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[工程技术]目前，中国大陆最安全的航空公司是哪家？ |
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目前，中国大陆最安全的航空公司是哪家？ 关注问题?写回答 [img_log] 航空公司 航空 民航 航空安全 航空事故 目前，中国大陆最安全的航空公司是哪家？ |
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真爱生命，远离东航。 珍惜时间，远离大兴。 即使在上海，也不选东航。实在太垃圾。 如果不报销，可以飞春秋。没有大人物，没有微埃劈，从来不等人，到点就飞走。 大家一起扛。 |
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论这个“最”，那必须就是大忽悠啊。 真不容易啊，快速扩张和之前的时期，忽悠的航线那么乱，几乎每次换季挂牌子摘牌子的都是一大堆，飞行员也不知道怎么凑够的，貌似还有好些不会汉语的，那么几架（相比三大，只有三分之一甚至四分之一的规模）客机，除了在国内航线拉大对角，还要去各种四五线机场挣补贴，还要用少得可怜的几架763、346和330跑村村通，机队每天的飞行小时数平均下来比三大至少要多一个小时，这个情况下，能得飞安五星，以及硬邦邦的0注销记录，太不容易了。 至于整个大忽悠航空集团，光那个机型，就很难数清。金鹿好点，机队最大，但是单一的空客320/330系；天津飞145，195，320，后来加上330；本尊早年还有一堆328JET（好像全球唯一一家运营）。要做好这个复杂机队的安全管理，难！ 除了大陆的一大堆马甲，大忽悠的海外分支还有好几个，近的如香港HX，远的如非洲的那几家.... 但忽悠真的做到了，显性风险事件中影响最大的也就是JD在深圳机场落地不成功没了前轮，最后澳门机场备降那一次。 放几张忽悠的图吧。 |
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8L曾经是忽悠系里最漂亮的Logo |
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不知道为什么，忽悠的窗玻璃永远是最花的 |
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某年在KWE的一架即将起飞的忽悠班机上，发现旁边一架忽悠763爆液压管（？）了 |
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早年某个清晨在忽悠的大本营，从登机口望出去，停机坪上挤满了飞机 |
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在BEG见到的忽悠788，没想明白，PEK-BEG不是一直用躺平舱的332飞么？这张是DP3M拍摄，原图数毛刚刚的 |
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最后放一个忽悠扔在HAK的Y-7，涂装还叫做“海南省航空公司”，机翼外段已经卸下 |
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认识几个机务，有南航、国泰、海航、东航。 几个人都说飞机维护做的最好的是春秋，并且春秋机务收入相当高（翻国泰那个兄弟一倍），但也累； 做的最烂的绝壁是东航。 |
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2004年包头空难后，在飞行员出身的杨元元、李家祥两任总局长的努力下，国内航空安全整体水平已经大大提高，故谈不上哪家公司最安全或者最不安全。 04年后两起空难，一个是2010年河南航空（深航子公司，现在已是国航系），另一个就是东航的321；从历史数据上看，1990后的所有空难都和三大航相关，当然这三大航飞机多、航班多，出事的可能性会高一些； 国航系，2002年国航釜山撞山空难，波音767，天气恶劣，反向降落，空管无执照且把767当737指挥，最关键的时刻是机长不在岗；1999，温州空难（原西南航空），图154，机械维修失误导致故障；1990，广州事件（原西南航空），波音707，无乘客，被劫持后的厦航飞机撞毁；2010年河南航空（深航子公司）伊春空难，机长操作失误； 南航系，1992桂林撞山空难，波音737，机械故障，油门故障导致左右发动机不一致；1997深圳空难，波音737，天气恶劣，机长操作失误（机械师出身改机长）且机组不团结；2002年（原北方航空）大连空难，麦道82，乘客纵火；1990 广州，波音757，被劫持后的厦航（现在也是南航系）波音737飞机撞毁； 东航系，1994（原西北航空）西安空难，图154，机械维修失误导致故障；2000（原武汉航空）武汉空难，运7，天气恶劣机长失误；2004包头空难，庞巴迪CRJ-21,未除冰，机组准备不足；2022，梧州空难，波音737，原因未公布； 另外一个1992南京空难，中国通用航空，后来划给东航后又划出，雅克42，机组操作失误。 |
