[工程技术] 海南又堵了，难道就没有想过要解决吗？

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[工程技术]海南又堵了，难道就没有想过要解决吗？

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海南又堵了，难道就没有想过要解决吗？
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堵车
海南
海口市
海南又堵了，难道就没有想过要解决吗？

这话题一年一次，看都看腻了。
为什么堵？因为一马路人要自驾游咯！这路就那么宽，容量就这么多，运力就这么点，你全开车过来，又都集中在差不多的时段，那可不就是这样？
要怎么解决？
造桥？你出钱啊？
修路？已经修了，环岛高速就这样了，再往下也没什么空间，反正不出车祸就能畅通，出了车祸就堵着吧。
那能怎样？
不要搞自驾游了啊！知道你觉得没车不方便，那你租车咯好不好？
坐个飞机过来，落地坐高铁到地方，你租个车行不行？如果打算环岛游，你租车跑行不行？
高铁不会堵车啊！你不想租车，你到地儿了打车行不行？比平时贵点能贵多少？公共交通不停运啊，公车能不能坐？景点你怕没车？
实在没车就别挤着去景点了噻，你过几天再去行不啦？
政府管理租车这事儿，不会比管菜价和宰客难，节前一个月开始统一调度统一管理，有那么多现成的平台和租车公司，要办这事儿至少比造桥简单吧？
只是现在租车不是大家首选，所以政府没有把这事儿的权重提升罢了。
你要说坐飞机贵，自驾便宜，那你就是得忍着堵啊，航空公司也要赚钱啊，一年就这么几个时间段是能卖上价的，政府不可能大手一挥按住吧？
没道理啊。
嫌贵，晚几天走或者早几天走行不啦？绕开高峰票价就正常了，你绕不开或者不愿意绕开，那是你的事啊，商业有商业的逻辑，人做生意不是做慈善，这不是海南政府能管的事儿啊。
政府不比你们急？
政府也想给你们最好的体验啊，开门做生意，谁乐意得罪顾客了？
没辙嘛这不是，飞机又不是政府的，人家合理合法，能怎么着？
这一切你在来之前就很清楚对不对？
你知道会堵车，你知道票价房价就是比平时贵很多，你知道肯定会带来不好的体验，你都知道的。
但你还是选择来了。
海南政府和人民都欢迎你们，竭尽所能服务游客，但有的事没办法就真是没办法了。
如果一年里有一半时间是这个热闹景象，桥自然就搭起来了，这种流量，造桥不仅能平本，还能挣，有得挣的买卖，多的是人做；
如果海南岛不是孤悬海外而是在内地，四面八方都能进出，那也多的是招儿，多修几条路，规划一下，问题能缓解，毕竟流量是有数据的，账好算。
但没有这么多如果呀…
一年就热闹这半个一个月，剩下十一个月基本就晾这儿，造桥就是纯赔钱，你找谁给你做？你让谁批这预算？谁敢签这字？
港口有两个，平时运力就有冗余，为这一个月再挖个港口？
还是那句话，要钱的。
这些钱是十一位数起步的天文数字，你拍脑袋就来啊？
比起这天文数字的成本和以后深不见底的维护费用，你自己忍一下，明显是最优选。
毕竟你来之前就知道会是这样的情况了。
如果不知道，那是你不做功课。
问题摆在这儿，不是不想解决，是解决不了，换谁来都一样。
要解决拥堵，统一调度是个路子，问题是硬件上如何支持？
技术方面我不懂，但我知道，游客、居民、政府，所有人都想要解决的问题，它就一定不会被无故拖沓，到现在还没搞定，那一定是有我们不知道的客观问题存在，导致这事儿办不了。
你说这事儿能怎么办嘛？
忍着吧，能怎么办。

海南轮渡堵车问题，上至省委省政府的大领导，下至打家劫舍的小混混，早就绞尽脑汁千方百计想好了一劳永逸万全无失的解决办法，但是可是还是因为没钱，解决不了。
海南太小、人口太少、经济太不发达，为了个把星期的堵车，要花费几百上千亿的资金，着实承受不起。

2008年就提出具体可执行可落地的解决方案了，奈何琼岛姓“琼”

