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[工程技术]最后一个下飞机，下飞机后发现摆渡车开走了，怎么办？ |
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当你最后一个飞机，发现摆渡车开走了，你应该怎么办？ |
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well，千万别乱走！就等在原地，飞机就算不动也会有护卫人员和机务人员过来看护和维护，向工作人员求助即可。 之前看机场下发的运行通告里头发生过一件十分尴尬而且让人回想起来觉得不可思议的事，南方某大型机场大半夜，巡视的场务在黑暗中发现一个提着行李的旅客从老机坪在沿着滑行道走向航站楼。 场务大哥都惊呆了，赶紧截下旅客，经询问，原来不知道怎么回事摆渡车没带上他就跑了，黑灯瞎火的情况下旅客只好拿着手提行李向能看得见的航站楼方向步行走去… 也还好发现得早，而且是下半夜，没啥起飞飞机的情况下，不然万一走上跑道被起飞飞机撞上或者被发动机吸进去… |
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周围没有其他地面工作人员的话，立即回到飞机上，舷梯不会立即撤走，找空姐处理，她们有办法。 周围有其他工作人员的话，呼唤前来处理。 都没有，手里有电话不，打航司电话、机场电话，实在不行打12345讲明利害关系要求马上处理。 千万千万别自己乱走。就算监控看不到你，你走到航站楼也进不去，被发现就会被带走先盘问，你说多麻烦。你走到跑道造成中断起飞或复飞，不是你的错也是你的错了。 之前我顾问的某机场发生过类似的事，都是摆渡车开回来接的，唯独有一次落下一个乘客，他在周围接电话，他没在意，也没人注意他，他发现后不知道回飞机上问，周围又没人了。问一个路过的工作人员，该工作人员说：”你这怎么找啊。“”我不知道。“他要求工作人员带他出去，工作人员说我正忙着，就走了。 后来被过来检修的看见了，事情解决。他等了半小时。 前面那个工作人员你猜怎么处理的？他所属的那个部门当天就不敢要他了，当天就要他调岗；他有机场领导罩着都不行，最后谁都不要，就是开了。用他那个部门的话来说就是：”这种事不关已高高挂起的人留在机场就是祸害。” |
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这不算啥，我试过飞机半夜降落白云机场，一直等不到摆渡车，一群人自己摸索着从停机坪走进了候机楼。 这个过程中肯定有N多的风险点，也有N+1那么多的我们可以制造危险的点。但是全过程没有人管，现场穿着南航空姐制服的工作人员也没有管我们。 回想起来简直是匪夷所思。 |
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2014年7月16日，杭州-长沙，CZ6490头等舱。 飞机下午两点多落地，停远机位。我和其他三位头等舱乘客先下飞机来到停机坪准备坐小巴直接去提行李，却猛然发现只有一辆大摆渡车，工作人员说VIP小车马上到，让我们四个人稍等。 一直等到两辆摆渡车满载旅客开走了，所谓“马上到”的小车还没影。长沙7月中旬有多热？下午三点左右的太阳有多毒辣？停机坪简直就是一个大型的铁板烧，在炙烤着我们四个人。 互相对视一眼，默契的开始打电话投诉……我记得当时我语气平淡但义正辞严的投诉完挂了电话，听到旁边一位仁兄在发飙说了一句“纣王的炮烙之刑也不过如此了吧！”，然后我忍不住笑出声了…… |
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航班落地后下客不点数，乘务确认清仓后给地面客服人员做个简单的交接就算完事儿，廊桥还好，就一条路基本走不差，远机位特别是深夜航班地面客运人员一个不注意，有些旅客就窜到别的地方去咯！ 有一次冬天航后，我拎着滑油到右发，发现改刀没拿，回勤务车上拿工具箱的时间，再回到右发，发现一大叔已经在玩我的滑油咯！吓我一跳以为是局方爸爸今夜要翻牌……询问了之后发现大叔下了飞机左看右看发现飞机后面在下行李，以为在这取，跑过来取行李未遂，发现了发动机底下的东西，出于好奇开始研究……摆渡车早都没影了！我好说歹说把大叔劝到了机位安全区外面，对讲通知了调度……等车的时间段大叔很是好奇不停的问我飞机烧多少号油？