头后，终于找到了一个可以穿越的山谷，但正当飞机向山谷俯冲的时候，机尾碰到了山体。 「砰！」 整个机尾连同一段后端机体直接被撞飞了出去，失去尾翼的飞机一头向山谷下方栽去。 坠机了。 3 飞机的坠落地点，可以说是不幸中的万幸。 万幸的是，飞机失去尾翼后，正好掉到了一个大滑坡上，足足滑行了大概 1500 米后缓缓停下。 因为相对平缓的坡度和厚厚的积雪，飞机并没有起火爆炸。 不幸的是，即便如此，45 名乘客中，依旧有 12 人当场遇难。 幸存的 33 名乘客挣扎着爬出了机舱，立刻被眼前的场景震住了： 身处海拔 3600 米左右的群山环绕之中，空气稀薄，天寒地冻，荒无人烟。 而这群穿着夏装准备去圣地亚哥度一个轻松周末的乌拉圭人，没一个人有在高山生存的经验——乌拉圭平均海拔只有 100 多米，全国最高的山也就 500 多米。 大家的第一反应是奔向飞机驾驶舱。 在已经被撞击得严重变形的驾驶舱里，机长已经当场身亡，而副机长满脸是血，被挤压在扭曲的钢铁中动弹不得。 看到有人过来，副机长提出的第一个要求是： 「我太痛苦了，给我一把手枪，让我自杀。」 但其实不用手枪，副机长也活不了多久了。 在临死前，他一直反复向大家强调： 「我们已经飞过了库里科……这怎么可能？我们已经飞过了库里科……」 旁边有人找出了一张地图： 如果飞机已经飞过了库里科，那么他们现在应该是在安第斯山脉的西面。 这是他们唯一能掌握的一条「重要线索」。 南多·帕拉多也是幸存者之一，但他一直昏迷。 他在坠机时从机舱后面直接飞到了前面，被撞伤了头部，人事不省。 但他已经够幸运了，就在飞机下降前，他的队友、最好的朋友潘奇诺·安巴尔提出要和他交换位置，以便能坐在舷窗边观赏安第斯山脉的雪景，南多答应了。 坠机发生后，靠窗坐的潘奇诺当场身亡——如果不交换位置，死的就是南多。 死与生，有时候就在一瞬间。 幸存者们首先要面临的问题，是如何熬过第一个晚上。 太阳在下午 4 点多就下山了。 在海拔 3600 米的山区，气温开始迅速降低。 所有的幸存者把遇难者的尸体都拖出了机舱外，然后用摔坏的行李和椅子堵住残存机身上的各处破洞，再用雪塞住缝隙处，搭了一个简陋的「机舱避难所」。 他们都带了打火机，生火并不困难，困难的是找到充足的生火材料——在雪山上，没有植被，没有动物，没有可以点燃的东西。 他们烧掉了随身携带的总共 7500 美元纸钞。 夜幕降临，气温迅速下降到了零下 30 摄氏度。 幸存者们翻出了行李中所有能御寒的衣服或毛毯，裹在身上，钻到了「机舱避难所」里。 大家紧紧地挨在一起，面对面，以便自己呼出的热气能喷到对方的脸上。 当第二天早上太阳升起的时候，幸存者们知道熬过了第一夜。 然后他们发现，有 5 个受伤的同伴在夜里没有撑住，死了。 4 唯一支撑大家坚持下去的信念，是等待搜救队。 幸存者们有一个小型的晶体管收音机，能断断续续收听到外界对飞机失事的反应以及搜救的进展情况，但他们却无法主动跟外界联络。 乌拉圭空军联合智利空军和阿根廷空军，在第一时间就开始了搜救工作。 他们划定了各自的搜索范围，开始在安第斯山脉的群山间来回搜索。 然而，由于安第斯山脉中雾气缭绕，飞机的机身又是白色，隐藏在白雪中很难被发现，所以搜救队始终没有发现飞机残骸。 时间一天一天过去，幸存者们的生存必需物资开始慢慢减少。 事实上，因为这是一次短途旅行，他们并没有随身携带多少食物。 飞机失事后，幸存者们能找到的食物，无非就是一些巧克力、沙丁鱼罐头和酒。 在失事后的最初几天里，他们将这些仅存的物资收集起来，严格按照供量分配，每人每天只能吃到一点巧克力、罐头以及喝几小口酒。 饮用水倒是不缺，想办法将雪融化，就是取之不竭的水源。 然而，在高山缺氧、强紫外线照射以及食物短缺的情况下，一些重伤员还是撑不住了，其中就包括南多的妹妹苏珊娜——南多的母亲在坠机时就已遇难。 第 7 天晚上，原本就身受重伤的苏珊娜开始进入弥留状态，而已经苏醒过来的南多却无法做任何事——没有药品，没有食物。 他用毯子裹着 17 岁的妹妹，紧紧抱着她。 苏珊娜此时已无法说话，只能用眼睛望着哥哥。 南多看着妹妹在自己的怀里死去。 最糟糕的消息，是在第 10 天到来的。 这一天，幸存者像往常一样，聚集在一起用晶体管收音机收听外界的消息，然后他们听到了一个足以击碎所有人信心的播报： 鉴于搜寻 10 天后依然没有结果，三国联合搜救队决定停止搜索。 这也就意味着，没有人会来寻找他们了。 冰寒刺骨，空气稀薄，阳光刺眼，没有人烟，没有食物，没有救援，在这 3600 米海拔的群山之中，他们该如何生存下去？ 用来储备食物的「储藏间」，已经空了。 他们尝试像小说里写的那样，吃皮带、皮箱，但因为这些东西里都加了化工原料，已经无法入口。 对于严寒、缺氧和紫外线照射，他们还勉强能够再应付一阵，但饥饿是摆在所有幸存者面前一个无法回避的问题——很快，他们就都要被饿死了。 在一个太阳照常升起的早上，南多看着同伴卡里托斯的眼睛，说了一句话： ? 本内容版权为知乎及版权方所有，侵权必究 最低 0.3 元/天开通会员，查看完整内容 |