海南闹独立，第二天大桥就开工。

海南体量完全没有大到值得建桥的地步，琼州海峡宽30公里，查一下国内三十公里以上的桥梁两端地区的GDP，再去看看海南一整个省份的GDP：一个省的GDP在全国GDP城市排行里都排不进前三十，这样一比完不就马上有数了
堵车一年才堵几次呀，花那么多钱建桥，建了不维护的吗？花那么多钱回的了本吗？
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不是你们真的很怪，一提这个桥就是万事俱备只是没钱，你们要知道建桥这是个投资，投资要讲收益的
没钱始终只能是表因好吗？根本原因还得再加一个"赚"字，三个字写作"没钱赚"
我假设这个桥今年就竣工通车，给海南带来十年的经济快速增长期，每年稳定让海南全省GDP增长12%，这速度够快了吧？
那海南现在GDP多少？2022年约6800亿。持续十年每年增长12%，十年后海南GDP翻了多少倍？（1.12）^10≈3.1倍，6800*3.1=21080亿，增长了21080-6800=14280亿
这个数字是什么水平呢？2022年贵州的GDP约2万亿，天津的GDP约1.6万亿
也就是假如今年真有这么个神仙桥通车了，让海南每年增长12%，你在2032年也只能得到一个十年前的贵州，这10年增长总量都不够一个十年前的天津，这还是假设数据真的坐火箭的情况下
张嘴没钱闭嘴没钱的，难道哪年海南政府广东政府变魔术变出来几千亿这桥就能盖得了了？？
香港2022年GDP2.4万亿，海南要是连一半1.2万亿左右都达不到，那都没脸给这个桥立项，要我说，要是2035年前能动工，那都得算国家溺爱海南

因为钱用于修港珠澳大桥了

怎么解决？题主倒是来解决呀。
免费的蓝天白云太具有吸引力了，你以为这些人不知道会堵吗？就是宁愿堵也要来享用免费的蓝天白云。
从2018年开始就堵堵堵，这么多年过去了每年还不是这个鸟样。
解决方案很简单，上面也说了，让免费的不再免费就行了。我话糙理不糙。

要满足所有车辆的节假日渡海需求很难，但要解决港口拥堵问题则很容易，只要消除信息不对称就足够了。
港口为什么会堵那么多车辆？说白了是因为只有港口管理方知道已经或即将堵车，而众多车主并不知道，仍然盲目驾车来到港口排队，从而引发或加剧堵车，这就是信息不对称。
在微博或抖音看一下就知道，有原本计划去徐闻港渡海的车主，因为堵在徐闻港的亲友提前给了他堵车预警信息，及时改道去湛江港渡海，事后十分庆幸自己没堵在徐闻港。
假设你是一个准备从大陆驾车渡海去海南旅行的车主，刚刚打开百度或者高德导航软件，把目的地设为三亚或海口，导航软件立刻提示你要途径湛江徐闻港，并给出了徐闻港当前排队等待上船的车辆数量，以及预计你要等待几天后才能上船，那么你会继续踩油门出发，还是会熄火下车回家？
你转身回家了，不去徐闻港了，是不是拥堵就缓解了。
当然这种方式仍有隐患，比如几万名车主在出发前查询到的徐闻港等待时间是半天，于是同时启程去徐闻港，等他们蜂拥而至以后，等待时间就变成几天了。
那么进一步的优化措施就是网上预约登船，比如车主刚刚打开百度或者高德导航软件，把目的地设为三亚或海口，导航软件立刻提示你要途径湛江徐闻港，而且提示你必须提前预约方可登船渡海，还给出了徐闻港当前可预约的最早日期和时间段。
这时候你要做的，就是看看可预约的时间段是否符合自己要求。如果符合，就为自己的车辆预约一个登船时间并缴纳渡海费用，再选择合适的时间出发，确保自己抵达徐闻港后几小时内就可以登船。如果不符合，就放弃自驾去徐闻港，而是改去湛江港或更换出行目的地，这回是不是彻底解决问题了？
只要徐闻港肯让百度地图或高德地图代理他们的票务，你信不信他们几周内就可以把这个功能上线，而且不收徐闻港一分钱的功能开发费用，只要给票务提成就行了。
说白了，这就和买火车票是一回事。如果火车票没有预售制度，而是只能临开车前几个小时到火车站现买票现上车，那春运时火车站前必然堵得人山人海，而且大部分人无法买到票。
但有了预售票制度，这一切迎刃而解了。大家充其量在家抱怨为什么抢不到车票，而不是抱怨为什么在火车站前打地铺睡了几天，却还没轮到自己买票上列车。