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作为一个修过飞机的人，可以负责人的告诉你，想安全，必国航。因为国航经常执行政治任务，飞机不计成本。 |
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请大家相信中国民航！ 一位毕业于中国民航大学目前在民航业工作的靓仔路过。 |
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首先说说安全的理解，安全并不是代表绝对的不出事，也不可能做到绝对不出事，因此安全更多的是一种对出事后果可接受的度。如果公司评估一年发生十起不安全事件是可接受的，那么虽然发生了不安全事件但没有超过十起那也是安全的。 从这点看三大航还是首选，首先在资源方面三大航还是有天然的优势，也就意味着可以更少的考虑经济效益，或者是在安全与赚钱之间会更倾向于少出事。在民航这样的低利润的行业，更多的民营或者小企业会把赚钱放在第一位，因为不赚钱企业就会破产，破产了谈什么都没有意义了。 其次，飞机自身的可靠性是很高的，加上中国民航全球最高的安全要求，即使偶尔稍微降低一点标准，发生不安全事件的概率也还是极低的，而且就算严格按照标准执行也不能百分百保证不出事，只是概率更小而已。在这样的背景下，如何选择就是一个艰难的决定了。 以上只是个人的观点，不一定正确，仅供参考！ |
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. 综合个人多年的体会感受： 飞行最正规严谨，起降（尤其是降落）最平稳的唯有CA国航，米有之一。 南航次之，三大航之最差当之无愧是东航，亦米有之一。其他航司若综合各方面，与三大航差的太远。 国外航空公司绝大多数都很垃圾，尤其是美帝的几家公司。 |
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不长篇大论，记住结论即可。 1.国际航班首选国航南航，次选东航； 2.国内航班首选国航南航川航厦航山航，次选春秋吉祥天航首航。首选航空公司成立早，更加经得起检验，次选航班成立时间略晚，安全记录也不错。 有高赞说海航，这家航空公司也不错，但最近海航集团财务告急，二级市场上海航也屡屡亏损，害怕在财务压力下降低安全标准，所以不入选。待财务好转，可以进入首选行列。 |
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选白天起飞的, 不要选红眼航班 因为晚上去机场的路上容易被车撞死 至于航司优劣对安全的影响, 还没有你打车去机场路上, 做司机正后方还是副驾, 对安全的影响大 |
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上面这个和下面这个 |
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原来是东航，大大小小事故不断，但金身不破。 谁没想一纸降薪调令毁了一个记录。。。。。。。 TMD， 谁拍的脑袋要逼婚东航和云南的？ |
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概率上来说，目前是东航。 |
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中国的航空公司基本都是国营的，安全标准差不多。 就事论事，中国的航空公司的安全性、服务都是世界前茅的。你可以坐坐美国的航空公司体验下那什么狗屁服务。 中国航班的槽点主要是准点率。原因是民用空域太窄 |
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很难说哪家更安全。 因为评比非常复杂，但是作为民航从业者我知道中国民航对于安全的管理非常严格，每家航空公司建立了安全管理体系，都有严格的安全管控流程，员工谁也不敢随便违反规章和工作流程，违反了要被处分。 所以作为普通老百姓或者旅客，大可放心国内任何一家航空公司飞机的安全性。 |
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带点滤镜看航司，有些航司都快发不出钱了，成分复杂 发的出钱的航司里头，东航整体还凑合的，南航不说了，国航一定还可以，毕竟体量摆着 春秋因为不在crs里，所以钱肯定发的多，相当于是私企的性质，也可以考虑 地方航司里头，除了被三大航归化的，四川可能是混的最好的了 剩下的一些小航司事就多了去了，也有财政不知道或者没坐实的，比如长龙 |
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哪家机务工资高哪家就最安全。 |
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给不同群体三个坐飞机方案，先看下列四个方面因素。 1.中国大陆内空难率。算中国大陆内的事故（港澳台和我们管理体系不同），排除死亡几人的小飞机事故，按照2000年以后算（21世纪前因为技术和管理原因事故比较多）只有5起空难。00年武汉空难死亡49人；02大连空难死亡112人；04年包头空难死亡55人；10年伊春空难死亡42人；今年的321空难。 13年的数据是全国航空公司一年共执行航班278.0万班次。那么取个平均数按每年100万次航班次算，22年来共飞了2200万次，空难率为 5/2200万，通俗说飞1000万次发生2-3次空难，和买彩票中奖概率差不多。 2.新机型前几年空难率相对高一些 |