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人一直都在飞机里，为什么空难后却很难找到受难者的遗体呢？ 因为空难发生之后，到底能不能找到遇难者的遗体，则要看空难的程度和时间节点。 此次空难发生的时间节点比较特殊。此次空难发生于平流层巡航阶段，飞行高度大概为8000多米，飞机垂直落地的时间大约为2分钟。 从8000多米的高空下落，空气摩擦力非常大，飞机这个庞然大物都承受不住空气的摩擦而解体，更不用说生物。如此庞大的摩擦力，可能会“撕裂”生物的身体，当然也包括人类的身体。 |
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如果发生高空空难，飞机没有落地，就有可能已经解体。飞机尚且如此，更不用说那些遇难者。 即使空气的摩擦力没有“撕毁”飞机和遇难者的遗体，下落时强大的冲击力也会摧毁飞机中的一切。 此次空难，飞机垂直下落，飞机插入土地深达20米。一个导弹打下来，也不一定能炸出一个深20米的坑，由此可见冲击力有多大。 在飞机落下的冲击力面前，我们的身体比鸡蛋还要脆弱。 飞机遇难现场，往往还伴随着大火或者爆炸。 飞机飞行时会装满燃料，在强大的冲击力和摩擦力的作用下，飞机极有可能发生爆炸或者燃烧。如果发生爆炸或者燃烧，遇难乘客的遗体自然也难以找到。 |
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如果低空发生空难或者空难的程度相对较小，倒是有可能找到一些遇难者的遗体。 2020年1月26日，科比的直升机发生空难。科比直升机遇难的高度大概为几百米。科比发生空难之后，科比的遗体被找到，但是也早就已经伤痕累累。科比的遗体少了一条胳膊和两条腿，躯干上多处骨折和烧伤。 一架直升机空难的破坏力都如此强大，更不用说民航客机。即使民航客机在低空发生空难，遇难者的遗体也有可能找不到。 如果民航客机空难的高度足够低，而且没有发生强大的爆炸，遇难者的遗体则有可能被找到，乘客甚至有可能生还。 2011年9月7日，俄罗斯一架客机在雅罗斯拉夫尔市机场起飞时坠毁。飞机上乘客和机组人员共45人，其中43人直接遇难，1人重伤不治，仅1人幸免于难。这起空难的43位直接遇难者的遗体全部都被找到。 |
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亚洲航空公司空难造成162人遇难，其中乘客155人，机组人员为7人。 最终，搜救人员找到了106具遇难者遗体，其中97具鉴别清楚了身份。 另外56人的遗体至今下落不明。在空难面前，我们每一个人都显得那么渺小，生命也是那么的脆弱。空难发生之后，遗体能被找到已经算是“幸运者”，能够生还的人更是少之又少。 我真诚地希望世界上永远没有空难，祝愿每一架航班都能安全抵达目的地。 如何帮助东航坠机落难者家属，走出丧亲之痛？9 赞同 · 0 评论回答 |
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这个问题一片骂声…我们先讲讲为何那么久了只找到了部分人体组织。 3月21日下午一架搭载了132人的飞机坠毁于广西境内，有关部门立即组织搜救人员前往现场，总共动用了超过2000人的搜救力量。 飞机坠毁至今已经有两天多了，但没有发现幸存者，遗体也只是部分人体组织，可以基本确定不多，之所以如此主要有两个原因。 1.重物从高空摔落后会摔得很小且很远。 大家可以在确保安全的情况下做一个实验，将一个玻璃杯或者花瓶从六楼摔下，不要给予加速度让其自由落体。 你会发现两个现象，一是玻璃杯或者花瓶会碎成许多狭小的碎片，二是摔落至地面后的产生的碎片会弹至很远，根本不可能停留在摔落点附近。 