有个办法一劳永逸，填海造田，把海南变成半岛。港珠澳大桥车辆寥寥无几，可见上面不差钱，只是海南不受重视，也许等南海大开发说白了有钱赚了，修桥修隧道都会有了，而且不止一个。

我只想反问一个问题，我们国家幅员辽阔，海岸线那么宽广，海滩到处都是，你们旅游为啥非来海南？广西广东没有海是吗？青岛大连没有沙滩吗？
作为一个岛民，每年长假大过年的想回趟家看看父母见见亲戚，机票价格翻几倍，火车票根本买不到，港口过海车辆排队几十公里，你们是非得在路上堵几天也要来海南拍几张照发朋友圈吗？
修不修桥那是经济问题，你我都解决不了，那你不能换个思路，比如不要来海南旅游，去个不用过海的沙滩，把机票、火车票和船票就给我们有需要的本地人好不好？你省了时间，我们省了钱，大家都满意。

格局要打开，收复台湾啊
有了台湾至少能分一半的旅客去台湾了，那么海南堵的问题就解决了

河北网友分享成功离开海南的攻略：
昨天，一家人终于成功从海南三亚回家了。我们的行程如下：
1、在三亚乘坐C7328高铁，到海口东站；
2、在海口东站乘坐网约车，到海口新海港码头，车费给了60元。
3、在海口新海港码头，乘坐ZX40340轮渡到徐闻
4、在徐闻下江车站坐大巴到湛江，2个小时左右到了湛江，我们反而不急了。在湛江休整吃喝，玩了一天后，再坐高铁回到河北的老家。
网络上，这波嫌离岛机票贵的游客，其心态跟年前抱怨湖北高速冰灾的个别司机一样。都是事前不做攻略，不懂自救，然后一味埋怨地方政府准备不足。
都说了，疫情三年，国家提供了太多太多的免费物资，已经喂熟不少巨婴。

需求不均衡是核心问题！
要是按照春节长假的需求来设计，那80%以上的泊位和船，平时都晒太阳。
那些平时用不着的船，放哪儿？
那都是真金白银换来的。
比如，城市的路网，早晚高峰的需求，比最低谷的需求，相差不知多少倍。
能按照早晚高峰时候，一路畅通来设计道路吗？
不太可能的。
一座跨海大桥，可能按照一年里最高峰的一天的通行量来设计吗？
我们工作中研究过某个大桥的交通量，平日一般2万pcu，年高峰日（在十一期间）8-9万！
按8万畅通的来设计？双向10车道？那平时车稀稀拉拉的，大桥的造价是现在的几倍，利用率那么低，合理吗？也不合理。
所以大桥设计能力3万多。一年里350天都畅通，10多天拥堵不堪，1-2天几乎堵死。
琼州海峡修了桥就不堵吗？还一样会堵，但当然会好很多。

Leo1980街头摄影
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天津大学港口规划设计硕士
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全国14亿人口，涉及到人的高峰，都会变得放大很多。
所以，建议：
错峰休假，错位旅行……

穷是原罪

建议有想法有条件的海南人移居大陆，这样岛上人就少，偶尔回来度度假就好。大陆发展红利这一波基本快要结束了，有识之士再不加快速度就迟了

没辙，建个跨海大桥or海底隧道？想屁吃，谁掏钱？
自贸都是一涨兑现不了的支票。至于旅游，谁闲着没事儿经由湛江走水路，飞机不好吗。

削平喜马拉雅山脉，填海造地。
1、打通了印度洋暖湿气流的档子，将西藏、青海、甘肃、新疆、内蒙打造出新江南，为华夏子孙拓展了生存空间；
2、增加了国土面积，不仅让海南连片，甚至南海诸岛连片；
3、各种资源被发现；
4、拉动内需，增加就业。