百公里油耗怎么样……这机油是什么牌子，一桶得多少钱……最后客运部门用自己员工的小面通勤车把大叔接走了…… 更早之前，机场在扩建，由于施工原因，关闭了一个指廊……然后用板房搭建了一个临时的候机厅……这个临时候机厅的登机口都是走远机位使用的，还是晚上……我在带耳机推飞机，这个候机厅问题在于它两侧指廊推出来的飞机开车之后的尾流区正好对着部分登机口，但因为是临时的，加上地方有限，也没有安装防风篱，话说我刚把飞机推正……右发刚刚启动好，就隐隐约约看见一个嬢嬢挥舞着手顺着飞机尾流在往我这冲，真的是瞌睡都吓醒了，赶紧喊机组暂停启动一发，尽快关闭二发，有人进入尾流区了，机组很诧异，但还是照做了，喊另一个同事接手耳机后，我赶紧跑过去拉住嬢嬢，嬢嬢很激动 手里面挥舞着登机牌，还提着一大包行李……大声的对我吼，莫要飞机走，我还没上飞机，我儿买的机票让我去广州看孙儿，我都没上去，你们飞机咋就走了喃。我看了看登机牌，还是对讲通知了调度，嬢嬢很激动，我安慰了几句，她听不进去，最后客运的同事接手带走了……后面了解到因为临时登机口的客运人员和监护小哥都站在里面核对旅客……登机口出来到上摆渡车这几步路是无人监护的……嬢嬢出来一看有个飞机正在动，她机票的时间和在推飞机的时间基本一致，以为飞机撇下她走咯！一着急就奔着来了……年长点的人干过以前的班车就晓得嬢嬢为什么会有这样的举动了！ 后续机场在登机口增加了双岗，内外都有人监护……机场AOCC也修改了这部分机位的航空器顶推程序……推正之后不能开车，必须往前拉很远，才能开车。 其实能上知乎讨论这个问题的人，不存在这些问题，就算真遇到了也都会解决…… 咱们的国家确实越来越强，但其实很多你习以为常的东西对于很多人来说其实是第一次甚至是仅有一次的体验……他们非常好奇……非常珍惜 乱配一张图 |
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看到高赞 @kEKE 回答讲的大半夜有人没上摆渡车横穿机坪的事，越看越像我本人。不管是与不是，来跟大家分享一下我当年的经历吧。 遥想15年的夏天，刚刚结束高考的我一个人来了场蓄谋已久的旅行。第一天从长春飞昆明遇上长春暴雨，飞机晚点了两个半小时，结果到昆明的时候天已经黑了，登机的时候还是廊桥登机，结果下机的时候需要坐摆渡车。以前虽然也坐过几次飞机，但都是走的廊桥，所以根本不知道还有摆渡车这一回事。外加机上除我以外似乎都是同一个旅行团的阿姨们，所以下机时把摆渡车误以为是旅行团的小巴。这是前因。 后果就是，下飞机发现要走楼梯到地面，到地面环顾四周，旅行团的阿姨们兴高采烈的冲向了“旅行社的小巴”，留我一个人提着行李箱在昆明的风中迷茫。向前看一片黑灯瞎火，向后看远处似乎有点点灯光，本着自强自立不给人添麻烦的原则，假装思索后果断提着行李箱朝着远处的灯光走去。也不知走了多久，前方的灯光有时很近，有时很远，越走越觉得不对劲，只觉得脚下踩的路和起飞时的飞机跑到有几分神似。思考得正入神，一抬头发现终于走到希望之光的所在了，敲敲门进去，环顾四周，似乎是保安室之类的东西，里面的人数脸惊恐的看着我。“你怎么过来的？”“我从前面走过来的啊” 把前因后果叙述一遍，只见大哥掏出了对讲机叽哩咕嘟一通讲，隐约听到“横穿机坪”之类的话。果然，聪明的我猜的没错，脚下平整的路面是飞机该在的地方而不是我该在的地方。还好那个时间没有飞机从那走，不然以后聊天（如果还有机会聊天）就可以说“哥们当年在机场散步，被一飞机给撞了”。 最后我选乘的航空公司的工作人员过来给我领走，专车给我送回了航站楼。而我，果不其然的错过了当晚去大理的最后一趟火车… |
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我更惨，最后一个下飞机，又上了个厕所，因为是远机位，机务以为没人了，门一关，连那个登机车都开走了，最后我只能打电话给机长说一声，然后打电话给现场，让机务把他们那个梯子抬过来，才走下去。 过程中，全组人都出来了，围着我的那个窗口拍照留念。。。 |