六楼只有20米左右，飞机可是从8000多米的高空摔下来的，着地瞬间的速度非常大，根据动量定律，速度越大动量越大，你也可以想象人体会分裂成多小的碎片并弹到多远的距离。 说一点残酷的的东西，即使人体组织没有稍微，万米高空摔下来后真的是粉身碎骨了，可能就是一滩血浆。 另外，搜救是以坠机位置为圆心逐步向外拓展的，要确保覆盖到所有地方是非常耗时耗力的。 2.大部分遗体可能被烧成了灰 飞机里有汽油，坠毁后发生爆炸，范围不大但释放的能量很大、温度极高，这会导致大部分遗体瞬间被烧成灰烬。 大家应该见过空难后的现场情况，铝合金机体都会被烧成粉末，更何况人的躯体呢？值得注意的是，坐飞机时人们是绑着安全带的，未摔碎的人体组织无法离开爆炸核心，这和行李不同。 再来讲讲为何能找到身份证。其实不仅发现了身份证，还找了了乘客写的手稿纸。 身份证也好，手稿纸也罢，这些东西更容易被烧毁，之所以没有变成灰烬应该是在飞机坠毁前已经脱离了机身，飘落到了其他位置。 在飞机高速下坠的过程中周围的空气受到挤压，部分行李被挤出了机舱，这些东西提前“离开”了机身，躲过了爆炸产生的高温灼烧。 另外一方面，身份证和纸张的密度很小但表面积很大，下落过程中会遭遇很大的空气阻力，当空气阻力与重力相等时物体将保持匀速下降，速度慢、动量小使得密度较低的物品着地后反而能够保持原样，不会有摔碎。这和羽毛哪怕从万米高空飘落至地也能“毫发无伤”的道理是一样的。 昨夜的最新消息显示除了找到部分人体组织外还搜寻到了其中的一个黑匣子，我相信随着搜救工作的深入第二个黑匣子不久后也将被找到。只要黑匣子中的数据存储器没有受到损害，技术专家便能复驾驶舱语音记录及飞机航行数据，也就能调查出飞机坠毁的真正原因。 同时，搜救范围扩大后越来越多的遇难者遗体会陆续被找到，只是也将以人体组织的形式存在，最有可能的是人的牙齿。 有时候想想还不如不要找到，找到了残肢或是部分人体组织对于遇难者的亲人来说没有太大的意义。相反，想到这样残忍的画面会让你们更加难受、甚至害怕。当然，这是建立在遗体四分五裂、大部分已经化为灰烬的情况下。 就当亲人悄无声息地去了另外一个世界，我觉得这对活着的人来说反而会更好受一些。所以不要再问了 广告 0元领取考研规划课，限量200份，助力你一战成硕！ 已失效 |
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恰饭不是不可以 但是要有底线 什么遗体遗物的 涉及隐私和血腥的内容 还是不要讨论了 谢谢 |
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知乎这热榜的问题是什么水平啊....？ 九年义务教育学过一点点也问不出来这种问题吧？ |
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一般飞机在失事坠落时，会形成一个加速度的冲击力， 机上人员将会集中到了机头的部位，飞机从几千米高空坠落时，会与大气层剧烈摩擦，可能会造成机舱解体或起火。 如果是解体，乘客就会在强大的空气对流中甩出机舱，而且人的肉体也没机体坚硬，所以应该会粉碎性解体。 如果机舱内燃烧，在高速坠落过程中一切会化为灰烬。 首先玻璃会先破，然后轻的东西手机，钱包，证件之类会飞出去， 头发也会随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下会导致人瞬间汽化，一瞬间一个人就消失在时间了。 上千度可以基本上把人体大部分物质蒸发，完全气化差不多需要3000度。 人的身体70%是水分，620°就开始沸腾了， 骨骼的成分是CACO3，再算算其他杂质，3000度就可以把人气化 所以我们可以找到乘客的随身物品，找到人，却很难。 |
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摩托车主事故都经常身体凑不全比摩托车快的多的飞机事故找不到遗体很正常 |
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谁告诉你找不到的？ 血肉模糊一摊肉泥的照片过不了审而已。 |
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飞机都碎了，人骨头和肉能咋样？ 碎完再大火一烧，还剩啥？ |