为什么每年这个时候都要作践来海南受堵呢？海南又不欢迎那么多人来。来多了只会抬高物价，大部分钱又都落在了天朝贪官手里，对民生有什么帮助呢？

这件事情和每年春运买不到火车票、节假日期间高速公路大堵车等都是一个性质，你说怎么解决？
想解决，就得多修路、修桥、多造船，为了满足大家节假日期间的集中需求，然后一年其他时间都闲着。
当你的钱不是大风刮来的时候，这种事情是没法完全解决的。

主要是海南是从大陆分裂出来的，连接大陆的海底地壳不稳定暗礁涌动，不易建桥墩，也很不牢固，再加上海南的台风不少，搞不好又上个12级的，建造抗强台风的跨海大桥真不是易事，费用也超高。
唯一建成成本低一点的，估计会做海底隧道，但这么浩大的工程谁出钱呢？海南是很难独立自付工程费用的。广东愿意支付吗？愿意，但还是要海南出大头，那海南能支付吗？
技术应该不是问题，问题在自然环境和资金来源。就像买房一样样的，先要有个首付先吧，现在是搞个首付都难啊。
距结束还剩 10天 13:51:19

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珠港澳大桥一样造一个，就不用全靠船了，感觉利用率会远超珠港澳大桥，就叫琼州湾跨海大桥哈哈

我很佩服那些开3000公里，过个年又开3000公里回去的人
其实你们可以去惠州

这只是政策性拥堵，是一刀切的放假政策造成的！
过海通道建好了，蜈支洲就不排队了吗？

打电话给警察局，告诉他们你要上访，他们马上把你送回户籍所在地

通过这次海南高速大堵，海南应该彻底断绝了造桥的意愿，如果有桥的话，海南市民过节还要不要正常生活

大幅度提高轮渡价格呗，短期需求就得靠价格调节。
现在去海南旅游的，还有几个因为物美价廉而向往？是时候建设奢华旅游岛了，创造一些富豪们喜闻乐见的项目，就吸引国内高端客户和向往高端的韭菜，足矣！

周一周二禁黑牌，周三周四禁辽牌，周五周六禁吉牌，周日三省都禁。拥堵问题不攻自破。

线上的高并发用分布式，用虚拟化弹性扩容来解决现实的一个海峡通道你打算怎么弄！每年过年都全国客滚轮都来支援？可是大家都要过年啊，错峰吧，
如果你想什么跨海大桥啥的，劝你死了这条心，海南省财政做不了主。
还有一个就是，如果大家都坐船问题也不大，可是大家个个都想自驾的，解决啥，松弛一点吧。

主要原因用两个字就能回答：琼穷

解决的办法很简单，就是：你别来！
海南就是个小地方，经济和人口也就是内地的一个市，每年就靠春节这几个月挣些旅游的钱。可是，海南的基础设施有其极限，你们都赶着在春节这几天去，就是现有设施增一倍也扛不住。从经济角度来讲，海南也不可能为了春节这两一个月的高客流，再大举投资一些平时用不到或者很少用到的基础设施。
所以，最简单的解决办法就是让市场经济发挥作用，通过平时低价格、假期高价格的方式，促使人们合理规划出游，减少高峰期出行，缓解供需矛盾。

那么多东北人自驾过来的，让东北三省负责建桥的成本不就好了？广东海南出一点地，然后营收广东海南各拿50%，还银行借贷利息的钱，东三省负责

别说海南了，我旁边的惠州，一到国庆和新年，照样也是堵得水泄不通，酒店价格翻番。然而过了这几个黄金时段，酒店价格就一落千丈，马路宽敞得可以跳广场舞。之前房价上升期冲着海景房来这里买房的现在腰斩都卖不出去。
说到底，一年的黄金时段就那么几个点，要么忍一忍，要么错峰，不能既要又要。

堵就堵啊，又不是天天堵，再说了全国就海南堵吗？有什么影响？造成群体性事件了吗？影响税收了吗？那有什么好解决的！

我有三计
建桥限号租赁闲置航母搞运输

限号吧。
今年只能河南的车过去。
明年河北的车过去。
后年山东的车过去。
如此一来，不仅不堵了，还可以大力促进公共交通发展，当地的村民也可以从中获取大量的利益，每年每个省的车都可以过去跑滴滴。
一举多得，我不可谓不聪明。