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我没遇到开走的情况，但是我确实被扔下了。 有回坐飞机，带的东西有点儿多，不是那种登机箱，而是一个个的礼品袋。 大包小包的，登机的时候也没拦我，估计是我的每个袋子都很小，也没法托运，就让我上了。 等下飞机的时候，我为了收拾这些大包小包，最后才下飞机，发现摆渡车已经满了。 摆渡车也是有载人数量限制的，那辆车实在挤不上去了。 给我急的，一个大学生，独自回国，本来心里就怕怕的。 后面地勤人员让我别急，拿对讲机说了几句，过一会儿有个接机组的小巴，其实也是头等舱用的那个摆渡车，十几个座位那种，就过来了。 把我和空姐们一个车接走了，直接送到候机楼。 不过我没发现机长，难道他们还留在飞机上等着飞下一班？ 车上和空姐们聊天，他们表示，什么情况他们没训练过？ 飞机上要生孩子的，突发疾病的，劫机的，甚至有乘客在飞机上死了的，有个把乘客因为各种原因遗留客舱或者停机坪的，都训练过。 （最让我震惊的是，如果有乘客死在飞机上，处理方法是移到没人的座位上，系好安全带。如果没有没人的座位，就系好安全带，并安抚附近的旅客，注意不要让更多人知道，引起恐慌。所以，你有一定概率坐在尸体旁边哦） 所以，无论什么情况，只要你能找到个地勤人员，人家都是有预案的，对讲机一喊，给你安排的明明白白。 千万别乱跑就行， 不然保不齐你就成了FOD。 |
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千万不要擅自行动。 机场隔离区的管理规定是非常严格的，所有隔离区工作人员都有专门的证件和行动限制区域，车辆也有规划的行进路线，连骑个自行车都得沿着线走。如果乱跑被发现并且带走了，拘留也是有可能的。另外，如果误入其他区域，影响地面运行都是小事，万一被车辆碰撞擦挂，甚至被已启动的飞机发动机吸入的话，后果就不堪设想了，那个时候后悔都来不及。 一般自己打电话都是没啥用的，因为你根本不知道找谁帮忙。所以，最好的办法就是看旁边还有没有其他人，一般情况下都会有的工作人员的，还在收拾的机组，上机打扫的清洁队，接飞机的机务，地面的地服场务，你总会遇到一个，不要犹豫，向他们求助，他们都可以直接或者间接联系到保障部门，可以派车过来接你。 当然看到有人说那种大晚上周围一个人都没有的情况，我真的怀疑你是故意躲到哪里去了等大家走完再钻出来的。乘务组要清舱，清洁队要打扫，货运要卸货，地服要交接，机务要接飞机，每个环节都可以做到交叉检查，被遗漏了的可能性微乎其微。当然如果真的有，那你完全可以投诉了，一查一个准。 一架航后的飞机要等所有保障人员全部撤走没有至少大半个小时是搞不完的，机舱和停机位周围就那么大的地方，所以只要你不躲在起落架舱里，都是能顺利离开的。 |
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进驾驶舱，打开电源，按下ptt联系塔台 |
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我亲身遇到过。 上海虹桥机场以前经常会有T2的航班降落到T1，然后用摆渡车送到T2去。路很长，摆渡车还要开蛮久的。 我不是最后一个下飞机的，应该是中间，大约第一辆摆渡车装满，第二辆还没开门的时候。但我下飞机后被冷风一吹，突然感到尿急，又发现摆渡车后面不远就是一个T1的出站口，于是就绕开了摆渡车，一路小跑奔了进去。 进去后有个保安镇守，自然不肯放我过去，上个厕所也不行，哪怕厕所就在他身后。和他纠缠了好一会儿，我的理由是下个航班到达，你不是一样要放人进去，你又不查登机牌，我到时候还是可以进去的，何必坚持这几分钟呢。保安就是坚持原则，没有通知或证件不给进人。 尿意却越来越盎然，我只好回头出门，这时摆渡车已经不见了。沿着路边走了几百米，想试试看能不能找到工作人员用的厕所，或其他出口。这段路走的好长好长。 等我一身轻松后，我想了一下还是又回到那个出口，和保安继续扯皮，边等着下个航班的旅客到达试图蒙混出站。直到保安告诉我，这里进去后是国际航班的海关入口，我才意识到如果是海关入口，进去了会有大麻烦的。 然后我回到了刚才下飞机的地方，开始思考怎么出去。甚至打开手机地图研究了一下怎么穿过跑道走到T2去。看到距离后，放弃了。 这时候看见飞机肚子下面钻出来一个黄衣服的工作人员，我对他招了招手，他一脸疑惑的走了过来。然后我简单解释了一下，因为上厕所，错过了摆渡车。他确认了一下我的登机牌。然后用对讲机喊了一通。让我在原地千万不要走开。然后就忙他自己的去了。 过了几分钟，一辆考斯特开了过来，下来个地勤小姐姐。一脸惶恐的给我拼命道歉，我说不是你们的原因，是我自己去上厕所了。不过还好遇到了工作人员，否则我只能打航司的热线求助。小姐姐捂着胸口说还好没打，并请求我千万不要去投诉这件事。我说不会不会。 下了车又是一个小领导模样的小姐姐一通道歉。我又解释一番，客气一番。然后就正常出站，事情就这样完美解决了。 值得庆幸的是我还好没有误入海关或者跑道。 不过到最后也没有一个工作人员关心过我到底有没有上到厕所。我就记得，阳光刺眼，寒风凛冽，我隔着铁丝网找到一棵树…… |