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新机型刚出来8年内空难率稍微高于8年后，比如第四代飞机刚出来时百万分之8，八年后降到百万分之0.x。原因在于新机型可能存在一些设计缺陷没有发现，要经过几年飞行才慢慢发现并修正。最近的例子是波音的新机型737-MAX的设计缺陷导致了两起致命空难。 3.波音和空客飞机事故率 波音事故数量比空客多，但主要原因是因为波音市场占有率大，很多事故也并非飞机本身问题，而是飞行员/天气/维护不好等其他原因。不过近五年波音的新机型737-MAX出现了设计上的致命错误导致亮起空难，后来全部停飞修复。 4.大陆范围内各家航空公司空难如下（排除死亡几人的小飞机空难，资料从百度百科截取） 四大老牌航空公司 国航。88年成立，唯一一次空难是02年釜山空难，调查报告认为韩方对空难发生负有一定责任。在中国境内0空难。 海航 95年成立，0空难。 南航 95成立 92年桂林空难；97年深圳空难。21世纪后没有出现空难。 东航 88成立 89上海空难；04包头空难（东航云南）；22年321空难（东航云南）。最近几年出现过许多小问题。 |
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其它中等体量航空公司 深航 本部没空难。深航下属河南航空有限公司（原鲲鹏航空公司）10伊春空难。 川航 86成立 0空难。19年挡风玻璃破裂安全备降（大众熟知的川航英雄机长）。 厦航 84年成立 0空难。有一些小事故。 |
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山航 94成立，0空难。 春秋航空 04成立，0空难 吉祥航空 05年成立，0空难。 天航 06成立，0空难。 首航 10成立 0空难 结论： 1.极度敏感型飞机乘客：排除刚上市8年内的新飞机+空客飞机+选一个历史安全事故少的航空公司 2.中度敏感型飞机乘客：选一个安全事故少的航空公司 3.一般乘客：随意 |
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论过往事故 国航釜山坠过机 东航去年，外加一众事故 南航黄田 川航中国机长原型事故 论资金情况 山航快破产了，刚被国航拯救一下 海航已经破产被收购了 华夏靠国家扶持勉勉强强 论人员操守 桂林航空机长带网红进驾驶舱 东海航空机长与空乘空中互殴 吉祥机长为了先落地谎报紧急情况 ······························ 乱七八糟的事故加笑话太多了，没有一个航司完全干净，完全安全 天天讨论谁最安全就离谱 敢惹事CAAC请你喝茶 |
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其实绝大部分航空公司都很安全。 如果非要选择的话，国航系的比其他的要好，最差的可能是东航系，不是因为东航去年掉了飞机的原因，而是东航没有心思搞飞机，天天站队去了。 如果非要在内部比较，那么直营的比马甲安全，比如说深圳航空就是国航系下面的，国航天天飞洲际的，能差到哪里去，如果 777 的国际航线掉飞机了，这可不是小事。同样东航一样，如果是挂马甲飞国内的就另说了。 |
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也许是国行吧 自从在首尔摔了一架飞机后，国航的目视起降标准要比其他航空要求高200m 标准严格一点，总是会保障安全的。 |
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我同事老公就是东航的，说里面有飞行员压力大到下班边抽烟边哭。我听了就吓傻了。这他妈啥心理素质。 |
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我们民航的安全标准是一样的。是严格严谨的。哪家公司，哪一位飞行员都要严格执行局方的各项安全要求(很多，很全，很细) 不能通过机型，布局，航班时间，一些时间事故来分析谁比谁安全。这是不科学的。 不是像评价哪家航空公司的餐食好吃那样，每个人有主官的体验可以下结论。 |
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反正最近十年只有东航发生过空难 |
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不出事故都是最安全的。 我来提一个冷门。因为特殊原因，我长期往返相同的路线快二十年了，坐过东航，南航，海航，国航，春秋，长龙。 综合体验维度来看，我心中的第一名其实是长龙，浙江的。 准时。即使起飞偶尔不准时，空中也可以飞快一点，可以准时到。当然长龙我是后来坐的（大约2010年后？记不太清了）。整体起飞准点率就比较高。起飞降落操作质量比较高，起飞降落绝大多数时候都很丝滑，不像某些公司的起飞降落忽上忽下的，有些难受。行外人直观的感受就是飞行员水平高。服务好。如果单独运送坐着轮椅的老人，或者几岁的小朋友，机场办好手续，联络接洽好，可以完全放心。座位间距相对较宽。航线设置相对合理，经停能不绕弯就不绕弯。即使绕弯，绕的夸张的线路不多。飞行时间与票价的性价比高，可选择性相对较好。 按以上维度，其他航公公司，我个人综合感受的排序依次是：南航，国行，海航，东航。春秋极少坐，不评论。 |