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我看过鸟撞试验 都碎了 |
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知乎老推这个问题，是有些人对死亡充满了好奇吧！ 当你看过许多人死亡的场景（我九岁时去给外婆上坟，见过满山片野被埋的棺材被全部翻了个底朝天，是因为当地村民为了让各家各户重新修坟干的缺德勾当），经历过亲人去世后的场景（十二岁和十七岁看着外公和奶奶半年时间从活生生的人变成只剩几件遗物的状态），你只会觉得生命何其脆弱！ 死亡教育应当在未成年时完成，学会的是更尊重生命，而不是像一些人一样反复猎奇！ 科学应当是散发着智慧的光芒在人的情感极端脆弱时给予抚慰的，所以拥有科学知识的人的品质是更为重要！ 有些媒体人为了钱与名利缺失了对生命的尊重，真的很让人厌恶！ |
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大概在05或者06年，我有次开车出差，跑高速。我跑高速习惯于定速120（高速最高限速），然后脚搭在刹车上。 然后就有一台摩托车从我右侧嗖的一下飞了过去，带起来的风甚至让我的车都晃了一下，几秒钟我就看不到他的车尾灯。我当时还骂了一句“我C这13是疯了吗，这么快？” 开了大概一个多小时吧，还是那台摩托车，还是同样的情况，又从我右边嗖一下飞了过去，我的车又是晃了一下，我又骂了一句。 然后没多久到收费站（新疆高速收费站当时是按区间段设立收费站，不是上高速记录下高速收费的模式），就看到一台从碎片分析疑似是摩托车的物体整个拍在收费站的水泥防撞墙上，连车带人挑不出来一个大于十立方厘米的整体部分。此时“稀碎”不是形容词，是物理层面上的客观表达。 我不知道当时发生了什么事，以至于那台摩托车驾驶员没有减速进入收费站。我想说的是，天下武功，唯快不破。 |
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覆巢之下无完卵！ |
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势能转化为向内做功，瞬间高温焚化了 |
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由于撞击力度过大，会造成尸体粉碎性裂解。飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。 在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。与事故或者事故征候有关的民航生产经营单位，应当依法封存、妥善保管并提供有关资料，保护事发现场，积极配合事故和事故征候调查。 |
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2018年正月期间在高速路上，遇到一次车祸，三车道堵了两道，大家都慢悠悠的从最左侧车道排队通过，本来没事，直到副驾驶和后座的家人们尖叫起来才发现，右侧窗外的车祸现场， 人脑袋和各种内脏啥的撒了一地，还有几个人仰面朝天躺着，也不太完整血肉模糊... 哎呦，几年过去了那个画面依旧记得清清楚楚，而那只是高速公路上发生的车祸，和这次飞机出事的速度简直没法比，人是很脆弱的，何况飞机带着燃料坠地的，结果就更不用说了。 也希望大家出门在外，坐飞机尽量不一家子坐一趟，开车的时候循规守矩不和人斗气，远离大型车辆，人生在世，平安才是最大的福气。 |
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羊肉片在火锅里煮久了都能消失 人体在坠机时 受到的冲击大的多 整个化了…… |
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引战问题，有些人不厌其烦地问，不知道想做啥，还有人真的去不厌其烦地解释 下次救援把你带上，希望你不要帮倒忙 尊重逝者，不要再提问这种问题了 |
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