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当然跟跟机长坐回去啦～ ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ 原因是机长要在检查完所以东西之后 才会最后一个离开飞机 这时候作为乘客我肯定要乖乖的 不乱走 不然会很危险～ |
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应总局朋友的要求，本文不再保留。 希望天下不再有被扔在禁区的旅客，也不再有登机时往引擎里撒币的旅客。 起落安妥。 |
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说个以前的事。 小时候第一次一个人坐飞机，下机之后坐摆渡车 我当时不知道啊，还以为那是公交车呢，就跑到车前面去看这是到哪儿的公交。 谁知道车头也没写去哪儿的，我又不好意思问，就站在旁边等。 第一辆车走了，第二辆也没写去哪儿 最后我急得实在是没办法了，就硬着头皮问了一下身边的大叔，他说这是去航站楼的。 而我要去的地方去停车场，所以肯定不是坐这个车。 估计停车场应该不远，干脆走路过去吧，结果被地勤大哥一把抓住，问我要干嘛？ 我就说去停车场，他指着摆渡车让我上去 我特么又不去航站楼，我要去停车场啊 于是我就说自己没带钱，不坐公交…… 后来还是一个空乘小姐姐拉着我的小手，带着我去了停车场 |
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那你应该体验一下广州机场。 广州机场扩建之前就已经很大了，我当时坐飞机的时候居然还一路隔着窗子看着飞机跟摆渡车一样过了条高速路的头顶，要不是自己坐在飞机上，我都以为是坐在大巴里开了十几分钟。 等我回来的时候，广州机场就更大了。 我回来的时候经常到广州机场落地都是晚上了，飞机一路小跑带牵引来到停机坪，直接像是来到荒郊野外。 好家伙，有多荒郊野外呢？ 在飞机窗上看附近，连个路灯都没得，附近黑黢黢的，凭我那三角眼视力，也是看不到机场大厅的灯光，要不是四周都停着飞机，我都要以为自己是被拐卖了…… 我们飞机人太多，一个两节的接驳车装不下，一大堆乘客只好等下一辆。 然后潮湿的像是焖锅里一样的空气中，我们一大堆乘客就面面相觑等在飞机下。 飞机上的灯光不久也熄灭了。 机场黑夜里附近沉默的像个空城，大家拎着行李就等啊等，等啊等。 我就寻思机场大嘛，等下一辆这么久也正常，但问题是，按理来说等的时候也应该有空乘他们吧？ 一回头，飞机里也没灯亮着了，空乘也不见了…… |
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我悄悄的咽了咽口水，没吭声。 不久就有人开始发牢骚，怎么还不来啊，困死人了，好热啊，车还不来吗？ 大家也是坐了很久飞机，疲倦不已的打着哈欠站那快睡着了。 渐渐的也有部分乘客发现其实就剩我们这一搓人在这个估计鬼都不会来的停机坪，但是大家都很默契的没有提出要走出去，毕竟飞机落地后九转十八弯的滑过来，这个时候没人认得清方向。 其中几个人说要打航空电话时，一辆车像是从黑夜里变出来一样，从飞机肚子旁边钻了出来。 大家鱼罐头一样立刻挤满了车厢，我就站在车门边勉强在行李间下了个脚。 然后车在黑夜中行驶起来，速度极快，路上还是连个路灯啥都没有，刚才抱怨连天的大家都一声不吭。 在诡异的气氛中开了快十五分钟，终于遥遥望到光明璀璨的机场大厅，车厢内凝固的空气终于缓解下来了。 那一刻，回到文明社会的感觉就是如此真实(′；ω；｀) |