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老子花了250做你的飞机你居然敢连螺丝钉都不一个个擦洗一遍？ 看有些答案，有感而发。 |
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先匿名 首先空难概率极低，我们暂且把空难类比成千万彩票大奖 其次，墨菲定律说的是，一个事件，虽然它发生的概率很低，但只要存在概率，它就一定会发生。 那么，我问大家 肯定会有一位买家会在随机的一家店里中了彩票头等奖。 那么，你还会去这家店里买彩票吗 |
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如果是大航司零write off事故，那就是海航 |
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除了近20年成立的公司，历史比较长比较大的应该还是厦航没出过大事故，比较安全吧。 |
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最没有资格被提名的就是东航，先把5735的事情说清楚 |
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国航、南航感觉都比较稳，感觉机长的平均驾驶技术都很高，服务层面也做的很好，选到天坑航班的概率很低。 上海的两家航空公司，具体名字就不说了，一个大本营一直是摆渡车，一个是一直是延误。不是，好歹在上海大本营里需要提供服务的都是要求还很多的上海旅客都能搞成这样，脸都不要了。 |
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无需考虑，一定是国航，你看机身上那个大大的国旗在哪里，真要出了事这个脸可丢不起。 |
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一定是中国东方航空（不包含东航云南公司）东航的服务和硬件还有机型是三大航中最好的，也是三大航中敢于吃螃蟹的无论是开放使用手机，WiFi还是引进919都是需要极大的勇气和资金的。东航的安全性也没得说，东航出过的事故历史上一共有四起总遇难人数为220人。其中最严重的就是东航云南公司的5735遇难人数为132人。南方航空发生过两次事故云南人数为176人。拿相似的3493和5735做对比就光遇难人数这块3493完胜。国航129遇难人数129。如果没有东云那么东航的遇难人数将减少132人。去掉云南这个碍事的东西你看看东航是不是三大航中最安全的。服务方面 |
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前者为东航，后者为长龙都是全服务航空公司哪个硬件好就不用说了吧。 当天的临近的时间点有两个航班一个是东航一个是长龙不过为了长线我选了长龙票价比东航贵而且还没有餐食所以说这里也是让大家避雷长龙航空。 |
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这个是去程东航空客333的环境和餐食，空乘的服务我没有拍，所以我只能口头告诉你比国航好是我所接触到所有的航空公司中最优秀的。 还有某个人说在上海的也不要选东航的 |
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你搞笑呢在东航的地盘浦东和虹桥搞事。一眼望过去一堆东上航。你在本地不选本地航司？那我只能夸你太有钱了，我们这群普通人不配。说春秋航空便宜的，你是没有见识到客流量大的航线。他的价格可能和其他全服务航空公司一样贵，而且还总是被安排在虹桥的T1，你要是不嫌远的话可以过去。就我附近的常州机场南京机场永远都是东航居多，许多航线只有东航有其他航司没有开。我不选东航，我骑着你飞过去？ 总的来说，东航是一个非常优秀的航空公司至少在三大航中是最优秀的，但是如果扯到东航云南公司，那就是另一回事。尊重每个人都有自己喜欢的航空公司，但是你没有胡说八道的权利。就像现在我完全可以道德绑架你是叛国贼。为什么？因为919是国产的中型干线客机，东航为其提供了飞行员和首个客户，也是919商用飞行的首个平台。你让大家不要选东航，不就是让大家远离国产飞机，说国产飞机不安全。那你不是叛国是什么？反间谍法不就是为你而生的吗？所以说要就事论事，不要胡搅蛮缠。体验过的才有话语权，听风就是雨，我家的狗也会。 |
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哪个最安全不知道，反正MU东航最差最不安全。远离东航！阿弥陀佛 |
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国航，因为国航还承担leaders的运输任务。 |
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