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第一次破200赞！！！ 让我也学着别人感谢一下大家，补充一下答案 ~~~~~~~~~~~~~ 2021.7.5 我是被那位大大赞了吗，突然这么多人看 ~~~~~~~~~~~~~ 泻药 我今天很闲，突然想认真回答一下这个问题 先在让我们开启故事线 第一种可能，你下机的时候被空保发现，他正好看到你往前走，疑似要突袭驾驶舱，一脚把你踹倒在地，带上手铐，跟着机组车，或警车来到航站楼，小黑屋蹲个几天，剧终 第二种可能，你下机时被漂亮的乘务员小姐姐发现，好心的邀请你和他们一起坐机组车，剧终 第三种可能最刺激的，你没被任何人发现，独自走下了飞机（没错，我好心的不让你被地勤发现，给你一个独自探索机场的时间） 千万别到跑道上去，你要是去了，肯定会被那正准备起飞，眼观六路，耳听八方的机长们发现并当成跑道入侵处理 不要到发动机旁，因为侧面很难看清发动机有没有转起来，一旦发动机已经开车，那你就会进入到噩梦般的发动·巨型绞肉·机里，势必会让你的机场探索之路的心情受到打击 这时候，你就可以随便探索机场了，哪怕把所有飞机的起落架上的印着remove before flight的东西都拽下来都可以（他是避免起落架在地面意外收起,拔了说不定有几架飞机就会duang一下摔地上，但我没在地面收过起落架，不知道会怎样） 顺便体验一下驾驶牵引车，摆渡车，各种特种车辆的乐趣，甚至还可以把牵引车连到飞机上把飞机拖走。 再找个引导车，把正在滑行的飞机引导到个荒郊野外。 等你玩够了，我还有几种方法供你回航站楼 1·看看你所在的机场有没有那种通航小飞机（客机舱门太高，你爬不上去） 这时候就没必要作航前检查了，直接上网找个如何开塞斯纳的教程，别向塔台申报，等你移动了，会有人发现你（什么时候发现取决于当地机场的安保）不要管他们，直到你起飞，等到军航飞机来，他先会警告你，然后逼你降落，这时候就往回飞，开始进近，正常的飞五边，降落，一旦降落，肯定会有摆渡车来接你，全车就你和司机vvvvvip级待遇，说不定还是警车/警察来接你的vvvvvvvvvip级待遇 2·找架正在装货的飞机，有些机务装行李时基本不看，你就被当作行李放到货舱，进到货舱，静静的等待飞机起飞，如果这时候你觉得货舱太冷了，可以往驾驶舱的方向走，走到底会有一个门，把他撬开，就会进到飞机的电子仓，在里面躲一会 如果你是觉得原来的机场太无聊，想换一个机场，那就躲在电子仓别动，等飞机降落，打碎电子仓天花板，躲过飞行员，躲过空乘，躲过机务，玩一圈，再原路返回电子仓，回机场（有的飞机并不会回到原先的机场，祝你好运） 如果你就是想回航站楼，那就等到平飞时敲一敲电子仓的天花板，有好奇心的飞行员会电子仓的门看一下，把你放出来（这是后你的待遇对于飞友来说就是vvvvvvvvip待遇，能参观驾驶舱！！）到了目的地以后会有警察蜀黍把你关起来，带回你的户籍地审判（应该吧，我没被关过） 2·你不想这么刺激的话就是想办法找到一个没人的摆渡车口，进去 3·自首 坦白从宽，抗拒从严 怎么进电子舱我以前再忘记那个视频里看到过，不知道是什么机型。 |
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原谅我的字 进了货舱把和电子舱之间的门砸开就好了 |
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电子舱门再驾驶舱里的位置 我找到那个视频了！ 你想知道飞机驾驶舱下面是什么吗？5.2 万播放 · 55 赞同视频 |
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有一年我在一个叫做“安顺”的城市降落，降落后大约滑行了1分钟就停下来了，也没有廊桥，有一个楼梯架子怼到门边就下去了，正想等摆渡车发现乘客们都拎着包包在走没人在等。天黑看不清状况，只好问正准备上飞机打扫的大姐，她说“你要不取行李直接从这个门出去就行啊！”顺着她指的方向我才发现20多米外就是围墙，有个大铁门。谢过大姐我直接走到铁门处，有个保安在那也没检查行李我就直接出来了，一出来就懵了，三轮车、卖菠萝的、举牌子小旅社的、电驴自行车、旁边羊肉粉辣鸡面……这，这tm到街上了？一个戴着安全帽的哥们骑个摩的过来“走不走，10块回安顺”，我也懒得打的了那就上去吧，下飞机3分钟后坐上黑摩的离开了机场…… |
| 文转视|最后一个下飞机后发现摆渡车开走了，怎么办？1.3 万播放 · 5 赞同视频 |
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? 这道题我有话说，放着让专业的来！ |
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题目说的这种情况仅限于地服疏忽了漏接远机位旅客，一般还是很少见的。 （*嫌文字太长可以直接拉到底下） 为什么说很少见，因为机场的停机坪其实是一个很繁忙的地方，突然冒出一个旅客在停机坪上闲逛是绝对不允许的，涉及到运行安全的事情每个在场的工作人员都会放在心上。其他就算是不负责对接旅客的工作人员看到了也会第一时间汇报情况通知相关部门来接遗漏旅客。 假如我是被遗漏在停机坪远机位的旅客，我至少会看到以下工作人员： 首先航空公司， 1.地服（专门对接旅客） 2.机组（旅客下机完了最后才会离开） 3.机务（旅客下完后会做飞机过站或者航后工作） 4.清洁/航食（旅客下完后卫生和餐食整理） 5.货运（行李和货物装卸比旅客下得慢多了） 然后机场方面， 1.监护（客梯车下面看起来像安检打扮的工作人员） 2.场务（会在机坪巡逻） 3.监控（虽然坐在办公室，但是摄像头可以看到机坪全部角落，24小时值班） 以上，可以看到即使我是被遗漏在停机坪远机位上的旅客，至少也会看到这8类工作人员，可以开口求助这些工作人员。同时，即便你不开口，工作人员看到你也会向上级单位汇报将情况转接到负责接你的对应单位，放心好了。 那有人就要问了，要是我下了飞机真就一个人都没有咋办？ 不要慌，还可以打电话。 1.机票上有对应航空公司的客服电话，打过去客服人员会转到当地机场负责的工作人员与你对接。 2.打110。我没开玩笑，转机场公安说明情况，机场公安会通知机场的指挥中心联系负责的航空公司地服来处理。 所以， 如果在远机位被遗漏了没坐上摆渡车，记得两件事： 1.找带着胸牌的工作人员 2.打电话求助 还有最重要的一点， 留在原地，千万不要在机坪上自己乱走！！！ |
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直奔航站楼。 武力放倒一切敢于阻拦你的地勤和保安。 这样，不管最后是什么样的结果，你都一定不会滞留在机场，冒着被飞机和各类车辆撞到的风险。 |
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赶快上知乎啊，先发一条： 人在机场，刚下飞机！ |
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你看铁子，你早点认识我你还用跑知乎来问吗？ 当然是去机舱门口堵着啊，等乘务员收拾检查一圈儿完事了，跟着我们的大巴走～ 又宽敞又舒服～“真皮”座椅，座位随便挑，还有美女作陪，岂不快哉～ 这下学到了吧！ |
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建议在原地等待，会有工作人员安排车来接的~ 很多乘客会有这样的疑问：明明有闲置的廊桥，为什么我还得坐摆渡车？ 其实，摆渡车并非上下客的首选。因为使用摆渡车，还需要升降平台车、客梯车、机组摆渡车等“配套”措施，成本比使用廊桥高出不少。 使用摆渡车一般有以下几种常见情况： 廊桥桥位与飞机机型不相符，飞机无法停靠廊桥，只能用摆渡车。 22点以前到达但在第二天上午10点后才起飞的航班，一般会使用摆渡车。因为这些航班会长时间占用廊桥，可能影响第二天的早高峰时段航班正点进港。 飞机停在了远机位，廊桥长度不够，摆渡车来凑。 至于为什么会停在远机位，原因就很多了，比如...... （1）机场的常规安排。 （2）临时情况，航班改停远机位。计划停在近机位的航班延误，但即将进港。为保留空位，后续计划停靠在此机位上的航班到了，也只能临时换在远机位停靠。 （3）航班受边检、海关等政策影响，也有可能停靠远机位。 好消息是，现在已经有了远机位航班能够停靠的廊桥。廊桥链接了摆渡车与机舱，乘客再也不用担心风吹雨淋了！ 坏消息是，还是逃不出被摆渡车支配的命运。 如果你是真的真的真的不想坐摆渡车...... 航旅纵横app安排上！购票前先查上下机方式等航班信息，让出行更加合乎心意～ |
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正确的做法是原地不动等待工作人员路过向他们说明情况，随便一个工作人员都会有向toc（候机楼管理）汇报的渠道，有的可以直接汇报aoc（机场运行管理），汇报上去几分钟就会有车来接你。切记原地不动来等待车！！！ 机场规矩很多很多，都是安全为主才会这么多规矩，如果只是廊桥的停机位还好，对面一般是服务道，只过服务车，至少还是比较安全。如果是真正远机位，旁边没有建筑物的那种，服务道对面就是飞机的滑行道，这就是非常危险的，飞机滑行发动机前就有吸力了，发动机后面就是高温气体。一般机场运行期间滑行道除了放行机务外其他工作人员都是禁止上去的。 至于跑道，更是危险中的危险，机场运行期间，所有人员禁止上去。跑道上面有任何大东西对飞机都是重大的安全问题。 对于旅客，原地不动等待向工作人员说明情况才是最正确的做法。切记不要乱走动，这是对自己和航空器的安全的严重不负责。 |
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俺家老爷子经历过，出差华东返川，归时，跟进货似的，给家中亲人携带了各种礼物，凌晨落地，最后一个下来，远机位，超远的那种～下来以后，摆渡车坐不下了～诶对，你没看错，坐不下去了～ 在地勤同志第N次从背后推他没有挤上去之后 “挤不动了，我。。。。我。。我歇会儿” “啪”（估计摆渡车师父以为他上来了） 留下～ |
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“他为什么走了？我还没上去呢？” 地勤摁对讲机中～ “好了，那个可以坐后面那辆吗？” “额。。。” “我有公务乘机证明还有证件，在我屁股包里，你摸出来看看” “先生，这个不好吧。。。” “哎呀，我去的时候就是公务乘机，你看嘛，还有公章，你们系统可以查的” 地勤掏出老爷子证明和证件，核对了以后，通知以后 “哎对，你们不来门口接我了，你们往xx路过去，我坐的xx的机组车过来，诶对要的嘛，我挂了哈等哈摆” ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ （以上所述由老爷子曾经口述整理，看着图个乐就行，一般这种情况是机场安排车来接，个别偶尔的例子，致某些hater，你觉得是故事的就是故事吧，反正跟我也没关系～ |
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你以为的以为就是你以为的吗？多的是你没经历不知道的事哈～） |
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没事儿，这事儿我干过… 我以前一个对象… 当初我觉得这个空乘很萌，我实际上想着等人走完然后好我去要她微信来着，谁特么的知道等了会儿车车居然开走了… 我好生气… 后来她陪我等了一阵，直到来了个车把我接走… 我也算长了见识…… |
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准确的说，任何情况下，最后一个下飞机的都应该是机组的人。 在紧急情况下，你肯定不是最后一个下飞机的人。我国法规规定，机长必须采取措施，组织旅客先离开，机组成员（飞行员和乘务员）没有机长的许可也是不能离开飞机的，最后离开的当然是工资最高的那个蠢货。 （《中华人民共和国民用航空法》第四十八条 民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。） 如果是正常航班的上下旅客，那么你只是作为最后一名旅客， 可以和机xiao组jie成jie员一起做考斯特走。 千万不要乱跑！ 不然就和一只野兔或者小鸟差不多，看着萌吗？结局可是一点都不萌！ 有些机场在刚建的时候，选址都比较偏僻，跑道周边经常会有一些野兔、蛇之类的，为了飞机起降、滑行的安全，最好的方法你知道是什么吗？不是一只一只捉。 而是直接开着消防车去压，这样清理的最快，压死的最多。 我们的机场消防还可以加个菜。。老妈兔头、姜辣蛇。。跑题了。 当然目的也不是为了加几个菜，而是为了飞机和旅客的安全。如果被吸入发动机或者入侵跑道造成安全事故，就不是加几个菜、罚三杯能解决的了。 |
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有次飞海航旗下某低成本航空 落地后等着大家下完和全体乘务组合影 哪天是全组飞的第四段，而且落地已经是半夜了 地勤上来问还有没有旅客了，乘务长下意识来了句没有了 然后摆渡车就开走了…… 当我和乘务组扯完闲篇儿合完影后 我们尴尬的发现 摆渡车真的走了…… 乘务长问我有没有托运行李，没有的话就和她们一起坐机组车会公司 当时一万个后悔，我为什么要嫌麻烦把那个登机箱托运了啊啊啊啊！ 所以最后就是 乘务长先带着我，用机组车把我拉到了远机位到达口 路上乘务长还和我说完了完了机长要骂我了 过了几个月，又和当班乘务组的另外一个小姐姐一起飞了一次，我还特意问了下，机长有没有骂乘务长，她和我说是没有的…… 有图为证 |
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机组还没走呢，蹭机长和空姐的车出去啊 |
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这是2020-11-7更新的 （我下次要好好晃一下脑袋） 附上旅行照片 |
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我是下飞机先坐了一个类似巴士的东西(不知道具体名称)，到了航站楼。然后一帮人都走了去坐另一个车，就是下面照片那个。因为我肚子不对劲，去解决。出来就没有人，然后自己“包”了车，到了入境的另一个航站楼。 香港机场大家应该可以看到有几个航站楼（我也不懂我知道有个楼就对了） |
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我就在中场客运厅，就是那个长条。我坐了摆渡车的Kora 因为有人提到行李箱，对不起＞人＜ 我脑子不行，记错了。 我下飞机只有一个大包包，行李箱出去才拿的。真的很抱歉，一帮人在讨论。我这人忘记知乎刷哔站。 非常不好意思。 有人说我编故事，我真的没有啊。所以发个照片证明一下。 |
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这个真实遇到过。 那是2019年暑假，高中毕业和同学去日本旅行。然后回到了香港，在机场下机了。那帮孙子跑的老快了，我肚子不行，就去方便方便。然后出来了后，WTF一个人都没有。灯火通明，但是没有人。 当时是早上5点多，因为买的廉航，凌晨起飞。 然后我就一路按着自己的肚子，痛骂自己肚子不争气。一路拖着28寸的行李箱往外走（我是白痴，我根本没有行李箱，我拿的是包） 然后我发现了问题。 摆渡车呢? 怎么没有人啊！ 然后一个工作人员看到我了，问我是不是要入境(出去机场)还是转机。然后看到了一个二傻子，拖着巨大行李箱（拿着是包，里面全部是吃的），病殃殃的站着。 接着她直接安排了一个师傅过来。 有意思的来了 那师傅开车过来，我预估应该有一两个人陪我。然后呢?一个都没有，就我和师傅。 然后不知道香港机场什么想法，空调巨冷。我穿着短袖，被冻的瑟瑟发抖。 然后送到了另一个航站楼。 成就达成:包下一个摆渡车get√ |
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这么囧的问题，一般情况下是很难遇到的。不过鉴于我家的飞机有很多都是CRJ900的机型，搭配摆渡车的概率挺高，所以还是觉得有必要来跟大家唠唠这个问题。 |
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看着CRJ900自带的舷梯，就知道摆渡车和她是绝配了 首先，咱们假设，你下飞机之后，遇到摆渡车把你漏下了，你孤零零一个人站在停机坪上。你的内心大概是：我是谁？我在哪儿？我要做什么？ 这个时候千万不要慌张，更不要乱跑，毕竟机坪上飞机、车辆来来往往，乱跑是有意外风险的。 然后，你应该回到客舱，向机组人员求助。（正解一） 等等，大家表示要提升难度，连浓眉大眼的机组人员，也坐车走了！！ 在这种情况下，是不是就“举目无亲”了呢？ 也不是，这个时候如果周围有挂着工作牌的工作人员，甭管他是机务、地勤还是场务，向他们挥挥手，等待被他们活捉。然后他们会联系工作人员来把你带走的。（正解二） 大家表示，这个难度还不够！停机坪周围要没人！ 这个时候就需要发挥主观能动性自救了。首先我们知道，不能乱跑，那自救的方式就是联系到外界嘛，所以拨打航空公司或者机场的服务热线，让知道机坪行动规则的人带你走~就算你不知道服务热线，那联系机场公安也行（正解三） 大家表示，这个难度还可以升级——手机没电了！ 我的天哪，这还要不要鸽子活啊！手机没电，周围没人，机组跑了，这题谁会？当然唯一的解法还是——待在原地，不要乱动——毕竟总会等到场务等工作人员发现你的（手动滑稽.jpg） |
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